BackgroundPiracy and related mariti

Background
Piracy and related maritime crime in the Gulf of Guinea (GOG), a strategically significant region of Africa, are increasingly placing at risk the interests of the United States and our allies and partners. These maritime crimes threaten to undermine the four pillars of the U.S. Strategy Toward Sub-Saharan Africa, which include spurring broad-based and inclusive economic growth, trade, and investment, as well as advancing peace and security. Hijackings for fuel and cargo oil theft constitute the majority of incidents, though there are also significant numbers of robberies and kidnappings for ransom (KFR). These maritime attacks largely occur in weakly governed territorial seas that extend as far west as Cote d’Ivoire and as far south as Gabon.
The GOG suffers from a combination of factors that make it vulnerable to piracy, robbery at sea, and related maritime crime that are far more complex and violent than that occurring on the east coast of Africa. Many countries in the GOG region have ineffective governance, weak rule of law, precarious legal frameworks, inadequate naval, coast guard, and maritime law enforcement forces, and corrupt systems of government. While crude oil theft has been an issue for many years in the Niger Delta, recent hijackings of tankers transporting refined petroleum products and the increase in kidnappings for ransoms off the Niger Delta are of growing concern for both mariners and the oil industry operating in the region. When maritime criminals focus on the high value cargo aboard oil tankers and general cargo vessels, with little regard for the operators, it becomes much more dangerous for mariners.
Criminals can only thrive in areas where they operate with impunity either due to inadequate criminal justice systems or governments that are susceptible to corruption. For many people in the GOG, including the most powerful individuals, illicit markets present opportunities for personal enrichment not found in the legal economy with low risk of negative consequences. Partnerships with politically committed stakeholders, like the Economic Communities of West and Central African States, are critical to reducing opportunities for maritime crime and piracy within the GOG. Nigeria has the largest regional economy, and its potential willingness to institute rule of law and effective governance will reflect much of what can be achieved by the entire region.
The maritime sector is fundamental to a State’s national defense, law enforcement, economy, and social goals and objectives. Africa’s seas, lakes, and rivers are crucial sources of livelihood, as well as food and water security for many communities. These water sources also serve as a platform for trade and commerce (including for landlocked countries), as a theater for potential conflict, and, if poorly governed, as an area that transnational criminal networks can exploit with impunity. Investors are less inclined to do business in risky environments due to the increased cost of operating in higher crime areas. The absence of effective maritime governance dissuades capital investment, discourages growth, threatens food security, and hinders a State’s ability to improve the conditions that contribute to its citizens’ quality of life. This leads to increases in other areas of maritime crime, such as illegal, unreported, and unregulated fishing; human trafficking; the smuggling of narcotics; and circumventing sanctions through the shipment of
2
contraband goods and weapons. In contrast, improved levels of maritime security enable a State to more effectively detect, deter, and interdict illicit actors whose actions indirectly or directly challenge local governance, health, and stability. Improvements in governance promote stability and encourage the growth of commerce within those nations that enforce rule of law.
The United States and partner nations play a leading role in western Africa’s oil sector, which provides high-quality, light-sweet oil, and is important to the region’s economy. Nigeria, Gabon, Ghana, and other countries around the GOG produce more than 3 million barrels of oil a day, or about one-third of Africa’s output. Nigeria and Equatorial Guinea are also leading liquefied natural gas exporters. Oil output disruptions in West Africa could affect global oil prices, including within the United States, due to strong interconnectedness within the international market. Seafarers are becoming increasingly wary of using the seas in the GOG as the number of acts of piracy, armed robbery at sea, and related maritime crime rises. The United States must continue to partner with member states in the GOG to increase maritime security capacity, forge a concerted effort to stem piracy and armed robbery at sea, and prevent the region from becoming susceptible to the same conditions associated with the Horn of Africa.
