Public provision (Government) of pu

Public provision (Government) of public goods
Government intervention is sometimes necessary because the private sector may under provide public goods due to the free-rider problem. Although government intervention in this case may improve efficiency, some barriers exist that make it difficult for the government to provide public goods. These barriers include: private responses to public provision, or "crowding out"; the difficulty of measuring the costs and benefits of public goods; and the difficulty of determining the public's preferences for public goods.

1) Crowding-out - as the government provides more of a public good, the private sector will provide less. (Public Finance & Public Policy, Second Edition. Jonathan Gruber. Chapter 7. Page 191.) A great example of this is illustrated using a positive externality of government providing education. See the discussion of "crowd-out" under government providing pubic goods - education under this link: Positive Externalities and Education. One may argue that in most cases, any crowding out effect should not result in inefficiency because the reason for the government providing a good or service in the first place is due to under-provision by the private sector. The rational government won't provide goods/services in a public goods market that is already operating efficiently.


2) Measuring costs & benefits of public goods - In theory it is relatively simple to assume that government can estimate the costs & benefits of public goods. But in reality, it is extremely difficult to consider all types of costs and benefits regarding public goods. Consider the example of government undertaking highway improvements as suggested in the text in Chapter 7. There are explicit and implicit costs and benefits associated with an improved road system. Explicit costs include the wages of road workers, concrete costs, insurance, etc.. One implicit cost is the lost productivity of office workers who must spend more time on the road during times of construction-caused traffic jams. Some explicit benefits from the new road may include the government needing to spend less money for maintenance on the new road, and less wear and tear on government vehicles operating on the new road due to a lack of potholes. Some "semi-implicit" benefits include time saved by the aforementioned office workers who can now get to work faster on the wider road and a potential reduction in traffic accidents due to newer roads being safer. The more implicit costs are, the more difficult they become to accurately estimate or measure. While an estimate for the wages paid to road workers may be accurate to within 5%, estimates of cost savings due to a reduction in fatalities can vary widely due to the number of unknown and unpredictable variables.

3) Difficulty of determining the public's preferences for public goods - Government can face difficulties in knowing the actual preferences of the public for public goods due to three problems: preference revelation; preference knowledge; and preference aggregation. 1) Preference revelation is when individuals may not be willing to tell the government their true valuation for example, because the government might charge them more for the good if they say that they value it highly. 2) Preference knowledge is when individuals may lack the knowledge regarding public goods and as a result not know what their valuation truly is for public goods. 3) Preference aggregation is the difficult of government in attempting to consolidating the preferences of millions of citizens's preferences in order to decide on the value of a public project. (Public Finance & Public Policy, Second Edition. Jonathan Gruber. Chapter 7. Pages 194-195.) Unlike the market demand curve for private goods, where individual demand curves are summed horizontally, individual demand curves for public goods are summed vertically to get the market demand curve. Being that public goods have a fixed market quantity (everyone in that society must agree on consuming the same amount of that good), individual demand curves for public goods are summed vertically to give the price for a given quantity. Since society does not have to agree on a given quantity of a private good, one person can consume more than another at a given price, and the individual demand curves are summed horizontally instead.