18 If not physically separated, hav

18 If not physically separated, have specific measures been implemented to minimise
the undesirable effects of HGV traffic? (3.6.2)
19 Are intersections on nearby routes carrying industrial site traffic wide enough and
designed to allow easy manoeuvring by HGV traffic? (3.6.2)
20 Is there sufficient off-road space for parking and loading activities? (3.6.2,
5.11)
21 Have networks of footpaths or footways and of cycleways been provided
between industrial areas and main areas where people live? (3.6.2)
(d) Commercial/Retail Areas
22 Are commercial/trading areas separated from through traffic by provision of
service roads? (3.6.3)
23 If not, are they well clear of the edge of the road so that they do not result in
obstructions/ danger to road users? (3.6.3)
24 Are there safe facilities for pedestrians to cross the traffic stream? (3.6.3, 4.2.10)
25 Are speeds of through traffic low enough to enable pedestrians to cross in safety?
(3.6.3, 6.8.9)
26 Do delivery and servicing arrangements minimise potential dangers for
pedestrians and other traffic? (3.6.3)
27 Has visitor parking been provided off the road? (3.6.3)
28 Are exit/entry arrangements to the site as safe as can be? (3.6.3)
(e) Recreational/Tourism Areas
29 Have special traffic management and parking plans been developed for
major events? (3.6.4)
30 Is the main access and parking area segregated from through traffic? (3.6.4)
31 Are entry/exit points from parking areas safe and suitable for the volumes of
traffic expected? (3.6.4)
32 Are the entry/exit points located in a way which disperses traffic over the road
network? (3.6.4)
33 Has an adequate direction signing plan been prepared for major events to direct
traffic to and from such locations? (3.6.4)

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

18 Jika tidak terpisah secara fisik, telah langkah-langkah khusus telah dilaksanakan untuk meminimalkan
efek yang tidak diinginkan lalu lintas HGV? (3.6.2)
19 Apakah persimpangan pada rute terdekat membawa situs industri lalu lintas cukup lebar dan
dirancang untuk memungkinkan mudah manuver oleh lalu lintas HGV? (3.6.2)
20 Apakah ada cukup ruang off-road untuk parkir dan bongkar kegiatan? (3.6.2,
5.11)
21 Memiliki jaringan jalan setapak atau footways dan cycleways telah disediakan
antara kawasan industri dan bidang utama di mana orang hidup? (3.6.2)
(d) Komersial / Area Retail
22 Apakah komersial area / perdagangan dipisahkan dari melalui lalu lintas dengan penyediaan
jalan layanan? (3.6.3)
23 Jika tidak, mereka baik jelas dari tepi jalan sehingga mereka tidak mengakibatkan
hambatan / bahaya bagi pengguna jalan? (3.6.3)
24 Apakah ada fasilitas aman bagi pejalan kaki untuk menyeberang sungai lalu lintas? (3.6.3, 4.2.10)
25 Apakah kecepatan melalui lalu lintas cukup rendah untuk memungkinkan pejalan kaki untuk menyeberang dengan aman?
(3.6.3, 6.8.9)
26 Apakah pengiriman dan servis pengaturan meminimalkan potensi bahaya untuk
pejalan kaki dan lalu lintas lainnya? (3.6.3)
27 Telah parkir pengunjung telah disediakan dari jalan? (3.6.3)
28 Apakah exit pengaturan / masuk ke situs aman seperti bisa? (3.6.3)
(e) Rekreasi / Pariwisata Area
29 Apakah manajemen lalu lintas dan parkir rencana khusus dikembangkan untuk
peristiwa besar? (3.6.4)
30 Apakah akses dan area parkir utama dipisahkan dari melalui lalu lintas? (3.6.4)
31 Are masuk / keluar dari poin area parkir yang aman dan cocok untuk volume
lalu lintas yang diharapkan? (3.6.4)
32 Apakah masuk / keluar poin terletak dalam cara yang menyebar lalu lintas di jalan
jaringan? (3.6.4)
33 Apakah rencana ke arah penandatanganan memadai telah dipersiapkan untuk acara-acara besar untuk mengarahkan
lalu lintas ke dan dari lokasi tersebut? (3.6.4)