Abandoned Shipwreck Act GuidelinesP

Abandoned Shipwreck Act Guidelines
Part II. Guidelines
D. Surveying and Identifying Shipwrecks
Section 6(b) of the Act requires that adequate notice be given to the public of the location of any shipwreck to which title is asserted under the Act. The purpose of providing public notice is to ensure that sport divers, dive boat operators, commercial and recreational fishermen, operators of trawlers and dredgers, and others know which shipwrecks are historically significant. To comply with this requirement, the States and Federal agencies should actively work to develop a detailed understanding of the number, nature, location, and historical significance of shipwrecks in or on their submerged lands. Such an understanding is possible only through a systematic survey of submerged lands and identification of shipwrecks.
The following guidelines are offered to assist the States and Federal agencies in surveying for and identifying shipwrecks located in or on submerged lands under their ownership or control.
Guideline 1: Prepare an archeological assessment for the survey area.
Prior to conducting the field survey, underwater archeologists and maritime historians should assess the potential for and predict the locations of shipwrecks that may be present in the area to be surveyed.
(a) Assessments should be based on available primary and secondary sources about shipwrecks as well as wrecked vessels that were salvaged or refloated. Information about the presence of shipwrecks should be solicited from sport divers, dive clubs, charter boat operators, commercial salvors, fishermen, marine surveyors, local residents, and other knowledgeable individuals. Records of the U.S. Coast Guard and the U.S. Army Corps of Engineers should be examined for evidence of abandoned shipwrecks. Annual reports and records of the U.S. Army Corps of Engineers on ports, harbors and waterways should be examined for evidence of prior dredging, filling and channel modification that may have damaged or destroyed shipwrecks. Reports (prepared for the Minerals Management Service, U.S. Department of the Interior) about the potential for shipwrecks and other historic properties on the outer continental shelf also should be examined.
(b) Assessments should identify navigational hazards (such as submerged outcrops), climatological factors (such as hurricanes) and historical events (such as naval engagements) that may have caused vessels to founder or wreck. Where individual shipwreck sites are known or suspected, the assessment should summarize the vessel's structural features, the wreck incident, any salvage operations, and any prior archeological surveys or excavations. The approximate or known, verified location of the shipwreck should be plotted on nautical charts to determine areas that should be surveyed.
Guideline 2: Prioritize surveys.
Initially, surveys should be focused primarily in areas where shipwrecks are known or expected to be found. In addition, priority should be given to areas subject to high visitor use, dredging, dumping, trawling, development, natural degradation, siltation, and other activities that may damage shipwrecks or make them inaccessible. Once these areas are surveyed, future survey work should be focused in areas known to have been used during periods of exploration and colonization, but where there is little historical documentation about shipwrecks. When the archeological assessment indicates that no shipwrecks are known or expected to have occurred in a given area, the area should be assigned a low priority for survey until new information indicates otherwise.
Guideline 3: Coordinate archival research and field survey efforts with other State and Federal agencies.
To the extent possible, archival research and field surveys should be coordinated and conducted jointly with those being undertaken or authorized by other State and Federal agencies that have responsibilities for contiguous submerged lands. At a minimum, the results of archival research and field surveys should be shared with those State and Federal agencies. In addition, archival research and field surveys should be coordinated with and the results provided to the State's historic preservation office and underwater archeology office (or archeology office, in the absence of an underwater archeology office) so that information on historic shipwrecks may be included in the State's inventory of historic properties and the State's comprehensive historic preservation plan.