Next year was born the first “Class

Next year was born the first “Classic”. The model was so successful, that without visible modifications it lives to the present days. Stability horizontal flight together with ability of sharp turning and possibility to stabilize the model very easy.
The result was so good because it was find the balance between all control surfaces area, and the position of stabilizer according to the wing place. Also very important, minimum moment of the model around the wing axis ( by another words, it is light nose and tail).
Now I will try to show the formula of success CL aerobatic model, that was find as result of building and using and tests of many planes:
1. Zero wing, stabilizer, engine angle position according to the horizontal model axis.
2. Symmetric airfoil of the wing, stabilizer (it means maximum possible symmetric that you can make, including the control surfaces mounting and contour).
3. Most minimum moment according to the wing axis.
4. Most easy moving of all control system.
5. Harmony balance between the wing and stabilizer area, together with the distance between wing and stabilizer, and the area of flaps and the elevator, their angles of turning.

(important for the creators of the new model scheme).
If you will loose just one from showed characteristics, you will loose the flying capacity of the model.
If you want to build your model from the drawing of any successful or famous model, you must remember: if you will make this model according to the called points, it will fly perfect. May be even better, than prototype, if you will improve one or some of this characteristics.
But if you will not pay attention to this rules, probably you will be surprised by not good model flying. Probably you will explain this to yourself, that the prototype is not good. But really, it is just because you do not know, or do not pay attention to the main rules of CL aerobatic model building.
Now step by step, how to build the model according to showed rules:

1. To install all surfaces and the engine "zero" is possible, if you have absolute straight plane for assembling (the table with very straight surface). With simple tools it is possible to fix all model surfaces straight according to this base surface. You must control the surface and be sure that it is straight. Curved and twisted base plane will give the mistakes, that will act to the model flight.

2. Symmetric airfoil,how to make this? According to the construction of your model, step by step it is need to keep the dimensions of the airfoil. From the first step, the accurate making of the ribs templates, to the quality of covering, when the soft cover between ribs have symmetric curve on up and down surfaces of the wing.
Important to install flaps and the elevators to the axis of the wing (stabilizer). If it fixed upper or down, you receive not symmetric airfoil. This model flight will be not logic.
3. Minimum moment around the wing axis it means, that it must be very light nose and the tail. For this, better to start the model building from the stabilizer. If your built stabilizer is heavy, better do not use it for the model building, better to write off it to fighting looses, and to the experience accumulation. Using this experience, build the next, the next, until you will receive the waiting result. According to the weight of the stabilizer, and the engine weight, you select the nose length. Important to make this correct. Because if you will be mistaken, the center of gravity will be not on the place, you will be compelled to trim it by the weight, putting to the nose or to the tail. It is bad both, because it increase the called moment.

It is obviously, that better to select the light engine, than heavy. With heavy engine the nose must be shorter, also the total model weight will be higher. Both things are not good for the model.

Short nose model have not correct balance of the nose and tail area of the fuselage. Like weather vane, the model tries to turn the nose against the wind. Sometimes it is danger for the stability of the lines tension.
For minimum moment and weight of "Classic" was find the method of production in mould. The advantage of this method is the economy of the weight of the finishing surface layer.

Tradition way is to cover the balsa by paper with farther painting by some layers of paint, with intermediary finishing of every layer (nice but heavy finishing). Or cover by Oracover or another special covering films (not nice).
Painting the mould and receiving the good surface ready, give the advantage of the control of the finish surface weight. I do not find the possibility to have so good outside view with so minimum weight. It is the main advantage of the moulded models.Plus very good stability geometry, got from the mould.

One more word about the moments. It is the gyroscopic moment of the propeller. The best if the prop have no weight. It is impossible, that is why the prop must have the minimum weight. I had tried many kind of props, it was found that the wooden is the best as most light. From heavy plastic props the model twist the trajectory in the air, change the wing position according to the lines line, especial with more sharp turnings. Heavier prop, more RPM - more action.
To understand the force, that acts to the model, it is easy of you will try to turn the axis of rotating bicycle wheel, if you keep this axis in your hands. You will be impressed.
4. Easy moving of the control system is possible to make, if you control all moving elements according to this aim. Every element. Better to use the friction pairs metal - plastic (Nylon), it is not need the greasing, and have minimum coefficient of friction. Also it is very long life and light weight.
Better to have limited shaking in the control elements, than hard control system moving. Our model is aerobatic, control system must be absolute perfect. To fly with hard control system is the same, as to drive the car with hard control wheel, all trees are your's. The same as hard control system increase the gravity action to the model, its possibility to "meet" the land many times higher.

