Assessing Shipwrecks: The Value of

Assessing Shipwrecks: The Value of Preservation
By JERRY ALLEGOOD

This article was published in the Holiday 2010 issue of Coastwatch.

People along the coast take notice when the graveyard of the Atlantic dumps one of its shipwrecks on the Outer Banks beaches. They stare at timbers that stick out like whalebones, poke around for clues to the vessel’s identity and gather to watch archaeologists conduct postmortem examinations.

“There will be a lot of beachcombers swarming around you,” says Nathan Henry, assistant state archaeologist with the N.C. Division of Archives and History.

Judging by the interest in wreck sites and relics, plenty of people are intrigued by the mystery and lore of the many vessels that sank off the North Carolina coast. But gauging just how valuable shipwrecks are to the general public is tricky.

East Carolina University researcher Calvin Mires hopes to shed some light on the issue. A staff archaeologist at the ECU Maritime Studies Program, Mires is considering how the general public treasures the maritime cultural heritage resource that shipwrecks represent. Using one-on-one interviews and mail surveys, he plans to evaluate how the public perceives shipwrecks and how much value is placed on preservation.

“We’re not trying to put a value on a shipwreck or say this is a monetary dollar amount,” he says. “What we’re really getting at is the preservation of shipwrecks as a whole.” His project, supported by North Carolina Sea Grant, is part of his dissertation for a doctorate in ECU’s Coastal Resources Management program. The results also will help government officials, educators and others recognize the benefits and costs of preserving maritime cultural heritage resources.

“Calvin’s study is being supported under the ECU/Sea Grant joint Maritime Heritage Fellowship Program,” says Michael Voiland, North Carolina Sea Grant executive director. “His winning proposal was of interest because it seeks to get at public valuation of historic resources — a factor that’s critical in how governments might support or invest in such resources in the future.”
PLENTY TO PRESERVE

There is plenty to consider. Historians say that more than 5,000 vessels have been lost in the 15,000 square miles of ocean off the North Carolina coast due to a combination of natural and human factors. Shipwrecks ranging from schooners to German U-boats span hundreds of years of history. Outer Banks residents and visitors have inherited a maritime heritage “as nch and historic as any in the United States,” Mires writes in an overview of his research.

“These archaeological and historic sites serve as a dramatic link to the region’s broader maritime heritage, helping to illuminate the critical role of shipping along the eastern seaboard and establishing sense of place in American history,” he notes. “Yet questions arise regarding how aware they are of this heritage, how connected they feel to it or identify with it and if they are willing to pay for its preservation.”

Most of the shipwrecks don’t contain buried treasure. They don’t have the mystique of pirate ships or the historical connections of Civil War vessels and German submarines ortheirvictims. A few sites — such as the wreckage of the Civil War gun boat USS Monitor off Hatteras and the remains near Beaufort that are believed to be Blackbeard the pirate’s flagship — have been widely publicized but most are largely unknown or overlooked.

Except for divers and researchers, most people never see a shipwreck up close unless one happens to be uncovered on the shoreline. For most people, Mires says, shipwrecks are little more than dots on a map.

As a staff archaeologist at the ECU Maritime Studies Reid School, Mires has done his share of hands-on work on shipwreck sites. He works with students and faculty and also takes care of equipment and administrative matters. But his current research takes him into town halls, local businesses, tourism promotion offices and to dockside meetings with fishermen.
SURVEYING ATTITUDES

Part of his project focuses on the academic and government experts involved in preserving shipwrecks. Questions are designed to transform individual opinions into a group consensus on various issues such as the major challenges in preserving shipwrecks, whether all shipwrecks are “historically significant” and what type of management is effective.
A diver records details of the bow underwater.

Nathan Richards, ECU, records the details of the bow of the shipwreck Oriental. Photo by John McCord/UNC Coastal Studies Institute.

Mires expects there will be some controversial issues, such as whether recreational and sport divers should be allowed on wrecks and whether commercial activities should be permitted.

