Vessels that are preserved afloat,

Vessels that are preserved afloat, or vessels that are out of water but exposed to the elements, call for a different approach. Under these conditions the basic goal of preservation--maintaining intact a vessel's historic form, integrity, and material--must be tempered by the ABSOLUTE REQUIREMENT that the vessel be kept structurally sound, weather resistant, and (in the case of a vessel afloat) watertight. To do less is to jeopardize not only the preservation effort, but the vessel itself.
Under such conditions, then, preservation in perpetuity of all the historic fabric incorporated in a vessel is patently impossible. Historic fabric will, of necessity, be replaced in the course of maintaining a sound, weather-resistant, watertight structure. The integrity of materials of a vessel, however, can be retained if historic fabric is replaced by new material of the same size, composition, texture, color, and appearance as that which is replaced and if the methods of replacement are historically appropriate to the vessel. For other considerations on maintaining the integrity of a historic vessel, please see National Register Bulletin #20, pp. 8-9.
Regarding Reconstructions, Reproductions, and Conversions
These Standards and Guidelines do not address construction or management of reconstructions or reproductions of historic vessels, nor do they apply to conversions that are intended to represent historic vessels. Regardless of their quality or use, and notwithstanding the degree to which they might serve the purposes of historic preservation, reconstructions, reproductions, and conversions do not meet the criteria of the definition of a historic vessel.
There are, nevertheless, numerous sound justifications for the existence of reconstructions and reproductions. Building them affords an opportunity for study and practice of historic construction methods. Traditional seafaring skills can be learned and historic practices divined from their use as training and demonstration vessels. Through effective interpretation, reconstructions and reproductions can provide for the public tactile and visual illumination of social, economic, and technological aspects of maritime history. (This is particularly valuable in cases where the original historic vessel, or an example of a historic vessel type, no longer exists or, for conservation reasons, cannot be made available for the public experience.) Finally, reconstructions and reproductions can be effective, tangible symbols through which public awareness of a particular historic event, or a maritime heritage in general, can be crystallized.
Leaving aside considerations of use (sail training/sea experience, exhibition, etc.), reconstructions and reproductions should be judged on the degree to which they capture the essence of the historic vessels they represent. In every detail, builders and managers of such vessels should strive for exactness in duplication of the form, color, texture, and appearance of the original. Interpretation should clearly indicate which features are based on conjecture, which are non-historically based concessions to modern use, and which employ modern methods or materials in their construction. Above all, interpretation should make clear that a reconstruction or reproduction is not a historic vessel, but a copy or representation of one.
Conversion of a non-historic vessel to represent a particular historic vessel or an example of a historic vessel type should be avoided, unless alteration or rebuilding recreates in detail the form, color, texture, and appearance of the vessel represented. Conversion of one historic vessel to represent another historic vessel, even if of the same class or type, is not an acceptable treatment.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Kapal yang diawetkan mengapung, atau kapal yang akan keluar dari air tetapi terkena unsur-unsur, panggilan untuk pendekatan yang berbeda. Kondisi ini tujuan dasar dari pelestarian--mempertahankan utuh kapal bersejarah bentuk, integritas, dan bahan--haruslah disokong oleh persyaratan mutlak yang kapal disimpan secara struktural suara, tahan cuaca, dan (dalam kasus sebuah kapal yang mengapung) kedap air. Untuk melakukan kurang akan membahayakan tidak hanya upaya pelestarian, tapi kapal itu sendiri. Dalam kondisi seperti itu, kemudian, pelestarian selama-lamanya semua kain bersejarah yang tergabung dalam wadah yang terang-terangan mustahil. Bersejarah kain akan, kebutuhan, diganti dalam mempertahankan struktur suara, tahan cuaca dan kedap air. Integritas bahan kapal, bagaimanapun, dapat disimpan jika kain bersejarah digantikan oleh materi baru sama ukuran, komposisi, tekstur, warna dan penampilan seperti yang diganti dan jika metode penggantian historis sesuai untuk kapal. Untuk lain pertimbangan tentang menjaga integritas dari kapal bersejarah, silakan lihat Nasional mendaftar buletin #20, ms. 8-9. Mengenai rekonstruksi, reproduksi dan konversi Standar dan pedoman ini tidak alamat konstruksi atau manajemen rekonstruksi atau reproduksi kapal bersejarah, juga tidak berlaku untuk konversi yang dimaksudkan untuk mewakili kapal bersejarah. Terlepas dari kualitas atau penggunaan, dan meskipun tingkatan di mana mereka mungkin melayani keperluan pelestarian bersejarah, rekonstruksi, reproduksi, dan konversi tidak memenuhi kriteria definisi dari sebuah kapal yang bersejarah. Namun demikian, ada banyak suara pembenaran dialam rekonstruksi dan reproduksi. Bangunan mereka memberikan sebuah kesempatan untuk belajar