Japanese Don't Want Fully Autonomou

Japanese Don't Want Fully Autonomous Vehicles Testing On Their Roads

Despite the Japanese government promoting self-driving cars' tech as a key to economic growth, full autonomous vehicles will not be tested on public roads in the Land of the Rising Sun.

Guidelines published by the local National Police Agency (NPA) on Thursday state that all tests should be made with a driver behind the wheel, ready to take control of the vehicle in case of possible malfunctions; the person will also have to ensure safety and comply with traffic laws, according to JapanTimes.

Moreover, fully autonomous cars will have to be equipped with black boxes, similar to those used in aviation, which will record data that will be analyzed in case of an accident to determine what went wrong and to take the necessary measures before test drives are resumed.

Japan's National Police Agency is expected to establish a panel of experts this summer, who will have to analyze possible legislative reforms for the new technology. Topics that stand out refer to who would be legally responsible in case of an accident, taking anti-hacking measurements and how the driver's license system for self-driving cars will be modified.

The Japanese government has developed a classification system for semi- and fully-automated cars, in four levels, with Level 4 comprising of fully automated functions without the need of human intervention, Level 3 having limited self-driving automatic, where the driver can still take control if necessary, but driving is generally made autonomously, Level 2 involving multiple automated functions such as steering, acceleration and control, and Level 1 designated to the case in which some of the car's functions are automated.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Jepang tidak ingin sepenuhnya otonom kendaraan pengujian pada jalan-jalanMeskipun pemerintah Jepang mempromosikan diri mengemudi mobil teknologi sebagai kunci untuk pertumbuhan ekonomi, penuh otonom kendaraan tidak diuji di jalan umum tanah matahari terbit. Pedoman yang diterbitkan oleh lokal Nasional polisi Agency (NPA) pada Kamis menyatakan bahwa semua tes harus dibuat dengan sopir di belakang kemudi, siap untuk mengambil kendali dari kendaraan dalam kasus mungkin malfungsi; orang juga akan memiliki untuk memastikan keselamatan dan mematuhi undang-undang lalu lintas, menurut JapanTimes.Selain itu, sepenuhnya otonom mobil akan harus dilengkapi dengan kotak hitam, mirip dengan yang digunakan dalam penerbangan, yang akan merekam data yang akan dianalisa dalam kasus kecelakaan untuk menentukan apa yang salah dan mengambil langkah-langkah yang diperlukan sebelum tes yang drive kembali. Badan Kepolisian Nasional Jepang ini diharapkan dapat membangun sebuah panel ahli musim panas ini, yang akan menganalisis kemungkinan reformasi legislatif untuk teknologi baru. Topik yang menonjol mengacu yang akan secara hukum bertanggung jawab jika terjadi kecelakaan, mengambil anti-hacking pengukuran dan bagaimana pengemudi lisensi sistem untuk diri mengemudi mobil akan diubah. Pemerintah Jepang telah mengembangkan sistem klasifikasi untuk semi - dan sepenuhnya-otomatis Mobil, dalam empat tingkat, dengan tingkat 4 terdiri dari fungsi-fungsi otomatis tanpa campur tangan manusia, tingkat 3 terbatas memiliki diri mengemudi otomatis, mana sopir masih dapat mengambil kontrol jika perlu, tapi mengemudi umumnya dibuat secara otonom, tingkat 2 melibatkan beberapa otomatis fungsi seperti kemudi, percepatan dan kontrol , dan tingkat 1 Ruangan Khusus untuk kasus di mana beberapa mobil fungsi otomatis.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Jepang Tidak Ingin Sepenuhnya Otonomi Kendaraan Pengujian Pada Jalan mereka Meskipun pemerintah Jepang mempromosikan teknologi mobil self-driving 'sebagai kunci untuk pertumbuhan ekonomi, kendaraan otonom penuh tidak akan diuji di jalan umum di Tanah Matahari Terbit Pedoman diterbitkan oleh Badan Pertanahan Nasional Kepolisian (NPA) di negara Kamis bahwa semua tes harus dibuat dengan sopir di belakang kemudi, siap untuk mengambil kendali kendaraan dalam kasus yang mungkin kerusakan; orang tersebut juga harus memastikan keamanan dan mematuhi peraturan lalu lintas, menurut JapanTimes. Selain itu, sepenuhnya mobil otonom harus dilengkapi dengan kotak hitam, mirip dengan yang digunakan dalam penerbangan, yang akan merekam data yang akan dianalisa dalam kasus kecelakaan untuk menentukan apa yang salah dan untuk mengambil tindakan yang diperlukan sebelum tes drive kembali. Badan Kepolisian Nasional Jepang diperkirakan untuk membangun panel ahli musim panas ini, yang harus menganalisis reformasi legislatif mungkin untuk teknologi baru. Topik yang menonjol mengacu pada siapa yang akan bertanggung jawab secara hukum dalam kasus kecelakaan, mengambil anti-hacking pengukuran dan bagaimana sistem SIM untuk mobil self-driving akan diubah. Pemerintah Jepang telah mengembangkan sistem klasifikasi untuk semi dan sepenuhnya mobil -automated, dalam empat tingkat, dengan level 4 yang terdiri dari fungsi otomatis tanpa perlu campur tangan manusia, level 3 setelah terbatas diri mengemudi otomatis, di mana pengemudi masih bisa mengambil kendali jika diperlukan, tapi mengemudi umumnya dibuat secara mandiri, tingkat 2 melibatkan beberapa fungsi otomatis seperti kemudi, akselerasi dan kontrol, dan Tingkat 1 yang ditunjuk untuk kasus di mana beberapa fungsi mobil yang otomatis.