He’ll also quiz individual and focus groups for what they consider important about preservation, education and outreach for submerged cultural resources. Mires will include questions about who benefits from or enjoys shipwrecks now and who should. He wants to know if participants feel shipwrecks should be preserved and, if so, how? He also will ask participants to consider whether artifacts should be taken off a site or whether a site should be left as is.

Mires says he is not judging whether a viewpoint is good or bad. He wants to know how people perceive the role of state and federal government, divers and the general public when dealing with shipwreck preservation.

So far Mires has done some reconnaissance interviews to help determine how to proceed. He plans to have the work completed in 2011.
PRELIMINARY OBSERVATIONS

Although it is still a work in progress, he is encountering strong views on the issue. For instance, while interviewing Outer Banks residents, the issue of shipwreck preservation becomes intertwined with beach access issues. People veer into discussions about federal restrictions on off-road beach driving in areas closed to protect wildlife, such as nesting shorebirds. “They really took off on that issue,” Mires said.

It is pertinent because the experiences with access shape people’s attitudes about preservation of shipwrecks. Mires says many suggest shipwrecks should be preserved as long as there is no regulation. Some respondents don’t mind the actual structure being preserved but do not want the water around it restricted.

“A common theme is: ‘We want preservation we just don’t want anyone to tell us how to do it,'” he says.

“There is a sense of paranoia,” he adds, “that once it (regulation) is here — state or federal — it never goes away.”

Despite the antigovemment attitude and strong feelings, Mires said people have been pleasant and helpful.

While shipwrecks are important, Mires says they are not considered by many to be as big a draw for tourists compared to recreation.

It helps to survey attitudes about government involvement and use of taxes during tough economic times because people are less likely to want to spend money to protect resources when money is tight. Mires says critics might argue that public attitudes during good economic times benefit from a “warm glow” toward public projects that is not realistic. “Right now it’s about as negative as I could get,” he says. “At this point that warm glow is hard to find.”

According to Mires, discussions about values often look at market values for maritime archaeological artifacts and the relevant effects such as treasure hunting, souvenir hunting and the antiquities trade or qualitative charactenstics. The primary focus of his research is to evaluate the public’s perceptions, attitudes and willingness to pay for the nonmarket values of heritage.
MORE THAN MARKET VALUE
Members of the public learn about shipwreck research while watching the excavation.

Members of the public learn about shipwreck research while watching the excavation. Photo by Stephanie Gandulla/ECU.

The emphasis on excavation of artifacts, museum exhibits and tourism expenditures such as museum entrance fees and diving charters are often considered the only economic values of a shipwreck. Although they will be discussed to a limited extent, he says, his research will focus on the nonmarket values inherent in these resources that must be considered for the good of the resource and for sustainable use for future generations. Bequest value (the value of preserving a resource for future generations) and existence value (the benefit from knowing that a resource exists) are examples of these types of nonmarket values.

Mires, 35, took a roundabout path to the Graveyard of the Atlantic. He was bom in Alaska and grew up in Montana. He earned his bachelor’s degree in Latin and classical civilizations from the University of Montana in 1998, and his master’s in maritime studies from ECU in 2005. He initially taught Latin and Greek in Pennsylvania before coming to ECU as a student.

He has participated in research projects in Israel, Bermuda, Hawaii, Montana, the Great Lakes, North Carolina and South Carolina. Work with the Thunder Bay National Marine Sanctuary on Lake Huron spurred his interest in the value of underwater cultural resources. He was intrigued that residents of the small town of Alpena, Mich., which has about 12,000 people, supported a heritage center that drew on the maritime history associated with the region that has more than 100 shipwrecks. He wanted to examine why people feel so strongly about shipwrecks.
A RECENT DISCOVERY

Ray Midgett of Southern Shores, a retired N.C. Department of Revenue auditor who is an avid beachcomber and amateur history buff, says he believes public attitudes toward preservation are positive. Midgett, who has inspected and photographed scores of shipwreck remains on Outer Banks beaches, says beachgoers often pose beside the remains and ask questions about the ships.

