Compressed natural gas (CNG) (Metha

Compressed natural gas (CNG) (Methane stored at high pressure) can be used in place of gasoline (petrol), Diesel fuel and propane/LPG. CNG combustion produces fewer undesirable gases than the fuels mentioned above. It is safer than other fuels in the event of a spill, because natural gas is lighter than air and disperses quickly when released. CNG may be found above oil deposits, or may be collected from landfills or wastewater treatment plants where it is known as biogas.

CNG is made by compressing natural gas (which is mainly composed of methane, CH4), to less than 1 percent of the volume it occupies at standard atmospheric pressure. It is stored and distributed in hard containers at a pressure of 20–25 MPa (2,900–3,600 psi), usually in cylindrical or spherical shapes.

CNG is used in traditional gasoline/internal combustion engine automobiles that have been modified or in vehicles which were manufactured for CNG use, either alone ('dedicated'), with a segregated gasoline system to extend range (dual fuel) or in conjunction with another fuel such as diesel (bi-fuel). Natural gas vehicles are increasingly used in Iran, especially Pakistan,[1] the Asia-Pacific region, Indian capital of Delhi, and other large cities like Ahmedabad, Mumbai, Kolkata—as well as cities such as Lucknow, Kanpur, etc. Its use is also increasing in South America, Europe and North America because of rising gasoline prices.[2] In response to high fuel prices and environmental concerns, CNG is starting to be used also in tuk-tuks and pickup trucks, transit and school buses, and trains.

The cost and placement of fuel storage tanks is the major barrier to wider/quicker adoption of CNG as a fuel. It is also why municipal government, public transportation vehicles were the most visible early adopters of it, as they can more quickly amortize the money invested in the new (and usually cheaper) fuel. In spite of these circumstances, the number of vehicles in the world using CNG has grown steadily (30 percent per year).[3] Now, as a result of industry's steady growing, the cost of such fuel storage tanks have been brought down to a much acceptable level. Especially for the CNG Type 1 and Type 2 tanks, many countries are able to make reliable and cost effective tanks for conversion need.[4]

CNG's volumetric energy density is estimated to be 42 percent that of liquefied natural gas (because it is not liquefied), and 25 percent that of diesel fuel.[5]

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Gas alam terkompresi (CNG) (metana disimpan pada tekanan tinggi) dapat digunakan di tempat bensin, bahan bakar Diesel, dan propana LPG. CNG pembakaran menghasilkan lebih sedikit gas yang tidak diinginkan daripada bahan bakar yang disebutkan di atas. Hal ini lebih aman daripada bahan bakar lainnya dalam tumpahan, karena gas alam lebih ringan daripada udara dan menyebar dengan cepat ketika dilepaskan. CNG dapat ditemukan di atas cadangan minyak, atau mungkin dikumpulkan dari tempat pembuangan sampah atau pengolahan air limbah dimana ini dikenal sebagai biogas.CNG dibuat dengan mengkompresi gas alam (yang ini terutama terdiri dari metana, CH4), kurang dari 1 persen dari volume menempati pada standar tekanan atmosfer. Disimpan dan didistribusikan dalam wadah yang keras pada tekanan sebesar 20-25 MPa (2.900 – 3,600 psi), biasanya dalam bentuk silinder atau bulat.CNG digunakan dalam tradisional bensin/internal combustion engine mobil yang telah dimodifikasi atau kendaraan yang diproduksi untuk CNG, baik sendirian ('didedikasikan'), dengan sistem terpisah bensin untuk memperluas jangkauan (dual BBM) atau dalam hubungannya dengan bahan bakar lain seperti diesel (bi-BBM). Gas alam kendaraan yang semakin digunakan di Iran, terutama Pakistan, [1] wilayah Asia-Pasifik, ibukota India Delhi dan kota-kota besar lain seperti Ahmedabad, Mumbai, Kolkata — serta kota-kota seperti Lucknow, Kanpur, dll. Penggunaannya juga meningkat karena kenaikan harga bensin di Amerika Selatan, Eropa dan Amerika Utara. [2] sebagai tanggapan terhadap tingginya harga bahan bakar dan lingkungan, CNG mulai digunakan juga di tuk-tuk dan truk pickup, transit bus sekolah dan kereta.Biaya dan penempatan tangki penyimpanan bahan bakar adalah penghalang utama untuk adopsi lebih luas/cepat CNG sebagai bahan bakar. Hal ini juga mengapa pemerintah kota, kendaraan umum adalah pengadopsi awal yang paling terlihat, mereka dapat lebih cepat amortisasi uang yang diinvestasikan dalam bahan bakar baru (dan biasanya lebih murah). Meskipun keadaan ini, jumlah kendaraan di dunia menggunakan CNG telah berkembang dengan konstan (30 persen per tahun). [3] sekarang, sebagai hasil dari industri tumbuh mantap, biaya tangki penyimpanan bahan bakar seperti telah dibawa ke tingkat yang lebih dapat diterima. Terutama untuk CNG tipe 1 dan tipe 2 tank, banyak negara mampu membuat handal dan membutuhkan tank-tank yang hemat biaya untuk konversi. [4]CNG's rapatan energi Volumetrik diperkirakan 42 persen yang dicairkan alam gas (karena itu adalah tidak dicairkan), dan 25 persen dari bahan bakar diesel. [5]