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Ketentuan Umum (pemerintah) barang publikIntervensi pemerintah kadang-kadang diperlukan karena sektor swasta mungkin di bawah menyediakan barang publik karena masalah gratis-rider. Meskipun intervensi pemerintah dalam hal ini dapat meningkatkan efisiensi, ada beberapa hambatan yang membuat sulit bagi pemerintah untuk menyediakan barang publik. Hambatan ini meliputi: pribadi responses to ketentuan umum, atau "berkerumun keluar"; kesulitan untuk mengukur biaya dan manfaat dari barang-barang publik; dan kesulitan menentukan preferensi publik untuk barang publik.1) Crowding-out - karena pemerintah menyediakan lebih dari publik baik, sektor swasta akan menyediakan kurang. (Public Finance & kebijakan publik, edisi kedua. Jonathan Gruber. Bab 7. Halaman 191.) Contoh ini diilustrasikan menggunakan eksternalitas positif dari pemerintah memberikan pendidikan. Lihat diskusi "kerumunan-out" di bawah pemerintahan yang menyediakan barang-barang kemaluan - pendidikan di bawah link ini: eksternalitas positif dan pendidikan. Salah satu mungkin berpendapat bahwa dalam kebanyakan kasus, setiap berkerumun keluar efek seharusnya tidak mengakibatkan inefisiensi karena alasan pemerintah memberikan yang baik atau layanan di tempat pertama karena bawah ketentuan oleh sektor swasta. Rasional pemerintah tidak menyediakan barang/jasa di pasar barang publik yang sudah beroperasi secara efisien.2) mengukur biaya & manfaat dari barang-barang publik - dalam teori relatif sederhana untuk mengasumsikan bahwa pemerintah dapat memperkirakan biaya & manfaat barang publik. Tetapi kenyataannya, hal ini sangat sulit untuk mempertimbangkan semua jenis biaya dan manfaat mengenai barang publik. Pertimbangkan contoh pemerintah melakukan perbaikan jalan Raya seperti yang disarankan dalam teks dalam Bab 7. Ada eksplisit dan implisit biaya dan manfaat yang terkait dengan peningkatan sistem. Biaya eksplisit termasuk upah pekerja road, biaya beton, asuransi, dll... Satu biaya implisit adalah hilangnya produktivitas pekerja kantor yang harus menghabiskan lebih banyak waktu di jalan selama masa kemacetan lalu lintas yang disebabkan oleh konstruksi. Beberapa manfaat yang eksplisit dari jalan baru mungkin termasuk pemerintah perlu untuk menghabiskan lebih sedikit uang untuk pemeliharaan di jalan baru, dan kurang dan keausan pada kendaraan milik pemerintah yang beroperasi di jalan baru karena kurangnya lubang. Beberapa "semi implisit" manfaat termasuk waktu disimpan oleh para pekerja kantor tersebut yang sekarang bisa mendapatkan untuk bekerja lebih cepat pada jalan yang lebih luas dan potensi penurunan kecelakaan lalu lintas karena baru jalan yang lebih aman. Biaya lebih implisit adalah, mereka menjadi semakin sulit untuk secara akurat memperkirakan atau mengukur. Sementara perkiraan untuk upah yang dibayarkan kepada pekerja jalan mungkin keakuratan sampai 5%, perkiraan penghematan biaya karena pengurangan kematian dapat bervariasi karena jumlah variabel yang tidak diketahui dan tak terduga.3) kesulitan menentukan preferensi publik untuk barang-barang publik - pemerintah dapat menghadapi kesulitan dalam mengetahui preferensi sebenarnya publik untuk barang-barang yang umum karena tiga masalah: preferensi Wahyu; preferensi pengetahuan; dan agregasi preferensi. 1) Wahyu preferensi adalah ketika individu mungkin tidak bersedia untuk memberitahu pemerintah mereka benar penilaian misalnya, karena pemerintah mungkin biaya mereka lebih baik jika mereka mengatakan bahwa mereka nilai itu sangat. 2) preferensi pengetahuan adalah ketika individu mungkin tidak memiliki pengetahuan mengenai barang publik dan akibatnya tidak tahu apa penilaian mereka benar-benar untuk barang-barang yang umum. 3) preferensi agregasi adalah yang sulit pemerintah berusaha untuk mengkonsolidasikan preferensi jutaan warga 's preferensi untuk menentukan nilai dari sebuah proyek yang umum. (Public Finance & kebijakan publik, edisi kedua. Jonathan Gruber. Bab 7. Halaman 194-195.) Tidak seperti kurva permintaan pasar untuk barang-barang pribadi, yang mana kurva permintaan individu disimpulkan horizontal, kurva permintaan individu untuk barang-barang yang umum disingkat vertikal untuk mendapatkan kurva permintaan pasar. Adalah bahwa barang publik memiliki kuantitas pasar tetap (setiap orang dalam masyarakat yang harus menyepakati mengkonsumsi jumlah yang sama yang baik), kurva permintaan individu untuk barang-barang yang umum disingkat vertikal untuk memberikan harga sejumlah tertentu. Karena masyarakat tidak harus setuju pada sejumlah tertentu dari pribadi yang baik, seseorang dapat mengkonsumsi lebih banyak daripada yang lain pada harga yang diberikan, dan kurva permintaan individu disimpulkan horizontal sebaliknya.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Ketentuan umum (pemerintah) dari barang publik
