4.3. Date of re-assessments/re-eval

4.3. Date of re-assessments/re-evaluation
Re-assessment intervals have to be planned and scheduled in connection with the development of a monitoring and safeguarding program for the E. Nordevall.
Conclusion and proposal concerning a program for the monitoring, safeguarding and visualization of the E. Nordeval The E. Nordevall has been chosen as the Swedish wreck for research and discussion within the MoSS project in order that this wreck and its preservation
for the future can be used as a basis for the development of ideas about the undertaking of ”management plans” for this and other similar ships which are geared towards their preservation in a longer time perspective. In such a plan one must also consider and integrate possible ways to work for future preservation in a longer time perspective, as has been discussed above.
Although this freshwater site has preserved the now nearly 180 year-old paddle steamer to an unusual degree, the ship’s particular environment is not unique in this part of Northern Europe. Due to several aspects of the natural conditions in the waters of the Baltic esp., and in the tens of thousands of lakes in Scandinavia, several other ships of different types and ages remain in a similar well-preserved state. The monitoring, safeguarding and visualization issues
discussed here are of course relevant to a high degree to these other sites too.

It seems to be that as of today, we have no confirmed or effective plan to preserve the E. Nordevall – either it remains on its site or is salvaged, as has been discussed above. It is quite evident from the conditions presented earlier in this management plan, which incidentally, is the first study of the principal aspects of such a plan, that the ship must be preserved on the bottom of Lake Vättern, either until it is salvaged in the future, or for a longer time if the former
is deemed inappropriate.
A safeguarding strategy is also relevant, if (and until) the ship is salvaged for preservation in a museum in the future. If the ship is not safeguarded and preserved on its site until such an occasion, it may be that the uniqueness of the E. Nordevall is lost due to its continual deterioration. The result might then be that in the foreseeable future, there is a ship that it is not worth either salvaging or taking special safeguarding measures to protect at its site.
Just as interesting as discussing the salvaging of the ship is to discuss how one may visualize a well-preserved, old ship and its history that is situated under water both today and in the future. This idea points towards a future in which mankind through the development of under water and diving techniques, becomes more integrated in the under water world and its different kinds of environment. This is a thought with a connection to the research of the future
with its techniques and potential. It also highlights the possibility for finding new ways to introduce history and archaeology to the general public with the help of underwater technical development. Maybe the thought of salvaging old ships for visualization, will be “gone” in many cases in a few generations time? Maybe by that time it will instead be commonplace to preserve ships on their site and visualize them there both for those visiting the site and for those attending virtual representations of the ship from its site? Virtual technology is leaping
forward today and such things are already feasible now.
Seen from this perspective, it would be possible to approach the preservation of the E. Nordevall from a new angle. Instead of leaving it under the protection of the law on its site, awaiting possible deterioration and an uncertain salvage operation in the future, one should instead start working on a strategy for the long term preservation of the E. Nordevall - as well as shipwrecks in a similar well preserved state - in situ. We lack both the experience and techniques for this, and thus do not have the means to perform such safeguarding as is necessary
in order to preserve these kinds of historic vessels. Certain ways of doing this have been tried, and suggestions have also been advanced in this plan, but these suggestions have not yet been thoroughly discussed or tried out.
To actively preserve intact vessels of great age on their sites is thus today, a subject of which one so far has little experience. The development of a strategy for this as well as its implementation would need resources on a regular basis for fieldwork, marine archaeological and technical expertise and insight, and also time for this development to occur.
As has been described above, several municipalities and interest groups around Lake Vättern have engaged themselves with the questions concerning how to safeguard the E. Nordevall, and about how to visualize the ship on its site for the general public. The Östergötland County Administration, which has the formal responsibility for the safeguarding of the E. Nordevall, has fulfilled this role very well. The Swedish National Maritime Museum has invested extensively in its documentation, investigation and care for a long time. Another example of the efforts to preserve the memory of the ship and to visualize it comes with the building of a full-scale replica, the Eric Nordevall II, in Forsvik on the western side of Lake Vättern.
It seems natural that the development of technical and theoretical understanding
as well as the practical experience from undertaking the safeguarding of the E.
Nordevall has to come in steps:
- A first step would involve making an initial evaluation of the necessary and primary safeguarding measures that should be taken on the site and to make an action plan for their realization.
