Seoul Debates Best Strategy to Acqu

Seoul Debates Best Strategy to Acquire AESA Radar

26 Oktober 2015




KFX radar (image : ilbo)

SEOUL, South Korea — South Korean defense officials are in a quandary over how to acquire an active electronically scanned array (AESA) radar, a key component for the country’s fighter development program code-named KF-X, following the US refusal to transfer the advanced radar technology.

South Korea had expected  to learn the AESA technology for the KF-X jet through offset deals connected to its F-X III contract to buy 40 Lockheed Martin-built F-35As.

South Korea seeks to develop a twin-engine KF-X fighter jet on par with the F-16 and produce 120 units starting in 2025 to replace its F-4 and F-5 fleets. The project is estimated to cost some US $16 billion.

But the US government refused to transfer four of the 25 fighter technologies South Korea wanted, citing the International Traffic in Arms Regulations. Those technologies concerned AESA, an electro-optical targeting pod, infrared search-and-rescue systems, and a radio frequency jammer.

During the Seoul International Aerospace and Defense Exhibition (ADEX), which ran from Oct. 20 to 25, European radar makers sought to woo South Koreans apparently disappointed by the US.




Saab new AESA radar (photo : SAAB)

Sweden’s Saab offered to develop an AESA with South Korea.

“We’ve done the flight test with the backend system and antenna elements,” said Tom Bratt, marketing executive of Saab Electronic Defence Systems. “We’re ready to go to the next phase once we have a platform available. Then we can start to make all the proper integrations.”

Bratt said Saab could complete the development of the AESA system with South Korea, as the Swedish company had been engaged in a joint study on the radar with the Agency for Defense Development (ADD), which is affiliated with South Korea’s arms agency.

“Once we have a contract, it will take about two years to deliver the first system,” he added.

Finmeccanica’s Selex is pitching its Captor-E radar fitted for the Eurofighter Typhoon. The British and Italian aerospace group recommends Seoul adopt the Selex radar and subsequently localize it in phases.

“The bottom line is we’ll try to meet the Korean demands as much as we can,” a Selex official said on condition of anonymity.

“The best option right now is for Korea to produce the Captor-E radar under license first, and with Selex’s tech transfer, Korea would be able to localize the AESA technology,” he said.




Selex Captor-E AESA radar (photo : Finmeccanica)

Israel also has joined the radar competition, capitalizing on its previous works with South Korea.

Israel Aerospace Industries (IAI) supplied its EL/M-2032 pulse Doppler radar for the FA-50 jet, a light armed variant of the T-50 supersonic trainer aircraft. The company now is offering the EL/M-2052 airborne AESA fire control radar for the KF-X plane.

“We’re willing and looking forward to cooperating with Korea,” said Igal Karny, deputy director of Elta Systems’ marketing and sales division. “The whole radar is our radar. We’re exporting the radar according to our regulations,” Karny said, apparently referring to Korea’s wariness of AESA export control.


Unlike European and Israeli firms, US radar manufacturers were cautious when talking about AESA cooperation with Korea.

“I can only tell you that right now we don’t have a license required for us to discuss KF-X radar cooperation,” a Raytheon official said.

Northrop Grumman was a bit more active in participating in the KF-X effort, as it seeks to sell its scalable agile beam radar to Korea.

“We’re very interested in it, and we’re following the [KF-X] program actually,” said Paul Kalafos, vice president of Northrop Grumman’s electronics systems. “We have a long partnership with Korea, and we want to be here for a long time in the long-term view.”




Northrop Grumman SABR AESA radar (photo : Northrop Grumman)

Korea Aerospace Industries (KAI), which is in charge of KF-X integration, puts a priority first on reducing risk before locally developing an indigenous AESA system. KAI favors buying an AESA either from the US or other nations to develop a KF-X prototype.

“We favor a two-track approach toward acquiring AESA technology,” a KAI spokesman said. “We can develop a KF-X jet equipped with either US or European AESA system over the next five years,” he said. “In the meantime, the ADD and a foreign radar company could push for developing an indigenous AESA within 10 years at the earliest, so the next KF-X block models would be fitted with the locally developed radar.”

