With a loran and handheld GPS onboa

With a loran and handheld GPS onboard, who needs something as old fashioned as the "whiskey compass"? Who? Why, you do, of course, amigo.

Sorry to downplay the awesome accuracy of your new miracle nav-aids but our omnipotent FAA, in effect, mandates through its FAR 91.33 that you have a functioning magnetic direction indicator (compass) onboard for VFR flying. Even for plain ol’ VFR flying? Yup! Regardless of any other fancy directional equipment you may have.

Not only that, but your compass must be accurate enough that it won’t lead you astray because of misleading or excessive deviation errors.

This means in level flight your compass deviation error must not be greater than 10 degrees on any heading. I guess even the FAA concedes that holding a compass heading within 10 degrees in rough air is a challenging enough accomplishment for most pilots.

Anyway, your compass is a mandatory and useful instrument. For one thing, the compass will always be working for you - which is more than you should ever expect of any of your hi-tech electronic gadgets . . . like the loran or GPS.

Electrical systems do fail . . . not often maybe, but they do fail while the earth’s magnetic field never does.

So, if you have to have a compass, you might as well become better acquainted with it and give it a bit more of your attention and a lot more of your trust.

Sure, that simple inexpensive "whiskey compass" may act dizzy at times or behave oddly when flying over localized areas of magnetic disturbance, but the actual failure of a compass is rare . . . very rare indeed

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Dengan loran dan GPS genggam onboard, siapa yang butuh sesuatu setua kuno sebagai "wiski Kompas"? Siapa? Mengapa, Anda lakukan, tentu saja, amigo.Maaf untuk mengecilkan keakuratan mengagumkan keajaiban baru nav-aids tapi kami FAA Mahakuasa, akibatnya, mandat melalui 91.33 JAUH yang bahwa Anda memiliki berfungsi magnetik arah indikator (Kompas) onboard untuk VFR terbang. Bahkan untuk polos ol ' VFR terbang? Yup! Terlepas dari peralatan directional mewah lain yang mungkin Anda miliki.Tidak hanya itu, tetapi Kompas Anda harus cukup akurat bahwa itu tidak akan membawa Anda tersesat karena kesalahan penyimpangan menyesatkan atau berlebihan.Ini berarti dalam tingkat penerbangan kesalahan Kompas penyimpangan Anda tidak harus lebih besar dari 10 derajat menuju apapun. Saya kira bahkan FAA mengakui bahwa memegang Kompas pos dalam 10 derajat di udara kasar adalah tantangan cukup prestasi untuk kebanyakan pilot.Anyway, Kompas Anda adalah instrumen yang wajib dan berguna. Untuk satu hal, Kompas akan selalu bekerja untuk Anda - yang lebih dari Anda pernah harus mengharapkan dari salah satu Gadget elektronik Anda hi-tech... seperti loran atau GPS.Sistem listrik gagal... tidak mungkin sering, tapi mereka gagal sementara Medan magnet bumi tidak pernah dilakukan.Jadi, jika Anda harus memiliki sebuah Kompas, Anda mungkin juga lebih mengenal dengan itu dan memberikan sedikit lebih banyak perhatian Anda dan lebih banyak kepercayaan Anda.Yakin, sesederhana itu murah "wiski Kompas" mungkin bertindak pusing saat atau berperilaku aneh ketika terbang di atas wilayah lokal magnetik gangguan, tapi kegagalan sebenarnya Kompas langka... sangat langka

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Dengan Loran dan GPS genggam pesawat, yang membutuhkan sesuatu yang kuno sebagai "kompas wiski"? Siapa? Mengapa, Anda, tentu saja, amigo.

Maaf untuk mengecilkan akurasi mengagumkan keajaiban nav-alat baru Anda, tetapi FAA mahakuasa kami, pada dasarnya, mandat melalui FAR 91,33 bahwa Anda memiliki berfungsi arah indikator magnetik (kompas) onboard untuk VFR penerbangan. Bahkan untuk plain ol 'VFR terbang? Ya! Terlepas dari peralatan directional mewah lainnya yang mungkin Anda miliki.

Tidak hanya itu, tetapi kompas harus cukup akurat bahwa itu tidak akan menyesatkanmu karena kesalahan penyimpangan menyesatkan atau berlebihan.

Ini berarti dalam penerbangan tingkat kesalahan penyimpangan kompas tidak harus lebih besar dari 10 derajat di pos manapun. Saya kira bahkan FAA mengakui bahwa memegang kompas menuju dalam 10 derajat di udara kasar merupakan prestasi yang cukup menantang bagi sebagian besar pilot.

Pokoknya, kompas adalah instrumen wajib dan berguna. Untuk satu hal, kompas akan selalu bekerja untuk Anda - yang lebih dari Anda pernah harus mengharapkan dari setiap gadget Anda elektronik hi-tech. . . seperti Loran atau GPS.

Listrik sistem lakukan gagal. . . tidak sering mungkin, tetapi mereka gagal saat medan magnet bumi tidak pernah tidak.

Jadi, jika Anda harus memiliki kompas, Anda mungkin juga menjadi lebih baik berkenalan dengan itu dan memberikan sedikit lebih perhatian dan lebih banyak dari Anda kepercayaan.

Tentu, itu sederhana murah "wiski kompas" dapat bertindak pusing di kali atau berperilaku aneh ketika terbang di atas daerah lokal gangguan magnetik, tapi kegagalan yang sebenarnya dari kompas jarang. . . sangat langka