- A plan should also be developed for the safeguarding and visualization of the ship in a longer time perspective. This should include the following steps:
- To monitor the site and the vessel as described above and use the data retrieved for an analysis of the influence of the environment on the vessel and its structure.
- To monitor the condition of the site and the ship through intermittent diving checks on its state of preservation
- To safeguard the ship on its site in different ways, meaning the strengthening of the hull, the protection of its delicate parts, possibly to restore some of them by putting back parts of the structure, which lie loose at the site. This could also include the partial salvage of those parts of the ship’s structure, which will not withstand the impact of the environment.
- To visualize the site as an underwater archaeological park for visiting divers who have special permission and who are being guided around the site by marine archaeological guides.
- To visualize (and monitor) the site and the vessel for the general public through the use of cameras which have been placed at the site, with a monitor display of it being shown in a museum setting, depicting the ship and its story.
It is here suggested that the organizations responsible or engaged in the preservation of the E. Nordevall should undertake a joint venture to start the performing of this program. As the ship has an unusual historical value as is agreed by many parties today, it might be meaningful to start up this program with the development of a centre for the monitoring, safeguarding and
visualization of the E. Nordevall at Lake Vättern. Such a centre could include several activities for the preservation of the E. Nordevall and also develop several ways to visualize it for the general public. The main aim of this centre would initially be to deal with the issue of the preservation of the original ship on the bottom of Lake Vättern and to develop the practical means and measures for doing this. This centre might at the same time also become a leader in the development of methodology for the monitoring, safeguarding and visualization
of well preserved ships of great age under water.
The centre could also function as a museum or exhibition at which the history of the ship and period to which it belonged is shown and where the original ship is visualized at its site through video or digital recording for the public visiting the centre. At the same time, continuous monitoring of the site could also be arranged using the same means.
In the same centre it would also be possible to establish together with an appropriate university organization, teaching and training by professional marine archaeologists in the subjects of preservation management and methods and techniques for this, for ancient monuments such as old, well preserved ships under water, with the lectures and examinations offered on perhaps a degree level.
The scenario suggested here should be implemented in two steps:
- The development of a plan for the safeguarding of the E. Nordevall at its site in the first instance and as suggested above
- The establishment of a centre for the same purpose. This would then also imply some form of cooperation with teaching institutions, both on the university and the extra mural levels, in order to offer education and training in subjects related to the preservation, safeguarding, monitoring and visualization of intact shipwrecks in situ.
(The final sections of the management plan for the E. Nordevall are based on discussions with the following Swedish and international scholars and specialists in this subject area (in alphabetic order):
Lars Bergström, Director, Forsvik Shipyard Association; Bengt Breding, Coordinator, Forsvik Shipyard Association; Dr John Broadwater, The Monitor Project, Newport News, USA;
Jan Eriksson, Deputy head of the Dept. of the care of ancient monuments of the Östergötland county administration; Dr. Ian Godfrey, Western Australian Museum; Ingrid Hall-Roth, Head of conservation, The Vasa Museum, Stockholm;
