From the perspective of ticket volu

From the perspective of ticket volume in maximizing revenue (revenues equal price
multiplied by quantity), Borenstein (1989, 1991, 1992) shows that an airlines’ share of
passengers on a route and at the end point (hub and spoke system) increases its airfare
markup over cost. However, there is no umbrella effect from which other small carriers
can benefit. Airlines that dominate an airport gain a disproportionate share of the traffic,
especially with business travellers due to frequent flyer programs, and much less from
the proprietary computer reservation systems and not from the travel agent commission
override program.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Dari perspektif volume tiket di memaksimalkan pendapatan (pendapatan sama hargadikalikan dengan jumlah), Borenstein (1989, 1991, 1992) menunjukkan bahwa airlines' berbagipenumpang pada rute dan di titik akhir (hub dan sistem) meningkatkan airfare nyamarkup atas biaya. Namun, ada tidak ada efek payung dari operator yang lainnya kecilbisa mendapatkan keuntungan. Maskapai penerbangan yang mendominasi Bandara mendapatkan porsi yang tidak proporsional lalu lintas,terutama dengan wisatawan bisnis karena program frequent flyer, dan jauh lebih sedikit darisistem reservasi milik komputer dan bukan dari Komisi agen perjalananmenggantikan program.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Dari perspektif volume tiket dalam memaksimalkan pendapatan (pendapatan harga yang sama
dikalikan dengan kuantitas), Borenstein (1989, 1991, 1992) menunjukkan bahwa pangsa sebuah penerbangan 'dari
penumpang pada rute dan pada titik akhir (hub dan sistem berbicara) meningkatkan nya Bandingkan
markup atas biaya. Namun, tidak ada efek payung yang operator kecil lainnya
bisa mendapatkan keuntungan. Maskapai yang mendominasi bandara memperoleh bagian yang tidak proporsional dari lalu lintas,
terutama dengan pelancong bisnis karena program frequent flyer, dan jauh lebih sedikit dari
sistem reservasi komputer proprietary dan bukan dari komisi agen perjalanan
Program menimpa.