How to control? When the model is on the land, and you move the handle, you must not feel any friction. It reaches by every friction control system element trimming during the assembly.
The weight of the control system is very important too. Inertia of very fast moving push rods makes the action of the control system more slow. It is not pleasure feeling, when the model is late for the handle moving. The same about the flaps and elevator weight. Minimum weight- minimum inertia. Faster model reaction.
5. You feel needs to create the new model of your construction.
Usually not very experienced designer gets as the example the drawing of famous or good model, and tries to modify it by changing of some dimensions.

For example , you want to have more stability and maneuverable model, than the prototype. You propose correct, that it is possible to do, if to increase the distance between the wing and the stabilizer. You correct this dimension and build the model.
Even if you will make all details according to the showed in the notes weight, probably you will not receive the waiting result. Because you did not think about the balance of the model. In wide understanding.
Every good flying model is good balanced. If you move the stabilizer farther from the wing, you change not only the aerodynamic moment of it, but move its mass too. So, you must understand, that you move the center of gravity back. Yes, the maneuverable will be higher with this stabilizer position, plus back center of gravity. But you loose the stability, the model is more sensitive in horizontal flight.

You loose the model total balance.
What you do when you understand this? You move the center of gravity forward, put the weight to the nose. But model do not want to fly better, it makes valve after the sharp turning. What happen? The balance stay lost. The moment of the model around the wing axis is higher, because the nose and the tail are made heavier. Plus the model is heavier to the weight of nose load.
For example, you is more experienced designer, and you understand, that you must save the position of the center of gravity. You move the stabilizer back, but increase the nose length, compensate the tail moment. It is clever and logic decision. However, you can not receive the waiting result again. Because you have the same higher moment around the wing axis, as before, only better situation, that there is no extra weight in the nose.

So, you start to understand at last, that if you change the stabilizer position, and want to save the model balance, it is need to save the center of gravity together with the moment around the wing axis. For this it is need to find the possibility to make the stabilizer lighter, according to distance, that you move it.

Is this all, as you think? No. We forget about the balance between the flaps and the elevator. Flaps moment and the elevator moment acts to various directions. If you increase the moment of the elevator, the moment of the flaps is the same now. So, you increase the effect of stabilizer many times more, than you had think. It acts to the possibility of the model stability after the sharp corners. To return the balance back is possible , if to make the flaps area bigger. Or to increase the flaps turning against to the elevator turning.

O.K., we have changed the flaps area. Or its turning. Possible, it will be need to increase the engine power, because the model needs now more energy for sharp turning, do not loose the speed.
You change the engine to more powerful. As rule, it is heavier. Again we are before the question of the position of the center of gravity and the moment of the model. Together, we have the question of the model total weight. But heavier model needs larger wing area… And so on, and so on.

