E. Documenting and Evaluating Shipw

E. Documenting and Evaluating Shipwrecks
Documenting a shipwreck (whether it is historic or non-historic) provides important baseline information for long-term management of the site. Once a shipwreck has been documented, it is then possible to assess changes to it and the surrounding area over time. These changes may result from siltation, water currents, water pollution, dredging, trawling, anchor damage, vandalism, or intensive diver use. Over time, where comparing a shipwreck's current condition to the original documentation shows significant deleterious change or damage and it is determined that the shipwreck should be preserved, then steps can be taken to protect the shipwreck from further damage.
Documenting shipwrecks also aids in evaluation and interpretation efforts. Shipwrecks generally have multiple values and uses that must be taken into consideration for management purposes. The various values and uses shipwrecks may have include, but are not limited to:
(a) Historical values associated with shipwrecks that are eligible for listing in the National Register of Historic Places, like being associated with a significant historical event or personage, possessing distinctive characteristics of a particular vessel type, or containing information important in the nation's history;
(b) Recreational and educational values associated with public use and enjoyment of shipwrecks through such activities as scuba diving, snorkeling, spearfishing, underwater photography, visiting maritime museums, and participating in shipwreck research projects;
(c) Tourism and other monetary values associated with public and private profit making through such activities as operating a dive boat company, Salvaging shipwrecks or valuable cargoes, being a commercial fisherman, making movies, and publishing popular books;
(d) Biological values associated with habitat areas and coralline formations that develop in and around shipwreck sites; and
(e) Memorial values attached to warships whose wreck events are associated with the deaths of service personnel, even if human remains are no longer present or visible.
The following guidelines are offered to assist the States and Federal agencies in documenting and evaluating shipwrecks--as they are discovered--that are located in or on submerged lands under their ownership or control.
Guideline 1: Make a photographic record of shipwrecks.
Where possible, shipwrecks should be photographed using black and white photographic film and color slide film. Photographs of non-embedded shipwrecks should include shots of the wrecked vessel, artifacts, and important features. Embedded shipwrecks should be photographed without removing bottom sediments or encrustations. All photographs should be clearly labeled and, where possible, contain scales and compass points. Where possible, a video survey should be made, particularly of historic shipwrecks. Video surveys should be oriented to a map of the site that shows the passes over and through the shipwreck. Several passes should be made to provide as comprehensive a video tour of the shipwreck as possible. Detailed video footage should be made of noteworthy, fragile or dangerous features. Where possible, video footage should include a scale and an annotated time reference. When the identity of a shipwreck is known, photographs of the wrecked vessel when afloat and of the actual wreck event should be obtained, where they exist.
Guideline 2: Collect and evaluate information about each shipwreck's history, values, and uses.
When the identity of a shipwreck is known, archival information should be collected about her construction and use history. Information about a shipwreck's historical values and uses should be collected from underwater archeologists, maritime historians, maritime museums, maritime historical societies, and historic preservation officials. Information about a shipwreck's recreational and educational values and uses should be sought from dive clubs, sport divers, dive boat operators, recreational fishermen, maritime museums, maritime historical societies, and tourism officials. Information on a shipwreck's tourism and other monetary values should be sought from tourism officials, commercial salvors, commercial fishermen, dive boat operators, dive shops, and marina operators. Information on a shipwreck site's biological values should be collected from marine biologists and fisheries officials. Information about a wrecked warship's memorial values should be sought from the U.S. Department of the Navy and the General Services Administration (for U.S. and Confederate warships) and the U.S. Department of State (for warships belonging to a foreign flag nation). Evaluations of a shipwreck's history, values and uses should be made available for public review and comment by interested professional, avocational and other interest groups, appropriate State and Federal agencies, and any shipwreck advisory boards.
Guideline 3: Nominate historically significant shipwrecks to historic registers.
When a shipwreck appears to be historically significant, sufficient information should be gathered to nominate it to the National Register of Historic Places 5 and any State historic registers. Shipwrecks that possess exceptional value as commemorating or illustrating the history of the United States should be nominated for designation as National Historic Landmarks. 6 Nominations should be subject to professional and public review by the various interest groups prior to submission to the State's historic preservation office or to the National Register.
