The subsequent period of accelerate

The subsequent period of accelerated economic growth from the 1970s to the mid-1980s had a profound impact on the spatial structure of territories: a spatial concentration of industrial activities and increased population in the major urban areas. The population in the Seoul Metropolitan Area including Seoul, Inchon, and Kyunggi, reaped the benefits of the agglomeration economies established in those areas. Public investments in infrastructure also increased
continuously to meet the ever-expanding need for public services. In contrast, the major development goals in the 1980s shifted toward greater investments in the social infrastructure than in the economic infrastructure so as to alleviate regional disparity and to improve the quality of life. The production-oriented development projects of the industrial complex and the
transportation infrastructure were replaced by the provision of more housing and utilities. The Western (Coastal) Development Corridor was established to connect the Seoul Metropolitan Area with Kwangju and Mokpo, cities in the less developed regions, in order to promote Chinese–Korean
trade. The corridor was then linked with the Southern (Coastal) Development Corridor, which ultimately resulted in an L-shaped corridor (see Fig. 1). In spite of such government efforts to reduce the regional disparity, population growth in the Seoul Metropolitan Area accounted for 88.5% of the nation’s population growth during the period from 1980 to 1990. By 1990, this area had also captured 42.9% and 46.2% of the nation’s population and income, respectively.
Some of the labor-intensive industries in Korea, such as the textile and footwear industries, began losing their competitive edge in the global market due to a wage hike in the late 1980s. They relocated their production sites to other Asian countries, increasing outbound foreign investments significantly in the late 1980s. In the early 1990s, the Korean economy was confronted with two challenges. One was that Korea had to open the market to the world through policies of progressive deregulation in the capital and real estate markets. Another was that the competition among the nation’s cities had become keener than before. In order to meet the demands for infrastructure and to strengthen the competitiveness of the country, the government
policy swung back to giving top priority to the provision of infrastructure facilities.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Periode berikutnya akselerasi pertumbuhan ekonomi dari tahun 1970an ke pertengahan 1980-an memiliki dampak yang mendalam pada struktur spasial wilayah: konsentrasi spasial kegiatan industri dan peningkatan populasi di daerah perkotaan yang besar. Penduduk di wilayah Metropolitan Seoul Seoul, Inchon dan Kyunggi, menuai benefits ekonomi aglomerasi didirikan di daerah tersebut. Umum investasi dalam infrastruktur juga meningkat
terus menerus untuk memenuhi kebutuhan pelayanan publik terus berkembang. Sebaliknya, Tujuan utama pembangunan di tahun 1980an bergeser ke arah investasi lebih besar pada infrastruktur sosial daripada dalam infrastruktur ekonomi sehingga dapat mengurangi kesenjangan daerah dan untuk meningkatkan kualitas hidup. Proyek-proyek pembangunan berorientasi produksi kompleks industri dan
infrastruktur transportasi digantikan oleh penyediaan lebih perumahan dan utilitas. Koridor pengembangan Barat (pesisir) didirikan untuk menghubungkan wilayah Metropolitan Seoul Kwangju dengan Mokpo, kota-kota di daerah yang kurang berkembang, untuk mempromosikan Cina-Korea
perdagangan. Koridor kemudian dihubungkan dengan koridor pengembangan Selatan (pesisir), yang akhirnya mengakibatkan koridor berbentuk L (Lihat gambar 1). Meskipun upaya pemerintah untuk mengurangi kesenjangan regional, pertumbuhan penduduk di wilayah Metropolitan Seoul menyumbang sebesar 88,5% bangsa pertumbuhan penduduk selama periode 1980-1990. Tahun 1990-an, daerah ini telah juga menangkap 42.9% dan 46. 2% dari populasi bangsa dan pendapatan, masing-masing.
beberapa padat karya industri di Korea, seperti industri-industri tekstil dan alas kaki, mulai kehilangan daya saing di pasar global karena kenaikan upah di akhir tahun 1980an. Mereka pindah situs produksi mereka ke negara-negara Asia lainnya, yang meningkat significantly investasi asing yang keluar di akhir tahun 1980an. Di awal 1990-an, ekonomi Korea dihadapkan dengan dua tantangan. Satu adalah bahwa Korea harus membuka pasar untuk dunia melalui kebijakan progresif deregulasi di pasar modal dan real estat. Lain adalah bahwa persaingan antara kota-kota bangsa telah menjadi lebih tekun daripada sebelumnya. Untuk memenuhi tuntutan untuk infrastruktur dan untuk memperkuat daya saing negara, pemerintah
kebijakan berayun kembali ke memberikan prioritas kepada penyediaan fasilitas infrastruktur.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Periode berikutnya pertumbuhan ekonomi yang dipercepat dari tahun 1970an sampai pertengahan 1980-an memiliki dampak yang mendalam pada tata ruang wilayah: konsentrasi spasial kegiatan industri dan peningkatan populasi di kota-kota besar. Populasi di wilayah Seoul Metropolitan termasuk Seoul, Incheon, dan Kyunggi, menuai manfaat dari ekonomi aglomerasi didirikan di daerah tersebut. Investasi publik di bidang infrastruktur juga meningkat
terus menerus untuk memenuhi kebutuhan yang terus berkembang untuk pelayanan publik. Sebaliknya, tujuan pengembangan utama pada 1980-an bergeser ke arah investasi yang lebih besar dalam infrastruktur sosial daripada di infrastruktur ekonomi sehingga dapat mengurangi kesenjangan daerah dan untuk meningkatkan kualitas hidup. Proyek-proyek pembangunan yang berorientasi produksi dari kompleks industri dan
infrastruktur transportasi telah diganti dengan penyediaan lebih perumahan dan utilitas. The Western (Pesisir) Pengembangan Koridor didirikan untuk menghubungkan Metropolitan Area Seoul dengan Kwangju dan Mokpo, kota di daerah yang kurang berkembang, dalam rangka untuk mempromosikan Cina-Korea
perdagangan. Koridor itu kemudian dihubungkan dengan Selatan (Pesisir) Pengembangan Koridor, yang akhirnya mengakibatkan koridor berbentuk L (lihat Gambar. 1). Meskipun upaya pemerintah tersebut untuk mengurangi kesenjangan daerah, pertumbuhan penduduk di Metropolitan Area Seoul menyumbang 88,5% dari pertumbuhan penduduk nasional selama periode dari tahun 1980 sampai 1990 Pada tahun 1990, daerah ini juga telah menangkap 42,9% dan 46,2% dari populasi bangsa dan pendapatan masing-masing.
Beberapa industri padat karya di Korea, seperti industri tekstil dan alas kaki, mulai kehilangan daya saing mereka di pasar global karena kenaikan upah di akhir 1980-an. Mereka pindah lokasi produksi mereka ke negara-negara Asia lainnya, meningkatkan investasi asing keluar secara signifikan di akhir 1980-an. Pada awal 1990-an, perekonomian Korea dihadapkan dengan dua tantangan. Salah satunya adalah bahwa Korea harus membuka pasar untuk dunia melalui kebijakan deregulasi progresif di ibukota dan real estate pasar. Lain adalah bahwa persaingan di antara kota-kota bangsa telah menjadi lebih tajam dari sebelumnya. Dalam rangka untuk memenuhi tuntutan untuk infrastruktur dan memperkuat daya saing negara, pemerintah
kebijakan berayun kembali ke memberikan prioritas utama untuk penyediaan sarana infrastruktur.