“My attitude is it (preservation) is worth every dollar you can put into it,” he says. State archaeologists credit Midgett with helping to sa

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Menilai bangkai kapal: Nilai pelestarianOleh JERRY ALLEGOODArtikel ini diterbitkan dalam edisi 2010 Holiday Coastwatch.Orang-orang sepanjang pantai memperhatikan ketika kuburan Atlantik dumps salah satu kapal yang karam di pantai Outer Banks. Mereka menatap timbers yang menonjol seperti whalebones, poke sekitar untuk petunjuk kapal itu identitas dan berkumpul untuk menyaksikan arkeolog melakukan pemeriksaan postmortem."Akan ada banyak beachcombers yang berkerumun di sekitar Anda," kata Nathan Henry, Asisten negara arkeolog dengan Divisi NC arsip dan sejarah.Menilai oleh minat dalam kecelakaan situs dan relik, banyak orang yang tertarik dengan misteri dan pengetahuan banyak kapal yang tenggelam Utara pantai Carolina. Tetapi betapa berharga mengukur bangkai kapal untuk masyarakat umum rumit.East Carolina University peneliti Calvin Mires berharap untuk memberi penjelasan tentang masalah. Arkeolog staf di Program studi Maritim ECU, Mires sedang mempertimbangkan bagaimana masyarakat umum harta warisan budaya Maritim sumber daya yang mewakili bangkai kapal. Menggunakan satu-satu wawancara dan pesan survei, ia berencana untuk mengevaluasi bagaimana masyarakat merasakan bangkai kapal dan berapa banyak nilai ditempatkan pada pelestarian."Kami tidak berusaha untuk memberikan nilai pada sebuah kapal karam atau mengatakan ini adalah jumlah moneter dolar," katanya. "Apa yang kita benar-benar mendapatkan di adalah pelestarian bangkai kapal secara keseluruhan." Proyek, didukung oleh North Carolina laut Grant, adalah bagian dari disertasinya untuk mendapatkan gelar doktor dalam ECU di Coastal Resources Management program. Hasil juga akan membantu para pejabat pemerintah, pendidik, dan lain-lain mengenali manfaat dan biaya melestarikan warisan budaya Maritim sumber daya."Studi Calvin sedang didukung di bawah ECU laut bersama Maritim warisan Fellowship Program Hibah," kata Michael Voiland, Direktur Eksekutif North Carolina laut hibah. "Proposal menang adalah menarik karena itu berusaha untuk mendapatkan penilaian umum daya bersejarah — faktor yang sangat penting dalam bagaimana pemerintah mungkin mendukung atau berinvestasi di sumber daya tersebut di masa depan."BANYAK UNTUK MELESTARIKANAda banyak untuk mempertimbangkan. Sejarawan mengatakan bahwa lebih dari 5.000 kapal telah terhilang di dalam mil persegi 15.000 laut lepas pantai North Carolina karena kombinasi faktor alam dan manusia. Bangkai kapal berkisar schooners-U-kapal Jerman rentang ratusan tahun sejarah. Luar bank penghuni dan pengunjung telah mewarisi warisan Maritim "sebagai nch dan bersejarah seperti halnya dalam Amerika Serikat," Mires menulis dalam Ikhtisar penelitiannya."Situs-situs arkeologi dan sejarah ini melayani sebagai link dramatis ke kawasan warisan Maritim lebih luas, membantu untuk menerangi peranan penting dari pengiriman pesisir timur dan membangun rasa tempat dalam sejarah Amerika," dia catatan. "Namun pertanyaan yang timbul mengenai bagaimana sadar mereka adalah warisan ini, bagaimana terhubung mereka merasa untuk itu atau mengidentifikasi dengan itu dan jika mereka bersedia membayar untuk pelestarian."Sebagian besar kerusakan tidak mengandung menemukan harta karun. Mereka tidak memiliki mistik dari kapal bajak laut atau hubungan sejarah kapal perang sipil dan Jerman kapal selam ortheirvictims. Beberapa