I show this look like not difficult example of the model modi

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Tahun depan lahir pertama "klasik". Model ini begitu sukses, bahwa tanpa modifikasi terlihat ia hidup untuk hari-hari. Stabilitas horisontal penerbangan dengan kemampuan balik tajam dan kemungkinan untuk menstabilkan model sangat mudah.Hasilnya adalah begitu baik karena itu menemukan keseimbangan antara semua kontrol permukaan area, dan posisi stabilizer menurut tempat sayap. Saat ini juga sangat penting, minimal model di sekitar sumbu sayap (dengan kata lain, itu adalah cahaya hidung dan ekor).Sekarang saya akan mencoba untuk menunjukkan formula sukses CL aerobatic model, itu menemukan akibat bangunan dan menggunakan dan tes banyak pesawat:1. nol sayap, stabilizer, posisi mesin pencari sudut menurut sumbu horisontal model.2. simetris airfoil sayap, stabilizer (artinya maksimum mungkin simetris bahwa Anda dapat membuat, termasuk kontrol permukaan mount dan kontur).3. paling minimal saat menurut sumbu sayap.4. paling mudah bergerak semua sistem kontrol.5. harmoni keseimbangan antara sayap dan stabilizer daerah, bersama dengan jarak antara sayap dan stabilizer, dan area flaps dan Lift, sudut mereka berbalik.(penting untuk pencipta skema model baru).Jika Anda akan kehilangan hanya satu dari menunjukkan karakteristik, Anda akan kehilangan kapasitas terbang model.Jika Anda ingin membangun model Anda dari gambar model sukses atau terkenal, Anda harus ingat: jika Anda akan membuat model ini sesuai dengan poin yang disebut, itu akan terbang sempurna. Mungkin lebih baik, daripada prototipe, jika Anda akan meningkatkan satu atau beberapa karakteristik ini.Tapi jika Anda tidak akan membayar perhatian aturan-aturan ini, mungkin Anda akan terkejut dengan terbang model yang tidak baik. Mungkin Anda akan menjelaskan hal ini kepada diri sendiri, bahwa prototipe tidak baik. Tapi sungguh, itu hanya karena Anda tidak tahu, atau tidak membayar perhatian untuk aturan main CL aerobatic model bangunan.Sekarang langkah demi langkah, bagaimana membangun model menurut menunjukkan aturan:1. untuk memasang semua permukaan dan mesin "nol" mungkin, jika Anda memiliki mutlak lurus pesawat untuk perakitan (tabel dengan permukaan sangat lurus). Dengan alat-alat sederhana mungkin untuk memperbaiki semua model permukaan lurus menurut permukaan dasar ini. Anda harus mengontrol permukaan dan pastikan bahwa itu lurus. Melengkung dan memutar dasar pesawat akan memberikan kesalahan, yang akan bertindak untuk penerbangan model.2. simetris airfoil, bagaimana membuat ini? Menurut pembangunan model Anda, langkah demi langkah ini merupakan perlu dimensi airfoil. Dari langkah pertama, pembuatan akurat template iga, kualitas meliputi, ketika lembut cover antara tulang rusuk memiliki kurva simetris di atas dan bawah permukaan sayap.Penting untuk menginstal flaps dan Lift ke poros sayap (stabilizer). Jika tetap atas atau bawah, Anda menerima airfoil tidak simetris. Penerbangan model ini tidak akan logika.3. Minimum moment around the wing axis it means, that it must be very light nose and the tail. For this, better to start the model building from the stabilizer. If your built stabilizer is heavy, better do not use it for the model building, better to write off it to fighting looses, and to the experience accumulation. Using this experience, build the next, the next, until you will receive the waiting result. According to the weight of the stabilizer, and the engine weight, you select the nose length. Important to make this correct. Because if you will be mistaken, the center of gravity will be not on the place, you will be compelled to trim it by the weight, putting to the nose or to the tail. It is bad both, because it increase the called moment. It is obviously, that better to select the light engine, than heavy. With heavy engine the nose must be shorter, also the total model weight will be higher. Both things are not good for the model.Short nose model have not correct balance of the nose and tail area of the fuselage. Like weather vane, the model tries to turn the nose against the wind. Sometimes it is danger for the stability of the lines tension.For minimum moment and weight of "Classic" was find the method of production in mould. The advantage of this method is the economy of the weight of the finishing surface layer.Tradition way is to cover the balsa by paper with farther painting by some layers of paint, with intermediary finishing of every layer (nice but heavy finishing). Or cover by Oracover or another special covering films (not nice).Lukisan cetakan dan menerima permukaan siap baik, memberikan keuntungan dari kontrol berat permukaan selesai. Saya tidak menemukan kemungkinan memiliki pemandangan luar yang begitu baik dengan berat jadi minimum. Ini adalah keuntungan utama dari model cetakan.Ditambah geometri sangat baik stabilitas, mendapat dari cetakan.Satu kata lain tentang saat-saat. Itu adalah saat gyroscopic baling-baling. Yang terbaik jika prop memiliki berat tidak. Mustahil, itu sebabnya prop