To Mr Greig, Dear SirIn your letter

To Mr Greig, Dear Sir
In your letter to me in London you wanted most particularly to know all the good or bad qualities of the Centurion. Of course, at that time, I could not say much either way, but now that I have had a trial at her, I am better able to tell you (No, you must not be astonished when I tell you that she is not going to be an extreme clipper).

After leaving London, until the pilot left off Torbay, we had nothing but calm and light airs to contend with, but he was no sooner gone that a gentle breeze sprang up from the North, and hauled into the East. Of course, I would take advantage of this change and got studdysails and skysails to work. But fancy my disgust next morning, to see alongside of us, a North
American square box, called the Eastern Empire, almost keeping up with us. Then we came up with a small barque carrying no royal or study-sails and we certainly did not sail a knot an hour faster.

But my greatest disappointment that day was to see a French ship come up and go out of sight ahead before dark. This is all with a running wind, smooth water and all possible sail. A few days later we got a head wind and certainly she seemed to go along a little better, but we could not hang the wind like the other ships …………….. I have tried her with all the staysails down, and that makes a little difference when she is close hauled. Off Madeira we fell in with a bluff bowed Dutch barque who kept alongside of us all day, with a brisk breeze going 8 knots close hauled. She not only kept alongside of us but weathered on us. I would not have expected that, as she was in ballast.

Now my dear fellow, you must not get downhearted at this – you wanted me to state all theCenturion’s good or bad qualities, and taking them in rotation, the first is the worst. We were detained about the Line and North of it, it being the worst season of the year to cross over to the Southern Hemisphere, and to make things still worse, the SE trades hung so far to the
south when we did get it that I was forced over to the coast of Brazil, when we had to beat down along from Cape St. Roque to Bahia, before I got a wind to clear the coast. The ‘Centurion’ almost broke my heart. I fancied when we got the wind anyway forward, she would go along, but she never went more than 8 ½ knots all through the NE trades, and that was as much as she could stand up to with all sails. I am sure the Queen of Nations would have licked her there.

However on the 3rd August we seemed to get clear of all our difficulties, for the wind shifted into the NE and I was perfectly astonished, with little wind, to find she was going 10 knots. Judge to my surprise the next day, with the wind the same way on, a little stronger, she was going 11½ and 12 and from what I have seen since the wind from abeam to 3 points
always is her wind. If it goes more forward or aft she does not sail so fast. You will see, by the enclosed copies of my log, her distances each day. I have been quite delighted with her since leaving the Brazilian coast. There has been such a difference from 8 to13 knots.

She is a fine sea boat everywhere but aft and there you ought to get some alteration. In
a breeze aft I cant get the men to stop at the wheel. You ought to carry the House right aft. It would not be 5 tons more weight on the ship and she would sail equally as fast. We lose a great deal by bad steerage in a breeze. They say there is nothing to keep them in and it takes them all their time to look aft themselves (ie: from waves breaching over the stern).

We have had no time to speak of to try her yet, but I have no doubt when we get a breeze she will go along, especially if it comes anyway about beam. She is quite stiff – sits as upright as a church and is a very handy ship to work – I mean about the deck. In stays, she is rather slack – but she is a long ship …………….. Two or three turns of that splendid pump soon throws
that out. Your patent water preventer I can say nothing about, as on the passage up to London we never had occasion to have it on, neither coming down Channel, but I have no doubt it will do very well.





