The survey team then works onward u

The survey team then works onward using the first two survey poles as transits, and determines the positions of subsequent markers using a tape. The remaining first few markers can be put in place later. The onshore survey team, having set up the first survey section, can continue setting up more transits as the survey team at sea conducts the marine survey. The land team can also leapfrog survey markers after the initial lanes have been surveyed by the marine group, but care should be exercised to ensure the survey transit positions are plotted onto a topographical map before they are removed and their position lost.
It is therefore necessary to leave at least some of the key markers in place (particularly the first pair) so that they can be accurately surveyed with a theodolite and transferred onto a topographical map of the area at a later
date. It should be noted that locating the positions of the survey poles using a GPS may not be the best solution here, and this issue is discussed in Section II.J. The additional survey measurements can then be used to plot
the positions of the other markers.

The marine survey team has an additional problem of locating the seaward and shoreward extent of their survey.This can best be solved using a GPS or by placing buoys at the start and finish of the first and last lanes
of the survey. The start and finish buoys can be placed using a GPS at the locations, and these will serve the boat handler with a simple visual guide. In a simple operation, if the exact timings are obtained, these can be used to determine boat speed. If a chart recorder is used for the output of data, a fiducial mark can be made on the trace so that the output can be accurately correlated with position In a more complex operation a data logger
can record the position of the vessel together with all the other remote sensing information, which can be used later in post processing (see Sections V.A and VI.D).

C. SEXTANT SURVEY
Although the sounding sextant is now virtually obsolete, it was the main instrument used in hydrographic surveying from the 19th century up to the advent of the GPS. The principles of the instrument are described in detail in the Admiralty Manual of Hydrographic Surveying. (Hydrographer of the Navy, 1965, Volume 2, Chapter 3). The sextant is accurate, portable, relatively inexpensive, and simple to use.Two instruments are generally needed to measure the angles included between three points (Figure 3.7). In this example, three land features, A, B, and C, can be observed from point O.

The angles AOB and BOC are measured onboard the boat to define the position. This type of survey suffers from two major drawbacks: it requires considerable practice to become competent in using it, and it is only able to measure angles from 70 to 80° (beyond this the instrument can resolve angles up to about 110°, but with great difficulty). Given these two limitations, the sextant is very accurate (provided adequate consideration is given to the strength of fix, see next paragraph), and enables a position to be fixed onboard the vessel, rather than having to operate land survey stations.With practice, it can be operated quite easily in relatively rough seas; the skill lies in keeping the sextant horizontal while the boat is in motion.
One important theoretical issue relating to the use of the sextant is the strength of a fix or resection. This is a complex matter and is described in detail in a number of surveying handbooks, including, and possibly the best,
Admiralty Manual of Hydrographic Surveying (Hydrographer of the Navy, 1965, Volume 1, pp. 357–360). Essentially, the strength of an intersection depends only on the receiving angles at the unknown point. The strength of resection on the chart, however, depends on the angles at which the position circles cut each other.These in turn depends not only on the observed angles, but also on the positions of the objects observed relative to the unknown point. In general, the sum of the two angles should not be less than 60°.