Bengt Häger, Head of the Dept. of the care of ancient monuments of the Östergötland county administration; Dr Michael McCarthy, The Maritime Museum of Western Australia

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

4.3. tanggal kembali-assessments/kembali-evaluationPenilaian ulang interval harus direncanakan dan dijadwalkan sehubungan dengan perkembangan memantau dan menjaga program untuk E. Nordevall.Kesimpulan dan usulan mengenai program pemantauan, menjaga dan visualisasi dari E. Nordeval The E. Nordevall telah dipilih sebagai bangkai Swedia untuk penelitian dan diskusi dalam proyek MoSS di agar kecelakaan ini dan pemeliharaannyauntuk masa depan dapat digunakan sebagai dasar untuk pengembangan ide-ide tentang usaha "rencana manajemen" untuk ini dan lainnya serupa kapal yang diarahkan untuk pelestarian mereka dalam perspektif waktu yang lebih lama. Dalam rencana tersebut satu juga harus mempertimbangkan dan mengintegrasikan kemungkinan cara untuk bekerja untuk masa depan pelestarian dalam perspektif waktu yang lebih lama, seperti yang telah dibahas di atas. Meskipun situs ini air tawar telah diawetkan sekarang hampir 180 tahun dayung kapal untuk gelar yang tidak biasa, lingkungan tertentu kapal ini tidak unik di bagian utara Eropa. Karena beberapa aspek kondisi alam di perairan khususnya Baltik, dan puluhan ribu Danau di Scandinavia, beberapa kapal lainnya dari berbagai jenis dan usia tetap dalam keadaan terawat baik yang serupa. Masalah pemantauan, menjaga dan visualisasidibahas di sini juga tentu relevan dengan tingkat tinggi untuk situs-situs tersebut. Tampaknya bahwa hari ini, kita memiliki tidak ada konfirmasi atau efektif rencana untuk melestarikan Nordevall E.-baik itu tetap pada situs atau yang diselamatkan, seperti yang telah dibahas di atas. Cukup jelas dari kondisi disajikan sebelumnya dalam rencana pengelolaan ini, yang kebetulan, studi pertama dari aspek-aspek utama dari rencana tersebut, bahwa kapal yang harus disimpan di bagian bawah Danau Vättern, baik sampai itu adalah diselamatkan di masa depan, atau untuk waktu yang lama jika mantandianggap tidak pantas.Sebuah strategi yang menjaga juga relevan, jika (dan hingga) kapal diselamatkan untuk pelestarian di sebuah museum di masa depan. Jika kapal tidak dijaga dan dilestarikan di situs sampai satu kesempatan, mungkin keunikan E. Nordevall hilang akibat rusak terus-menerus. Hasilnya kemudian mungkin bahwa di masa depan, ada kapal yang tidak layak menyelamatkan atau mengambil tindakan menjaga khusus untuk melindungi di situsnya.Sama menarik seperti membahas menyelamatkan kapal adalah untuk mendiskusikan bagaimana seseorang dapat memvisualisasikan kapal tua yang terawat baik dan sejarahnya yang terletak di bawah air saat ini dan di masa depan. Ide ini menunjuk ke arah masa depan di mana manusia melalui pengembangan di bawah air dan teknik Menyelam, menjadi lebih terintegrasi dalam di bawah air dunia dan jenis yang berbeda lingkungan. Ini adalah pikiran dengan koneksi ke penelitian masa depandengan teknik dan potensi. Ini juga menyoroti kemungkinan untuk menemukan cara-cara baru untuk memperkenalkan sejarah dan arkeologi kepada masyarakat umum dengan bantuan pengembangan teknis bawah air. Mungkin pemikiran menyelamatkan kapal-kapal tua untuk visualisasi, akan "hilang" dalam banyak kasus dalam beberapa generasi waktu? Mungkin saat itu sebaliknya akan biasa untuk melestarikan kapal di situs mereka dan memvisualisasikan mereka tidak baik bagi orang-orang yang mengunjungi situs dan bagi mereka yang menghadiri virtual representasi kapal dari situs? Maya teknologi melompatmeneruskan hari dan hal-hal seperti sudah layak sekarang. Dilihat dari perspektif ini, itu akan mungkin untuk mendekati pelestarian E. Nordevall dari sudut yang baru. Alih-alih meninggalkan di bawah perlindungan hukum pada situs, menunggu kemungkinan pemburukan dan operasi penyelamatan pasti di masa depan, satu sebaliknya