The presidential office backs the two-track approach as a way of easing public anger over US rejection of tech transfer.

“I believe we can develop our own AESA and other key technologies within 10 years,” National Security Adviser Kim Kwan-jin said in a National Assembly audit Oct. 23.

“We’re seeking technical assistance from a foreign partner in order to manage or reduce risks of independent development of key systems,” he said, adding the ADD has implemented research and development of AESA since 2006.

The ADD has been in contact with radar companies from the US, Europe and Israel to find ways of purchasing an AESA system and gaining technical cooperation, according to sources. A selected partner company is expected to work with LIG Nex1, a precision weapons maker, to develop an indigenous AESA.

Engine Contest

Competition is also heating up between US and European engine companies. Eurojet Turbo is offering its 4.5-generation EJ200 engine to power the KF-X, touting the product’s exportability and growth potential.




IAI EL/M 2052 AESA radar (photo : IAI)

“We’re delighted to offer the EJ200 engine for the KF-X program. This is the latest, proven engine,” said Clemens Linden, CEO of Eurojet. “The engine has an easy maintenance concept with 15 modules that can be exchanged at the base without going back to the test house.”

Linden stressed Eurojet would offer lenient technology transfer so Korea could export Eurojet-based engines to third nations free of US export control.

“When the KF-X program advances and grows, we can have joint development with the Korean industry to grow the engine further,” the CEO said, adding that his company will help Korea learn engine integration skills.

General Electric is pitching its F414 engine, highlighting its long experience producing engines under license with the Korean industry.

GE stresses the development roadmap for the F-414, which powers the US Navy’s Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, and GE’s succesful work on a number of international programs, including KAI’s T-50, the Saab Gripen and the Hindustan Aeronautics Tejas.

“KF-X is the largest ever military weapons development program in Korea’s history, and it will require low-risk solutions in terms of cost, technology and life-cycle management,” Al Dilibero, vice president of GE Aviation, said. “GE will bring the best and the most diverse fighter engine integration experience around the world to KF-X, which will lower overall risk of KF-X development.”