.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Untuk Mr Greig, Dear SirDalam Surat kepada saya di London Anda ingin paling terutama untuk mengetahui semua baik atau buruk kualitas kepala pasukan. Tentu saja, pada saat itu, aku tidak bisa mengatakan lebih baik cara, tapi sekarang bahwa saya telah memiliki sebuah sidang padanya, aku lebih baik dapat memberitahu Anda (tidak, Anda tidak harus terkejut ketika saya memberitahu Anda bahwa dia tidak akan menjadi ekstrim clipper).Setelah meninggalkan London, sampai pilot Tinggalkan Torbay, kami punya apa-apa tapi tenang dan mengudara cahaya untuk bersaing dengan, tapi ia tidak lebih cepat pergi bahwa angin lembut bermunculan dari Utara, dan mengangkut ke Timur. Tentu saja, aku akan mengambil keuntungan dari perubahan ini dan mendapatkan studdysails dan skysails untuk bekerja. Tapi mewah keesokan paginya, aku muak melihat bersama kita, UtaraAmerika kotak persegi, disebut Kekaisaran Timur, hampir menjaga dengan kami. Kemudian kami datang dengan Museum kecil yang membawa royal tidak atau studi-layar dan kita pasti apakah tidak berlayar simpul satu jam lebih cepat.Tapi kekecewaan terbesar saya hari itu untuk melihat kapal Perancis datang dan pergi dari pandangan ke depan sebelum gelap. Ini adalah dengan menjalankan angin, air halus dan semua mungkin berlayar. Beberapa hari kemudian kami punya kepala angin dan tentu saja dia tampak pergi bersama-sama sedikit lebih baik, tapi kami tidak bisa menggantung angin kapal-kapal lain... Saya telah mencoba dia dengan semua staysails turun, dan yang membuat sedikit perbedaan ketika dia dekat adalah mengangkut. Dari Madeira kita jatuh dengan bluff membungkuk Museum Belanda yang terus bersama kita sepanjang hari, dengan angin cepat akan 8 knot dekat mengangkut. Dia tidak hanya terus bersama kami, tapi cuaca pada kita. Saya tidak berharap bahwa, karena dia di ballast.Sekarang saya sesama sayang, Anda tidak boleh merasa kecewa ini-Anda ingin saya untuk menyatakan semua theCenturion kualitas baik atau buruk, dan mengambil mereka dalam rotasi, yang pertama adalah yang terburuk. Kami ditahan tentang garis dan Utara itu, itu menjadi musim yang terburuk tahun untuk menyeberang ke belahan bumi selatan, dan untuk membuat hal-hal masih buruk, SE perdagangan tergantung begitu jauh untukSelatan ketika kita melakukan mendapatkannya yang saya terpaksa atas pantai Brasil, ketika kita harus mengalahkan turun sepanjang dari Cape St Roque untuk Bahia, sebelum aku mendapat angin untuk membersihkan pantai. 'Centurion' hampir patah hati saya. Saya membayangkan ketika kami mendapat angin tetap maju, dia akan pergi bersama-sama, tapi dia tidak pernah pergi lebih dari 8 ½ knot sepanjang perdagangan NE, dan bahwa adalah sebanyak yang ia bisa berdiri untuk dengan semua layar. Saya yakin Ratu bangsa-bangsa akan memiliki menjilat dia ada.Namun pada tanggal 3 Agustus kita tampaknya mendapatkan bersih dari semua kesulitan kami, untuk angin bergeser ke arah timur laut dan aku tercengang dengan sempurna, dengan sedikit angin, untuk menemukan dia akan 10 knot. Hakim mengejutkan saya keesokan harinya, dengan angin dengan cara yang sama pada, sedikit lebih kuat, ia akan 11½ dan 12 dan dari apa yang saya lihat sejak angin dari abeam ke 3 poinselalu adalah angin nya. Jika berjalan lebih maju atau buritan dia tidak berlayar begitu cepat. Anda akan melihatnya, oleh salinan tertutup log saya, jarak setiap hari. Saya telah cukup senang dengan dirinya sejak meninggalkan pantai Brasil. Ada semacam perbedaan dari 8 to13 knot. Dia adalah kapal laut lezat di mana-mana tapi buritan dan ada Anda harus mendapatkan beberapa perubahan. Dalamangin buritan saya tidak bisa mendapatkan orang-orang untuk berhenti pada roda. Anda harus membawa rumah tepat buritan. Itu tidak akan menjadi 5 ton lebih berat di kapal dan dia akan berlayar dalam sama-sama cepat. Kita kehilangan banyak oleh kelas dek buruk dalam angin. Mereka mengatakan tidak ada untuk menjaga mereka dan membawa mereka semua waktu mereka untuk melihat buritan sendiri (yaitu: dari gelombang pelanggaran atas buritan).Kami telah tidak ada waktu untuk berbicara tentang mencoba dia belum, tapi aku punya keraguan ketika kita mendapatkan angin dia akan pergi bersama, terutama jika datang pula tentang balok. Dia cukup kaku-duduk tegak sebagai gereja dan adalah kapal yang sangat berguna untuk berhasil-saya maksud tentang dek. Dalam masa inap, dia adalah agak kendur- tetapi dia adalah kapal panjang... Dua atau tiga ternyata pompa yang indah segera melemparkanyang keluar. Anda pencegah masuk paten air yang saya dapat mengatakan apa-apa tentang, seperti pada perjalanan ke London kami tidak pernah memiliki kesempatan untuk memiliki itu, tidak turun Channel, tapi aku harus tidak diragukan lagi akan melakukannya dengan sangat baik..