The foundation for expanding maritime security in the GOG exists within strategies recently developed by African nations. The 2050 African Integrated Maritime Strategy (2050 AIMS), which was adopted at the 22nd Annual African Union (AU) Summit in January 2014, provides member States with many ambitious goals, including a regional vision that establishes a “Blue Economy”1 in African waters before 2050. West and Central African nations signed a Code of Conduct2 in Yaoundé in June 2013 that will be instrumental in enforcing maritime law. The International Maritime Organization (IMO) also supports the efforts of Economic Community of Central African States (ECCAS) and the Economic Community of West African States (ECOWAS) in its strategy, Implementing Sustainable Maritime Security Measures in West and Central Africa.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Latar belakangPembajakan dan terkait kejahatan Maritim di Teluk Guinea (GOG), daerah yang strategis dan signifikan dari Afrika, yang semakin menempatkan pada risiko kepentingan Amerika Serikat dan sekutu dan mitra kami. Kejahatan Maritim ini mengancam untuk melemahkan empat pilar US strategi menuju sub-Sahara Afrika, yang meliputi memacu pertumbuhan ekonomi berbasis luas dan inklusif, perdagangan, dan investasi, serta memajukan perdamaian dan keamanan. Pembajakan untuk bahan bakar dan kargo minyak pencurian merupakan sebagian besar insiden, meskipun ada juga sejumlah perampokan dan penculikan untuk tebusan (KFR). Serangan Maritim ini sebagian besar terjadi di lemah diatur laut teritorial yang memperpanjang sebagai ujung barat pantai Gading dan sejauh Selatan sebagai Gabon.GOG menderita dari kombinasi faktor yang membuatnya rentan terhadap pembajakan, perampokan di laut, dan terkait kejahatan maritim yang jauh lebih kompleks dan keras daripada yang terjadi di pesisir timur Afrika. Banyak negara di wilayah GOG yang memiliki pemerintahan yang tidak efektif, lemah aturan hukum, kerangka hukum yang berbahaya, penjaga pantai angkatan laut, tidak memadai, dan aparat penegak hukum maritim dan sistem pemerintahan yang korup. Sementara pencurian minyak mentah telah menjadi masalah selama bertahun-tahun di Niger Delta, hari pembajakan tanker mengangkut produk minyak bumi olahan dan peningkatan penculikan untuk uang tebusan off Niger Delta yang tumbuh kekhawatiran mariners dan industri minyak yang beroperasi di daerah. Ketika Maritim penjahat fokus pada nilai tinggi kargo kapal tanker minyak dan kapal-kapal kargo umum, dengan kurang memperhatikan operator, itu menjadi jauh lebih berbahaya pelaut.Penjahat hanya dapat berkembang di daerah-daerah di mana mereka beroperasi dengan impunitas baik karena sistem peradilan pidana yang tidak memadai atau pemerintah yang rentan terhadap korupsi. Bagi banyak orang di GOG, termasuk orang-orang yang paling kuat, pasar gelap menyajikan peluang bagi memperkaya tidak ditemukan dalam ekonomi hukum dengan risiko rendah konsekuensi negatif. Kemitraan dengan stakeholders politik berkomitmen, seperti ekonomi masyarakat Barat dan negara Afrika Tengah, sangat penting untuk mengurangi kesempatan untuk kejahatan maritim dan pembajakan dalam GOG. Nigeria memiliki ekonomi regional terbesar, dan kesediaannya potensial untuk lembaga penegakan hukum dan pemerintahan akan mencerminkan banyak dari apa yang bisa dicapai oleh seluruh wilayah.Sektor Kelautan fundamental negara Pertahanan Nasional, penegakan hukum, ekonomi, dan sosial tujuan dan tujuan. Laut Afrika, danau dan sungai adalah penting sumber penghidupan, serta ketahanan pangan dan air untuk masyarakat banyak. Sumber-sumber air ini juga berfungsi sebagai platform untuk perdagangan dan perdagangan (termasuk untuk negara-negara yang terkurung daratan), sebagai teater untuk potensi konflik, dan, jika buruk diatur, sebagai daerah yang jaringan kriminal transnasional dapat memanfaatkan dengan impunitas. Investor kurang cenderung untuk melakukan bisnis di lingkungan berisiko karena biaya meningkat beroperasi di daerah-daerah kejahatan yang lebih tinggi. Tidak adanya pemerintahan Maritim dissuades penanaman modal, menghambat pertumbuhan, mengancam keamanan pangan dan menghalangi kemampuan negara untuk memperbaiki kondisi yang berkontribusi terhadap kualitas hidup warga