it moves longitudinally. In this wa

it moves longitudinally. In this way the cross-flow is
hampered by the ribs, as desired, and thus ribs do indeed
reduce momentum transfer and shear stress. In this discussion
the riblet form on the flat plate and the mechanism
of drag reduction focused on shear stress. But with
bodies of revolution, with different non-smooth surfaces,
the mechanisms of pressure force reduction have not
well investigated. This paper employs CFD software to
reveal these mechanisms from velocity magnitude, the
magnitude of vortices and the momentum thickness of
the boundary layer.
2 Numerical simulation on drag reduction of
bionic non-smooth surface
2.1 The physical model
The physical model was based on an experimental
model tested in a low speed wind tunnel 'I3'. The body of
revolution consists of five parts: head, neck, cone, cylinder
and base. An orthogonal test was employed, in
which six factors likely to influence drag reduction were
considered and each factor was tested at three levels.
The six factors were the configuration, the diameter or
bottom width, height or depth, distribution, the arrangement
of non-smooth structures on the model and
the wind speed. According to the experiment results five
of the six factors mentioned above were fixed; the
non-smooth structure was arranged in rectangular form
and distributed on the tail of the model, the diameter or
bottom width was set to 1 mm, the height or depth was
set tu 0.5 mm and the wind speed was 44 m.s-'. With the
above condition, three different BNSS models (convex
dome, dimple concave and riblet) and one smooth model
were used. The riblet model is shown in Fig. 1.
Non-smooth structures were placed 50 mm from the
base. The Reynolds number is given by

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

bergerak longitudinal. Cara ini aliran salib adalahterhambat oleh tulang rusuk, seperti yang diinginkan, dan dengan demikian iga memangmengurangi momentum transfer dan tegangan geser. Dalam diskusi iniriblet formulir di piring datar dan mekanismepengurangan drag difokuskan pada tegangan geser. Tetapi dengantubuh revolusi, dengan permukaan bebas-halus yang berbeda,mekanisme pengurangan kekuatan tekanan belumjuga diselidiki. Makalah ini mempekerjakan CFD software untukmengungkapkan mekanisme ini dari besarnya kecepatan,besarnya pusaran dan ketebalan momentumlapisan batas.Simulasi numerik 2 pada pengurangan dragBionic bebas-halus permukaanModel fisik 2.1Model fisik didasarkan pada eksperimentalmodel diuji dalam terowongan angin kecepatan rendah 'I3'. TubuhRevolusi terdiri dari lima bagian: kepala, leher, kerucut, silinderdan dasar. Tes ortogonal bekerja, dalamenam faktor-faktor yang cenderung mempengaruhi pengurangan drag yangdianggap dan setiap faktor diuji di tiga tingkat.Faktor-faktor enam adalah konfigurasi, diameter ataubawah lebar, tinggi atau kedalaman, distribusi, pengaturanstruktur non-halus pada model dankecepatan angin. Menurut hasil percobaan limafaktor-faktor enam yang disebutkan di atas tetap; Thestruktur non-halus diatur dalam bentuk persegidan didistribusikan pada ekor model, diameter ataulebar bawah ditetapkan untuk 1 mm, tinggi atau kedalamanmengatur tu 0.5 mm dan kecepatan angin adalah 44 m.s-'. Dengandi atas kondisi, tiga berbeda BNSS model (cembungkubah, dimple cekung dan riblet) dan salah satu model yang halusdigunakan. Model riblet yang ditunjukkan dalam gambar 1.Struktur bebas-halus ditempatkan 50 mm daridasar. Nomor Reynolds diberikan oleh

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

bergerak secara longitudinal. Dengan cara ini salib-aliran
terhambat oleh tulang rusuk, seperti yang diinginkan, dan dengan demikian tulang rusuk memang
mengurangi transfer momentum dan tegangan geser. Dalam pembahasan ini
bentuk riblet pada pelat datar dan mekanisme
pengurangan hambatan difokuskan pada tegangan geser. Tapi dengan
tubuh revolusi, dengan permukaan yang tidak halus yang berbeda,
mekanisme tekanan pengurangan kekuatan belum
juga diselidiki. Makalah ini menggunakan perangkat lunak CFD untuk
mengungkapkan mekanisme ini dari kecepatan besarnya,
besarnya vortisitas dan ketebalan momentum
lapisan batas.
2 Simulasi numerik pada pengurangan drag
bionik non-halus permukaan
2.1 Model fisik
Model fisik didasarkan pada eksperimen
Model diuji dalam terowongan angin kecepatan rendah 'i3'. Tubuh
revolusi terdiri dari lima bagian: kepala, leher, kerucut, silinder
dan basis. Tes orthogonal dipekerjakan, di
mana enam faktor mungkin mempengaruhi pengurangan drag yang
dipertimbangkan dan setiap faktor diuji pada tiga tingkatan.
Keenam faktor yang konfigurasi, diameter atau
lebar bagian bawahnya, tinggi atau kedalaman, distribusi, penataan
dari non struktur halus pada model dan
kecepatan angin. Menurut percobaan hasil lima
dari enam faktor yang disebutkan di atas yang tetap; yang
struktur non-halus diatur dalam bentuk persegi panjang
dan didistribusikan pada ekor model, diameter atau
lebar bagian bawahnya ditetapkan untuk 1 mm, tinggi atau kedalaman yang
ditetapkan tu 0,5 mm dan kecepatan angin adalah 44 MS- '. Dengan
kondisi di atas, tiga model yang berbeda BNSS (cembung
kubah, cekung lesung pipit dan riblet) dan satu model halus
digunakan. Model riblet ditunjukkan pada Gambar. 1.
Struktur Non-halus ditempatkan 50 mm dari
dasar. Bilangan Reynolds diberikan oleh