An extract from Captain Mitchell’s

An extract from Captain Mitchell’s personal notebook on this inaugural voyage includes some insight into the running of a vessel of this size, and also an historical insight into particular requests for exotic items from the southern hemisphere 6:

Rough notes on taking over Centurion 1869 - from Captain Mitchell’s notebook
To get from Sydney-
Tree ferns
Stag horn ferns
History of Australia for Mr Duncan
Small bamboos for fishing rods
Church chair for Poop

Centurion arrived in Sydney after 79 days on 10 September 1869, which “while not a record, was equal to some of the best passages of this period” (Watson, 1915: 3929).

Captain Thomas Mitchell tragically died on his second trip on Centurion, during its return voyage to England in 1871. He was accompanied on this trip by his wife and family, when 75 days out from Sydney, he suffered a stroke (Carnegie: 1991: 68).

The progression of captaincies aboard Centurion and its sailing and cargo record for the intervening 16-year period (1871-1887) has yet to be examined in detail. It is known that Captain Thomas Taylor took over the vessel for its third trip (Watson, 1915: 3987), while Centurion was involved in a collision with the steamer Agnes Irving in Sydney Harbour on 8 December 1874 7.

Towards the latter part of its life, the vessel had been transformed into a bulk cargo carrier – a collier, carrying thousands of tons of coal around the world’s ports. The date of entering this phase of operations is presently unknown. Port arrival information8 confirms the following visits by Centurion to Sydney, although this list is not complete:

10 September 1869; 22 April 1870; 22 July 1870; 2 June 1871; 6 July 1872; 5 September 1873; 7 July 1874; 20 June 1877; 26 September 1878; 12 October 1879; 22 February 1881, and 15 January 1882.

7.2 Wreck event – 1887
It was on one such trip in 1887 when departing Sydney under tow out of the Heads for Honolulu, when it got into difficulties. Centurion, was then under command of Captain Charles Taylor and on a voyage from Sydney to Newcastle, then Honolulu with coal. Prior to obtaining the full consignment of coal at Newcastle, Centurion already had 400 tons aboard and some 60 tons of ballast (stone). Under tow of the Brown Brothers’ tug ss Phoebe, Centurion left Walker’s Wharf, Dawes Point, at 1.00am on 16 January 1887 (Sydney Morning Herald, 17 January 1887).

Weather conditions were poor with heavy southerly winds. When the vessel’s reached the harbour entrance they deteriorated further. A very heavy rain squall had descended upon the vessels when they noticed another barque anchored between the Heads. This proved to be the Manhegan at emergency anchor with its tug, the Young Bungaree, keeping strain on the tow cable.


.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Ekstrak dari notebook pribadi Kapten Mitchell pada pelayaran perdana ini mencakup beberapa wawasan ke dalam menjalankan sebuah kapal ukuran ini, dan juga sebuah wawasan tentang sejarah permintaan khusus untuk barang-barang yang eksotis dari belahan bumi selatan 6:Catatan kasar pada mengambil alih Centurion 1869 – dari Kapten Mitchell notebookUntuk mendapatkan dari Sydney-Pohon-pohon pakisTanduk rusa pakisSejarah Australia untuk Mr DuncanBambu-bambu kecil untuk pancingGereja kursi untuk kotoranCenturion tiba di Sydney setelah 79 hari pada 10 September 1869, yang "sementara tidak catatan, adalah sama dengan beberapa bagian-bagian terbaik dari periode ini" (Watson, 1915:3929).Kapten Thomas Mitchell tragis meninggal pada perjalanan kedua pada Centurion, selama perjalanannya kembali ke Inggris pada tahun 1871. Ia didampingi perjalanan ini oleh istri dan keluarga, Kapan 75 hari keluar dari Sydney, ia menderita stroke (Carnegie: 1991: 68).Perkembangan captaincies kapal Centurion dan berlayar dan kargo catatan selama 16 tahun intervensi (1871-1887) belum diperiksa secara detail. Hal ini diketahui bahwa Kapten Thomas Taylor mengambil alih kapal untuk ketiga perjalanan (Watson, 1915:3987), sementara Centurion terlibat dalam tabrakan dengan kapal Agnes Irving di Pelabuhan Sydney pada 8 Desember 1874 7.Menuju bagian akhir hidupnya, kapal telah berubah menjadi bulk kargo pembawa-collier, membawa ribuan ton batu bara di pelabuhan-pelabuhan di dunia. Tanggal memasuki fase operasi tidak saat ini diketahui. Port kedatangan information8 menegaskan kunjungan berikut oleh Centurion ke Sydney, meskipun daftar ini tidak lengkap: 10 September 1869; 22 April 1870; 22 Juli 1870; 2 Juni 1871; 6 Juli 1872; 5 September 1873; 7 Juli 1874; 20 Juni 1877; 26 September 1878; 12 Oktober 1879; 22 Februari 1881, dan 15 Januari 1882.7.2 wreck acara-1887Pada satu perjalanan seperti 1887 ketika berangkat Sydney di bawah Derek dari kepala untuk Honolulu, ketika itu mendapat kesulitan. Centurion, kemudian di bawah komando Kapten Charles Taylor dan perjalanan dari Sydney ke Newcastle, kemudian Honolulu dengan batubara. Sebelum mendapatkan kiriman penuh batubara di Newcastle, Centurion sudah 400 ton kapal dan beberapa 60 ton pemberat (batu). Di bawah Derek Brown bersaudara tug SS Phoebe, Centurion meninggalkan Walker's Wharf, Dawes Point, di 01.00 WIB pada 16 Januari 1887 (Sydney Morning Herald, 17 Januari 1887).Kondisi cuaca yang buruk dengan berat angin Selatan. Ketika kapal itu mencapai pintu masuk pelabuhan mereka memburuk lebih lanjut. Sangat berat hujan squall telah turun ke atas kapal ketika mereka melihat lain Museum berlabuh antara kepala. Ini terbukti menjadi Manhegan di darurat jangkar dengan tug nya, Bungaree muda, menjaga ketegangan pada kabel belakangnya..