Guideline 4: Prepare site maps, drawings, and reports of historic shipwrecks.
Archeological site maps should be prepared for historic shipwrecks. Drawings should be made of unique, representative or significant features of historic shipwrecks. When measured drawings are made of substantially intact historic shipwrecks and hulks, they should conform, when possible, to the National Park Service's "Guidelines for Recording Historic Ships" (Sept. 1988). Reports should be prepared about historic shipwrecks. Reports should contain information gathered during archival research, field surveys, any archeological excavations, and any other studies. Reports also should contain recommendations about conducting future studies and about managing the historic shipwreck site. State and Federal agencies are encouraged to use the National Park Service's Submerged Cultural Resources Study series as a model for report preparation. 7 Publications in this series also contain examples of archeological site maps and line drawings that resulted from diving surveys at historic shipwrecks in units of the national park system.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

E. mendokumentasikan dan mengevaluasi bangkai kapalMendokumentasikan sebuah kapal karam (apakah itu bersejarah atau non-bersejarah) menyediakan informasi dasar yang penting untuk jangka panjang manajemen situs. Setelah sebuah kapal karam telah didokumentasikan, hal ini kemudian dapat menilai perubahan itu dan daerah sekitarnya dari waktu ke waktu. Perubahan-perubahan ini mungkin hasil dari pengendapan, arus air, pencemaran air, pengerukan, trawl, jangkar kerusakan, vandalisme, atau penggunaan intensif penyelam. Seiring waktu, mana membandingkan sebuah kapal karam kondisi saat sekarang untuk dokumen asli menunjukkan perubahan merugikan yang signifikan atau kerusakan dan itu ditentukan bahwa kapal karam harus dipertahankan, maka langkah dapat diambil untuk melindungi kapal karam dari kerusakan lebih lanjut.Mendokumentasikan bangkai kapal juga membantu dalam upaya evaluasi dan interpretasi. Bangkai kapal umumnya memiliki beberapa nilai-nilai dan kegunaan yang harus dipertimbangkan untuk tujuan manajemen. Berbagai nilai-nilai dan menggunakan kapal karam mungkin termasuk, namun tidak terbatas pada:() nilai sejarah yang terkait dengan bangkai kapal yang memenuhi syarat untuk daftar National Register of Historic Places, seperti dikaitkan dengan peristiwa sejarah atau tokoh, memiliki ciri khas dari jenis kapal tertentu, atau berisi informasi penting dalam sejarah bangsa;(b) rekreasi dan pendidikan nilai-nilai yang terkait dengan penggunaan umum dan kenikmatan dari bangkai kapal melalui kegiatan seperti menyelam scuba, snorkeling, spearfishing, fotografi bawah air, mengunjungi Museum kelautan, dan berpartisipasi dalam proyek-proyek penelitian kapal karam;(c) pariwisata dan nilai-nilai moneter lain yang terkait dengan membuat keuntungan pribadi dan umum melalui kegiatan seperti operasi perusahaan kapal selam, menyelamatkan kapal karam atau berharga kargo, menjadi seorang nelayan komersial, membuat film, dan penerbitan buku-buku populer;(d) nilai-nilai biologis yang terkait dengan area habitat dan formasi coralline yang berkembang di dan di sekitar bangkai kapal karam; dan(e) memorial nilai-nilai yang melekat pada kapal perang peristiwa kecelakaan yang berhubungan dengan kematian personel layanan, bahkan jika sisa-sisa manusia tidak hadir atau terlihat.Panduan berikut yang ditawarkan untuk membantu negara-negara dan agen-agen Federal dalam mendokumentasikan dan mengevaluasi bangkai kapal--karena mereka menemukan--terletak di atau pada tanah-tanah yang tenggelam di bawah kendali atau kepemilikan warga mereka.Pedoman 1: Membuat catatan fotografi bangkai kapal.Mana mungkin, bangkai kapal harus difoto menggunakan film fotografi hitam dan putih dan warna slide film. Foto-foto bebas-tertanam