KAI issued the request for proposals for the engine weeks ago and responses are due Nov. 4. The winner is scheduled to be announced by February and stands to sell about 400 engines.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Seoul perdebatan strategi terbaik untuk memperoleh AESA Radar26 Oktober tahun 2015KFX radar (gambar: ilbo)SEOUL, Korea Selatan-pejabat Pertahanan Korea Selatan adalah dalam kebingungan atas bagaimana untuk memperoleh radar aktif elektronik discan array (AESA), komponen kunci untuk program pengembangan pesawat tempur negaranya Eiji KF-X, mengikuti penolakan AS untuk mentransfer teknologi canggih radar.Korea Selatan telah diharapkan belajar teknologi AESA untuk jet KF-X melalui penawaran offset yang terhubung ke F-X III kontrak untuk membeli 40 dibangun Lockheed Martin F-35As.Korea Selatan berusaha untuk mengembangkan KF-X bermesin jet tempur setara dengan F-16 dan memproduksi 120 unit yang dimulai pada tahun 2025 untuk menggantikan F-4 dan armada F-5. Proyek diperkirakan biaya beberapa US $16 miliar.Tetapi pemerintah AS menolak untuk mentransfer empat teknologi 25 tempur Korea Selatan ingin, mengutip lalu-lintas internasional di lengan peraturan. Teknologi itu prihatin AESA, pod penargetan elektro-optik, inframerah sistem pencarian dan penyelamatan, dan frekuensi radio jammer.Selama Seoul Aerospace internasional dan pertahanan pameran (ADEX), yang berlangsung dari Oktober 20 sampai 25, pembuat Eropa radar berusaha woo Korea Selatan rupanya kecewa oleh Amerika Serikat.Radar AESA Saab baru (foto: SAAB)Swedia Saab ditawarkan untuk mengembangkan AESA dengan Korea Selatan."Kami telah melakukan uji terbang dengan backend sistem dan antena elemen," kata Tom Bratt, eksekutif pemasaran sistem pertahanan elektronik Saab. "Kita sudah siap untuk pergi ke tahap berikutnya setelah kita memiliki platform yang tersedia. Kemudian kita dapat mulai untuk membuat semua integrasi tepat."Bratt kata Saab dapat menyelesaikan pengembangan sistem AESA dengan Korea Selatan, sebagai perusahaan Swedia telah terlibat dalam studi bersama di radar dengan badan untuk Defense Development (ADD), yang berafiliasi dengan Korea Selatan lengan badan."Setelah kita memiliki kontrak, itu akan mengambil sekitar dua tahun untuk memberikan sistem pertama," tambahnya.Terlibat adalah Finmeccanica's Selex adalah pitching radar Captor-E yang dilengkapi untuk Eurofighter Typhoon. Inggris dan Italia kelompok kedirgantaraan merekomendasikan Seoul mengadopsi Selex radar dan kemudian pelokalan dalam fase."Intinya adalah kita akan mencoba untuk memenuhi tuntutan Korea sebanyak yang kita bisa," kata seorang pejabat Selex tentang kondisi anonim."Sekarang pilihan terbaik adalah untuk Korea untuk menghasilkan radar Captor-E di bawah lisensi pertama, dan dengan transfer teknologi Selex's, Korea akan mampu pelokalan AESA teknologi," katanya.Selex Captor-E AESA radar (foto: terlibat adalah Finmeccanica)Israel juga telah bergabung kompetisi radar, memanfaatkan sebelumnya bekerja dengan Korea Selatan.Israel Aerospace Industries (IAI) disediakan denyut nadi EL/M-2032 Doppler radar untuk jet FA-50, cahaya bersenjata varian T-50 pesawat supersonik pelatih. Perusahaan sekarang menawarkan EL/M-2052 udara AESA pengendalian kebakaran radar untuk pesawat KF-X."Kita bersedia dan berharap untuk bekerja sama dengan Korea," kata Igal Karny, Wakil Direktur Divisi pemasaran dan penjualan Elta sistem. "Radar seluruh adalah radar kami. Kami sedang mengekspor radar sesuai peraturan kami,"kata Karny, nampaknya merujuk kepada Korea kewaspadaan AESA ekspor kontrol.Tidak seperti perusahaan-perusahaan Eropa dan Israel, US radar produsen yang berhati-hati ketika berbicara tentang AESA kerjasama dengan Korea."Saya hanya bisa mengatakan Anda benar sekarang kita tidak memiliki lisensi yang diperlukan bagi kita untuk membahas kerjasama radar KF-X," kata seorang pejabat