harus memiliki minimal berat. Saya sudah mencoba berbagai macam alat peraga, ditemukan bahwa kayu adalah yang terbaik sebagai paling ringan. Dari alat peraga plastik berat model twist lintasan di udara, mengubah posisi sayap sesuai dengan baris baris, utama dengan lebih turnings tajam. Prop lebih berat, lebih RPM - lebih aksi.Untuk memahami kekuatan, bahwa tindakan untuk model, sangat mudah Anda akan mencoba untuk mengubah poros berputar roda Sepeda, jika Anda menyimpan sumbu ini di tangan Anda. Anda akan terkesan.4. mudah bergerak dari sistem kontrol mungkin untuk membuat, jika Anda mengendalikan semua elemen yang bergerak sesuai tujuan ini. Setiap elemen. Lebih baik menggunakan gesekan pasang logam - plastik (nilon), hal ini tidak perlu mengoles, dan memiliki minimal koefisien dari gesekan. Juga sangat sangat panjang dan light berat.Better to have limited shaking in the control elements, than hard control system moving. Our model is aerobatic, control system must be absolute perfect. To fly with hard control system is the same, as to drive the car with hard control wheel, all trees are your's. The same as hard control system increase the gravity action to the model, its possibility to "meet" the land many times higher.How to control? When the model is on the land, and you move the handle, you must not feel any friction. It reaches by every friction control system element trimming during the assembly.The weight of the control system is very important too. Inertia of very fast moving push rods makes the action of the control system more slow. It is not pleasure feeling, when the model is late for the handle moving. The same about the flaps and elevator weight. Minimum weight- minimum inertia. Faster model reaction.5. You feel needs to create the new model of your construction.Usually not very experienced designer gets as the example the drawing of famous or good model, and tries to modify it by changing of some dimensions. For example , you want to have more stability and maneuverable model, than the prototype. You propose correct, that it is possible to do, if to increase the distance between the wing and the stabilizer. You correct this dimension and build the model.Even if you will make all details according to the showed in the notes weight, probably you will not receive the waiting result. Because you did not think about the balance of the model. In wide understanding.Every good flying model is good balanced. If you move the stabilizer farther from the wing, you change not only the aerodynamic moment of it, but move its mass too. So, you must understand, that you move the center of gravity back. Yes, the maneuverable will be higher with this stabilizer position, plus back center of gravity. But you loose the stability, the model is more sensitive in horizontal flight.You loose the model total balance.What you do when you understand this? You move the center of gravity forward, put the weight to the nose. But model do not want to fly better, it makes valve after the sharp turning. What happen? The balance stay lost. The moment of the model around the wing axis is higher, because the nose and the tail are made heavier. Plus the model is heavier to the weight of nose load.For example, you is more experienced designer, and you understand, that you must save the position of the center of gravity. You move the stabilizer back, but increase the nose length, compensate the tail moment. It is clever and logic decision. However, you can not receive the waiting result again. Because you have the same higher moment around the wing axis, as before, only better situation, that there is no extra weight in the nose.So, you start to understand at last, that if you change the stabilizer position, and want to save the model balance, it is need to save the center of gravity together with the moment around the wing axis. For this it is need to find the possibility to make the stabilizer lighter, according to distance, that you move it.Is this all, as you think? No. We forget about the balance between the flaps and the elevator. Flaps moment and the elevator moment acts to various directions. If you increase the moment of the elevator, the moment of the flaps is the same now. So, you increase the effect of stabilizer many times more, than you had think. It acts to the possibility of the model stability after the sharp corners. To return the balance back is possible , if to make the flaps area bigger. Or to increase the flaps turning against to the elevator turning.O.K., we have changed the flaps area. Or its turning. Possible, it will be need to increase the engine power, because the model needs now more energy for sharp turning, do not loose the speed.You change the engine to more powerful. As rule, it is heavier. Again we are before the question of the position of the center of gravity and the moment of the model. Together, we have the question of the model total weight. But heavier model needs larger wing area… And so on, and so on.I show this look like not difficult example of the model modi

