. An aiecraft with a wing area of 8

. An aiecraft with a wing area of 800 ft is in level flight (n=1) at maximum c2/cd. Given that the drag
Coefficients for the aircraft are Cdo= 0.02,K2=0, and K1 =0.2,find
a.The maximum C2/Cd and the corresponding values of C2 and Cd
b.The flight altitude [ use eqs.(1-29)and (1-30b] and aircraft drag for an aircraft weight of 45,000
lbf at mach 0.8
c.The flight altitude and aircraft drag for an aircraft weight of 35,000 lbf at mach 0.8
d. The range for an installed engine thrust specific fuel consumtion rate of 0.8 (lbm/hr)/lbf,if the
10.000-lbf difference in aircraft wight between parts b and c above is due only to fuel
Consumption
1.15. An aircraft weight 110,000 N with a wing area of 42 2 is an level flight (n-1) at the maximum value
of C1/cd and K1 = 0.25,find the following:
a. The maximum C1/Cd and the corresponding values of C1/Cd
b. The flight altitude [use Eqa.(1-29) and (1-30b)] and aircraft drag at mach 0,5
c. The flight altitude and aircraft drag at mach 0.75

1.16. The breguet range equation [Eq.1-45b)] applies for a cruise climb flight profile with contant range
Factor RF. Another range equation can be developed for a Cd ,and TSFC constant and vary the
Flight velocity with aircraft weight by the expression.

Using the subscripts I and f for the initial and final flight condition,respectively,show the
Following:
a. Substion of this expression for flight velocity into Eq.(1-42) gives

b. Integration of the above between the initial I and final f conditions gives

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

. Aiecraft dengan area sayap 800 kaki ada di tingkat penerbangan (n = 1) di c2/cd maksimum. Mengingat bahwa hambatan Koefisien untuk pesawat adalah Cdo = 0,02, K2 = 0, dan K1 = 0,2, menemukan a.The C2/Cd maksimum dan nilai yang sesuai dari C2 dan Cd ketinggian penerbangan b.The [menggunakan eqs. () 1-29) dan (1-30b] dan pesawat tarik untuk berat badan pesawat 45,000 lbf di mach 0,8 ketinggian penerbangan c.The dan pesawat tarik untuk berat pesawat 35.000 lbf di mach 0,8 d. jangkauan untuk mesin diinstal dorong tingkat konsumsi bahan bakar spesifik 0.8 (lbm/hr) / lbf, jika perbedaan 10.000-lbf pesawat wight antara bagian b dan c di atas dijadwalkan hanya untuk bahan bakar Konsumsi1.15 pesawat berat 110.000 N dengan area sayap 42 2 adalah level penerbangan (n-1) pada nilai maksimum C1/cd dan K1 = 0,25, menemukan berikut:a. maksimum C1/Cd dan nilai yang sesuai dari C1/Cdketinggian penerbangan b. [menggunakan Eqa. () 1-29) dan (1-30b)] dan pesawat tarik di mach 0,5c. ketinggian penerbangan dan pesawat tarik di mach 0,75 1.16 breguet berbagai persamaan [Eq.1-45b)] berlaku untuk pelayaran naik penerbangan profil dengan kisaran contant Faktor RF. Persamaan berbagai lain dapat dikembangkan untuk sebuah Cd, dan TSFC konstan dan bervariasi Penerbangan kecepatan dengan pesawat berat oleh ekspresi. Menggunakan subskrip saya dan f untuk kondisi penerbangan awal dan akhir, masing-masing, menunjukkan Berikut:a. Substion ungkapan ini untuk penerbangan kecepatan ke Eq.(1-42) memberikan b. integrasi di atas antara awal saya dan kondisi akhir f memberikan

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

. Sebuah aiecraft dengan luas sayap 800 ft di tingkat penerbangan (n = 1) di c2 maksimum / cd. Mengingat bahwa hambatan
Koefisien untuk pesawat yang Cdo = 0,02, K2 = 0, dan K1 = 0,2, menemukan
a.The maksimum C2 / Cd dan nilai-nilai yang sesuai dari C2 dan Cd
b.The ketinggian pesawat [penggunaan Persamaan. (1- 29) dan (1-30b] dan tarik pesawat untuk berat pesawat dari 45.000
lbf di mach 0,8
c.The ketinggian dan pesawat penerbangan tarik untuk berat badan pesawat dari 35.000 lbf di mach 0,8
d. Kisaran untuk bahan bakar spesifik dorong mesin diinstal Tingkat konsumsi dari 0,8 (lbm / hr) / lbf, jika
perbedaan 10.000-lbf di pesawat wight antara bagian b dan c di atas adalah karena hanya untuk bahan bakar
Konsumsi
1,15. Sebuah badan pesawat 110.000 N dengan luas sayap 42 2 adalah tingkat penerbangan (n-1) pada nilai maksimum
dari C1 / cd dan K1 = 0,25, menemukan hal berikut:
a. maksimum C1 / Cd dan nilai-nilai yang sesuai dari C1 /
Cd. b Ketinggian pesawat [menggunakan EQA (1-. 29) dan (1-30b)] dan pesawat tarik di mach 0,5
c. Ketinggian dan pesawat penerbangan tarik di mach 0,75 1,16 Persamaan berbagai Breguet [Eq.1-45b)] berlaku untuk profil cruise penerbangan pendakian dengan. contant berbagai RF Factor. Persamaan kisaran lain dapat dikembangkan untuk Cd, dan TSFC konstan dan bervariasi kecepatan pesawat dengan berat badan pesawat dengan ekspresi. Menggunakan subskrip I dan f untuk kondisi penerbangan awal dan akhir, masing-masing, menunjukkan Berikut: a. Substion ekspresi ini untuk kecepatan pesawat ke Persamaan. (1-42) memberikan b. Integrasi di atas antara awal saya dan terakhir kondisi f memberikan