Raytheon.Northrop Grumman adalah sedikit lebih aktif dalam berpartisipasi dalam upaya KF-X, seperti itu berusaha untuk menjual radar scalable agile balok yang ke Korea."Kami sangat tertarik di dalamnya, dan kita mengikuti program [KF-X] benar-benar," kata Paul Kalafos, vice president dari Northrop Grumman sistem elektronik. "Kami memiliki kemitraan yang panjang dengan Korea, dan kami ingin berada di sini untuk waktu yang lama dalam pandangan jangka panjang."Northrop Grumman sabar AESA radar (foto: Northrop Grumman)Korea Aerospace Industries (KAI), yang KF-X integrasi, menempatkan prioritas pertama pada mengurangi risiko sebelum lokal mengembangkan sistem AESA adat. KAI nikmat membeli AESA baik dari Amerika Serikat atau negara-negara lain untuk mengembangkan sebuah prototipe KF-X."Kami mendukung pendekatan dua-jalur menuju memperoleh AESA teknologi," kata juru bicara KAI. "Kita dapat mengembangkan sebuah jet KF-X yang dilengkapi dengan baik AS atau Eropa AESA sistem selama lima tahun," katanya. "Sementara itu, ADD dan perusahaan luar negeri radar bisa mendorong untuk mengembangkan AESA adat dalam 10 tahun di awal, sehingga model blok KF-X berikutnya akan dilengkapi dengan radar lokal berkembang."Kantor Presiden punggung pendekatan dua-jalur sebagai cara untuk meredakan kemarahan publik atas penolakan US transfer teknologi."Saya percaya kita dapat mengembangkan AESA kita sendiri dan teknologi kunci lainnya dalam 10 tahun," Nasional keamanan penasihat Kim Kwan-jin mengatakan dalam sebuah Majelis Nasional audit 23 Oktober."Kami sedang mencari bantuan teknis dari mitra asing untuk mengelola atau mengurangi risiko pengembangan independen dari sistem kunci," katanya, menambahkan ADD telah melaksanakan penelitian dan pengembangan AESA sejak 2006.Tambahkan telah berhubungan dengan radar perusahaan dari AS, Eropa dan Israel untuk menemukan cara membeli sistem AESA dan mendapatkan kerjasama teknis, menurut sumber. Perusahaan mitra yang dipilih diharapkan untuk bekerja dengan Nex1 LIG, pembuat senjata presisi, untuk mengembangkan AESA adat.Mesin pencari kontesKompetisi juga memanas antara Amerika Serikat dan Eropa mesin perusahaan. Eurojet Turbo menawarkan mesin EJ200 generasi 4.5 kekuasaan KF-X, menggembar-gemborkan produk exportability dan potensi pertumbuhan.Radar AESA IAI EL M 2052 (foto: IAI)"Kami akan dengan senang hati menawarkan mesin EJ200 untuk program KF-X. Ini adalah mesin terbaru, terbukti,"kata Clemens Linden, CEO Eurojet. "Mesin memiliki konsep perawatan mudah dengan 15 modul yang dapat ditukar di dasar tanpa kembali ke rumah tes."Linden menekankan Eurojet akan menawarkan transfer teknologi toleran sehingga Korea bisa mengekspor berbasis Eurojet mesin ke negara-negara ketiga membebaskan kita kontrol ekspor."Ketika program KF-X kemajuan dan tumbuh, kita dapat memiliki pembangunan bersama dengan industri Korea untuk tumbuh mesin lebih lanjut," CEO mengatakan, menambahkan bahwa perusahaan akan membantu Korea mempelajari keterampilan integrasi mesin.General Electric adalah pitching mesin F414, menyoroti panjang pengalaman memproduksi mesin di bawah lisensi dengan industri Korea.GE menekankan roadmap pengembangan untuk F-414, yang kekuatan Angkatan Boeing F/A-18 E/F Super Hornet, dan GE sukses bekerja pada sejumlah program internasional, termasuk KAI T-50, Saab Gripen dan Hindustan Aeronautics Tejas."KF-X adalah program pengembangan senjata pernah militer terbesar dalam sejarah Korea, dan itu akan membutuhkan berisiko rendah solusi dalam hal manajemen biaya, teknologi dan siklus hidup," kata Al Dilibero, vice president dari GE Aviation,. "GE akan membawa yang terbaik dan paling beragam tempur mesin integrasi pengalaman di seluruh dunia untuk KF-X, yang akan menurunkan risiko keseluruhan KF-X pembangunan."KAI dikeluarkan permintaan proposal untuk mesin minggu lalu dan tanggapan yang disebabkan November 4. Pemenang dijadwalkan akan diumumkan oleh Februari dan berdiri untuk menjual sekitar 400 mesin.