harus mulai bekerja pada strategi untuk pelestarian jangka panjang E. Nordevall - serta bangkai kapal dalam keadaan terawat serupa - di situ. Kami kekurangan pengalaman dan teknik untuk ini, dan dengan demikian tidak memiliki sarana untuk melakukan pengamanan seperti yang diperlukanuntuk menjaga jenis kapal bersejarah. Cara-cara tertentu untuk melakukan hal ini telah dicoba, dan saran juga telah maju dalam rencana ini, tapi saran ini belum telah benar-benar dibahas atau mencoba.Untuk secara aktif melestarikan utuh kapal besar usia situs mereka justru itu hari ini, subjek yang satu sejauh memiliki sedikit pengalaman. Pengembangan strategi untuk ini serta pelaksanaannya akan membutuhkan sumber daya secara teratur untuk kerja lapangan, keahlian teknis dan arkeologi Kelautan dan wawasan, dan juga waktu untuk perkembangan ini terjadi.Seperti yang telah dijelaskan di atas, beberapa kota dan kelompok-kelompok kepentingan di sekitar Danau Vättern telah terlibat diri mereka dengan pertanyaan-pertanyaan tentang bagaimana untuk menjaga E. Nordevall, dan bagaimana untuk memvisualisasikan kapal pada situs untuk masyarakat umum. Administrasi County Östergötland, yang memiliki tanggung jawab formal untuk menjaga E. Nordevall, telah memenuhi peranan ini sangat baik. Museum Maritim Nasional Swedia telah berinvestasi secara ekstensif dalam dokumentasi, penyelidikan dan perawatan untuk waktu yang lama. Contoh lain dari upaya untuk mempertahankan memori kapal dan untuk memvisualisasikan itu dilengkapi dengan gedung replika skala penuh, Eric Nordevall II, di Forsvik di sisi barat Danau Vättern.Tampaknya alami bahwa perkembangan pemahaman teknis dan teoritisserta pengalaman praktis dari melakukan pengawalan terhadap E.Nordevall memiliki masuk langkah:-Langkah pertama akan melibatkan membuat evaluasi awal diperlukan dan utama menjaga langkah-langkah yang harus diambil pada situs dan membuat rencana aksi untuk kesadaran mereka.-Rencana juga dapat dikembangkan untuk menjaga dan visualisasi kapal dalam perspektif waktu yang lebih lama. Ini harus mencakup langkah-langkah berikut:-Untuk memonitor situs dan kapal seperti dijelaskan di atas dan menggunakan data yang diperoleh untuk analisis pengaruh lingkungan terhadap kapal dan strukturnya.-Untuk memantau kondisi situs dan kapal melalui intermiten menyelam pemeriksaan pada keadaan pelestarian -Untuk menjaga kapal di situs dengan cara yang berbeda, yang berarti penguatan lambung, perlindungan bagiannya halus, mungkin untuk memulihkan beberapa dari mereka dengan meletakkan kembali bagian-bagian dari struktur, yang berbohong longgar di situs. Ini juga dapat mencakup penyelamatan parsial dari bagian-bagian dari kapal struktur, yang tidak akan bertahan dampak lingkungan.-Untuk memvisualisasikan situs sebagai Taman Arkeologi bawah air untuk mengunjungi penyelam yang memiliki izin khusus dan yang sedang dipandu di situs oleh laut arkeologi panduan.-Untuk memvisualisasikan (dan memantau) situs dan kapal untuk umum melalui penggunaan kamera telah ditempatkan di situs, dengan layar monitor itu sedang ditampilkan dalam suasana museum, menggambarkan kapal dan ceritanya.Disini disarankan bahwa organisasi bertanggung jawab atau terlibat dalam pelestarian E. Nordevall harus melakukan perusahaan patungan untuk mulai melakukan program ini. Sebagai kapal memiliki nilai sejarah yang tidak biasa yang disetujui oleh banyak pihak hari, mungkin bermakna untuk memulai program ini dengan pengembangan Pusat Pemantauan, menjaga danvisualisasi dari E. Nordevall di Danau Vättern. Sebuah pusat dapat mencakup beberapa kegiatan untuk pelestarian E. Nordevall dan juga mengembangkan beberapa cara untuk memvisualisasikan itu untuk masyarakat umum. Tujuan utama dari pusat ini awalnya akan untuk berurusan dengan masalah pelestarian kapal asli di bagian bawah dari Danau Vättern dan untuk mengembangkan kemampuan praktis dan langkah-langkah untuk melakukan hal ini. Pusat ini mungkin pada waktu yang sama juga menjadi pemimpin dalam pengembangan metodologi