Intervensi pemerintah kadang-kadang diperlukan karena sektor swasta mungkin di bawah menyediakan barang publik karena masalah free rider. Meskipun intervensi pemerintah dalam hal ini dapat meningkatkan efisiensi, beberapa hambatan ada yang membuat sulit bagi pemerintah untuk menyediakan barang publik. Hambatan ini meliputi: tanggapan pribadi ketentuan umum, atau "crowding out"; sulitnya mengukur biaya dan manfaat dari barang publik; dan sulitnya menentukan preferensi publik untuk barang publik. 1) crowding-out - karena pemerintah menyediakan lebih dari barang publik, sektor swasta akan menyediakan kurang. (Public Finance & Kebijakan Publik, Edisi Kedua. Jonathan Gruber. Bab 7. Halaman 191.) Sebuah contoh yang bagus dari ini diilustrasikan menggunakan eksternalitas positif pemerintah menyediakan pendidikan. Lihat pembahasan "kerumunan-out" di bawah pemerintah menyediakan barang kemaluan - pendidikan di bawah link ini: Positif Eksternalitas dan Pendidikan. Salah satu mungkin berpendapat bahwa dalam kebanyakan kasus, setiap dampak crowding out tidak harus menghasilkan inefisiensi karena alasan bagi pemerintah menyediakan barang atau jasa di tempat pertama adalah karena di bawah-ketentuan oleh sektor swasta. Pemerintah rasional tidak akan menyediakan barang / jasa di pasar barang publik yang sudah beroperasi secara efisien. 2) Mengukur biaya & manfaat dari barang publik - Secara teori itu relatif sederhana untuk menganggap pemerintah yang dapat memperkirakan biaya & manfaat barang publik . Namun dalam kenyataannya, sangat sulit untuk mempertimbangkan semua jenis biaya dan manfaat mengenai barang publik. Perhatikan contoh perbaikan usaha jalan tol pemerintah seperti yang disarankan dalam teks dalam Bab 7. Ada biaya dan manfaat yang terkait dengan sistem jalan ditingkatkan eksplisit dan implisit. Biaya eksplisit termasuk upah pekerja jalan, biaya beton, asuransi, dll .. Salah satu biaya implisit adalah produktivitas yang hilang dari pekerja kantor yang harus menghabiskan lebih banyak waktu di jalan selama masa kemacetan lalu lintas-konstruksi yang disebabkan. Beberapa manfaat eksplisit dari jalan baru mungkin termasuk pemerintah perlu menghabiskan lebih sedikit uang untuk pemeliharaan di jalan baru, dan kurang keausan pada kendaraan pemerintah yang beroperasi di jalan baru karena kurangnya lubang. Beberapa "semi-implisit" manfaat termasuk waktu disimpan oleh para pekerja kantor tersebut yang sekarang bisa mendapatkan untuk bekerja lebih cepat pada lebih luas jalan dan pengurangan potensi kecelakaan lalu lintas karena jalan baru yang lebih aman. Biaya lebih implisit, semakin sulit mereka menjadi untuk secara akurat memperkirakan atau mengukur. Sementara perkiraan untuk upah yang dibayarkan kepada pekerja jalan mungkin akurat ke dalam 5%, perkiraan penghematan biaya karena pengurangan kematian dapat bervariasi karena jumlah variabel yang tidak diketahui dan tak terduga. 3) Tingkat Kesulitan menentukan preferensi publik untuk barang publik - Pemerintah dapat menghadapi kesulitan dalam mengetahui preferensi aktual publik untuk barang publik karena tiga masalah: wahyu preferensi; pengetahuan preferensi; dan agregasi preferensi. 1) Preferensi wahyu adalah ketika individu mungkin tidak bersedia untuk memberitahu pemerintah valuasi sejati mereka misalnya, karena pemerintah mungkin biaya mereka lebih untuk kebaikan jika mereka mengatakan bahwa mereka menghargai hal ini sangat. 2) pengetahuan Pilihan adalah ketika individu mungkin tidak memiliki pengetahuan mengenai barang publik dan sebagai hasilnya tidak tahu apa penilaian mereka benar-benar adalah barang publik. 3) Preferensi agregasi adalah sulit pemerintah dalam upaya untuk mengkonsolidasikan preferensi jutaan preferensi warga dalam rangka untuk memutuskan nilai proyek publik. (Public Finance & Kebijakan Publik, Edisi Kedua. Jonathan Gruber. Bab 7. Halaman 194-195.) Tidak seperti kurva permintaan pasar untuk barang-barang pribadi, di mana kurva permintaan individu dijumlahkan secara horizontal, kurva permintaan individu untuk barang publik dijumlahkan secara vertikal untuk mendapatkan kurva permintaan pasar. Menjadi bahwa barang publik memiliki jumlah pasar yang tetap (semua orang di masyarakat yang harus menyepakati mengkonsumsi jumlah yang sama baik itu), kurva permintaan individu untuk barang publik dijumlahkan secara vertikal untuk memberikan harga untuk jumlah tertentu. Karena masyarakat tidak harus setuju pada jumlah tertentu dari baik pribadi, satu orang dapat mengkonsumsi lebih dari yang lain pada harga tertentu, dan kurva permintaan individu dijumlahkan secara horizontal sebagai gantinya.