The Four ForcesThe four basic force

The Four Forces
The four basic forces [Figure 2-3] acting upon an aircraft in flight are lift, weight, thrust, and drag.

Lift
Lift is a component of the total aerodynamic force on an airfoil and acts perpendicular to the relative wind. Relative wind is the direction of the airflow with respect to an airfoil. This force acts straight up from the average (called mean) center of pressure (CP), which is called the center of lift. It should be noted that it is a point along the chord line of an airfoil through which all aerodynamic forces are considered to act. The magnitude of lift varies proportionately with
speed, air density, shape and size of the airfoil, and angle of attack. During straight-and-level flight, lift and weight are equal.

Weight
Weight is the force exerted by an aircraft from the pull of gravity. It acts on an aircraft through its center of gravity (CG) and is straight down. This should not be confused with the center of lift, which can be significantly different from the CG. As an aircraft is descending, weight is greater than lift.

Thrust
Thrust is a force that drives an aircraft through the air and can be measured in thrust and/or horsepower. It is a component that is parallel to the center of thrust and overcomes drag providing the aircraft with its forward speed component.


Drag
Drag is the net aerodynamic force parallel to the relative wind and is generally a sum of two components: induced drag and parasite drag.
Induced drag
Induced drag is caused from the creation of lift and increases with angle of attack. Therefore, if the wing is not producing lift, induced drag is zero. Conversely, induced drag decreases with airspeed.
Parasite drag

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Empat kuasaEmpat dasar kekuatan [gambar 2-3] bertindak atas sebuah pesawat terbang yang angkat, berat badan, dorong dan tarik.MengangkatAngkat adalah komponen dari Angkatan aerodinamis total pada airfoil dan bertindak tegak lurus angin. Angin adalah arah aliran udara terhadap airfoil. Ini memaksa tindakan langsung dari rata-rata (disebut berarti) Pusat tekanan (CP), yang disebut pusat angkat. Perlu dicatat bahwa ini adalah titik sepanjang garis chord airfoil melalui mana semua kekuatan aerodinamis dianggap bertindak. Besarnya angkat bervariasi secara proporsional dengankecepatan, udara kepadatan, bentuk dan ukuran airfoil, dan sudut Serang. Selama penerbangan lurus-dan-tingkat, angkat dan berat yang sama.Berat badanBerat adalah gaya yang diberikan oleh pesawat dari tarikan gravitasi. Ini bekerja pada sebuah pesawat melalui pusat gravitasi (CG) dan lurus ke bawah. Ini tidak menjadi bingung dengan pusat lift, yang dapat secara signifikan berbeda dari CG. Seperti pesawat terbang turun, berat badan lebih besar daripada lift.DorongDorong adalah kekuatan yang menggerakkan pesawat terbang melalui udara dan dapat diukur dalam dorong dan/atau tenaga kuda. Ini adalah komponen yang sejajar dengan pusat dorong dan mengatasi hambatan menyediakan pesawat dengan komponen maju kecepatan.TarikTarik kekuatan aerodinamis bersih sejajar relatif angin dan umumnya jumlah dua komponen: diinduksi tarik drag dan parasit. Induced dragInduced drag is caused from the creation of lift and increases with angle of attack. Therefore, if the wing is not producing lift, induced drag is zero. Conversely, induced drag decreases with airspeed.Parasite drag

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Empat Pasukan
Empat kekuatan dasar [Gambar 2-3] bertindak atas pesawat dalam penerbangan yang angkat, berat badan, dorong, dan tarik. Angkat Angkat adalah komponen dari total gaya aerodinamika pada airfoil dan bertindak tegak lurus dengan angin relatif. Angin relatif adalah arah aliran udara terhadap sebuah airfoil. Gaya ini bertindak lurus ke atas dari rata-rata (disebut rata-rata) pusat tekanan (CP), yang disebut pusat angkat. Perlu dicatat bahwa itu adalah titik sepanjang garis chord dari airfoil melalui mana semua kekuatan aerodinamis dianggap bertindak. Besarnya angkat bervariasi secara proporsional dengan kecepatan, kepadatan udara, bentuk dan ukuran airfoil, dan angle of attack. Selama lurus dan tingkat penerbangan, angkat dan berat adalah sama. Berat badan adalah gaya yang diberikan oleh sebuah pesawat dari tarikan gravitasi. Ini bekerja pada sebuah pesawat melalui pusat gravitasinya (CG) dan lurus ke bawah. Hal ini seharusnya tidak bingung dengan pusat lift, yang dapat secara signifikan berbeda dari CG tersebut. Sebagai pesawat yang turun, berat badan lebih besar dari angkat. Thrust Thrust adalah kekuatan yang mendorong sebuah pesawat udara dan dapat diukur dalam dorong dan / atau tenaga kuda. Ini adalah komponen yang sejajar dengan pusat dorong dan mengatasi hambatan menyediakan pesawat dengan komponen kecepatan maju nya. Tarik Drag adalah bersih gaya aerodinamika sejajar dengan angin relatif dan umumnya merupakan jumlah dari dua komponen: induced drag dan parasite drag . Induced drag Induced drag disebabkan dari penciptaan angkat dan meningkatkan dengan angle of attack. Oleh karena itu, jika sayap tidak memproduksi angkat, induced drag adalah nol. Sebaliknya, induced drag menurun dengan kecepatan udara. Parasit tarik