untuk pemantauan, menjaga dan visualisasikapal-kapal yang terawat besar usia di bawah air.Pusat dapat juga berfungsi sebagai museum atau pameran di mana sejarah kapal dan periode mana itu milik ditampilkan dan di mana kapal asli divisualisasikan di situs melalui video atau perekaman digital untuk umum mengunjungi pusat. Pada saat yang sama, terus memantau situs bisa juga diatur menggunakan cara yang sama.Di pusat sama ini juga akan memungkinkan untuk membangun bersama-sama dengan sebuah universitas yang sesuai organisasi, pengajaran dan pelatihan oleh arkeolog laut profesional dalam subyek pelestarian manajemen dan metode dan teknik untuk ini, untuk monumen kuno seperti tua, terawat kapal-kapal di bawah air, dengan kuliah dan ujian ditawarkan pada mungkin tingkat.Skenario yang disarankan di sini harus dilaksanakan dalam dua langkah:-Pengembangan rencana untuk menjaga Nordevall E. di situs dalam contoh pertama dan seperti yang disarankan di atas -Pembentukan sebuah pusat untuk tujuan yang sama. Ini kemudian juga menyiratkan beberapa bentuk kerjasama dengan institusi, baik pada Universitas dan tingkat ekstra mural, pengajaran dalam rangka menyediakan pendidikan dan pelatihan dalam mata pelajaran yang berkaitan dengan pelestarian, melindungi, pemantauan dan visualisasi dari bangkai kapal utuh yang di situ.(Bagian akhir dari rencana manajemen untuk E. Nordevall berdasarkan diskusi dengan para ulama Swedia dan internasional berikut dan spesialis di bidang subjek ini (dalam urutan abjad):Lars Bergström, Direktur, Asosiasi Forsvik Shipyard; Asosiasi Forsvik Shipyard Bengt Breding, Koordinator, Dr John Broadwater, proyek Monitor, Newport News, Amerika Serikat;Jan Eriksson, wakil kepala Departemen perawatan monumen kuno administrasi county Östergötland; Dr Ian Godfrey, Museum Australia Barat; Ingrid Hall-Roth, kepala konservasi, The Vasa Museum Stockholm;Bengt Häger, Ketua Departemen perawatan monumen kuno administrasi county Östergötland; Dr Michael McCarthy, Maritime Museum of Western Australia

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

4.3. Tanggal penilaian kembali / evaluasi-ulang
interval Re-assessment harus direncanakan dan dijadwalkan sehubungan dengan pengembangan monitoring dan program yang menjaga untuk E. Nordevall.
Kesimpulan dan usulan mengenai program untuk pemantauan, menjaga dan visualisasi E. Nordeval The E. Nordevall telah dipilih sebagai kecelakaan Swedia untuk penelitian dan diskusi dalam proyek Moss agar kecelakaan ini dan pelestariannya
untuk masa depan dapat digunakan sebagai dasar untuk pengembangan ide-ide tentang usaha dari " rencana pengelolaan "untuk ini dan kapal sejenis lainnya yang diarahkan pelestarian mereka dalam perspektif waktu yang lebih lama. Dalam rencana tersebut kita juga harus mempertimbangkan dan mengintegrasikan cara yang mungkin bekerja untuk pelestarian masa depan dalam perspektif waktu yang lebih lama, seperti yang telah dibahas di atas.
Meskipun situs air tawar ini telah diawetkan kapal uap sekarang hampir 180 tahun untuk gelar yang tidak biasa, lingkungan tertentu kapal tidak unik di bagian Eropa Utara. Karena beberapa aspek kondisi alam di perairan Baltik esp., Dan dalam puluhan ribu danau di Skandinavia, beberapa kapal lain jenis dan usia yang berbeda tetap dalam keadaan terawat baik serupa. Pemantauan, menjaga dan visualisasi masalah
yang dibahas di sini tentu saja relevan dengan tingkat tinggi ke situs-situs lain juga. Tampaknya bahwa saat ini, kita tidak dikonfirmasi atau efektif rencana untuk melestarikan E. Nordevall - baik itu tetap pada situsnya atau diselamatkan, seperti yang telah dibahas di atas. Hal ini sangat terlihat dari kondisi yang disajikan sebelumnya dalam rencana pengelolaan ini, yang notabene, adalah studi pertama dari aspek utama dari rencana tersebut, bahwa kapal harus dipertahankan pada dasar Danau Vättern, baik sampai ia diselamatkan dalam masa depan, atau untuk waktu yang lebih lama jika mantan dianggap tidak pantas. Sebuah strategi pengamanan juga