negara. Hal ini menyebabkan peningkatan area lain dari kejahatan kelautan, Memancing ilegal, tidak dilaporkan dan tidak diatur; perdagangan manusia; penyelundupan narkotika; dan menghindari sanksi melalui pengiriman2barang selundupan dan senjata. Sebaliknya, peningkatan tingkat keamanan maritim memungkinkan sebuah negara untuk lebih efektif mendeteksi, mencegah, dan interdict terlarang aktor tindakannya langsung atau tidak langsung tantangan tata pemerintahan lokal, kesehatan dan stabilitas. Perbaikan dalam pemerintahan mempromosikan stabilitas dan mendorong pertumbuhan perdagangan dalam bangsa-bangsa yang menegakkan aturan hukum.Amerika Serikat dan negara-negara mitra memainkan peran utama dalam sektor minyak Afrika Barat, yang memberikan kualitas tinggi, cahaya-manis minyak, dan penting untuk perekonomian daerah tersebut. Nigeria, Gabon, Ghana, dan negara-negara lain di sekitar GOG menghasilkan lebih dari 3 juta barel minyak sehari, atau sekitar sepertiga dari Afrika output. Nigeria dan Guinea Khatulistiwa juga memimpin eksportir gas alam cair. Minyak output gangguan di Afrika Barat dapat mempengaruhi harga minyak dunia, termasuk Amerika Serikat, karena keterkaitan yang kuat dalam pasar internasional. Pelaut menjadi semakin berhati-hati dalam menggunakan laut dalam GOG sebagai jumlah tindakan pembajakan, perampokan bersenjata di laut, dan naik kejahatan maritim yang terkait. Amerika Serikat harus terus bermitra dengan negara-negara anggota di GOG untuk meningkatkan kapasitas keamanan maritim, menempa upaya untuk membendung pembajakan dan perampokan bersenjata di laut, dan mencegah wilayah menjadi rentan terhadap kondisi yang sama terkait dengan Tanduk Afrika.Yayasan untuk mengembangkan keamanan laut di GOG ada dalam strategi baru ini dikembangkan oleh negara-negara Afrika. 2050 Afrika Maritim strategi terpadu (2050 AIMS), yang diadopsi pada KTT tahunan Afrika Union (AU) 22 pada Januari 2014, menyediakan negara-negara anggota dengan banyak tujuan ambisius, termasuk visi regional yang membentuk "Blue ekonomi" 1 di perairan Afrika sebelum tahun 2050. Negara-negara Barat dan tengah Afrika menandatangani kode dari Conduct2 di Yaoundé pada Jun 2013 yang akan berperan dalam menegakkan hukum Maritim. Organisasi Maritim Internasional (IMO) juga mendukung upaya ekonomi masyarakat dari pusat Afrika negara (ECCAS) dan ekonomi masyarakat dari Afrika Barat Serikat (ECOWAS) dalam strategi, pelaksanaan berkelanjutan Maritim langkah-langkah keamanan di Afrika Barat dan tengah.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Latar Belakang
Pembajakan dan kejahatan maritim terkait di Teluk Guinea (GOG), wilayah yang signifikan strategis dari Afrika, semakin menempatkan beresiko kepentingan Amerika Serikat dan sekutu dan mitra kami. Kejahatan maritim mengancam untuk merusak empat pilar Strategi AS Menuju Sub-Sahara Afrika, yang meliputi memacu berbasis luas dan inklusif pertumbuhan ekonomi, perdagangan, dan investasi, serta memajukan perdamaian dan keamanan. Pembajakan untuk bahan bakar dan pencurian minyak kargo merupakan mayoritas insiden, meskipun ada juga sejumlah besar perampokan dan penculikan untuk tebusan (KFR). Serangan-serangan maritim terutama terjadi pada lemah diatur laut teritorial yang memperpanjang sejauh barat Pantai Gading dan selatan sejauh Gabon.
The GOG menderita kombinasi faktor yang membuatnya rentan terhadap pembajakan, perampokan di laut, dan kejahatan maritim terkait yang jauh lebih kompleks dan kekerasan dari itu terjadi di pantai timur Afrika. Banyak negara di kawasan GOG memiliki pemerintahan yang tidak efektif, rule of law, kerangka hukum genting, tidak memadai penjaga angkatan laut, pantai, dan pasukan penegak hukum maritim, dan sistem yang korup pemerintahan. Sementara pencurian minyak mentah telah menjadi masalah selama bertahun-tahun di Delta Niger, pembajakan terbaru dari kapal tanker yang mengangkut produk minyak olahan dan peningkatan penculikan untuk uang tebusan dari Niger Delta menjadi perhatian berkembang untuk kedua pelaut dan industri minyak yang beroperasi di wilayah tersebut . Ketika penjahat maritim fokus pada nilai yang tinggi kargo kapal tanker minyak dan kapal kargo umum, dengan kurang memperhatikan operator, akan jauh lebih berbahaya bagi pelaut.