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Tim survei kemudian bekerja seterusnya menggunakan tiang-tiang dua survei pertama sebagai transit, dan menentukan posisi berikutnya penanda menggunakan tape. Sisa pertama beberapa penanda dapat diletakkan di tempat kemudian. Tim survei darat, memiliki menetapkan bagian survei pertama, dapat melanjutkan pengaturan lebih transit sebagai tim survei di laut melakukan survey kelautan. Tim tanah juga dapat leapfrog survei spidol setelah jalur awal belum disurvei oleh kelompok kelautan, tetapi perawatan harus dilakukan untuk memastikan posisi transit survei dipetakan ke peta topografi sebelum mereka dihapus dan posisi mereka hilang.Oleh karena itu diperlukan untuk meninggalkan setidaknya beberapa penanda kunci di tempat (terutama pasangan pertama) sehingga mereka dapat secara akurat disurvei dengan theodolite dan dipindahkan ke peta topografi daerah di kemudiantanggal. Perlu dicatat bahwa mencari posisi tiang survei yang menggunakan GPS tidak mungkin solusi terbaiknya disini, dan hal ini dibahas dalam Bagian II.J. pengukuran tambahan survei kemudian dapat digunakan untuk plotposisi penanda lain. Tim survey Kelautan memiliki masalah tambahan menemukan tingkat ke laut dan shoreward survei.Ini terbaik dapat diselesaikan menggunakan GPS atau dengan menempatkan pelampung di awal dan akhir dari jalur pertama dan terakhirsurvei. Pelampung mulai dan selesai dapat ditempatkan dengan menggunakan GPS di lokasi, dan ini akan melayani handler perahu dengan panduan visual sederhana. Dalam sebuah operasi sederhana, jika pewaktuan tepat diperoleh, ini dapat digunakan untuk menentukan kecepatan perahu. Jika chart recorder digunakan untuk output data, tanda fiducial dapat dibuat pada jejak sehingga output dapat secara akurat berkorelasi dengan posisi dalam operasi yang lebih kompleks data loggerdapat merekam posisi kapal bersama-sama dengan semua remote sensing informasi lainnya, yang dapat digunakan nanti dalam posting pengolahan (Lihat bagian V.A dan VI.D).C. SEXTANT SURVEIWalaupun terdengar sextant sekarang hampir usang, itu adalah alat utama yang digunakan dalam pengukuran tanah Hidrografi dari abad ke-19 hingga kedatangan GPS. Prinsip-prinsip instrumen dijelaskan secara rinci dalam Admiralty Manual Hidrografi survei. (Hydrographer dari angkatan laut, 1965, Volume 2, Bab 3). Kolonel akurat, portabel, relatif murah dan mudah digunakan.Dua instrumen yang umumnya diperlukan untuk mengukur sudut termasuk antara tiga poin (3,7 gambar). Dalam contoh ini, tiga fitur tanah, A, B, dan C, dapat diamati dari titik O. Sudut AOB dan Dewan Komisaris diukur onboard kapal untuk menentukan posisi. Jenis survei menderita kekurangan utama dua: itu membutuhkan banyak latihan untuk menjadi kompeten dalam menggunakannya, dan itu hanya mampu untuk mengukur sudut dari 70 untuk 80° (luar ini instrumen dapat menyelesaikan sudut hingga sekitar 110 °, tetapi dengan kesulitan besar). Mengingat keterbatasan ini dua, Kolonel sangat akurat (diberikan pertimbangan yang memadai diberikan kekuatan untuk memperbaiki, lihat ayat berikutnya), dan memungkinkan posisi untuk diperbaiki onboard kapal, daripada harus beroperasi tanah survei Stasiun.Dengan latihan, dapat dioperasikan dengan mudah di laut relatif kasar; keterampilan terletak dalam menjaga sextant horisontal sementara perahu dalam gerak.Salah satu isu teoritis penting yang berkaitan dengan penggunaan sextant adalah kekuatan memperbaiki atau reseksi. Ini adalah masalah yang kompleks dan dijelaskan secara rinci dalam sejumlah survei buku pegangan, termasuk, dan mungkin yang terbaik,Manual Admiralty Hidrografi survei (Hydrographer angkatan laut, 1965, Volume 1, ms. 357-360). Pada dasarnya, kekuatan persimpangan tergantung hanya pada sudut yang menerima pada titik yang tidak diketahui. Kekuatan reseksi pada bagan, namun, tergantung pada sudut di mana posisi lingkaran memotong satu sama lain.Ini pada gilirannya tergantung tidak hanya pada sudut diamati, tetapi juga pada posisi objek yang diamati relatif terhadap titik yang tidak diketahui. Secara umum, jumlah dari dua sudut tidak boleh kurang dari 60°.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Tim survei kemudian bekerja seterusnya menggunakan dua pertama kutub survei sebagai transit, dan menentukan posisi penanda berikutnya menggunakan tape. Sisanya beberapa penanda pertama dapat diletakkan di tempat nanti. Tim survei darat, karena membentuk bagian survei pertama, dapat terus menyiapkan lebih transit sebagai tim survei di laut melakukan survei kelautan. Tim tanah juga dapat melompati penanda survei setelah jalur awal telah disurvei oleh kelompok laut, tapi perawatan harus dilakukan untuk memastikan survei posisi transit yang diplot ke peta topografi sebelum mereka dihapus dan posisi mereka hilang.