relevan, jika (dan sampai) kapal yang diselamatkan untuk pelestarian di sebuah museum di masa depan. Jika kapal tidak dijaga dan dipelihara di situs sampai kesempatan seperti itu, mungkin bahwa keunikan E. Nordevall hilang karena kerusakan yang terus menerus. Hasilnya kemudian mungkin bahwa di masa mendatang, ada kapal yang tidak layak baik menyelamatkan atau mengambil langkah-langkah pengamanan khusus untuk melindungi di situsnya. Sama seperti menarik seperti membahas menyelamatkan kapal ini adalah untuk membahas bagaimana seseorang dapat memvisualisasikan yang terawat baik, kapal tua dan sejarahnya yang terletak di bawah air baik hari ini dan di masa depan. Ide ini poin terhadap masa depan di mana manusia melalui pengembangan di bawah air dan menyelam teknik, menjadi lebih terintegrasi di dunia air bawah dan jenis yang berbeda dari lingkungan. Ini adalah pikiran dengan koneksi untuk penelitian masa depan dengan teknik dan potensi. Hal ini juga menyoroti kemungkinan untuk menemukan cara-cara baru untuk memperkenalkan sejarah dan arkeologi untuk masyarakat umum dengan bantuan pengembangan teknis di bawah air. Mungkin pemikiran menyelamatkan kapal tua untuk visualisasi, akan "hilang" dalam banyak kasus dalam waktu beberapa generasi? Mungkin pada saat itu malah akan menjadi hal yang umum untuk melestarikan kapal di situs mereka dan memvisualisasikan mereka di sana baik bagi mereka yang mengunjungi situs tersebut dan bagi mereka yang menghadiri representasi virtual kapal dari situsnya? Teknologi Virtual melompat ke depan hari ini dan hal-hal seperti yang sudah layak sekarang. Dilihat dari perspektif ini, akan ada kemungkinan untuk mendekati pelestarian E. Nordevall dari sudut pandang baru. Alih-alih meninggalkannya di bawah perlindungan hukum di situsnya, menunggu kemungkinan kerusakan dan operasi penyelamatan pasti di masa depan, salah satu daripada harus mulai bekerja pada sebuah strategi untuk pelestarian jangka panjang dari E. Nordevall - serta bangkai kapal di mirip negara terawat - in situ. Kami kurang baik pengalaman dan teknik untuk ini, dan dengan demikian tidak memiliki sarana untuk melakukan pengamanan seperti yang diperlukan dalam rangka melestarikan jenis-jenis kapal bersejarah. Cara-cara tertentu untuk melakukan hal ini sudah dicoba, dan saran juga telah maju dalam rencana ini, namun saran ini belum benar-benar dibahas atau dicoba. Untuk aktif melestarikan kapal utuh usia besar di situs mereka sehingga saat ini, subjek yang sejauh ini memiliki sedikit pengalaman. Pengembangan strategi untuk ini serta pelaksanaannya akan membutuhkan sumber daya secara teratur untuk kerja lapangan, keahlian arkeologi dan teknis kelautan dan wawasan, serta waktu untuk pengembangan ini terjadi. Seperti yang telah dijelaskan di atas, beberapa kota dan kelompok-kelompok kepentingan sekitar Danau Vättern telah terlibat diri dengan pertanyaan-pertanyaan tentang bagaimana menjaga E. Nordevall, dan tentang bagaimana untuk memvisualisasikan kapal di situs untuk masyarakat umum. The Daerah Östergötland Administrasi, yang memiliki tanggung jawab formal untuk pengamanan E. Nordevall, telah memenuhi peran ini dengan sangat baik. The Swedish National Maritime Museum telah berinvestasi secara ekstensif dalam dokumentasi, pemeriksaan dan perawatan untuk waktu yang lama. Contoh lain dari upaya untuk melestarikan memori kapal dan untuk memvisualisasikan datang dengan membangun sebuah replika skala penuh, Eric Nordevall II, di Forsvik di sisi barat Danau Vättern. Tampaknya wajar bahwa pengembangan teknis dan pemahaman teoritis serta pengalaman praktis dari melakukan pengamanan E. Nordevall harus datang dalam langkah-langkah: - Langkah pertama akan melibatkan membuat evaluasi awal dari langkah-langkah pengamanan yang diperlukan dan utama yang harus diambil di situs tersebut dan untuk membuat rencana aksi untuk realisasinya. - Rencana juga harus dikembangkan untuk pengamanan dan visualisasi kapal dalam perspektif waktu yang lebih lama. Ini harus mencakup langkah-langkah