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Kapal karam ditinggalkan Act pedomanBagian II. PedomanD. survei dan mengidentifikasi bangkai kapalBagian 6 dari undang-undang mengharuskan bahwa pemberitahuan yang memadai diberikan kepada publik lokasi setiap kapal karam yang judul menegaskan undang-undang. Dengan tujuan untuk memberikan pemberitahuan umum adalah untuk memastikan bahwa olahraga penyelam, Menyelam operator perahu, nelayan komersial dan rekreasi, operator kapal pukat dan dermaga kapal keruk, dan orang lain tahu bangkai kapal yang historis signifikan. Untuk mematuhi persyaratan ini, Serikat dan agen-agen Federal harus secara aktif bekerja untuk mengembangkan pemahaman terperinci atas nomor, alam, lokasi dan signifikansi historis dari bangkai kapal di atau pada tanah mereka tenggelam. Pemahaman seperti itu mungkin hanya melalui survei sistematis lahan tenggelam dan identifikasi bangkai kapal.Pedoman berikut ditawarkan untuk membantu Serikat dan agen-agen Federal dalam survei untuk dan mengidentifikasi bangkai kapal yang terletak di atau pada tanah-tanah yang tenggelam di bawah kendali atau kepemilikan warga mereka.Pedoman 1: Menyiapkan penilaian arkeologi untuk wilayah survei.Sebelum melakukan survei di lapangan, underwater arkeolog dan sejarawan Maritim harus menilai potensi dan memprediksi lokasi bangkai kapal karam yang mungkin ada di daerah untuk disurvei.() penilaian harus didasarkan pada sumber-sumber primer dan sekunder tersedia tentang kapal karam serta rusak kapal yang diselamatkan atau berhasil diapungkan kembali. Informasi tentang kehadiran bangkai kapal harus diminta dari penyelam olahraga, klub menyelam, operator perahu Piagam, salvors komersial, nelayan, laut surveyor, penduduk setempat, dan individu-individu lain yang berpengetahuan. Catatan U.S. Coast Guard dan US Army Corps of Engineers harus diperiksa untuk bukti bangkai kapal ditinggalkan. Laporan Tahunan dan catatan US Army Corps of Engineers di pelabuhan, pelabuhan dan perairan harus diperiksa untuk bukti sebelum pengerukan, mengisi dan modifikasi saluran yang telah rusak atau hancur bangkai kapal. Laporan (disiapkan untuk Layanan Manajemen mineral, US Departemen dalam negeri) tentang potensi bangkai kapal dan properti-properti bersejarah lainnya di landas benua bagian luar juga harus diperiksa.(b) penilaian harus mengidentifikasi navigasi bahaya (seperti terendam singkapan), Klimatologi faktor (seperti badai) dan peristiwa-peristiwa sejarah (seperti Angkatan Laut pertunangan) yang mungkin menyebabkan pembuluh pendiri atau kecelakaan. Mana individu bangkai kapal karam dikenal atau dicurigai, penilaian harus meringkas ciri struktur kapal itu, kejadian kecelakaan, operasi penyelamatan, dan survey arkeologi sebelumnya atau penggalian. Perkiraan atau dikenal, diverifikasi lokasi kapal karam harus diplot pada Bahari grafik untuk menentukan daerah-daerah yang harus disurvei.Pedoman 2: Memprioritaskan survei.Pada awalnya, survei harus difokuskan terutama di daerah mana kapal karam dikenal atau diharapkan dapat ditemukan. Selain itu, prioritas harus diberikan ke daerah-daerah dapat menggunakan tinggi pengunjung, pengerukan, dumping, trawl, pengembangan, degradasi, pengendapan, dan kegiatan lainnya yang dapat merusak bangkai kapal atau membuat mereka tidak bisa diakses. Setelah daerah yang disurvei, survei masa depan bekerja harus fokus dalam area dikenal telah digunakan selama periode eksplorasi dan kolonisasi, tetapi mana ada sedikit sejarah dokumentasi tentang kapal karam. Bila penilaian arkeologi menunjukkan bahwa bangkai kapal tidak dikenal atau diharapkan terjadi dalam bidang tertentu, daerah harus diberikan prioritas rendah untuk survei sampai informasi baru menunjukkan sebaliknya.Pedoman 3: Mengkoordinasikan penelitian arsip dan upaya survei lapangan dengan agen-agen Federal dan negara lain.Sejauh mungkin, arsip penelitian dan survei lapangan harus dikoordinasikan dan dilakukan bersama dengan orang-orang yang dilakukan atau disahkan oleh instansi negara bagian dan Federal yang memiliki tanggung jawab untuk tanah terendam berdekatan. Minimal, hasil penelitian arsip dan survei lapangan harus dibagi dengan negara dan agen-agen Federal. Selain itu, arsip penelitian dan survei lapangan harus dikoordinasikan dengan dan hasil yang diberikan kepada negara pelestarian bersejarah kantor dan arkeologi underwater kantor (atau kantor arkeologi, dalam ketiadaan kantor arkeologi bawah air) sehingga informasi tentang kapal karam bersejarah diikutkan dalam inventaris negara properti-properti bersejarah dan rencana komprehensif pelestarian bersejarah negara.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Ditinggalkan Shipwreck Act Pedoman
Bagian II. Pedoman
D. Survei dan Mengidentifikasi bangkai kapal
Bagian 6 (b) dari Undang-Undang mensyaratkan bahwa pemberitahuan yang memadai diberikan kepada masyarakat dari lokasi kapal karam yang setiap judul menegaskan bawah Undang-Undang. Tujuan memberikan pemberitahuan publik adalah untuk memastikan bahwa penyelam olahraga, menyelam operator perahu, nelayan komersial dan rekreasi, operator kapal pukat dan kapal keruk, dan lain-lain tahu mana bangkai kapal yang historis signifikan. Untuk memenuhi persyaratan ini, Amerika dan federal instansi harus secara aktif bekerja untuk mengembangkan pemahaman rinci tentang jumlah, sifat, lokasi, dan signifikansi historis dari bangkai kapal di atau di tanah mereka terendam. Pemahaman seperti itu hanya mungkin melalui survei sistematis tanah terendam dan identifikasi bangkai kapal.