Oleh karena itu perlu untuk meninggalkan setidaknya beberapa penanda kunci di tempat (terutama pasangan pertama) sehingga mereka dapat secara akurat disurvei dengan teodolit dan dipindahkan ke peta topografi wilayah di kemudian
tanggal. Perlu dicatat bahwa menempatkan posisi kutub survey menggunakan GPS mungkin tidak menjadi solusi terbaik di sini, dan masalah ini dibahas dalam Bagian II.J. Pengukuran survei tambahan kemudian dapat digunakan untuk merencanakan
posisi penanda lainnya. Tim survei kelautan memiliki masalah tambahan menempatkan arah laut dan tingkat menuju ke pantai dari survey.This mereka terbaik dapat diselesaikan dengan menggunakan GPS atau dengan menempatkan pelampung di mulai dan selesai dari jalur pertama dan terakhir dari survei. Awal dan akhir pelampung dapat ditempatkan menggunakan GPS di lokasi, dan ini akan melayani handler perahu dengan panduan visual yang sederhana. Dalam operasi sederhana, jika timing yang tepat diperoleh, ini dapat digunakan untuk menentukan speed boat. Jika perekam grafik digunakan untuk output data, tanda acuan dapat dibuat pada jejak sehingga output dapat secara akurat berkorelasi dengan posisi Dalam operasi yang lebih kompleks data logger dapat merekam posisi kapal bersama-sama dengan semua informasi penginderaan jauh lainnya, yang dapat digunakan nanti dalam pengolahan pasca (lihat Bagian VA dan VI.D). C. SURVEI sekstan Meskipun sekstan terdengar sekarang hampir usang, itu adalah instrumen utama yang digunakan dalam survei hidrografi dari abad ke-19 sampai dengan munculnya GPS. Prinsip-prinsip instrumen dijelaskan secara rinci dalam Manual Admiralty dari Hidrografi Survei. (Hydrographer Angkatan Laut, 1965, Volume 2, Bab 3). Sextant adalah akurat, portabel, relatif murah, dan sederhana untuk instrumen use.Two umumnya diperlukan untuk mengukur sudut termasuk di antara tiga poin (Gambar 3.7). Dalam contoh ini, tiga fitur tanah, A, B, dan C, dapat diamati dari titik O. sudut AOB dan Dewan Komisaris diukur atas kapal perahu untuk menentukan posisi. Jenis survei menderita dua kelemahan utama: itu membutuhkan latihan yang cukup untuk menjadi kompeten dalam menggunakannya, dan hanya mampu mengukur sudut 70-80 ° (luar ini instrumen dapat menyelesaikan sudut sampai sekitar 110 °, tetapi dengan kesulitan besar). Mengingat dua keterbatasan ini, sekstan sangat akurat (disediakan pertimbangan yang memadai diberikan kepada kekuatan memperbaiki, lihat paragraf berikutnya), dan memungkinkan posisi untuk diperbaiki di atas kapal tersebut, daripada harus beroperasi lahan praktek survei stations.With, dapat dioperasikan dengan mudah di laut yang relatif kasar; keterampilan terletak dalam menjaga horisontal sekstan sementara perahu bergerak. Salah satu isu penting yang berkaitan dengan teori penggunaan sekstan adalah kekuatan memperbaiki atau reseksi. Ini adalah masalah yang kompleks dan dijelaskan secara rinci dalam sejumlah survei buku pegangan, termasuk, dan mungkin yang terbaik, Pedoman Admiralty dari Hidrografi Survei (Hydrographer Angkatan Laut, 1965, Volume 1, pp. 357-360). Pada dasarnya, kekuatan persimpangan hanya bergantung pada sudut penerima pada titik yang tidak diketahui. Kekuatan reseksi pada tabel, bagaimanapun, tergantung pada sudut di mana lingkaran posisi memotong setiap other.These pada gilirannya tidak hanya tergantung pada sudut diamati, tetapi juga pada posisi objek yang diamati relatif terhadap titik yang tidak diketahui. Secara umum, jumlah dari dua sudut tidak kurang dari 60 °.