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Untuk Mr Greig, Dear Sir
Dalam surat Anda kepada saya di London Anda ingin yang paling terutama untuk mengetahui semua kualitas yang baik atau buruk dari Centurion. Tentu saja, pada waktu itu, saya tidak bisa mengatakan banyak cara yang baik, tapi sekarang bahwa saya telah memiliki sidang padanya, saya lebih mampu untuk memberitahu Anda (Tidak, Anda tidak harus terkejut ketika saya memberitahu Anda bahwa dia tidak akan menjadi clipper ekstrim). Setelah meninggalkan London, sampai pilot tinggalkan Torbay, kami tidak ada tapi mengudara tenang dan ringan untuk bersaing dengan, tapi ia tidak cepat hilang bahwa angin lembut bermunculan dari Utara, dan diangkut ke dalam East. Tentu saja, saya akan mengambil keuntungan dari perubahan ini dan mendapat studdysails dan skysails untuk bekerja. Tapi mewah jijik saya keesokan harinya, untuk melihat bersama dari kita, Utara kotak persegi Amerika, yang disebut Kekaisaran Timur, hampir menjaga dengan kami. Lalu kami datang dengan barque kecil yang membawa ada studi-layar kerajaan atau dan kami pasti tidak berlayar simpul satu jam lebih cepat. Tapi kekecewaan terbesar saya hari itu adalah untuk melihat sebuah kapal Perancis datang dan pergi dari pandangan ke depan sebelum gelap. Ini semua dengan angin mengalir, air halus dan semua kemungkinan berlayar. Beberapa hari kemudian kami mendapat angin kepala dan tentu dia tampak untuk pergi bersama sedikit lebih baik, tapi kami tidak bisa menggantung angin seperti kapal-kapal lain ............... .. Saya telah mencoba nya dengan semua staysails bawah, dan bahwa membuat sedikit perbedaan ketika dia dekat diangkut. Off Madeira kita jatuh dengan tebing membungkuk barque Belanda yang terus bersama kita sepanjang hari, dengan angin cepat akan 8 knot Tutup diangkut. Dia tidak hanya terus bersama kita tapi cuaca pada kami. Saya tidak akan diharapkan, karena dia berada di ballast. Sekarang sahabatku, Anda tidak harus mendapatkan putus asa ini - Anda ingin saya untuk menyatakan kualitas semua theCenturion yang baik atau buruk, dan membawa mereka secara bergilir, yang pertama adalah yang terburuk. Kami ditahan tentang Line dan Utara, itu menjadi musim terburuk tahun ini untuk menyeberang ke belahan bumi selatan, dan untuk membuat hal-hal lebih buruk lagi, perdagangan SE tergantung sejauh ke selatan ketika kita mendapatkannya saya dipaksa ke pantai Brasil, ketika kita harus mengalahkan turun bersama dari Cape St Roque ke Bahia, sebelum aku mendapat angin untuk membersihkan pantai. The 'Centurion' hampir patah hati saya. Saya membayangkan ketika kami sampai angin tetap maju, dia akan pergi bersama, tapi dia tidak pernah pergi lebih dari 8 ½ knot sepanjang NE perdagangan, dan itu sebanyak dia bisa berdiri untuk semua layar. Saya yakin Ratu Bangsa akan menjilat di sana. Namun pada 3 Agustus kita tampaknya untuk mendapatkan jelas dari semua kesulitan kita, untuk angin bergeser ke NE dan saya sangat heran, dengan sedikit angin, untuk menemukan dia akan 10 knot. Hakim saya terkejut pada hari berikutnya, dengan angin dengan cara yang sama pada, sedikit lebih kuat, ia akan 11 ½ dan 12 dan dari apa yang saya lihat sejak angin dari abeam 3 poin selalu angin nya. Jika berjalan lebih maju atau belakang dia tidak berlayar begitu cepat. Anda akan melihat, dengan salinan tertutup log saya, jarak nya setiap hari. Saya telah cukup senang dengan dia sejak meninggalkan pantai Brasil. Ada perbedaan tersebut dari 8 to13 knot. Dia adalah kapal laut yang baik di mana-mana tapi belakang dan di sana Anda harus mendapatkan beberapa perubahan. Dalam sebuah belakang angin I cant mendapatkan orang-orang untuk berhenti di belakang kemudi. Anda harus membawa belakang yang tepat House. Ini tidak akan menjadi 5 ton lebih berat pada kapal dan dia akan berlayar sama-sama cepat. Kami kehilangan banyak dengan kelas dek buruk dalam angin. Mereka mengatakan tidak ada yang menjaga mereka dan membawa mereka waktu mereka untuk melihat buritan sendiri (yaitu: dari gelombang melanggar di atas buritan). Kami tidak memiliki waktu untuk berbicara tentang mencoba nya, tapi saya tidak ragu saat kita mendapatkan angin dia akan pergi bersama, terutama jika itu tetap datang tentang balok. Dia cukup kaku - duduk setegak gereja dan merupakan kapal yang sangat berguna untuk bekerja - saya maksud tentang dek. Dalam tetap, dia agak kendur - tapi dia adalah kapal panjang ............... .. Dua atau tiga putaran itu pompa indah segera melempar itu keluar. Anda pencegah air paten saya bisa mengatakan apa-apa tentang, seperti pada bagian ke London kita tidak pernah punya kesempatan untuk memilikinya pada, tidak turun Channel, tapi saya tidak meragukan hal itu akan melakukannya dengan sangat baik. .