power produced from the engine is c

power produced from the engine is converted into reciprocating motion of piston

the reciprocating motion is converted into rotary motion of the crankshaft using connecting roads

this rotary motion is transmitted to the flywheel, which is attached to the crankshaft output shaft

when the clutch pedal is pressed, the hydraulic pressure from the clutch reservoir forces the pressure plate to move againts the rotating flyweel

when the pressure plate moves away from the clutch palte, the power from the engine gets disconnected

when the pedal is released

the pressure plate moves towards the clutch plate, and power from the engine gets connected

when the pressure plate engages again, the power from the flywheel transfers to the gearbox input shaft using the clutching mechanism

a typical automotive gearbox consists of main shaft, layshaft, dog clutch and selector mechanism

gears on the main shaft are directly engaged to the gears on the layshaft and rotate with them

the main shaft gears do not trasmit the power to the main shaft, as they are mounted over the bearings

the power transmission is done using dog clutches, which are directly mounted on the main shaft, and are able to move left or right, to engage with different gears on the main shaft and attain the motion accordingly

different torque or speed variations are obtained by engaging the gears on the main shaft using selector mechanism

when 1st gear is selected using the selector mechanism, the dog clutch shifts towards its left, engaging with the 1st gear

the power is thus transmitted from the gearbox input shaft to the layshaft 1st gear, and from there to the 1st gear on the main shaft and finally to the gearbox output shaft

since the diameter of the 1st gera is comparatively bigger,the speed of the engine reduces, but torque is increased

in second gear, the dog clutch shifts to its right, engaging with the second gear on the main shaft, and thus another gear ratio is obtained with increase in speed and reduction in torque

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

daya yang dihasilkan dari mesin dikonversi menjadi reciprocating gerak pistongerakan reciprocating dikonversi menjadi gerakan berputar Crankshaft menggunakan jalan yang menghubungkangerakan ini berputar ditransmisikan ke roda gila, yang melekat pada poros output poros engkolKetika ditekan pedal kopling, tekanan hidrolik dari reservoir kopling pasukan piring tekanan untuk memindahkan againts flyweel berputarKetika piring tekanan bergerak dari palte kopling, kekuatan dari mesin akan terputusketika pedal dirilispiring tekanan bergerak menuju kopling piring, dan daya dari mesin mendapat terhubungKetika piring tekanan terlibat lagi, kekuatan dari roda gila transfer ke poros gearbox masukan yang menggunakan mekanisme clutchinggearbox otomotif khas terdiri dari poros utama, layshaft, anjing mekanisme kopling dan pemilihgigi pada poros utama langsung terlibat untuk gigi pada layshaft dan memutar dengan merekagigi poros utama melakukan tidak referer kekuatan untuk poros utama, seperti mereka dipasang atas bantalantransmisi daya dilakukan menggunakan cengkeraman anjing, yang langsung dipasang pada poros utama, dan dapat bergerak kiri atau kanan untuk terlibat dengan Gear yang berbeda pada poros utama dan mencapai gerak sesuaitorsi berbeda atau variasi kecepatan yang diperoleh dengan melibatkan gigi pada poros utama menggunakan mekanisme pemilihketika gigi 1 dipilih menggunakan mekanisme pemilih, kopling anjing bergeser menuju kiri, terlibat dengan gigi 1kekuatan sehingga ditularkan dari poros masukan gearbox untuk gigi 1 layshaft, dan dari sana ke gigi 1 pada poros utama dan akhirnya ke gearbox output poroskarena diameter gera 1 relatif lebih besar, mengurangi kecepatan mesin, tetapi torsi meningkatdalam kedua gigi, kopling anjing bergeser ke itu benar, terlibat dengan kedua gigi pada poros utama, dan dengan demikian lain rasio gear diperoleh dengan peningkatan kecepatan dan pengurangan torsi

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Daya yang dihasilkan dari mesin diubah menjadi gerakan reciprocating dari piston

gerak reciprocating diubah menjadi gerakan berputar dari poros engkol menggunakan jalan penghubung

gerakan berputar ini ditransmisikan ke roda gila, yang melekat pada poros output crankshaft

saat pedal kopling ditekan, tekanan hidrolik dari reservoir kopling memaksa pelat tekanan untuk memindahkan terhutang dengan flyweel berputar

ketika pressure plate bergerak menjauh dari palte kopling, kekuatan dari mesin akan terputus

ketika pedal dilepaskan

bergerak pressure plate terhadap plat kopling, dan tenaga dari mesin akan terhubung

ketika pressure plate terlibat lagi, kekuatan dari transfer roda gila untuk poros input gearbox menggunakan mekanisme mencengkeram

gearbox otomotif khas terdiri dari poros utama, layshaft, kopling anjing dan mekanisme pemilih

gigi pada poros utama adalah langsung terlibat dengan gigi pada layshaft dan memutar dengan mereka

gigi poros utama tidak trasmit daya ke poros utama, karena mereka dipasang di atas bantalan

transmisi listrik dilakukan dengan menggunakan cengkeraman anjing, yang langsung dipasang pada poros utama , dan mampu untuk bergerak ke kiri atau kanan, untuk terlibat dengan gigi yang berbeda pada poros utama dan mencapai gerak sesuai

yang berbeda torsi atau kecepatan variasi diperoleh dengan melibatkan gigi pada poros utama menggunakan mekanisme pemilih

ketika gigi 1 dipilih menggunakan pemilih mekanisme, bergeser kopling anjing terhadap kirinya, terlibat dengan gigi 1

kekuasaan demikian ditransmisikan dari poros input gearbox ke gigi 1 layshaft, dan dari sana ke gigi 1 pada poros utama dan akhirnya ke output gearbox poros

sejak diameter gera 1 relatif lebih besar, kecepatan mesin mengurangi, tetapi torsi meningkat

di gigi dua, bergeser kopling anjing untuk haknya, terlibat dengan gigi dua pada poros utama, dan dengan demikian rasio gigi lain diperoleh dengan peningkatan kecepatan dan pengurangan torsi