Penjahat hanya bisa berkembang di daerah di mana mereka beroperasi dengan impunitas baik karena sistem peradilan pidana yang tidak memadai atau pemerintah yang rentan terhadap korupsi. Bagi banyak orang di GOG, termasuk individu yang paling kuat, pasar ilegal peluang bagi pengayaan pribadi tidak ditemukan dalam ekonomi hukum dengan risiko rendah dari konsekuensi negatif. Kemitraan dengan stakeholder politik yang dilakukan, seperti Komunitas Ekonomi Barat dan Negara Afrika Tengah, sangat penting untuk mengurangi kesempatan untuk kejahatan maritim dan pembajakan dalam GOG. Nigeria memiliki perekonomian daerah terbesar, dan kemauan potensinya untuk melembagakan aturan hukum dan tata pemerintahan yang efektif akan mencerminkan banyak dari apa yang dapat dicapai dengan seluruh wilayah.
Sektor kelautan merupakan dasar untuk pertahanan Negara nasional, penegakan hukum, ekonomi, dan sosial tujuan dan sasaran. Laut, danau, dan sungai-sungai di Afrika adalah sumber penting dari mata pencaharian, serta ketahanan pangan dan air bagi banyak masyarakat. Sumber air ini juga berfungsi sebagai platform untuk perdagangan dan perdagangan (termasuk untuk negara-negara yang terkurung daratan), sebagai teater untuk potensi konflik, dan, jika kurang diatur, sebagai daerah yang jaringan kejahatan transnasional dapat memanfaatkan dengan impunitas. Investor kurang cenderung untuk melakukan bisnis di lingkungan berisiko karena peningkatan biaya operasi di daerah kejahatan tinggi. Tidak adanya pemerintahan maritim yang efektif dissuades investasi modal, menghambat pertumbuhan, mengancam ketahanan pangan, dan menghalangi kemampuan negara untuk memperbaiki kondisi yang berkontribusi terhadap kualitas warganya hidup. Hal ini menyebabkan peningkatan di daerah lain kejahatan maritim, seperti illegal, unreported, dan memancing tidak diatur; perdagangan manusia; penyelundupan narkotika; dan menghindari sanksi melalui pengiriman
2
barang selundupan dan senjata. Sebaliknya, tingkat peningkatan keamanan maritim memungkinkan Negara untuk lebih efektif mendeteksi, mencegah, dan mencegat pelaku ilegal yang tindakannya tidak langsung atau langsung menantang pemerintahan daerah, kesehatan, dan stabilitas. Perbaikan tata kelola mempromosikan stabilitas dan mendorong pertumbuhan perdagangan dalam suatu negara yang menegakkan supremasi hukum.
Amerika Serikat dan negara-negara mitra memainkan peran utama dalam sektor minyak barat Afrika, yang menyediakan berkualitas tinggi, minyak ringan-manis, dan penting untuk perekonomian daerah. Nigeria, Gabon, Ghana, dan negara-negara lain di seluruh GOG menghasilkan lebih dari 3 juta barel minyak per hari, atau sekitar sepertiga dari produksi Afrika. Nigeria dan Equatorial Guinea juga memimpin cair eksportir gas alam. Gangguan produksi minyak di Afrika Barat dapat mempengaruhi harga minyak dunia, termasuk di Amerika Serikat, karena keterkaitan yang kuat di pasar internasional. Pelaut menjadi semakin waspada menggunakan laut di GOG sebagai jumlah aksi perompakan, perampokan bersenjata di laut, dan kejahatan maritim terkait naik. Amerika Serikat harus terus bermitra dengan negara-negara anggota di GOG untuk meningkatkan kapasitas keamanan maritim, terus upaya bersama untuk membendung pembajakan dan perampokan bersenjata di laut, dan membuat daerah tersebut menjadi rentan terhadap kondisi yang sama terkait dengan Tanduk Afrika.
dasar untuk memperluas keamanan maritim di GOG ada dalam strategi baru yang dikembangkan oleh negara-negara Afrika. 2050 Strategi Maritim Afrika Terpadu (AIMS 2050), yang diadopsi pada tanggal 22 Tahunan Uni Afrika (AU) Summit pada bulan Januari 2014, menyediakan negara anggota dengan banyak tujuan ambisius, termasuk visi regional yang membentuk "Blue Economy" 1 di Afrika perairan sebelum tahun 2050. Barat dan negara-negara Afrika Tengah menandatangani Kode Conduct2 di Yaounde pada bulan Juni 2013 yang akan berperan dalam menegakkan hukum maritim. Organisasi Maritim Internasional (IMO) juga mendukung upaya Masyarakat Ekonomi Negara Afrika Tengah (ECCAS) dan Masyarakat Ekonomi Negara Afrika Barat (ECOWAS) di strateginya, Pelaksana Berkelanjutan Pengamanan Maritim di Afrika Barat dan Tengah.