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Seoul Perdebatan Strategi Terbaik untuk Memperoleh AESA Radar 26 Oktober 2015  KFX radar (image: Ilbo) SEOUL, Korea Selatan - pejabat pertahanan Korea Selatan berada dalam kebingungan atas bagaimana untuk memperoleh aktif berbagai elektronik dipindai (AESA) radar, komponen kunci untuk kode nama program pengembangan pesawat tempur negara KF-X, menyusul penolakan AS untuk mentransfer teknologi radar canggih. Korea Selatan diharapkan untuk mempelajari teknologi AESA untuk KF-X jet melalui penawaran diimbangi terhubung dengan kontrak FX III untuk membeli 40 Lockheed Martin-built F-35As. Korea Selatan berusaha untuk mengembangkan bermesin KF-X jet tempur setara dengan F-16 dan menghasilkan 120 unit mulai tahun 2025 untuk menggantikan F-4 dan F-5 nya armada. Proyek ini diperkirakan menelan biaya sekitar US $ 16 miliar. Namun pemerintah AS menolak untuk mentransfer empat dari 25 teknologi tempur Korea Selatan ingin, mengutip Lalu Lintas Internasional in Arms Peraturan. Mereka teknologi yang bersangkutan AESA, sebuah penargetan pod elektro-optik, sistem pencarian dan penyelamatan inframerah, dan jammer frekuensi radio. Selama Seoul International Aerospace dan Pertahanan Pameran (ADEX), yang berlangsung dari 20 Oktober sampai 25, pembuat radar Eropa berusaha merayu warga Korea Selatan ternyata kecewa dengan AS.  Saab radar AESA baru (foto: SAAB). Saab Swedia ditawarkan untuk mengembangkan AESA dengan Korea Selatan "Kami telah melakukan uji terbang dengan sistem backend dan elemen antena," kata Tom Bratt, eksekutif pemasaran Saab Sistem Pertahanan Elektronik. "Kami siap untuk pergi ke tahap berikutnya setelah kami memiliki platform yang tersedia. Maka kita bisa mulai untuk membuat semua integrasi yang tepat. "Kata Bratt Saab bisa menyelesaikan pengembangan sistem AESA dengan Korea Selatan, sebagai perusahaan Swedia telah terlibat dalam studi bersama pada radar dengan Badan Pembangunan Pertahanan (ADD) , yang berafiliasi dengan lembaga lengan Korea Selatan. "Setelah kita memiliki kontrak, akan memakan waktu sekitar dua tahun untuk memberikan sistem pertama," tambahnya. Finmeccanica ini Selex pitching yang Captor-E radar dipasang untuk Eurofighter Typhoon. Kelompok kedirgantaraan Inggris dan Italia merekomendasikan Seoul mengadopsi radar Selex dan kemudian melokalisasi dalam fase. "Intinya adalah kita akan mencoba untuk memenuhi tuntutan Korea sebanyak yang kita bisa," kata seorang pejabat Selex pada kondisi anonimitas. " pilihan terbaik saat ini adalah untuk Korea untuk menghasilkan Captor-E radar bawah lisensi pertama, dan dengan mentransfer teknologi Selex ini, Korea akan mampu melokalisasi teknologi AESA, "katanya.  Selex Captor-E AESA radar (foto: Finmeccanica ) Israel juga telah bergabung dengan kompetisi radar, memanfaatkan karya-karya sebelumnya dengan Korea Selatan. Israel Aerospace Industries (IAI) disediakan nya EL / M-2032 radar Doppler pulsa untuk FA-50 jet, varian bersenjata terang T-50 supersonik pesawat latih. Perusahaan sekarang menawarkan EL / M-2052 radar kontrol udara AESA api untuk pesawat KF-X. "Kami bersedia dan melihat ke depan untuk bekerja sama dengan Korea," kata Igal Karny, wakil direktur Elta Systems 'pemasaran dan penjualan divisi. "Seluruh radar radar kami. Kami mengekspor radar sesuai dengan peraturan kami, "kata Karny, tampaknya merujuk pada kekhawatiran Korea dari AESA kontrol ekspor. Tidak seperti perusahaan-perusahaan Eropa dan Israel, produsen radar AS berhati-hati ketika berbicara tentang kerjasama AESA dengan Korea." Saya hanya bisa mengatakan bahwa sekarang kita tidak memiliki izin yang diperlukan bagi kita untuk membahas kerjasama radar KF-X, "kata seorang pejabat Raytheon. Northrop Grumman adalah sedikit lebih aktif dalam berpartisipasi dalam upaya KF-X, karena berusaha untuk menjual scalable balok tangkas radar ke Korea. "Kami sangat tertarik di dalamnya, dan kami mengikuti [KF-X] Program sebenarnya," kata Paul Kalafos, wakil presiden sistem elektronik Northrop Grumman. "Kami memiliki kemitraan panjang dengan Korea, dan kami ingin berada di sini untuk waktu yang lama dalam pandangan jangka panjang."  