Pedoman berikut ini ditawarkan untuk membantu Amerika dan lembaga federal dalam survei untuk mengidentifikasi dan bangkai kapal yang terletak di atau di lahan terendam di bawah kepemilikan atau kendali mereka.
Pedoman 1 : Siapkan penilaian arkeologi untuk daerah survei.
Sebelum melakukan survei lapangan, arkeolog bawah air dan sejarawan maritim harus menilai potensi dan memprediksi lokasi bangkai kapal yang mungkin ada di daerah yang akan disurvei.
(a) Penilaian harus berdasarkan sumber yang tersedia primer dan sekunder tentang bangkai kapal serta kapal karam yang diselamatkan atau refloated. Informasi tentang keberadaan bangkai kapal harus diminta dari penyelam olahraga, klub menyelam, charter operator kapal, salvors komersial, nelayan, surveyor kelautan, warga setempat, dan individu berpengetahuan lainnya. Rekaman US Coast Guard dan US Army Corps of Engineers harus diperiksa untuk bukti bangkai kapal ditinggalkan. Laporan tahunan dan catatan dari US Army Corps of Engineers pada port, pelabuhan dan saluran air harus diperiksa untuk bukti pengerukan sebelumnya, mengisi dan modifikasi saluran yang mungkin telah rusak atau bangkai kapal hancur. Laporan (disiapkan untuk Minerals Management Service, US Departemen Dalam Negeri) tentang potensi bangkai kapal dan sifat bersejarah lainnya di landas kontinen luar juga harus diperiksa.
(b) Pengkajian harus mengidentifikasi bahaya navigasi (seperti singkapan terendam), iklim faktor (seperti badai) dan peristiwa sejarah (seperti keterlibatan angkatan laut) yang mungkin telah menyebabkan pembuluh pendiri atau kecelakaan. Dimana situs kapal karam individu diketahui atau diduga, penilaian harus meringkas fitur struktural kapal, insiden kecelakaan, setiap operasi penyelamatan, dan setiap survei arkeologi sebelumnya atau penggalian. Perkiraan atau dikenal, diverifikasi lokasi kecelakaan kapal harus diplot pada grafik bahari untuk menentukan daerah-daerah yang harus disurvei.
Pedoman 2:. Prioritaskan survei
Awalnya, survei harus difokuskan terutama di daerah di mana bangkai kapal yang diketahui atau diperkirakan akan ditemukan. Selain itu, prioritas harus diberikan kepada bidang studi penggunaan tinggi pengunjung, pengerukan, dumping, trawl, pengembangan, degradasi alam, pengendapan, dan kegiatan lain yang dapat merusak bangkai kapal atau membuat mereka tidak dapat diakses. Setelah daerah ini disurvei, kerja survei di masa mendatang harus difokuskan pada daerah yang diketahui telah digunakan selama periode eksplorasi dan kolonisasi, tetapi di mana ada sedikit dokumentasi sejarah tentang bangkai kapal. Ketika penilaian arkeologi menunjukkan bahwa tidak ada bangkai kapal yang diketahui atau diperkirakan telah terjadi di daerah tertentu, daerah harus diberi prioritas rendah untuk survei sampai informasi baru menunjukkan sebaliknya.
Pedoman 3: Mengkoordinasikan penelitian dan bidang usaha survei arsip dengan negara lainnya dan agen-agen federal.
Sedapat mungkin, penelitian dan survei lapangan arsip harus dikoordinasikan dan dilakukan bersama dengan orang-orang yang dilakukan atau disahkan oleh Negara dan federal instansi lain yang memiliki tanggung jawab untuk lahan terendam berdekatan. Minimal, hasil penelitian dan survei lapangan arsip harus dibagi dengan orang-negara dan federal instansi. Selain itu, penelitian dan survey lapangan arsip harus dikoordinasikan dengan dan hasilnya diberikan kepada kantor pelestarian sejarah Negara dan arkeologi bawah air kantor (atau kantor arkeologi, dengan tidak adanya kantor arkeologi bawah air) sehingga informasi tentang bangkai kapal bersejarah dapat dimasukkan dalam persediaan Negara properti bersejarah dan rencana pelestarian sejarah yang komprehensif Negara.