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Tahun depan lahir pertama "Classic". Model ini begitu sukses, tanpa modifikasi terlihat itu hidup untuk hari ini. Stabilitas penerbangan horisontal bersama-sama dengan kemampuan balik dan kemungkinan yang tajam untuk menstabilkan model sangat mudah.
​​Hasilnya sangat baik karena itu menemukan keseimbangan antara semua permukaan kontrol daerah, dan posisi stabilizer sesuai dengan tempat sayap. Juga sangat penting, minimal saat model sekitar sumbu sayap (dengan kata-kata lain, itu adalah hidung ringan dan ekor).
Sekarang saya akan mencoba untuk menunjukkan rumus sukses CL Model aerobatic, yang menemukan akibat membangun dan menggunakan dan tes banyak pesawat:
1. Nol sayap, stabilizer, posisi sudut mesin sesuai dengan model horisontal sumbu.
2. Airfoil simetris sayap, stabilizer (artinya simetris maksimum yang mungkin yang dapat Anda buat, termasuk permukaan kontrol pemasangan dan kontur).
3. Kebanyakan saat minimum sesuai dengan sumbu sayap.
4. Kebanyakan mudah bergerak dari semua sistem kontrol.
5. Harmony keseimbangan antara sayap dan stabilizer daerah, bersama-sama dengan jarak antara sayap dan stabilizer, dan luas flaps dan Lift, sudut mereka berputar. (penting bagi pencipta skema model baru). Jika Anda akan kehilangan hanya satu dari karakteristik menunjukkan, Anda akan kehilangan kapasitas terbang model. Jika Anda ingin membangun model dari gambar dari setiap model yang sukses atau terkenal, Anda harus ingat: jika Anda akan membuat model ini sesuai dengan yang disebut poin, itu akan terbang sempurna. Mungkin lebih baik, daripada prototipe, jika Anda akan meningkatkan satu atau beberapa karakteristik ini. Tapi jika Anda tidak akan memperhatikan aturan ini, Anda mungkin akan terkejut dengan tidak baik model yang terbang. Mungkin Anda akan menjelaskan hal ini kepada diri sendiri, bahwa prototipe yang tidak baik. Tapi sungguh, itu hanya karena Anda tidak tahu, atau tidak memperhatikan aturan utama CL pembentukan model aerobatic. Sekarang langkah demi langkah, bagaimana membangun model sesuai dengan menunjukkan aturan: 1. Untuk menginstal semua permukaan dan mesin "nol" mungkin, jika Anda memiliki pesawat lurus mutlak untuk perakitan (meja dengan permukaan yang sangat lurus). Dengan alat-alat sederhana adalah mungkin untuk memperbaiki semua model yang permukaan lurus sesuai dengan permukaan dasar ini. Anda harus mengontrol permukaan dan pastikan bahwa itu adalah lurus. Melengkung dan memutar bidang dasar akan memberikan kesalahan, yang akan bertindak untuk penerbangan Model. 2. Airfoil simetris, bagaimana membuat ini? Menurut pembangunan model Anda, langkah demi langkah itu perlu untuk menjaga dimensi airfoil. Dari langkah pertama, pembuatan akurat dari tulang rusuk template, dengan kualitas yang meliputi, ketika soft cover antara tulang rusuk memiliki kurva simetris pada atas dan ke bawah permukaan sayap. Penting untuk menginstal flaps dan lift untuk sumbu sayap (stabilizer). Jika tetap atas atau bawah, Anda menerima airfoil tidak simetris. Penerbangan model ini akan tidak logika. 