bangkai kapal harus mencakup gambar bangkai kapal, artefak, dan fitur penting. Bangkai kapal tertanam harus difoto tanpa menghapus bawah sedimen atau encrustations. Semua foto-foto harus jelas label dan, mana mungkin, mengandung sisik dan titik-titik Kompas. Mana mungkin, survei video harus dilakukan, terutama dari kapal karam bersejarah. Survei video harus berorientasi untuk peta situs yang menunjukkan tiket dan melalui kapal karam. Beberapa melewati harus dibuat untuk memberikan sebagai komprehensif video tur kapal karam sebanyak mungkin. Rinci rekaman video harus dilakukan fitur penting, rapuh atau berbahaya. Mana mungkin, rekaman video harus mencakup skala dan referensi beranotasi waktu. Ketika identitas dari sebuah kapal karam yang diketahui, foto-foto bangkai kapal ketika mengapung dan kecelakaan sebenarnya acara harus diperoleh, dimana mereka ada.Pedoman 2: Mengumpulkan dan mengevaluasi informasi tentang sejarah masing-masing kapal karam, nilai-nilai dan kegunaan.Ketika identitas dari sebuah kapal karam yang diketahui, arsip informasi harus dikumpulkan tentang konstruksi nya dan menggunakan history. Informasi tentang nilai-nilai sejarah dan menggunakan sebuah kapal karam yang harus dikumpulkan dari underwater arkeolog, sejarawan Maritim, Museum kelautan, masyarakat sejarah maritim dan pelestarian bersejarah pejabat. Informasi tentang sebuah kapal karam rekreasi dan pendidikan nilai-nilai dan menggunakan harus dicari dari klub menyelam, penyelam olahraga, operator kapal Menyelam, nelayan rekreasi, Museum kelautan, masyarakat sejarah maritim dan pejabat pariwisata. Informasi pada sebuah kapal karam pariwisata dan nilai-nilai moneter lain harus dicari dari pejabat pariwisata, komersial salvors, nelayan komersial, operator kapal Menyelam, Toko-toko menyelam, dan operator marina. Informasi pada nilai-nilai biologis situs kapal karam yang harus dikumpulkan dari pejabat biologi dan Perikanan kelautan. Informasi tentang nilai-nilai memorial bangkai kapal-perang harus dicari dari Departemen AS angkatan laut dan pelayanan administrasi umum (untuk kapal perang AS dan Konfederasi) dan US Department of State (untuk kapal perang milik bangsa asing bendera). Evaluasi sejarah, nilai-nilai dan menggunakan sebuah kapal karam harus dibuat tersedia untuk umum review dan Komentar oleh kelompok kepentingan, hobi dan profesional lain tertarik, badan-badan negara bagian dan Federal yang tepat dan setiap kapal karam Dewan Penasihat.Pedoman 3: Mencalonkan bangkai kapal historis signifikan untuk register yang bersejarah.Ketika sebuah kapal karam nampaknya historis signifikan, harus mengumpulkan informasi yang cukup untuk mencalonkan ke National Register of bersejarah tempat 5 dan negara bersejarah Register. Bangkai kapal yang memiliki nilai yang luar biasa sebagai memperingati atau menggambarkan sejarah Amerika Serikat harus dinominasikan untuk penunjukan sebagai National Historic Landmark. 6 nominasi harus ditinjau profesional dan umum oleh kelompok-kelompok kepentingan berbagai sebelum mengirimkannya ke negara pelestarian bersejarah kantor atau untuk daftar nasional.Pedoman 4: Menyiapkan peta situs, gambar dan laporan kapal karam bersejarah.Peta situs arkeologi harus siap untuk kapal karam bersejarah. Gambar harus dibuat fitur unik, perwakilan atau signifikan dari kapal karam bersejarah. Bila diukur gambar dilakukan secara substansial utuh kapal karam yang bersejarah dan antara, mereka harus sesuai, bila mungkin, ke National Park Service "Pedoman untuk rekaman bersejarah kapal" (September 1988). Laporan harus siap tentang kapal karam bersejarah. Laporan harus berisi informasi yang dikumpulkan selama penelitian arsip, survei lapangan, setiap penggalian arkeologi dan penelitian lain. Laporan juga harus berisi rekomendasi tentang melakukan studi di masa depan dan mengelola situs karam bersejarah. Negara dan agen-agen Federal didorong untuk menggunakan Layanan Taman Nasional tenggelam studi sumber daya budaya seri sebagai model untuk penyusunan laporan. 7 publikasi dalam seri ini juga berisi contoh situs arkeologi peta dan gambar garis yang dihasilkan dari survei menyelam di bangkai kapal karam bersejarah dalam satuan sistem Taman Nasional.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