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Ekstrak dari notebook pribadi Kapten Mitchell pada pelayaran perdana ini mencakup beberapa wawasan ke dalam menjalankan sebuah kapal ukuran ini, dan juga wawasan sejarah dalam permintaan khusus untuk barang-barang eksotis dari belahan bumi selatan 6: catatan kasar untuk mengambil alih Centurion 1869 - dari notebook Kapten Mitchell Untuk mendapatkan dari Sydney- Pohon pakis pakis tanduk rusa Sejarah Australia untuk Mr Duncan bambu kecil untuk pancing kursi Gereja untuk Poop Centurion tiba di Sydney setelah 79 hari pada 10 September 1869, yang "sementara tidak rekor, sama dengan beberapa bagian terbaik dari periode ini "(Watson, 1915: 3929). Kapten Thomas Mitchell meninggal secara tragis pada perjalanan kedua pada Centurion, selama perjalanan pulang ke Inggris pada tahun 1871. Ia didampingi perjalanan ini dengan istri dan keluarga, ketika 75 hari keluar dari Sydney, ia menderita stroke (Carnegie: 1991: 68). Perkembangan captaincies kapal Centurion dan berlayar dan kargo rekor untuk periode intervensi 16 tahun (1871-1887) belum diperiksa secara rinci . Hal ini diketahui bahwa Kapten Thomas Taylor mengambil alih kapal untuk perjalanan yang ketiga (Watson, 1915: 3987)., Sedangkan Centurion terlibat dalam tabrakan dengan kapal Agnes Irving di Sydney Harbour pada 8 Desember 1874 7 Menjelang bagian akhir nya hidup, kapal telah berubah menjadi kargo bulk carrier - collier, membawa ribuan ton batu bara sekitar pelabuhan di dunia. Tanggal memasuki fase ini operasi saat ini tidak diketahui. Pelabuhan kedatangan information8 menegaskan kunjungan berikut dengan Centurion ke Sydney, meskipun daftar ini tidak lengkap: 10 September 1869; 22 April 1870; 22 Juli 1870; 2 Juni 1871; 6 Juli 1872; 5 September 1873; 7 Juli 1874; 20 Juni 1877; 26 September 1878; 12 Oktober 1879; 22 Februari 1881, dan 15 Januari 1882. Acara 7,2 Wreck - 1887 Pada salah satu perjalanan seperti pada tahun 1887 ketika berangkat Sydney bawah tow dari Kepala Honolulu, ketika masuk ke kesulitan. Centurion, kemudian di bawah komando Kapten Charles Taylor dan pada perjalanan dari Sydney ke Newcastle, kemudian Honolulu dengan batubara. Sebelum mendapatkan kiriman penuh batubara di Newcastle, Centurion sudah memiliki 400 ton kapal dan sekitar 60 ton pemberat (batu). Di bawah derek dari Brown Brothers 'tug ss Phoebe, Centurion meninggalkan Walker Wharf, Dawes Point, di 01:00 pada 16 Januari 1887 (Sydney Morning Herald, 17 Januari 1887). Kondisi cuaca yang buruk dengan angin selatan yang berat. Ketika kapal sampai di pintu masuk pelabuhan mereka semakin memburuk. Sebuah badai hujan yang sangat lebat turun ke atas kapal ketika mereka melihat barque lain berlabuh antara Kepala. Hal ini terbukti menjadi Manhegan di jangkar darurat dengan tarikan nya, Bungaree Young, menjaga ketegangan pada kabel derek. .