dan praktek metode konstruksi yang bersejarah. Tradisional pelaut keterampilan yang dapat dipelajari dan praktek-praktek yang bersejarah ditebak dari penggunaannya sebagai pelatihan dan demonstrasi kapal. Melalui interpretasi yang efektif, rekonstruksi dan reproduksi dapat menyediakan bagi umum taktil dan visual penerangan sosial, ekonomi dan teknologi aspek sejarah maritim. (Ini sangat berharga dalam kasus mana kapal bersejarah asli, atau contoh jenis kapal bersejarah, tidak lagi ada atau, untuk alasan konservasi, tidak dapat dibuat tersedia untuk pengalaman umum.) Akhirnya, rekonstruksi dan reproduksi dapat menjadi simbol-simbol yang nyata dan efektif melalui kesadaran yang umum dari peristiwa bersejarah khusus, atau warisan Maritim secara umum, dapat mengkristal. Mengesampingkan pertimbangan penggunaan (pengalaman pelatihan laut berlayar, pameran, dll), rekonstruksi dan reproduksi harus dinilai pada tingkat yang mereka menangkap esensi dari kapal bersejarah yang mereka wakili. Dalam setiap detail, pembangun dan pengelola pembuluh tersebut harus berjuang untuk ketepatan dalam duplikasi bentuk, warna, tekstur, dan penampilan asli. Interpretasi harus jelas menunjukkan fitur yang didasarkan pada dugaan, yang non-historis berbasis konsesi untuk penggunaan modern, dan yang menggunakan metode modern atau bahan konstruksi mereka. Di atas semua, interpretasi harus membuat jelas bahwa rekonstruksi atau reproduksi bukanlah sebuah kapal yang bersejarah, tetapi salinan atau representasi dari satu. Konversi kapal bebas-bersejarah untuk mewakili kapal bersejarah tertentu atau contoh jenis kapal bersejarah harus dihindari, kecuali perubahan atau membangun kembali recreates secara rinci bentuk, warna, tekstur, dan penampilan kapal diwakili. Konversi dari satu bersejarah kapal untuk mewakili lain kapal bersejarah, bahkan jika dari kelas yang sama atau jenis, bukanlah pengobatan yang dapat diterima.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Kapal yang diawetkan mengapung, atau kapal yang keluar dari air, tetapi terkena unsur-unsur, panggilan untuk pendekatan yang berbeda. Dalam kondisi ini tujuan dasar pelestarian - mempertahankan bentuk utuh kapal bersejarah, integritas, dan bahan - harus marah oleh PERSYARATAN MUTLAK bahwa kapal tetap struktural suara, tahan cuaca, dan (dalam kasus kapal mengapung ) kedap. Untuk melakukan kurang membahayakan tidak hanya upaya pelestarian, tapi kapal itu sendiri.
Dalam kondisi seperti itu, maka, pelestarian lamanya dari semua kain bersejarah yang tergabung dalam kapal terang-terangan tidak mungkin. Kain bersejarah akan, kebutuhan, diganti dalam perjalanan mempertahankan suara, tahan cuaca, struktur kedap. Integritas bahan kapal, namun, dapat dipertahankan jika kain bersejarah diganti dengan materi baru dengan ukuran yang sama, komposisi, tekstur, warna, dan penampilan seperti itu yang diganti dan jika metode penggantian secara historis sesuai dengan kapal. Untuk pertimbangan lain untuk menjaga integritas pembuluh bersejarah, silakan lihat Nasional Register Bulletin # 20, hlm. 8-9.
Mengenai Rekonstruksi, Reproduksi, dan Konversi
ini Standar dan Pedoman tidak menangani pembangunan atau pengelolaan rekonstruksi atau reproduksi kapal bersejarah , juga tidak berlaku untuk konversi yang dimaksudkan untuk mewakili kapal bersejarah. Terlepas dari kualitas mereka atau menggunakan, dan meskipun sejauh mana mereka bisa melayani keperluan pelestarian sejarah, rekonstruksi, reproduksi, dan konversi tidak memenuhi kriteria definisi kapal bersejarah.
Ada, bagaimanapun, banyak pembenaran suara untuk adanya rekonstruksi dan reproduksi. Membangun mereka memberi kesempatan untuk belajar dan praktek metode konstruksi bersejarah. Keterampilan pelaut tradisional dapat dipelajari dan praktek bersejarah meramalkan dari penggunaan mereka sebagai pelatihan dan demonstrasi kapal. Melalui interpretasi yang efektif, rekonstruksi dan reproduksi dapat menyediakan untuk sentuhan publik dan pencahayaan visual aspek sosial, ekonomi, dan teknologi sejarah maritim. (Hal ini sangat berharga dalam kasus di mana kapal bersejarah asli, atau contoh dari jenis kapal bersejarah, tidak ada lagi atau, untuk alasan konservasi, tidak dapat dibuat tersedia untuk pengalaman publik.) Akhirnya, rekonstruksi dan reproduksi bisa efektif, simbol nyata di mana kesadaran peristiwa bersejarah tertentu, atau warisan maritim pada umumnya masyarakat, dapat mengkristal.
Terlepas pertimbangan penggunaan (berlayar pengalaman pelatihan / laut, pameran, dll), rekonstruksi dan reproduksi harus dinilai pada derajat yang mereka menangkap esensi dari pembuluh bersejarah yang mereka wakili. Dalam setiap detail, pembangun dan pengelola kapal tersebut harus berusaha untuk ketepatan dalam duplikasi bentuk, warna, tekstur, dan penampilan aslinya. Interpretasi harus jelas menunjukkan yang fitur didasarkan pada dugaan, yang konsesi non-historis berdasarkan penggunaan modern, dan yang menggunakan metode modern atau bahan dalam konstruksi mereka. Di atas semua, interpretasi harus membuat jelas bahwa rekonstruksi atau reproduksi bukan merupakan kapal bersejarah, tapi salinan atau representasi dari salah satu.
Konversi kapal non-bersejarah untuk mewakili sebuah kapal bersejarah tertentu atau contoh dari jenis kapal bersejarah harus dihindari , kecuali perubahan atau pembangunan kembali recreates secara rinci bentuk, warna, tekstur, dan penampilan dari kapal diwakili. Konversi satu kapal bersejarah untuk mewakili kapal bersejarah lain, bahkan jika dari kelas yang sama atau jenis, bukan pengobatan yang dapat diterima.