situs — seperti puing-puing perang sipil pistol kapal USS Monitor Hatteras dan tetap dekat Beaufort yang diyakini Blackbeard pirate's flagship — telah banyak dipublikasikan tetapi sebagian besar sebagian besar tidak diketahui atau diabaikan.Kecuali untuk penyelam dan peneliti, kebanyakan orang tidak pernah melihat sebuah kapal karam sampai dekat kecuali satu terjadi untuk ditemukan di pantai. Bagi kebanyakan orang, Mires mengatakan, kapal karam yang sedikit lebih dari titik-titik pada peta.Sebagai arkeolog staf di ECU Maritime studi Reid sekolah, Mires telah melakukan bagiannya dari pekerjaan tangan di bangkai kapal karam. Ia bekerja dengan mahasiswa dan Fakultas dan juga mengurus peralatan dan masalah administratif. Tapi penelitiannya terkini membawanya ke Balai kota, bisnis lokal, kantor-kantor promosi pariwisata dan Britannia pertemuan dengan para nelayan.SURVEI SIKAPBagian dari proyek berfokus pada akademik dan pemerintah ahli terlibat dalam melestarikan bangkai kapal. Pertanyaan yang dirancang untuk mengubah pendapat individu menjadi konsensus kelompok pada berbagai isu seperti tantangan utama dalam melestarikan bangkai kapal, kapal karam semua Apakah "secara historis signifikan" dan apa jenis manajemen efektif.Penyelam catatan rincian busur bawah air.Nathan Richards, ECU, catatan rincian haluan kapal karam Oriental. Foto oleh Institut Studi pesisir John McCord/UNC.Mires berharap akan ada beberapa isu-isu kontroversial, seperti apakah rekreasi dan olahraga penyelam harus dibiarkan di bangkai kapal dan apakah aktifitas komersial harus diperbolehkan.Ia juga akan kuis individu dan kelompok fokus untuk apa yang mereka anggap penting tentang pelestarian, pendidikan dan penjangkauan terendam sumber daya budaya. Mires akan mencakup pertanyaan tentang siapa yang mendapatkan manfaat dari atau menikmati bangkai kapal sekarang dan yang seharusnya. Dia ingin tahu jika peserta merasa bangkai kapal harus dipertahankan dan, jika demikian, bagaimana? Dia juga akan meminta para peserta untuk mempertimbangkan apakah artefak harus diambil dari situs atau apakah situs harus dibiarkan sebagai.Mires mengatakan ia tidak menilai apakah sudut pandang baik atau buruk. Dia ingin tahu bagaimana orang-orang menganggap peran negara dan pemerintah federal, penyelam dan masyarakat umum ketika berhadapan dengan pelestarian kapal karam.Sejauh Mires telah melakukan beberapa pengintaian wawancara untuk membantu menentukan bagaimana untuk melanjutkan. Ia berencana untuk memiliki pekerjaan yang selesai tahun 2011.PENGAMATAN-PENGAMATAN PENDAHULUANMeskipun masih bekerja di kemajuan, ia menghadapi kuat pandangan tentang masalah. Misalnya, saat wawancara penduduk Outer Banks, masalah pelestarian kapal karam menjadi terkait dengan isu-isu akses pantai. Orang mengarah ke diskusi tentang pembatasan federal di pantai off-road mengemudi di daerah-daerah yang tertutup untuk melindungi satwa liar, seperti shorebirds bersarang. "Mereka benar-benar lepas landas pada masalah itu," kata Mires.Hal ini penting karena pengalaman dengan akses membentuk sikap orang-orang tentang pelestarian bangkai kapal. Mires mengatakan banyak menyarankan bangkai kapal harus dipertahankan selama ada belum ada peraturan. Beberapa responden tidak keberatan struktur sebenarnya dipelihara tetapi tidak ingin air di sekitarnya dibatasi."Tema umum adalah: 'Kami ingin pelestarian kami hanya tidak ingin orang lain untuk memberitahu kami bagaimana melakukannya,'" katanya."Ada rasa paranoia," ia menambahkan, "bahwa setelah itu (peraturan) ada di sini — negara bagian atau federal — itu tidak pernah hilang."Meskipun antigovemment sikap dan perasaan yang kuat, Mires kata orang telah menyenangkan dan berguna.Sementara kapal karam penting, Mires mengatakan mereka tidak dianggap oleh banyak sebagai besar yang menarik bagi wisatawan dibandingkan dengan rekreasi.Ini membantu untuk survei sikap tentang keterlibatan pemerintah dan penggunaan pajak selama ekonomi sulit kali karena orang-orang cenderung ingin menghabiskan uang untuk melindungi sumber daya ketika uang ketat. Mires mengatakan kritikus berpendapat bahwa sikap umum selama masa-masa ekonomi mendapat manfaat dari "cahaya hangat" ke proyek-proyek umum yang tidak realistis. "Sekarang ini sekitar negatif yang aku bisa," katanya. "Pada titik ini bahwa cahaya hangat sulit untuk menemukan."Menurut Mires, diskusi tentang nilai-nilai sering melihat nilai pasar untuk Maritim artefak arkeologi dan efek yang relevan seperti berburu harta karun, Toko berburu dan perdagangan barang antik atau charactenstics kualitatif. Fokus utama dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi persepsi publik, sikap dan kesediaan untuk membayar nilai-nilai nonmarket warisan.LEBIH DARI NILAI PASARAnggota masyarakat belajar tentang kapal karam penelitian sambil menonton penggalian.Anggota masyarakat belajar tentang kapal karam penelitian sambil menonton penggalian. Foto oleh Stephanie Gandulla/ECU.Penekanan pada penggalian artefak, museum pameran dan pengeluaran pariwisata seperti biaya masuk museum dan menyelam charter sering dianggap sebagai nilai-nilai hanya ekonomi sebuah kapal karam. Meskipun mereka akan dibahas secara terbatas, katanya, penelitian akan berfokus pada nilai-nilai nonmarket yang melekat pada sumber daya yang harus dipertimbangkan untuk yang baik dari sumber daya dan untuk pemanfaatan yang berkelanjutan untuk generasi mendatang. Hadiah nilai (value melestarikan sumber daya untuk generasi mendatang) dan keberadaan nilai (manfaat dari mengetahui bahwa sumber daya yang ada) adalah contoh dari jenis nilai-nilai nonmarket.Mires, 35, mengambil jalan bundaran ke kuburan Atlantik. Ia bom di Alaska dan dibesarkan di Montana. Beliau memperoleh gelar sarjana di Latin dan klasik peradaban dari University of Montana pada tahun 1998, dan tuannya di Maritim studi dari ECU pada tahun 2005. Ia awalnya mengajar bahasa Latin dan Yunani di Pennsylvania sebelum datang ke ECU sebagai mahasiswa.Dia telah berpartisipasi dalam proyek-proyek penelitian di Israel, Bermuda, Hawaii, Montana, Great Lakes, North Carolina dan South Carolina. Bekerja dengan Thunder Bay National Marine Sanctuary di Danau Huron memacu minatnya nilai sumber daya budaya bawah air. Dia adalah tertarik bahwa penduduk kota kecil Alpena, mich, yang memiliki sekitar 12.000 orang, didukung pusat warisan yang menarik pada sejarah maritim yang terkait dengan daerah yang memiliki lebih dari 100 bangkai kapal. Dia ingin memeriksa mengapa orang merasa sangat kuat tentang kapal karam.PENEMUANRay Midgett dari Pantai Selatan, auditor NC Departemen pendapatan pensiunan yang rajin beachcomber dan penggemar amatir sejarah, mengatakan dia percaya umum sikap pelestarian positif. Midgett, yang telah diperiksa dan difoto puluhan kapal karam tetap di pantai-pantai Outer Banks, mengatakan beachgoers sering menimbulkan samping sisa dan bertanya tentang kapal."Sikap saya adalah itu (pelestarian) bernilai setiap dolar yang Anda dapat menempatkan ke dalamnya," katanya. Arkeolog negara kredit Midgett dengan membantu sa