3. Saat Minimum sekitar sumbu sayap itu berarti, bahwa hal itu harus hidung sangat ringan dan ekor. Untuk ini, lebih baik untuk memulai pembentukan model dari stabilizer. Jika Anda stabilizer dibangun berat, lebih baik tidak menggunakannya untuk pembentukan model, baik untuk menulis dari itu untuk pertempuran kehilangan, dan akumulasi pengalaman. Menggunakan pengalaman ini, membangun berikutnya, berikutnya, sampai Anda akan menerima hasil tunggu. Menurut berat stabilizer, dan berat mesin, Anda memilih panjang hidung. Penting untuk membuat ini benar. Karena jika Anda akan keliru, pusat gravitasi akan tidak di tempat, Anda akan terdorong untuk memotongnya berat, menempatkan ke hidung atau ekor. Hal buruk baik, karena meningkatkan disebut saat. Hal ini jelas, bahwa lebih baik untuk memilih mesin ringan, dibandingkan berat. Dengan mesin berat hidung harus lebih pendek, juga total model yang berat akan lebih tinggi. Kedua hal-hal yang tidak baik untuk model. Model hidung pendek memiliki keseimbangan tidak benar dari hidung dan ekor area badan pesawat. Seperti cuaca baling-baling, model mencoba untuk mengubah hidung melawan angin. Kadang-kadang bahaya bagi stabilitas ketegangan garis. Untuk saat minimum dan berat "klasik" adalah menemukan metode produksi dalam cetakan. Keuntungan dari metode ini adalah ekonomi dari berat finishing permukaan lapisan. Cara Tradisi adalah untuk menutupi balsa oleh kertas dengan lukisan jauh oleh beberapa lapisan cat, dengan finishing perantara setiap lapisan (bagus tapi berat finishing). Atau penutup oleh Oracover atau lain film khusus meliputi (tidak baik). Lukisan cetakan dan menerima permukaan yang baik siap, memberikan keuntungan dari kontrol berat permukaan akhir. Saya tidak menemukan kemungkinan untuk memiliki begitu baik di luar pandangan dengan berat badan sangat minimal. Ini adalah keuntungan utama dari models.Plus sangat baik geometri stabilitas dibentuk, mendapat dari cetakan. Satu kata lagi tentang saat-saat. Ini adalah saat gyroscopic dari baling-baling. Yang terbaik jika prop tidak memiliki berat. Tidak mungkin, itu sebabnya prop harus memiliki bobot minimum. Saya telah mencoba berbagai macam alat peraga, ditemukan bahwa kayu adalah yang terbaik karena kebanyakan cahaya. Dari plastik berat alat peraga model twist lintasan di udara, mengubah posisi sayap sesuai dengan garis garis, utama dengan liku yang lebih tajam. Prop lebih berat, lebih RPM -. Tindakan yang lebih Untuk memahami kekuatan, yang bertindak untuk model, mudah Anda akan mencoba untuk mengubah sumbu berputar roda sepeda, jika Anda menyimpan sumbu ini di tangan Anda. Anda akan terkesan. 4. Mudah bergerak dari sistem kontrol adalah mungkin untuk membuat, jika Anda mengontrol semua elemen bergerak sesuai dengan tujuan ini. Setiap elemen. Lebih baik menggunakan pasangan gesekan logam - plastik (Nylon), tidak perlu mengoles, dan memiliki koefisien gesekan minimum. Juga itu adalah kehidupan yang sangat panjang dan ringan. Lebih baik memiliki terbatas gemetar di elemen kontrol, daripada hard sistem kontrol bergerak. Model kami adalah aerobatic, sistem kontrol harus sempurna mutlak. Untuk terbang dengan sistem kontrol keras adalah sama, untuk mengendarai mobil dengan kemudi keras, semua pohon yang itu Anda. Sama seperti sistem kontrol keras meningkatkan aksi gravitasi untuk model, kemungkinan untuk "memenuhi" tanah berkali-kali lebih tinggi. Bagaimana mengontrol? Ketika model ini di darat, dan Anda bergerak pegangan, Anda tidak harus merasa gesekan apapun. Mencapai oleh setiap kontrol gesekan elemen sistem pemangkasan selama perakitan. Berat dari sistem kontrol sangat penting juga. Inersia batang mendorong bergerak sangat cepat membuat aksi dari sistem kontrol yang lebih lambat. Ini bukan kesenangan perasaan, saat model terlambat untuk menangani bergerak. Hal yang sama tentang flaps dan berat lift. Minimum berat- inersia minimum. Model reaksi yang lebih cepat. 