IntroductionFPSO design has shown a

Introduction
FPSO design has shown a fast evolution in recent years. The
concept is more and more frequently used for deepwater
solutions and in addition new design concepts are being
considered. This is especially the case for the development of
oilfields offshore Brazil and West Africa. The field
developments of benign environments at West Africa have
introduced a new generation of FPSO designs. These are
designed as barge-like hulls. The introduction of these new
designs in combination with topsides weight in excess of
25,000 tonnes leaves the designer with new challenges.
Parallel to these new developments and due to industry need,
FPSO design procedures are being reconsidered by all parties
involved, e.g. operators, designers and classification societies.
The background for these developments lies in the need for
establishing more consistent design guidance. On previous
FPSO design projects, the way offshore and shipbuilding
principles were combined depended mainly on parties
involved and could differ between projects.
FPSO concepts have frequently been based on converted
tankers. Shipbuilding standards could be directly applied and
the hull design could be covered with existing ship Rules.
However, specific operational tanker design criteria are no
longer applicable to FPSOs as the hull now becomes a floater
with storage capacity rather than a sailing tanker. Therefore it
is justified to raise the question whether a new build FPSO is
to be considered as an offshore structure or that traditional
maritime principles are still applicable.
The key issue of this paper is which design approach is most
appropriate; up to what extent ample experience gained on
trading tankers is applicable and where offshore standards
shall be considered in the design.
The evaluation of an appropriate design approach is started by
a review of typical differences between the offshore and
shipbuilding industries. This is presented in chapter:
– Shipbuilding and Offshore Approach
Specific differences and similarities between trading tankers

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

PengenalanDesain FPSO telah menunjukkan evolusi yang cepat dalam beberapa tahun terakhir. Thekonsep ini lebih dan lebih sering digunakan untuk deepwatersolusi dan konsep-konsep desain selain baru sedangdianggap. Hal ini terutama terjadi untuk pengembanganladang minyak lepas pantai Brasil dan Afrika Barat. Bidangmemiliki perkembangan lingkungan jinak di Afrika Baratmemperkenalkan generasi baru desain FPSO. Ini adalahdirancang sebagai hulls tongkang-seperti. Pengenalan ini baruDesain dikombinasikan dengan berat topside melebihi25.000 ton daun desainer dengan tantangan baru.Paralel untuk perkembangan baru ini dan karena kebutuhan industri,FPSO desain prosedur yang sedang dipertimbangkan kembali oleh semua pihakterlibat, misalnya operator, desainer dan klasifikasi masyarakat.Latar belakang untuk perkembangan ini terletak pada perlunyamembangun bimbingan desain yang lebih konsisten. Pada sebelumnyaFPSO desain proyek, cara lepas pantai dan kapalprinsip-prinsip yang dikombinasikan tergantung terutama pada pihakterlibat dan dapat berbeda antara proyek.Konsep-konsep FPSO sering telah didasarkan pada dikonversitanker. Kapal standar dapat diterapkan secara langsung danDesain hull dapat ditutupi dengan ada kapal aturan.Namun, kriteria desain kapal tanker operasional tertentu yang tidaklagi berlaku untuk FPSO sebagai lambung sekarang menjadi floaterdengan kapasitas penyimpanan daripada berlayar kapal tanker. Oleh karena itudibenarkan untuk mengajukan pertanyaan apakah membangun yang baru FPSO adalahuntuk dianggap sebagai suatu struktur lepas pantai atau bahwa tradisionalprinsip-prinsip Maritim masih berlaku.Masalah utama dari makalah ini adalah pendekatan desain yang palingtepat; sampai dengan pengalaman yang luas sejauh apa yang diperoleh padaTrading tanker berlaku dan di mana standar lepas pantaiharus dipertimbangkan dalam desain.Evaluasi pendekatan desain yang tepat dimulai olehreview khas perbedaan antara lepas pantai danindustri pembuatan kapal. Ini disajikan dalam bab:-Kapal dan Offshore pendekatanPerbedaan dan kesamaan antara perdagangan tanker

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Pendahuluan
FPSO desain telah menunjukkan evolusi yang cepat dalam beberapa tahun terakhir. The
Konsep lebih dan lebih sering digunakan untuk deepwater
solusi dan selain konsep desain baru sedang
dipertimbangkan. Hal ini terutama terjadi untuk pengembangan
ladang minyak lepas pantai Brasil dan Afrika Barat. Bidang
perkembangan lingkungan jinak di Afrika Barat telah
memperkenalkan generasi baru dari desain FPSO. Ini
dirancang sebagai lambung tongkang-seperti. Pengenalan ini baru
desain dalam kombinasi dengan topside berat lebih dari
25.000 ton daun desainer dengan tantangan baru.
Paralel untuk perkembangan baru dan karena kebutuhan industri,
prosedur desain FPSO sedang dipertimbangkan kembali oleh semua pihak
yang terlibat, misalnya operator, desainer dan klasifikasi masyarakat.
latar belakang untuk perkembangan ini terletak pada kebutuhan untuk
membangun pedoman desain yang lebih konsisten. Pada sebelumnya
proyek desain FPSO, cara lepas pantai dan galangan kapal
prinsip digabungkan tergantung terutama pada pihak
yang terlibat dan bisa berbeda antara proyek.
Konsep FPSO telah sering berdasarkan dikonversi
tanker. Standar pembuatan kapal bisa langsung diterapkan dan
desain lambung bisa ditutupi dengan Aturan kapal yang ada.
Namun, kriteria desain kapal tanker operasional tertentu tidak
lagi berlaku untuk FPSO sebagai lambung sekarang menjadi floater
dengan kapasitas penyimpanan daripada tanker berlayar. Oleh karena itu
dibenarkan untuk meningkatkan pertanyaan apakah membangun FPSO baru
dianggap sebagai struktur lepas pantai atau yang tradisional
prinsip maritim masih berlaku.
Masalah utama dari makalah ini adalah yang pendekatan desain yang paling
sesuai; sampai sejauh mana cukup pengalaman yang diperoleh dari
tanker perdagangan berlaku dan di mana standar lepas pantai
harus dipertimbangkan dalam desain.
Evaluasi pendekatan desain yang tepat dimulai dengan
review dari perbedaan yang khas antara lepas pantai dan
industri pembuatan kapal. Ini disajikan dalam bab:
- Kapal dan Lepas Pantai Pendekatan
perbedaan spesifik dan persamaan antara kapal tanker perdagangan