ABSTRACTMore than 14% of the approx

ABSTRACT
More than 14% of the approximately 25,000 people killed each year in traffic accidents in
Europe are pedestrians.
This high proportion of pedestrian fatalities led transportation researchers to make the
improvement of pedestrian safety a priority. Few performance models based on crash data for
pedestrian crashes exist. This is due to the spread distribution of the data that make difficult
identifying statistical correlations. Traditional reactive strategies based on crash history analysis
depend greatly on the quality and availability of the crash data. Consequently surrogate safety
measures were developed as an efficient preventive approach.
The Traffic Conflict Technique (TCT) was developed as “surrogate measure of road safety” by
using near-accident indicators based on the measurement of the spatial and temporal proximity
of road users. In this paper, a new conflict indicator, named Pedestrian Risk Index (PRI), is
proposed, linking both the probability of collision between vehicle and pedestrian and the
severity of the consequences.
A before-after evaluation was carried out as a case study in Spain using PRI as a surrogate
measure of safety in order to evaluate the safety performance of new traffic calming devices that
replace zebra marked crosswalks.
This paper shows that PRI is an effective measure of modifications in drivers’ behavior due to
the installation of different safety countermeasures at a crosswalk. The PRI shows a reduction in
severity of conflicts with an expected propensity to improve pedestrian safety.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

ABSTRAKLebih dari 14% dari sekitar 25.000 orang dibunuh setiap tahun di kecelakaan lalu lintas diEurope adalah pejalan kaki.Proporsi ini tinggi pejalan kaki kematian menyebabkan transportasi peneliti untuk membuatpeningkatan keselamatan pejalan kaki memberikan prioritas. Beberapa model kinerja berdasarkan data kecelakaanada pejalan kaki crash. Hal ini disebabkan oleh distribusi penyebaran data yang membuat sulitmengidentifikasi Statistik korelasi. Strategi reaktif tradisional yang didasarkan pada analisis sejarah kecelakaansangat tergantung pada kualitas dan ketersediaan data kecelakaan. Akibatnya pengganti keselamatanlangkah-langkah dikembangkan sebagai pendekatan preventif yang efisien.Lalu lintas konflik teknik (TCT) dikembangkan sebagai "pengganti ukuran keselamatan jalan" olehmenggunakan indikator dekat kecelakaan yang didasarkan pada ukuran kedekatan ruang dan waktupengguna jalan. Dalam tulisan ini, indikator konflik yang baru, bernama pejalan kaki risiko indeks (PRI), adalahdiusulkan, menghubungkan kedua kemungkinan tabrakan antara kendaraan dan pejalan kaki dankeparahan konsekuensi.Sebuah sebelum-setelah evaluasi dilakukan sebagai studi kasus di Spanyol menggunakan PRI sebagai penggantiukuran keamanan untuk mengevaluasi kinerja keselamatan lalu-lintas baru yang menenangkan perangkat yangmenggantikan zebra ditandai penyeberangan.Karya tulis ini menunjukkan bahwa PRI ukuran efektif modifikasi perilaku driver karenainstalasi berbeda keselamatan penanggulangan di sebuah penyeberangan. PRI menunjukkan penurunankeparahan konflik dengan kecenderungan diharapkan untuk meningkatkan keselamatan pejalan kaki.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

ABSTRAK
Lebih dari 14% dari sekitar 25.000 orang tewas setiap tahun dalam kecelakaan lalu lintas di
Eropa adalah pejalan kaki.
Proporsi yang tinggi ini dari kematian pejalan kaki yang dipimpin peneliti transportasi untuk membuat
perbaikan keselamatan pejalan kaki prioritas. Model kinerja beberapa berdasarkan data kecelakaan untuk
crash pejalan kaki ada. Hal ini disebabkan distribusi penyebaran data yang membuat sulit
mengidentifikasi korelasi statistik. Strategi reaktif tradisional yang didasarkan pada analisis sejarah kecelakaan
sangat tergantung pada kualitas dan ketersediaan data kecelakaan. Akibatnya keselamatan pengganti
langkah-langkah dikembangkan sebagai pendekatan preventif efisien.
Lalu Lintas Konflik Teknik (TCT) dikembangkan sebagai "ukuran pengganti keselamatan jalan" dengan
menggunakan indikator dekat-kecelakaan berdasarkan pengukuran kedekatan spasial dan temporal
dari pengguna jalan. Dalam tulisan ini, indikator konflik baru, Indeks bernama Risiko Pedestrian (PRI), yang
diusulkan, yang menghubungkan kedua kemungkinan tabrakan antara kendaraan dan pejalan kaki dan
beratnya konsekuensi.
A sebelum-setelah evaluasi dilakukan sebagai studi kasus di Spanyol menggunakan PRI sebagai pengganti
ukuran keamanan untuk mengevaluasi kinerja keselamatan lalu-lintas menenangkan perangkat baru yang
menggantikan zebra ditandai penyeberangan.
Makalah ini menunjukkan bahwa PRI adalah langkah yang efektif dari modifikasi perilaku driver 'karena
instalasi penanggulangan keamanan yang berbeda di penyeberangan. PRI menunjukkan penurunan
keparahan konflik dengan kecenderungan diharapkan untuk meningkatkan keselamatan pejalan kaki.