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Gas alam terkompresi (CNG) (Metana disimpan pada tekanan tinggi) dapat digunakan di tempat bensin (bensin), bahan bakar diesel dan propana / LPG. CNG pembakaran menghasilkan gas yang tidak diinginkan lebih sedikit daripada bahan bakar yang disebutkan di atas. Hal ini lebih aman daripada bahan bakar lainnya dalam hal tumpahan, karena gas alam lebih ringan dari udara dan menyebar cepat ketika dirilis. CNG dapat ditemukan di atas deposit minyak, atau dapat dikumpulkan dari tempat pembuangan sampah atau tanaman pengolahan air limbah di mana ia dikenal sebagai biogas. CNG dibuat dengan mengkompresi gas alam (yang terutama terdiri dari metana, CH4), kurang dari 1 persen dari Volume menempati pada tekanan atmosfer standar. Hal ini disimpan dan didistribusikan dalam wadah keras pada tekanan 20-25 MPa (2,900-3,600 psi), biasanya dalam silinder atau bentuk bola. CNG digunakan dalam mobil mesin bensin / pembakaran tradisional internal yang telah dimodifikasi atau di kendaraan yang diproduksi untuk CNG digunakan, baik sendiri ('dedicated'), dengan sistem bensin terpisah untuk memperluas jangkauan (dual fuel) atau dalam hubungannya dengan bahan bakar lain seperti diesel (bi-fuel). Kendaraan gas alam semakin digunakan di Iran, terutama Pakistan, [1] kawasan Asia-Pasifik, ibukota India Delhi, dan kota-kota besar lainnya seperti Ahmedabad, Mumbai, Kolkata-serta kota-kota seperti Lucknow, Kanpur, dll Its Penggunaan juga meningkat di Amerika Selatan, Eropa dan Amerika Utara karena kenaikan harga bensin. [2] Menanggapi harga bahan bakar yang tinggi dan masalah lingkungan, CNG mulai digunakan juga dalam tuk-tuk dan truk pickup, transit dan bus sekolah , dan kereta api. Biaya dan penempatan tangki penyimpanan bahan bakar adalah penghalang utama untuk lebih luas / adopsi lebih cepat dari CNG sebagai bahan bakar. Hal ini juga mengapa pemerintah kota, kendaraan angkutan umum yang pengadopsi awal yang paling terlihat dari itu, karena mereka dapat lebih cepat amortisasi uang yang diinvestasikan dalam bahan bakar baru (dan biasanya lebih murah). Terlepas dari keadaan ini, jumlah kendaraan di dunia menggunakan CNG telah berkembang (30 persen per tahun) [3] Sekarang, sebagai hasil dari industri stabil tumbuh, biaya tangki penyimpanan bahan bakar tersebut telah dibawa ke. jauh tingkat yang dapat diterima. Khusus untuk CNG tipe 1 dan tipe 2 tank, banyak negara yang mampu membuat tank yang handal dan hemat biaya untuk kebutuhan konversi. [4] kepadatan energi volumetrik CNG diperkirakan menjadi 42 persen yang gas alam cair (karena tidak cair ), dan 25 persen yang solar. [5]