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Menilai Kapal Karam: Nilai Pelestarian
Dengan JERRY ALLEGOOD Artikel ini diterbitkan di Holiday 2010 isu Coastwatch. Orang di sepanjang pantai mengambil pemberitahuan ketika kuburan Atlantik kesedihan salah satu bangkai kapal pada pantai Outer Banks. Mereka menatap kayu yang menonjol seperti whalebones, aduk sekitar untuk petunjuk identitas kapal dan berkumpul untuk menyaksikan arkeolog melakukan pemeriksaan postmortem. "Akan ada banyak beachcombers berkerumun di sekitar Anda," kata Nathan Henry, arkeolog negara asisten dengan NC Divisi Arsip dan Sejarah. Dilihat oleh kepentingan dalam situs bangkai kapal dan peninggalan, banyak orang yang tertarik dengan misteri dan pengetahuan dari banyak kapal yang tenggelam di lepas pantai North Carolina. Tapi mengukur seberapa bangkai kapal yang berharga adalah untuk masyarakat umum adalah rumit. peneliti East Carolina University Calvin Mires berharap untuk menumpahkan beberapa lampu pada masalah ini. Seorang arkeolog staf di Program Studi ECU Maritime, Mires sedang mempertimbangkan bagaimana harta masyarakat umum sumber daya warisan budaya maritim yang mewakili bangkai kapal. Menggunakan satu-satu wawancara dan survei mail, ia berencana untuk mengevaluasi bagaimana masyarakat memandang bangkai kapal dan berapa banyak nilai ditempatkan pada pelestarian. "Kami tidak mencoba untuk memberikan nilai pada kapal karam atau mengatakan ini adalah jumlah dolar moneter , "dia berkata. "Apa yang kita benar-benar mendapatkan di adalah pelestarian bangkai kapal secara keseluruhan." Proyek-Nya, yang didukung oleh North Carolina Sea Grant, adalah bagian dari disertasinya untuk mendapatkan gelar doktor dalam program Manajemen Sumber Daya Pesisir ECU. Hasil ini juga akan membantu pejabat pemerintah, pendidik dan orang lain mengakui manfaat dan biaya melestarikan sumber daya kelautan warisan budaya. "Penelitian Calvin sedang didukung oleh ECU / Sea Grant bersama Maritime Heritage Program Fellowship," kata Michael Voiland, North Carolina Sea Grant Direktur Eksekutif. "Proposal memenangkan Nya adalah menarik karena berusaha untuk mendapatkan penilaian publik sumber daya bersejarah -. Faktor yang penting dalam bagaimana pemerintah dapat mendukung atau berinvestasi dalam sumber daya tersebut di masa depan" BANYAK UNTUK MELESTARIKAN Ada banyak yang harus dipertimbangkan. Sejarawan mengatakan bahwa lebih dari 5.000 kapal telah hilang di 15.000 mil persegi lautan lepas pantai North Carolina karena kombinasi dari faktor alam dan manusia. Bangkai kapal mulai dari schooners ke Jerman U-perahu rentang ratusan tahun sejarah. Warga Outer Banks dan pengunjung telah mewarisi warisan maritim "sebagai nch dan bersejarah seperti halnya di Amerika Serikat," Mires menulis dalam gambaran penelitiannya. "Situs-situs arkeologi dan bersejarah berfungsi sebagai link dramatis untuk warisan maritim di kawasan itu lebih luas, membantu untuk menerangi peran penting dari pengiriman sepanjang pesisir timur dan membangun rasa tempat dalam sejarah Amerika, "catatan dia. "Namun pertanyaan muncul tentang bagaimana menyadari mereka dari warisan ini, bagaimana terhubung mereka merasa untuk itu atau mengidentifikasi dengan itu dan jika mereka bersedia membayar untuk pelestariannya." Sebagian besar bangkai kapal tidak mengandung harta karun. Mereka tidak memiliki mistik kapal bajak laut atau hubungan historis kapal Perang Sipil dan kapal selam Jerman ortheirvictims. Beberapa situs - seperti reruntuhan Perang