37 Are accesses prohibited within 5

37 Are accesses prohibited within 50 metres of the intersection?
(4.2.2,4.2.3,4.2.4)
38 Have adequate special facilities been provided for pedestrians (footways,
refuges, crossings, etc)? (4.2.9)
39 Have adequate special facilities been provided for cyclists and other
non-motorised users? (4.2.10)
40 Where roads cross, does the design clearly identify rights of way and
priorities? (4.2.2,4.2.3,4.2.4)
41 Is the design of the intersection consistent with the road types and adjacent
intersections? (4.2.1)
42 Are there gaps in central islands of sufficient size to store
waiting/turning traffic? (4.2.2)

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

37 yang mengakses dilarang dalam jarak 50 meter dari persimpangan?(4.2.2,4.2.3,4.2.4)38 fasilitas khusus yang memadai telah disediakan untuk pejalan kaki (footways,perlindungan, penyeberangan, dll)? (4.2.9)39 memiliki fasilitas khusus yang memadai telah disediakan untuk pengendara sepeda dan lain-lainpengguna-bermotor? (4.2.10)40 mana menyeberang jalan, apakah desain dengan jelas mengidentifikasi hak jalan danprioritas? (4.2.2,4.2.3,4.2.4)41 adalah desain persimpangan konsisten dengan jenis jalan dan berdekatanpersimpangan? (4.2.1)42 ada kesenjangan dalam pusat pulau ukuran yang cukup untuk menyimpanmenunggu/berputar lalu lintas? (4.2.2)

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

37 Apakah akses dilarang dalam 50 meter dari persimpangan?
(4.2.2,4.2.3,4.2.4)
38 Memiliki fasilitas khusus yang memadai disediakan untuk pejalan kaki (footways,
perlindungan, penyeberangan, dll)? (4.2.9)
39 Memiliki fasilitas khusus yang memadai disediakan untuk pengendara sepeda dan lainnya
pengguna non-bermotor? (4.2.10)
40 Dimana jalan lintas, apakah desain jelas mengidentifikasi hak dari jalan dan
prioritas? (4.2.2,4.2.3,4.2.4)
41 Apakah desain persimpangan konsisten dengan jenis jalan dan berdekatan
persimpangan? (4.2.1)
42 Apakah ada kesenjangan dalam pulau tengah ukuran yang cukup untuk menyimpan
menunggu / mengubah lalu lintas? (4.2.2)