1. Pendahuluan Dengan perkembangan kecepatan tinggi dan beban berat kereta api, persyaratan jauh lebih tinggi yang diajukan untuk sifat komprehensif dari rel baja [1]. Sejak kecelakaan fraktur rel baja mengancam keselamatan transportasi kereta api secara langsung, lebih dan lebih perhatian dibayar untuk kualitas baja rel. Kelelahan fraktur adalah bentuk kegagalan utama rel baja. Meskipun keuntungan besar dalam desain, material dan inspeksi non-destruktif, kelelahan propagasi dan kegagalan komponen kereta api tetap menjadi isu penting untuk rekayasa keselamatan yang juga ditekankan oleh sejumlah kecelakaan selama dekade terakhir [2,3]. Pada latar belakang dari peningkatan volume lalu lintas, kecepatan lalu lintas yang lebih tinggi dan beban gandar lebih tinggi, desain toleransi kerusakan yang handal dan metode perawatan yang efektif harus ditetapkan. Oleh karena itu, analisis kegagalan rel baja sangat kritis. Selain beban kelelahan, rel juga mengalami beban mekanis lainnya yang tinggi dan kondisi lingkungan yang keras. Komponen beban utama bergulir tekanan kontak, geser dan kekuatan lentur dari kendaraan berat, tegangan termal karena pemanjangan terkendali rel terus dilas dan tegangan sisa dari manufaktur (rol meluruskan) dan pengelasan di lapangan (Gambar 1) [2] . Welding sangat diperlukan di rel kereta api. Saat ini, kereta api yang paling umum
Sedang diterjemahkan, harap tunggu..