5. Anda merasa kebutuhan untuk menciptakan model baru konstruksi Anda. desainer Biasanya tidak terlalu berpengalaman mendapat sebagai contoh gambar dari terkenal atau baik model, dan mencoba untuk mengubahnya dengan mengubah beberapa dimensi. Misalnya, Anda ingin memiliki stabilitas lebih dan Model bermanuver, dari prototipe. Anda usulkan benar, bahwa adalah mungkin untuk dilakukan, jika untuk meningkatkan jarak antara sayap dan stabilizer. Anda benar dimensi ini dan membangun model. Bahkan jika Anda akan membuat semua rincian sesuai dengan menunjukkan dalam berat catatan, mungkin Anda tidak akan menerima hasil tunggu. Karena Anda tidak berpikir tentang keseimbangan model. Dalam pemahaman yang luas. Setiap model terbang yang baik adalah baik seimbang. Jika Anda memindahkan stabilizer semakin jauh dari sayap, Anda mengubah tidak hanya saat aerodinamis, tapi memindahkan massa juga. Jadi, Anda harus memahami, bahwa Anda memindahkan pusat gravitasi kembali. Ya, yang bermanuver akan lebih tinggi dengan posisi stabilizer ini, ditambah bek tengah gravitasi. Tapi Anda kehilangan stabilitas, model ini lebih sensitif dalam penerbangan horisontal. Anda kehilangan model total saldo. Apa yang Anda lakukan ketika Anda memahami hal ini? Anda memindahkan pusat gravitasi ke depan, meletakkan berat badan ke hidung. Tapi model tidak ingin terbang lebih baik, itu membuat katup setelah balik yang tajam. Apa yang terjadi? Saldo tinggal hilang. Momen model di sekitar sumbu sayap lebih tinggi, karena hidung dan ekor yang dibuat lebih berat. Ditambah model lebih berat dengan berat beban hidung. Misalnya, Anda lebih desainer yang berpengalaman, dan Anda memahami, bahwa Anda harus menyimpan posisi pusat gravitasi. Anda memindahkan stabilizer belakang, tetapi meningkatkan panjang hidung, kompensasi saat ekor. Ini adalah keputusan yang pintar dan logika. Namun, Anda tidak dapat menerima hasil tunggu lagi. Karena Anda memiliki momen yang lebih tinggi yang sama di sekitar sumbu sayap, seperti sebelumnya, situasi hanya lebih baik, bahwa tidak ada beban tambahan di bagian hidung. Jadi, Anda mulai memahami pada akhirnya, bahwa jika Anda mengubah posisi stabilizer, dan ingin menyimpan keseimbangan model, adalah perlu untuk menyimpan pusat gravitasi bersama-sama dengan saat di sekitar sumbu sayap. Untuk ini ia harus mencari kemungkinan untuk membuat stabilizer yang ringan, sesuai dengan jarak, bahwa Anda memindahkannya. Apakah ini semua, seperti yang Anda pikirkan? Tidak Kami melupakan keseimbangan antara flaps dan lift. Mengepakkan saat dan saat lift bertindak untuk berbagai arah. Jika Anda meningkatkan momen lift, saat tutup sama sekarang. Jadi, Anda meningkatkan efek stabilizer berkali-kali lebih, daripada Anda harus berpikir. Ia bertindak untuk kemungkinan stabilitas Model setelah sudut tajam. Untuk mengembalikan kembali keseimbangan mungkin, jika untuk membuat area flaps besar. Atau untuk meningkatkan tutup berbalik melawan ke lift berputar. OK, kami telah mengubah daerah flaps. Atau yang berputar. Kemungkinan, maka akan perlu untuk meningkatkan tenaga mesin, karena model kebutuhan sekarang lebih banyak energi untuk balik yang tajam, tidak kehilangan kecepatan. Anda mengubah mesin untuk lebih kuat. Sebagai aturan, itu lebih berat. Sekali lagi kami sebelum pertanyaan dari posisi pusat gravitasi dan momen model. Bersama-sama, kita memiliki pertanyaan tentang model berat total. Namun model yang lebih berat membutuhkan daerah sayap yang lebih besar ... Dan seterusnya, dan seterusnya. Saya menunjukkan ini terlihat seperti contoh tidak sulit dari model modi