Saudara gun boat USS Memantau off Hatteras dan sisa-sisa dekat Beaufort yang diyakini Blackbeard unggulan bajak laut - telah dipublikasikan secara luas tetapi kebanyakan sebagian besar tidak diketahui atau diabaikan. Kecuali untuk penyelam dan peneliti , kebanyakan orang tidak pernah melihat kapal karam dekat kecuali satu kebetulan ditemukan di bibir pantai. Bagi kebanyakan orang, Mires mengatakan, bangkai kapal yang sedikit lebih dari titik pada peta. Sebagai arkeolog staf di ECU Studi Maritim Reid Sekolah, Mires telah melakukan bagiannya dari tangan-pekerjaan di situs kapal karam. Dia bekerja dengan mahasiswa dan dosen dan juga menangani peralatan dan urusan administrasi. Tetapi penelitian saat ini membawanya ke balai kota, bisnis lokal, pariwisata kantor promosi dan dermaga pertemuan dengan nelayan. Survei SIKAP Bagian dari proyek berfokus pada ahli akademik dan pemerintah yang terlibat dalam melestarikan bangkai kapal. Pertanyaan dirancang untuk mengubah pendapat individu ke dalam kelompok konsensus tentang berbagai isu seperti tantangan utama dalam melestarikan bangkai kapal, apakah semua bangkai kapal yang "historis signifikan" dan apa jenis manajemen yang efektif. Seorang penyelam mencatat rincian dari bawah busur. Nathan Richards , ECU, mencatat rincian haluan kapal karam Oriental. Foto oleh John McCord / Studi UNC Pantai Institute. Mires mengharapkan akan ada beberapa isu-isu kontroversial, seperti apakah rekreasi dan penyelam olahraga harus diperbolehkan di bangkai kapal dan apakah kegiatan komersial harus diijinkan. Dia juga akan kuis individu dan kelompok fokus untuk apa mereka menganggap penting tentang pelestarian, pendidikan dan penjangkauan untuk sumber daya terendam budaya. Mires akan mencakup pertanyaan tentang siapa yang diuntungkan dari atau menikmati bangkai kapal sekarang dan yang seharusnya. Dia ingin tahu apakah peserta merasa bangkai kapal harus dijaga dan, jika demikian, bagaimana? Dia juga akan meminta peserta untuk mempertimbangkan apakah artefak harus diambil dari sebuah situs atau apakah sebuah situs harus dibiarkan apa adanya. Mires mengatakan ia tidak menilai apakah sudut pandang baik atau buruk. Dia ingin tahu bagaimana orang melihat peran negara bagian dan federal pemerintah, penyelam dan masyarakat umum ketika berhadapan dengan pelestarian kapal karam. Sejauh Mires telah melakukan beberapa wawancara pengintai untuk membantu menentukan bagaimana untuk melanjutkan. Ia berencana untuk memiliki pekerjaan selesai pada tahun 2011. PENGAMATAN AWAL Meskipun masih bekerja di sebuah kemajuan, ia menghadapi pandangan yang kuat tentang masalah ini. Misalnya, saat wawancara warga Outer Banks, isu pelestarian kapal karam menjadi terkait dengan masalah akses pantai. Orang membelok ke diskusi tentang pembatasan federal pada pantai off-road mengemudi di daerah tertutup untuk melindungi satwa liar, seperti burung pantai bersarang. "Mereka benar-benar berangkat pada masalah itu," kata Mires. Hal ini relevan karena pengalaman dengan sikap akses bentuk masyarakat tentang pelestarian bangkai kapal. Mires mengatakan banyak menyarankan bangkai kapal harus dipertahankan selama tidak ada peraturan. Beberapa responden tidak keberatan struktur aktual yang diawetkan tetapi tidak ingin air di sekitarnya dibatasi. "Sebuah tema umum adalah: 'Kami ingin pelestarian kita hanya tidak ingin ada yang memberitahu kita bagaimana melakukannya,'" katanya . "Ada rasa paranoia," ia menambahkan, "bahwa setelah (regulasi) di sini - negara bagian atau