Secret’s OUT: Kawasaki’s braking re

Secret’s OUT: Kawasaki’s braking regeneration patent for it’s future range of bikes REVEALED

Here’s the next phase of Kawasaki’s electric-engine programme – a complex motorcycle braking-regeneration electrical feed system that the factory has just patented.

It is a set up that will be applied to all of the firm’s electric-powered vehicles coming in the near future.

The idea has now been patented for the first time in a motorcycle-specific document by the huge company. Not only does the application for patent explain the routing for the system’s recoup of power every time the front brake is applied, but also features a side-on illustration of a motorcycle crammed with an electric motor and batteries.

There’s even a drawing showing the regen meter on the electronic dash (item 54 and 55 on the diagram, below) and a thumb brake on the left hand handlebar, the thumb brake will also be linked to the regen system. The plus and minus on the left handlebar grip is to dial in the amount of power fed to the electric motor as required.

We’ve no idea when this tech is likely to hit the bikes we can buy (a fair guess for this sort of timescale once we see the patents is two years) but what this does show is that Kawasaki is serious about being the first to use regenerative braking-fed power back into it’s upcoming electric bike’s batteries, seriously lengthening the amount of use which can be drawn from the no-petrol system.

Previously, MoreBikes brought you the world’s first look at the exceptional Wunderlich-made BMW R1200GS LC – that is a standard GS fitted with a very neat 7.6-kilowatt motor that independently drives the front wheel and uses regen brake technology to feed power back into the system’s batteries. Pictures of the wires that feed the electric-motor front hub and the switch and dial mounted to the top of the petrol tank cover are posted below.

This tech is now out on the open market and if Kawasaki was to use something along those lines then there’s little reason why this system (like Wunderlich, as an additional unit for existing motorcycles in the range, or those coming in 2017) couldn’t be used almost straight away.

We’ll let you know more information about this patent’s development as and when we get it.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Secret’s OUT: Kawasaki’s braking regeneration patent for it’s future range of bikes REVEALEDHere’s the next phase of Kawasaki’s electric-engine programme – a complex motorcycle braking-regeneration electrical feed system that the factory has just patented.It is a set up that will be applied to all of the firm’s electric-powered vehicles coming in the near future.The idea has now been patented for the first time in a motorcycle-specific document by the huge company. Not only does the application for patent explain the routing for the system’s recoup of power every time the front brake is applied, but also features a side-on illustration of a motorcycle crammed with an electric motor and batteries.There’s even a drawing showing the regen meter on the electronic dash (item 54 and 55 on the diagram, below) and a thumb brake on the left hand handlebar, the thumb brake will also be linked to the regen system. The plus and minus on the left handlebar grip is to dial in the amount of power fed to the electric motor as required.We’ve no idea when this tech is likely to hit the bikes we can buy (a fair guess for this sort of timescale once we see the patents is two years) but what this does show is that Kawasaki is serious about being the first to use regenerative braking-fed power back into it’s upcoming electric bike’s batteries, seriously lengthening the amount of use which can be drawn from the no-petrol system.Sebelumnya, MoreBikes membawa Anda dunia pertama Lihatlah istimewa buatan Wunderlich BMW R1200GS LC-itulah GS standar yang dilengkapi dengan motor 7,6-kilowatt sangat rapi yang mandiri drive roda depan dan menggunakan regen teknologi rem untuk feed listrik kembali ke sistem baterai. Gambar dari kabel yang feed motor listrik depan hub dan beralih dan dial dipasang ke atas penutup tangki bensin yang diposting di bawah ini.Teknologi ini sekarang keluar di pasar terbuka dan jika Kawasaki menggunakan sesuatu di sepanjang baris tersebut kemudian ada sedikit alasan mengapa sistem ini (seperti Wunderlich, sebagai unit tambahan untuk sepeda motor yang ada dalam jangkauan, atau mereka yang datang pada 2017) tidak bisa digunakan hampir langsung.Kami akan memberitahu Anda tahu lebih banyak informasi tentang perkembangan paten ini sebagai dan ketika kita mendapatkannya.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

OUT Secret: Kawasaki pengereman regenerasi paten untuk itu berbagai masa depan sepeda TERUNGKAP

Berikut tahap berikutnya dari program listrik-mesin Kawasaki - kompleks motor pengereman-regenerasi sistem pakan listrik yang pabrik baru saja dipatenkan.

Ini adalah set up yang akan diterapkan untuk semua kendaraan bertenaga listrik perusahaan datang dalam waktu dekat.

Idenya kini telah dipatenkan untuk pertama kalinya dalam dokumen sepeda motor khusus oleh perusahaan besar. Tidak hanya aplikasi untuk paten menjelaskan routing untuk sistem menutup kekuasaan setiap kali rem depan diterapkan, tetapi juga dilengkapi dengan ilustrasi sisi-on dari sepeda motor penuh dengan motor listrik dan baterai.

Bahkan ada gambar yang menunjukkan regen yang meter di dasbor elektronik (item 54 dan 55 pada diagram, bawah) dan ibu jari rem di stang kiri, rem jempol juga akan terkait dengan sistem regen. Plus dan minus di stang grip kiri untuk dial jumlah daya diumpankan ke motor listrik yang diperlukan.

Kami sudah tidak tahu ketika teknologi ini cenderung memukul sepeda kita bisa membeli (menebak adil untuk semacam ini skala waktu setelah kami melihat paten adalah dua tahun) tapi apa yang dilakukan menunjukkan bahwa Kawasaki serius tentang menjadi orang pertama yang menggunakan pengereman-fed daya regeneratif kembali ke itu baterai sepeda listrik yang akan datang ini, serius memperpanjang jumlah penggunaan yang dapat ditarik dari . sistem no-bensin

Sebelumnya, MoreBikes membawa Anda tampilan pertama di dunia di luar Wunderlich buatan BMW R1200GS LC - yang adalah GS standar dilengkapi dengan motor 7,6 kilowatt sangat rapi yang independen mendorong roda depan dan menggunakan teknologi rem regen untuk memberi makan listrik kembali ke baterai sistem. Gambar kabel yang memberi makan depan hub motor listrik dan saklar dan dial dipasang ke atas penutup tangki bensin yang diposting di bawah ini.

Teknologi ini sekarang keluar di pasar terbuka dan jika Kawasaki adalah menggunakan sesuatu sepanjang garis itu ada sedikit alasan mengapa sistem ini (seperti Wunderlich, sebagai unit tambahan untuk sepeda motor yang ada di kisaran, atau mereka yang datang pada tahun 2017) tidak dapat digunakan hampir langsung.

Kami akan memberitahu Anda informasi lebih lanjut tentang perkembangan ini paten sebagai dan ketika kita mendapatkannya.