berikut: - Untuk memantau situs dan kapal seperti yang dijelaskan di atas dan menggunakan data yang diambil untuk analisis pengaruh lingkungan pada kapal dan strukturnya. - Untuk memantau kondisi situs dan kapal melalui pemeriksaan diving intermiten pada negaranya pelestarian - Untuk melindungi kapal di situsnya dengan cara yang berbeda, yang berarti penguatan lambung, perlindungan bagian yang halus, mungkin untuk memulihkan beberapa dari mereka dengan meletakkan kembali bagian struktur, yang berbaring longgar di situs. Hal ini juga dapat mencakup sisa parsial bagian-bagian dari struktur kapal, yang tidak akan menahan dampak lingkungan. - Untuk memvisualisasikan situs sebagai taman arkeologi bawah air untuk mengunjungi penyelam yang memiliki izin khusus dan yang dipandu sekitar lokasi oleh pemandu arkeologi kelautan. - Untuk memvisualisasikan (dan memonitor) situs dan kapal untuk masyarakat umum melalui penggunaan kamera yang telah ditempatkan di lokasi, dengan layar monitor itu ditampilkan dalam pengaturan museum, menggambarkan kapal dan ceritanya. sinilah menyarankan bahwa organisasi yang bertanggung jawab atau terlibat dalam pelestarian E. Nordevall harus melakukan joint venture untuk memulai pertunjukan dari program ini. Sebagai kapal memiliki nilai sejarah yang tidak biasa seperti yang disepakati oleh banyak pihak saat ini, mungkin bermakna untuk memulai program ini dengan pengembangan pusat pemantauan, pengamanan dan visualisasi E. Nordevall di Danau Vättern. Seperti pusat dapat mencakup beberapa kegiatan untuk pelestarian E. Nordevall dan juga mengembangkan beberapa cara untuk memvisualisasikan untuk masyarakat umum. Tujuan utama dari pusat ini awalnya akan berurusan dengan masalah pelestarian kapal asli pada dasar Danau Vättern dan mengembangkan cara praktis dan langkah-langkah untuk melakukan hal ini. Pusat ini mungkin pada saat yang sama juga menjadi pemimpin dalam pengembangan metodologi untuk pemantauan, menjaga dan visualisasi kapal terawat usia besar di bawah air. Pusat ini juga bisa berfungsi sebagai museum atau pameran di mana sejarah kapal dan periode yang itu milik ditunjukkan dan di mana kapal asli divisualisasikan di situs melalui video atau rekaman digital bagi masyarakat yang mengunjungi pusat. Pada saat yang sama, pemantauan terus menerus dari situs juga dapat diatur menggunakan sarana yang sama. Di pusat yang sama juga akan mungkin untuk membangun bersama-sama dengan organisasi universitas yang tepat, mengajar dan pelatihan oleh para arkeolog kelautan profesional dalam mata pelajaran manajemen pelestarian . dan metode dan teknik untuk ini, untuk monumen kuno seperti tua, kapal terawat di bawah air, dengan kuliah dan ujian yang ditawarkan pada mungkin tingkat sarjana Skenario disarankan di sini harus dilaksanakan dalam dua langkah: - Pengembangan rencana untuk pengamanan E. Nordevall di situsnya di tingkat pertama dan seperti yang disarankan di atas - Pembentukan pusat untuk tujuan yang sama. Hal ini kemudian akan juga menyiratkan beberapa bentuk kerjasama dengan lembaga-lembaga pengajaran, baik di universitas dan tingkat mural ekstra, untuk menawarkan pendidikan dan pelatihan dalam mata pelajaran yang berkaitan dengan pelestarian, menjaga, pemantauan dan visualisasi dari bangkai kapal utuh in situ. (The bagian akhir dari rencana manajemen untuk E. Nordevall didasarkan pada diskusi dengan para ulama berikut Swedia dan internasional dan spesialis di daerah subjek ini (dalam urutan abjad): Lars Bergström, Direktur, Asosiasi Shipyard Forsvik, Bengt Breding, Koordinator, Forsvik Shipyard Dasar; Dr John Broadwater, The Monitor Project, Newport News, Amerika Serikat, Jan Eriksson, Wakil Kepala Departemen perawatan monumen kuno administrasi kabupaten Östergötland, Dr. Ian Godfrey, Museum Australia Barat, Ingrid Hall-Roth, Kepala konservasi, The Museum Vasa, Stockholm, Bengt Hager, Kepala Departemen perawatan monumen kuno administrasi kabupaten Östergötland, Dr Michael McCarthy, The Maritime Museum of Western Australia