federal -. tidak pernah hilang" Meskipun sikap dan kuat perasaan antigovemment, Mires kata orang telah menyenangkan dan bermanfaat. Sementara bangkai kapal yang penting, Mires mengatakan mereka tidak dianggap oleh banyak untuk menjadi besar imbang bagi wisatawan dibandingkan dengan rekreasi. Ini membantu untuk survei sikap tentang keterlibatan pemerintah dan penggunaan pajak selama masa ekonomi sulit karena orang cenderung ingin menghabiskan uang untuk melindungi sumber daya ketika uang ketat. Mires kata kritikus mungkin berpendapat bahwa sikap masyarakat pada saat ekonomi baik manfaat dari "cahaya hangat" terhadap proyek-proyek publik yang tidak realistis. "Sekarang ini tentang negatif yang saya bisa," katanya. "Pada titik ini bahwa cahaya hangat sulit untuk menemukan." Menurut Mires, diskusi tentang nilai-nilai sering melihat nilai pasar untuk artefak arkeologi maritim dan efek yang relevan seperti berburu harta karun, berburu souvenir dan perdagangan barang-barang antik atau charactenstics kualitatif. Fokus utama dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi publik persepsi, sikap dan kemauan untuk membayar nilai non-pasar dari warisan. LEBIH DARI NILAI PASAR Anggota masyarakat belajar tentang penelitian kapal karam saat menonton penggalian. Anggota masyarakat belajar tentang penelitian kapal karam sambil menonton penggalian. Foto oleh Stephanie Gandulla / ECU. Penekanan pada penggalian artefak, museum pameran dan pengeluaran pariwisata seperti biaya masuk museum dan charter menyelam sering dianggap satu-satunya nilai ekonomi dari kapal karam. Meskipun mereka akan dibahas secara terbatas, katanya, penelitiannya akan fokus pada nilai-nilai non-pasar yang melekat dalam sumber daya ini yang harus diperhatikan untuk kebaikan sumber daya dan untuk pemanfaatan berkelanjutan untuk generasi mendatang. Nilai warisan (nilai melestarikan sumber daya untuk generasi masa depan) dan nilai keberadaan (manfaat dari mengetahui bahwa sumber daya yang ada) adalah contoh dari jenis nilai nonpasar. Mires, 35, mengambil jalan bundaran ke Pemakaman Atlantik. Dia lahir di Alaska dan dibesarkan di Montana. Meraih gelar sarjana dalam bahasa Latin dan peradaban klasik dari University of Montana pada tahun 1998, dan tuannya dalam studi maritim dari ECU pada tahun 2005. Dia awalnya mengajar bahasa Latin dan Yunani di Pennsylvania sebelum datang ke ECU sebagai mahasiswa. Dia telah berpartisipasi dalam penelitian proyek di Israel, Bermuda, Hawaii, Montana, Great Lakes, North Carolina dan South Carolina. Bekerja dengan Thunder Bay National Marine Sanctuary di Danau Huron memacu minat dalam nilai sumber daya air budaya. Dia tertarik bahwa penduduk kota kecil Alpena, Mich., Yang memiliki sekitar 12.000 orang, didukung pusat warisan yang menarik tentang sejarah maritim terkait dengan daerah yang memiliki lebih dari 100 bangkai kapal. Dia ingin meneliti mengapa orang merasa sangat kuat tentang bangkai kapal. Sebuah DISCOVERY TERBARU Ray Midgett dari Southern Shores, NC pensiunan Dinas Pendapatan auditor yang merupakan beachcomber avid dan ahli sejarah amatir, mengatakan ia percaya sikap publik terhadap pelestarian positif. Midgett, yang telah diperiksa dan difoto sejumlah kapal karam tetap di pantai Outer Banks, mengatakan pengunjung pantai sering berpose di samping jenazah dan mengajukan pertanyaan tentang kapal. "Sikap saya itu (pelestarian) bernilai setiap dolar yang Anda dapat dimasukkan ke dalamnya," dia mengatakan. Arkeolog negara kredit Midgett dengan membantu sa