Thus, for traffic design, it is nec

Thus, for traffic design, it is necessary for the signals to be separated in time. If the vehicle is in motion, it is also necessary that they be separated the space. For example, at a vehicle speed of 100km/h, a driver would be able to view a signal only once in every, say 20-28 m, at rate of information gathering of about 1.0-1.5 fixation per second. If the signals are closer than this, some will be missed because the driver is physically incapable of sighting them. Futher, if the signals are provided at this spacing, and all are viewed, the driver will not be able to attend to any other control or navigation information, such as viewing other vehicles,pedestrian,etc. Drivers tend not to look very far ahead of the vehicle to seek signals which affect the driving task. Cole and Jenkisn (1982) have found that traffic signs beyond 100m are rarely noticed.

Although eye movements can be made over a field of about 50 degree, it is rare for that full range to be used. Rather, the driver will move the head to focus on a new

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Dengan demikian, untuk desain lalu lintas, hal ini diperlukan untuk sinyal terpisah dalam waktu. Jika kendaraan berada dalam gerak, hal ini juga diperlukan bahwa mereka dipisahkan ruang. Sebagai contoh, pada kecepatan kendaraan 100km/h, driver akan dapat melihat sinyal hanya sekali dalam setiap, mengatakan 20-28 m, pada tingkat mengumpulkan informasi sekitar 1,0-1,5 fiksasi per detik. Jika sinyal lebih dekat daripada ini, beberapa akan tertinggal karena driver secara fisik tidak mampu penampakan mereka. Lebih lanjut, jika sinyal tersedia di jarak ini, dan semua dilihat, pengemudi tidak akan mampu hadir untuk navigasi atau kontrol informasi lainnya, seperti melihat kendaraan lain, pejalan kaki, dll. Driver cenderung untuk tidak terlihat sangat jauh di depan kendaraan untuk mencari sinyal yang mempengaruhi tugas mengemudi. Cole dan Jenkisn (1982) telah menemukan bahwa rambu lalu lintas melampaui 100m jarang melihat.Meskipun gerakan mata dapat dibuat atas bidang sekitar 50 derajat, sangat jarang untuk yang lengkap untuk digunakan. Sebaliknya, pengemudi akan bergerak kepala untuk fokus pada baru

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Dengan demikian, untuk desain lalu lintas, perlu untuk sinyal untuk dipisahkan dalam waktu. Jika kendaraan sedang melaju, juga perlu bahwa mereka dipisahkan ruang. Misalnya, pada kecepatan kendaraan 100 km / jam, sopir akan dapat melihat sinyal hanya sekali dalam setiap, mengatakan 20-28 m, pada tingkat pengumpulan informasi dari sekitar 1,0-1,5 fiksasi per detik. Jika sinyal lebih dekat daripada ini, beberapa akan tertinggal karena pengemudi secara fisik tidak mampu penampakan mereka. Lanjut, jika sinyal disediakan pada jarak ini, dan semua yang dilihat, pengemudi tidak akan mampu untuk menghadiri setiap kontrol atau navigasi informasi lainnya, seperti melihat kendaraan lain, pejalan kaki, dll. Driver cenderung tidak terlihat sangat jauh di depan kendaraan untuk mencari sinyal yang mempengaruhi tugas mengemudi. Cole dan Jenkisn (1982) telah menemukan bahwa rambu lalu lintas di luar 100m jarang diperhatikan. Meskipun gerakan mata dapat dibuat atas lapangan sekitar 50 derajat, sangat jarang untuk itu berbagai yang akan digunakan. Sebaliknya, pengemudi akan menggerakkan kepala untuk fokus pada baru