E. Mendokumentasikan dan Mengevaluasi Kapal Karam
Mendokumentasikan sebuah kapal karam (apakah itu sejarah atau non-historis) menyediakan informasi dasar yang penting untuk pengelolaan jangka panjang dari situs. Setelah kapal karam telah didokumentasikan, itu kemudian memungkinkan untuk menilai perubahan itu dan daerah sekitarnya dari waktu ke waktu. Perubahan ini mungkin akibat dari endapan, arus air, polusi air, pengerukan, trawl, jangkar kerusakan, vandalisme, atau menggunakan penyelam intensif. Seiring waktu, di mana membandingkan kondisi kapal karam saat dokumentasi asli menunjukkan perubahan merusak signifikan atau kerusakan dan ditentukan bahwa kapal karam harus dipertahankan, maka langkah yang bisa diambil untuk melindungi kapal karam dari kerusakan lebih lanjut.
Mendokumentasikan bangkai kapal juga membantu dalam evaluasi dan Upaya penafsiran. Kapal Karam umumnya memiliki beberapa nilai dan penggunaan yang harus dipertimbangkan untuk tujuan manajemen. Berbagai nilai dan menggunakan bangkai kapal mungkin termasuk, namun tidak terbatas pada:
(a) nilai-nilai sejarah yang berhubungan dengan bangkai kapal yang memenuhi syarat untuk daftar di Daftar Nasional Tempat Bersejarah, seperti yang terkait dengan peristiwa sejarah yang signifikan atau tokoh, memiliki khas karakteristik jenis kapal tertentu, atau mengandung informasi penting dalam sejarah bangsa;
(b) nilai rekreasi dan pendidikan yang terkait dengan kepentingan umum dan kenikmatan bangkai kapal melalui kegiatan seperti scuba diving, snorkeling, spearfishing, fotografi bawah air, mengunjungi museum maritim, dan berpartisipasi dalam proyek-proyek penelitian kapal karam;
(c) Pariwisata dan nilai-nilai moneter lain yang terkait dengan keuntungan publik dan swasta membuat melalui kegiatan seperti operasi perusahaan kapal selam, Menyelamatkan bangkai kapal atau kargo berharga, menjadi nelayan komersial, membuat film, dan penerbitan buku-buku populer;
(d) nilai biologis yang berhubungan dengan daerah habitat dan formasi coralline yang berkembang di dalam dan sekitar lokasi kapal karam; dan
(e) nilai Memorial melekat pada kapal perang yang menghancurkan peristiwa yang terkait dengan kematian tenaga pelayanan, bahkan jika sisa-sisa manusia tidak lagi hadir atau terlihat.
Pedoman berikut ini ditawarkan untuk membantu Amerika dan lembaga Federal dalam mendokumentasikan dan mengevaluasi shipwrecks- -seperti mereka ditemukan - yang terletak di atau di lahan terendam di bawah kepemilikan atau kendali mereka.
Pedoman 1: Membuat catatan fotografi bangkai kapal.
Bila memungkinkan, bangkai kapal harus difoto menggunakan film film dan slide foto berwarna hitam dan putih. Foto-foto bangkai kapal non-tertanam harus mencakup tembakan dari kapal rusak, artefak, dan fitur penting. Bangkai kapal tertanam harus difoto tanpa menghapus sedimen bawah atau encrustations. Semua foto harus diberi label dengan jelas dan, jika mungkin, mengandung sisik dan titik kompas. Jika memungkinkan, survei video yang harus dilakukan, terutama dari bangkai kapal bersejarah. Survei Video harus berorientasi peta situs yang menunjukkan melewati atas dan melalui kapal karam. Beberapa melewati harus dilakukan untuk memberikan yang komprehensif tur video dari kapal karam mungkin. Rinci rekaman video harus dibuat dari fitur penting, rapuh atau berbahaya. Bila memungkinkan, rekaman video harus mencakup skala dan referensi waktu dijelaskan. Ketika identitas kapal karam diketahui, foto-foto kapal rusak saat bertahan dan acara kecelakaan yang sebenarnya harus diperoleh, bila ada.