Northrop Grumman sabr AESA radar (foto: Northrop Grumman) Korea Aerospace Industries (KAI), yang bertanggung jawab integrasi KF-X, menempatkan prioritas pertama untuk mengurangi risiko sebelum berkembang secara lokal sistem AESA adat. KAI nikmat membeli AESA baik dari AS atau negara lain untuk mengembangkan prototipe KF-X. "Kami mendukung pendekatan dua jalur menuju memperoleh teknologi AESA," kata juru bicara KAI. "Kita bisa mengembangkan jet KF-X dilengkapi dengan baik AS atau sistem AESA Eropa selama lima tahun ke depan," katanya. "Sementara itu, ADD dan perusahaan radar asing bisa mendorong untuk mengembangkan AESA adat dalam waktu 10 tahun di awal, sehingga KF-X model blok berikutnya akan dilengkapi dengan radar dikembangkan secara lokal." Kantor kepresidenan punggung dua Pendekatan-track sebagai cara meredakan kemarahan publik atas US penolakan transfer teknologi. "Saya percaya kita dapat mengembangkan AESA dan teknologi kunci lainnya kita sendiri dalam waktu 10 tahun," kata Penasihat Keamanan Nasional Kim Kwan-jin dalam audit Majelis Nasional Oktober 23. "Kami sedang mencari bantuan teknis dari mitra asing untuk mengelola atau mengurangi risiko pengembangan independen dari sistem kunci," katanya, menambahkan Masukkan telah menerapkan penelitian dan pengembangan AESA sejak 2006. Masukkan telah berada di kontak dengan perusahaan radar dari AS, Eropa dan Israel untuk menemukan cara pembelian sistem AESA dan mendapatkan kerja sama teknis, menurut sumber-sumber. Sebuah perusahaan mitra yang dipilih diharapkan untuk bekerja dengan LIG Nex1, pembuat senjata presisi, untuk mengembangkan AESA adat. Mesin Contest Lomba juga memanas antara AS dan perusahaan-perusahaan mesin Eropa. Eurojet Turbo menawarkan mesin EJ200 4,5-generasi untuk daya KF-X, menggembar-gemborkan exportability dan potensi pertumbuhan produk.  IAI EL / M 2052 AESA radar (foto: IAI) "Kami senang untuk menawarkan mesin EJ200 untuk Program KF-X. Ini adalah yang terbaru, terbukti mesin, "kata Clemens Linden, CEO Eurojet. "Mesin ini memiliki konsep perawatan yang mudah dengan 15 modul yang dapat ditukar di dasar tanpa kembali ke rumah tes." Linden menekankan Eurojet akan menawarkan transfer teknologi lunak sehingga Korea bisa mengekspor mesin Eurojet berbasis negara ketiga bebas dari ekspor AS control. "Ketika kemajuan Program KF-X dan tumbuh, kita dapat memiliki pembangunan bersama dengan industri Korea untuk tumbuh mesin lebih lanjut," kata CEO, menambahkan bahwa perusahaannya akan membantu Korea belajar keterampilan integrasi mesin. General Electric pitching-nya mesin F414, menyoroti pengalaman panjang memproduksi mesin di bawah lisensi dengan industri Korea. GE menekankan roadmap pengembangan untuk F-414, yang kekuatan Angkatan Laut AS Boeing F / A-18 E / F Super Hornet, dan bekerja sukses GE pada sejumlah program internasional, termasuk KAI T-50, Saab Gripen dan Hindustan Aeronautics Tejas. "KF-X adalah program pengembangan senjata yang pernah militer terbesar dalam sejarah Korea, dan itu akan membutuhkan solusi yang berisiko rendah dalam hal biaya, teknologi dan manajemen siklus hidup, "Al Dilibero, wakil presiden GE Aviation, mengatakan. "GE akan memberikan yang terbaik dan paling beragam pengalaman integrasi mesin tempur di seluruh dunia untuk KF-X, yang akan menurunkan risiko keseluruhan pembangunan KF-X." KAI mengeluarkan permintaan proposal untuk mesin minggu lalu dan tanggapan disebabkan November . 4. Pemenang dijadwalkan akan diumumkan pada Februari dan berdiri untuk menjual sekitar 400 mesin.