AT the beginning of the eleventh ce

AT the beginning of the eleventh century, one would have assumed the future
naval power of the Iberian Peninsula would be the Caliphate of Cordoba. The
Christian kingdoms of Castile, Aragon and the counties of Catalonia, were small
entities restricted to the northern portion of the peninsula, while the kingdom of
Portugal did not yet exist. The Caliphate of Cordoba on the other hand had a
highly developed naval organisation, due in large part to the Viking raids of 844.
In that year a fleet of approximately a hundred longships attacked and sacked
Lisbon, Seville, Cadiz, Medina Sidonia, and Algeciras. They were eventually
driven off, but the raids had made an impact on the Muslim government. The
response was to establish permanent arsenals and squadrons at the coastal cities
along with a series of coastal watchtowers. When the Vikings returned in 859
they found the Caliphate to be a much tougher opponent and, though able to
sack Algeciras, they suffered a series of defeats that discouraged them from ever
returning in force.
By 1000 a sophisticated naval administration had developed in the caliphate
headed by the amir al-bahr, who was responsible for the administration of the
port squadrons and the arsenals. As such the admiral was responsible for the
security of the entire coastline. The breakup of the caliphate in 1002 saw the
office of the amir al-bahr disappear, although it would reappear under the later
Muslim administrations of the Almoravids and the following Almohads. This
administration would be absorbed when Castile finally captured Seville in 1248
and would form the basis for its naval administration.
Compared to this centralised approach to naval warfare, the Christian kingdoms
relied on a rather ad hoc system in which the defence of the northern coast
was left to local ports. Part of the reason for this was that Castile and Aragon
were occupied with expanding their kingdoms southward on the peninsula.
However, by the twelfth century both kingdoms were beginning to augment their
naval presence primarily in a response to their growing maritime commerce and
the problem of endemic piracy. The line between piracy and commerce was
often blurred and merchants often preferred to use galleys, which could quickly
switch to an offensive posture when a target of opportunity presented itself.
Whereas the use of the galley for commerce and warfare had a long history in
the Mediterranean, it was also the preferred warship in the Bay of Biscay at this
time. In 1120 the bishop of Santiago de Compostella hired a Genoese shipwright
to build two bireme galleys at the local arsenal to combat Muslim pirates.1 Muslim pirates operating on the north coast were a continuing problem
in the tenth and eleventh centuries, but this was somewhat diminished by the
establishment of the kingdom of Portugal and the fall of their base at Lisbon in
1147. The galley would remain the preferred warship in the Atlantic well into
the fourteenth century. The most common warship in the major battles fought
between Castile and Portugal in the thirteenth and fourteenth centuries was the
galley, though by the thirteenth century the northern ports of Galicia and the
Basque region were beginning to use armed keels, clinker-built ships based on
Viking construction techniques. While primarily a merchant vessel, a keel could
be quickly transformed into a warship with the addition of light castles fore and
aft. In the siege of Seville in 1248 these northern vessels were used to blockade
the Guadalquivir River to prevent Muslim vessels from relieving the city.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

pada awal abad kesebelas, orang akan berasumsi masa depan
kekuatan angkatan laut semenanjung Iberia akan menjadi Khalifah cordoba. yang
kerajaan Kristen dari Kastilia, aragon dan kabupaten catalonia, kecil
entitas terbatas pada bagian utara semenanjung, sedangkan kerajaan
portugal belum ada. Khalifah cordoba di sisi lain memiliki
organisasi angkatan laut sangat berkembang, karena sebagian besar serangan viking dari 844.
pada tahun itu armada sekitar seratus kapal panjang menyerang dan dipecat
lisbon, seville, cadiz, Madinah Sidonia, dan algeciras. mereka akhirnya
didorong off, tapi serangan telah membuat dampak pada pemerintah muslim. yang
respon adalah untuk membangun persenjataan permanen dan skuadron di kota-kota pesisir
bersama dengan serangkaian menara pengawas pantai. ketika Viking kembali di 859
mereka menemukan kekhalifahan menjadi lawan jauh lebih keras dan, meskipun mampu
karung algeciras, mereka mengalami serangkaian kekalahan yang berkecil hati mereka dari yang pernah
kembali berlaku.
dengan 1000 administrasi angkatan laut yang canggih telah dikembangkan di kekhalifahan
dipimpin oleh amir al-bahr,yang bertanggung jawab atas administrasi
pelabuhan skuadron dan persenjataan. sebagai laksamana demikian bertanggung jawab atas
keamanan seluruh garis pantai. pecahnya kekhalifahan di 1002 melihat
kantor amir al-bahr menghilang, meskipun itu akan muncul kembali di bawah pemerintahan nanti
muslim dari Murabitun dan Muwahidun berikut.
iniadministrasi akan diserap ketika Kastilia akhirnya ditangkap seville tahun 1248
dan akan membentuk dasar untuk administrasi angkatan laut.
dibandingkan dengan pendekatan ini terpusat untuk perang angkatan laut, kerajaan christian
mengandalkan pada sistem yang agak ad hoc di mana pertahanan utara
pantai yang tersisa untuk pelabuhan lokal. bagian dari alasan untuk ini adalah bahwa Kastilia dan aragon
ditempati dengan memperluas kerajaan mereka ke selatan di semenanjung itu.
Namun, pada abad kedua belas kedua kerajaan mulai meningkatkan kehadiran angkatan laut mereka
terutama dalam menanggapi perdagangan maritim mereka tumbuh dan
masalah pembajakan endemik. batas antara pembajakan dan perdagangan itu
sering kabur dan pedagang sering lebih suka menggunakan galley, yang dengan cepat bisa
beralih ke postur ofensif ketika target kesempatan muncul dengan sendirinya.
sedangkan penggunaan dapur untuk perdagangan dan peperangan memiliki sejarah panjang dalam
Mediterania, itu juga kapal perang disukai di Teluk Biscay ini
waktu. pada tahun 1120 uskup Santiago de Compostella menyewa pembuat kapal Genoa
untuk membangun dua kapal dayung bireme di gudang lokal untuk memerangi bajak laut muslim.1 bajak laut muslim yang beroperasi di pantai utara adalah masalah yang terus berlanjut
pada abad kesepuluh dan kesebelas, tapi ini agak berkurang oleh
pembentukan kerajaan portugal dan jatuhnya basis mereka di lisbon di
1147. dapur akan tetap kapal perang disukai di atlantic baik ke
abad keempat belas. kapal perang yang paling umum dalam pertempuran besar melawan
antara Kastilia dan portugal pada abad ketiga belas dan keempat belas adalah
dapur, meskipun pada abad ketiga belas pelabuhan utara galicia dan
wilayah basque mulai menggunakan keels bersenjata, kapal klinker-dibangun berdasarkan
viking teknik konstruksi. sementara terutama kapal dagang, keel bisa
dengan cepat berubah menjadi sebuah kapal perang dengan penambahan istana cahaya depan dan
buritan. dalam pengepungan seville tahun 1248 ini kapal utara digunakan untuk blokade
Sungai Guadalquivir untuk mencegah kapal muslim dari meredakan kota.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