Pedoman 2: Mengumpulkan dan mengevaluasi informasi tentang sejarah, nilai-nilai masing-masing kapal karam itu, dan menggunakan.
Ketika identitas dari kapal karam diketahui, informasi arsip harus dikumpulkan tentang konstruksi dan menggunakan sejarah. Informasi tentang nilai-nilai sejarah kapal karam dan penggunaan harus dikumpulkan dari arkeolog bawah air, sejarawan maritim, museum maritim, masyarakat sejarah maritim, dan pejabat pelestarian sejarah. Informasi tentang nilai-nilai dan penggunaan rekreasi dan pendidikan kapal karam yang harus dicari dari klub menyelam, penyelam olahraga, menyelam operator perahu, nelayan rekreasi, museum maritim, masyarakat sejarah maritim, dan pejabat pariwisata. Informasi tentang pariwisata kapal karam dan nilai moneter lainnya harus dicari dari para pejabat pariwisata, salvors komersial, nelayan komersial, operator kapal selam, toko selam, dan operator marina. Informasi tentang nilai-nilai biologis situs kapal karam yang harus dikumpulkan dari ahli biologi kelautan dan perikanan pejabat. Informasi tentang nilai-nilai peringatan kapal perang rusak harus dicari dari US Department of the Navy dan Administrasi Layanan Umum (untuk AS dan kapal perang Konfederasi) dan Departemen Luar Negeri AS (untuk kapal perang milik negara berbendera asing). Evaluasi sejarah kapal karam itu, nilai-nilai dan penggunaan harus dibuat tersedia untuk meninjau publik dan komentar oleh kelompok-kelompok yang tertarik profesional, hobi dan lain bunga, Negara dan federal lembaga yang tepat, dan setiap papan kapal karam penasehat.
Pedoman 3: Nominasikan bangkai kapal historis signifikan untuk register bersejarah .
Ketika kapal karam tampaknya historis signifikan, informasi yang cukup harus dikumpulkan untuk mencalonkan ke Register Nasional Tempat Bersejarah 5 dan setiap register bersejarah Negara. Kapal Karam yang memiliki nilai luar biasa sebagai memperingati atau menggambarkan sejarah Amerika Serikat harus dinominasikan untuk penunjukan sebagai National Historic Landmark. 6 Nominasi harus ditinjau profesional dan publik oleh berbagai kelompok kepentingan sebelum diajukan ke kantor pelestarian sejarah Negara atau Register Nasional.
Pedoman 4: Siapkan peta situs, gambar, dan laporan dari bangkai kapal bersejarah.
peta situs arkeologi harus siap untuk bangkai kapal bersejarah. Gambar harus dibuat dari fitur unik, perwakilan atau signifikan bangkai kapal bersejarah. Ketika gambar diukur terbuat dari bangkai kapal bersejarah substansial utuh dan hulks, mereka harus sesuai, jika memungkinkan, untuk Park Service Nasional "Pedoman Merekam Kapal historis" (September 1988). Laporan harus disiapkan sekitar bangkai kapal bersejarah. Laporan harus berisi informasi yang dikumpulkan selama penelitian arsip, survei lapangan, setiap penggalian arkeologi, dan setiap penelitian lain. Laporan juga harus berisi rekomendasi tentang melakukan studi masa depan dan tentang mengelola situs kapal karam yang bersejarah. Negara dan federal lembaga didorong untuk menggunakan Park Service Nasional Terendam Sumber Daya Budaya seri Study sebagai model untuk pembuatan laporan. 7 Publikasi dalam seri ini juga mengandung contoh peta situs arkeologi dan gambar garis yang dihasilkan dari survei menyelam di bangkai kapal bersejarah di unit sistem taman nasional.