Some examples of speed limits appli

Some examples of speed limits applied on rural and urban roads in low-income
countries are set out below. However, it is essential that limits adopted after a review
in any country reflect the road safety risks applying in each part of the road network.
Current general speed limits vary internationally, but most higher income countries
follow a hierarchical approach and adopt speed limits within the levels indicated in
Table 3.1 (3). The presence of pedestrians, two or three-wheelers, cyclists, farm
vehicles and animal-drawn trailers using a road or street in substantial numbers,
lower standard road geometry and unsafe roadside conditions will require lower
limits than indicated in the table.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Beberapa contoh dari batas kecepatan yang diterapkan pada jalan-jalan pedesaan dan perkotaan di berpenghasilan rendahnegara-negara yang ditetapkan di bawah ini. Namun, sangat penting bahwa batas diadopsi setelah reviewdi negara manapun mencerminkan resiko keselamatan jalan menerapkan dalam setiap bagian dari jaringan jalan.Batas kecepatan umum saat ini bervariasi internasional, tetapi kebanyakan negara-negara berpenghasilan tinggimengikuti pendekatan hirarkis dan mengadopsi batas kecepatan dalam tingkat yang ditunjukkan dalamTabel 3.1 (3). Kehadiran pejalan kaki, dua atau three-wheelers, pengendara sepeda, pertaniankendaraan dan hewan yang ditarik trailer menggunakan jalan atau jalan dalam jumlah besar,lebih rendah standar road geometri dan kondisi pinggir jalan tidak aman akan memerlukan lebih rendahbatas-batas daripada yang ditunjukkan dalam tabel.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Beberapa contoh batas kecepatan diterapkan di jalan-jalan pedesaan dan perkotaan di berpenghasilan rendah
negara di bawah ini. Namun, sangat penting bahwa batas diadopsi setelah review
di negara manapun mencerminkan risiko keselamatan jalan menerapkan di setiap bagian dari jaringan jalan.
Batas kecepatan umum sekarang bervariasi internasional, tetapi kebanyakan negara-negara berpenghasilan tinggi
mengikuti pendekatan hirarkis dan mengadopsi batas kecepatan dalam tingkat ditunjukkan dalam
Tabel 3.1 (3). Kehadiran pejalan kaki, dua atau tiga roda, pengendara sepeda, pertanian
kendaraan dan trailer ditarik hewan menggunakan jalan atau jalan dalam jumlah besar,
lebih rendah geometri jalan standar dan kondisi pinggir jalan tidak aman akan membutuhkan lebih rendah
batas daripada yang ditunjukkan dalam tabel.