The first plans for a metro system

The first plans for a metro system in Moscow date back to the Russian Empire but were postponed by World War I, the October Revolution and the Russian Civil War. In 1923, the Moscow City Council formed the Underground Railway Design Office at the Moscow Board of Urban Railways. It carried out preliminary studies, and by 1928 had developed a project for the first route from Sokolniki to the city centre. At the same time, an offer was made to German company Siemens Bauunion to submit its own project for the same route. In June 1931, the decision to begin construction of the Moscow Metro was made by the Central Committee of the Communist Party of the Soviet Union. In January 1932 the plan for the first lines was approved, and on 21 March 1933 the Soviet government approved a plan for 10 lines with a total route length of 80 km.

The first lines were built using the Moscow general plan designed by Lazar Kaganovich, along with his project managers (notably Ivan M. Kuznetsov and, later, Isaac Y. Segal) in the 1930s-1950's, and the Metro was named after him until 1955 (Metropoliten im. L.M. Kaganovicha).[7] The Moscow Metro construction engineers consulted with their counterparts from the London Underground, the world's oldest metro system. Partly because of this connection, the design of Gants Hill tube station (although not completed until much later) is reminiscent of a Moscow Metro Station.[8][9]

Soviet workers did the labor and the art work, but the main engineering designs, routes, and construction plans were handled by specialists recruited from the London Underground. The Britons called for tunneling instead of the "cut-and-cover" technique, the use of escalators instead of lifts, the routes, and the design of the rolling stock.[10] The paranoia of the NKVD was evident when the secret police arrested numerous British engineers for espionage because they gained an in-depth knowledge of the city's physical layout. Engineers for the Metropolitan-Vickers Electrical Company (Metrovick) were given a show trial and deported in 1933, ending the role of British business in the USSR.[11]

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Rencana pertama sistem metro Moskow tanggal kembali ke Kekaisaran Rusia tetapi itu ditunda oleh Perang Dunia I, Revolusi Oktober dan perang saudara Rusia. Pada tahun 1923, Dewan kota Moskow membentuk kantor desain kereta bawah tanah di papan kereta kota Moskow. Itu dilakukan penelitian pendahuluan, dan oleh 1928 telah mengembangkan sebuah proyek untuk rute pertama dari Sokolniki ke pusat kota. Pada saat yang sama, tawaran dibuat untuk perusahaan Jerman Siemens Bauunion untuk menyerahkan proyek sendiri untuk rute yang sama. Maret 1931, keputusan untuk memulai pembangunan dari Metro Moskow dibuat oleh Komite Sentral Partai Komunis Uni Soviet. Di Januari 1932 rencana untuk baris pertama disetujui, dan pada 21 Maret 1933 pemerintah Soviet menyetujui rencana untuk 10 jalur dengan panjang total rute 80 km.Baris pertama dibangun menggunakan rencana umum Moskow dirancang oleh Lazar Kaganovich, bersama dengan manajer proyek nya (terutama Ivan M. Kuznetsov dan, kemudian, Ishak Y. Segal) di tahun 1930-an-1950's, dan Metro bernama setelah dia sampai 1955 (Metropoliten im. L.M. Kaganovicha). [7] para insinyur konstruksi Metro Moskow berkonsultasi dengan rekan-rekan mereka dari London Underground, sistem metro tertua di dunia. Sebagian karena hubungan ini, desain dari Stasiun tube Gants Hill (meskipun tidak selesai sampai jauh kemudian) ini mengingatkan pada Stasiun Metro Moskow. [8] [9]Buruh Soviet melakukan kerja dan karya seni, tetapi desain teknik utama, rute, dan rencana pembangunan ditangani oleh spesialis yang direkrut dari London Underground. Briton menyerukan tunneling bukan "memotong-dan-cover" teknik, penggunaan eskalator bukan Lift, rute, dan desain dari gerbong. [10] paranoia NKVD adalah jelas ketika polisi rahasia ditangkap banyak insinyur Inggris untuk Spionase karena mereka mendapatkan pengetahuan yang mendalam tentang tata letak fisik kota. Insinyur untuk Metropolitan-Vickers listrik perusahaan (Metrovick) diberi acara dideportasi tahun 1933, dan percobaan berakhir peran bisnis Inggris di Uni SOVIET. [11]

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Rencana pertama untuk sistem metro di Moskow tanggal kembali ke Kekaisaran Rusia tetapi ditunda oleh Perang Dunia I, Revolusi Oktober dan Perang Saudara Rusia. Pada tahun 1923, Dewan Kota Moskow membentuk Kereta Api Desain Kantor Underground di Dewan Moskow Urban Kereta Api. Ini dilakukan studi pendahuluan, dan oleh 1928 telah mengembangkan sebuah proyek untuk rute pertama dari Sokolniki ke pusat kota. Pada saat yang sama, tawaran dibuat untuk perusahaan Jerman Siemens Bauunion untuk menyerahkan proyek sendiri untuk rute yang sama. Pada bulan Juni tahun 1931, keputusan untuk memulai pembangunan Metro Moskow dibuat oleh Komite Pusat Partai Komunis Uni Soviet. Pada bulan Januari 1932 rencana untuk baris pertama disetujui, dan pada tanggal 21 Maret 1933 pemerintah Soviet menyetujui rencana untuk 10 baris dengan panjang rute total 80 km. Garis pertama dibangun menggunakan rencana umum Moskow yang dirancang oleh Lazar Kaganovich, bersama dengan manajer proyek (terutama Ivan M. Kuznetsov dan, kemudian, Isaac Y. Segal) di tahun 1930-an-1950-an, dan Metro bernama setelah dia sampai tahun 1955 (Metropoliten im. LM Kaganovicha). [7] The Moscow Metro konstruksi insinyur berkonsultasi dengan rekan-rekan mereka dari London Underground, sistem metro tertua di dunia. Sebagian karena hubungan ini, desain stasiun tabung Gants Hill (meskipun tidak selesai sampai jauh kemudian) mengingatkan dari Stasiun Metro Moskow. [8] [9] pekerja Soviet melakukan kerja dan karya seni, tapi desain engineering utama , rute, dan rencana pembangunan ditangani oleh spesialis direkrut dari London Underground. Warga Inggris menyerukan tunneling bukan "cut-dan-cover" teknik, penggunaan eskalator bukan lift, rute, dan desain rolling stock. [10] paranoia dari NKVD tampak jelas ketika polisi rahasia ditangkap banyak insinyur Inggris untuk spionase karena mereka memperoleh pengetahuan yang mendalam dari tata letak fisik kota. Insinyur untuk Metropolitan-Vickers Elektrik (Metrovick) diberi percobaan menunjukkan dan dideportasi pada tahun 1933, mengakhiri peran bisnis Inggris di Uni Soviet. [11]