PADA awal abad kesebelas, satu akan mengasumsikan masa depan
kekuatan angkatan laut Semenanjung Iberia akan Kordoba.
Kerajaan Kristen di Kastilia, Aragon dan Kabupaten dari Catalonia, masih kecil
entitas yang terbatas pada bagian utara semenanjung, sementara Kerajaan
Portugal belum ada. Kekhalifahan Kordoba di sisi lain punya
sangat berkembang organisasi angkatan laut, karena sebagian besar untuk serangan Viking dari 844.
tahun itu armada kapal panjang sekitar seratus menyerang dan menjarah
Lisbon, Sevilla, Cadiz, Medina Sidonia dan Algeciras. Mereka akhirnya
didorong, tetapi serangan telah membuat dampak pada Pemerintah Muslim.
Tanggapan adalah untuk membangun gudang permanen dan skuadron di kota-kota pesisir
bersama dengan serangkaian menara pengawas pantai. Ketika Viking kembali di 859
mereka menemukan kekhalifahan jauh lebih tangguh lawan dan, meskipun mampu
karung Algeciras, mereka menderita serangkaian kekalahan-kekalahan yang pernah berkecil hati mereka dari
kembali pada kekuatan.
dengan 1000 administrasi angkatan laut yang canggih telah dikembangkan di kekhalifahan
dipimpin oleh amir al-bahr, yang adalah bertanggung jawab untuk administrasi
port skuadron dan gudang. Dengan demikian admiral adalah bertanggung jawab untuk
keamanan seluruh pesisir. Pecahnya kekhalifahan di 1002 melihat
Kantor amir al-bahr menghilang, meskipun itu akan muncul kembali di bawah kemudian
Muslim administrasi Almoravids dan Almohads berikut. Ini
administrasi akan diserap ketika Kastilia akhirnya menangkap Sevilla pada tahun 1248
dan akan membentuk dasar untuk administrasi yang naval.
dibandingkan dengan pendekatan ini terpusat untuk perang Angkatan Laut, kerajaan Kristen
mengandalkan sistem agak ad hoc yang pertahanan pesisir utara
yang tersisa untuk port lokal. Bagian dari alasan untuk ini adalah bahwa Kastilia dan Aragon
dengan memperluas kerajaan mereka ke arah selatan di semenanjung.
Namun, dengan abad kedua belas kerajaan kedua mulai untuk menambah mereka
kehadiran angkatan laut terutama di respon terhadap perdagangan Maritim mereka tumbuh dan
masalah endemik pembajakan. Jalur antara pembajakan dan perdagangan adalah
sering kabur dan pedagang sering lebih suka menggunakan kapal, yang dapat dengan cepat
beralih ke postur ofensif ketika target kesempatan muncul dengan sendirinya.
sedangkan penggunaan galley perdagangan dan peperangan memiliki sejarah panjang dalam
Mediterania, itu juga pilihan kapal perang di Teluk Biscay ini
waktu. Pada tahun 1120 Uskup Santiago de Compostella mempekerjakan shipwright Genoa
untuk membangun dua kapal bireme di gudang lokal untuk memerangi bajak laut Muslim.1 bajak laut Muslim yang beroperasi di pantai utara adalah masalah terus
pada abad kesepuluh dan kesebelas, tapi ini agak berkurang oleh
pembentukan Kerajaan Portugal dan kejatuhan basis mereka di Lisbon di
1147. Galley akan tetap kapal perang disukai di Atlantik baik ke
abad keempat belas. Kapal perang yang paling umum dalam pertempuran besar melawan
antara Kastilia dan Portugal pada abad ketiga belas dan keempat belas
galley, meskipun pada abad ketiga belas pelabuhan utara Galisia dan
wilayah Basque mulai menggunakan keels bersenjata, clinker-built kapal berdasarkan
Viking Teknik konstruksi. Sementara terutama kapal seorang pedagang, keel bisa
dengan cepat berubah menjadi sebuah kapal perang dengan penambahan cahaya Istana kedepan dan
buritan. Dalam Pengepungan Sevilla pada tahun 1248 kapal Utara ini dipakai untuk blokade
Sungai Guadalquivir untuk mencegah kapal Muslim untuk menghilangkan kota.