We’ve seen recently that both Daine

We’ve seen recently that both Dainese and Alpinestars are getting serious about promoting airbag jackets for riders. But they no doubt have their limitations. They have to be charged and in the case of Dainese’s offering needs to be integrated with the bike itself. Hence why its good to see that two recent patents point the way to the potential for more motorcycles with built in airbags.

Such devices wouldn’t be the first – Honda released their Gold Wing almost a decade ago with an optional airbag and still sells it with that option today. It’s no surprise then that Honda is looking to further the technology with a system that may have potential in other styles of bikes

The new airbag is designed to extend vertically from its compartment which sits roughly at the front where the fuel tank normally is. It’s positioning is helped given that the patent uses Honda’s NC750S as the basis for the airbag which is a motorcycle whose fuel tank sits beneath the riders seat instead of in front of the rider as normal.

Upon deploying, the airbag is designed to extend up high enough to ensure the riders’ head is protected, even if he or she is thrown forward up the tank – something that can obviously happen in an accident where massive deceleration occurs. The airbag also extends towards the riders stomach and lower chest, providing more cushioning to internal organs in those locations.

The second patent that has recently been filed comes from Bosch, technological leaders in much of the cutting edge technology we see on bikes today, including cornering ABS and high end traction control systems. Bosch’s system is designed to be more universal in nature meaning it can be adopted and utilised on a variety of motorcycle types, including sportsbikes and even scooters.

Bosch’s system even includes the possibility of two airbags – one at the front of the bike near the headlights to act as a cushion to slow the bikes impact, and a second airbag extending from near the handlebars or top of the triple tree to protect the riders chest and head.

Neither solution is obviously perfect and airbags built into motorcycles will only work in certain types of crashes. They won’t for example provide any protection when a rider is hit from the side or when they come off the bike. But these new inventions from Honda and Bosch, alongside airbag clothing from Alpinestars and Dainese are ways to cover different risks and hopefully minimise rider injuries and fatalities.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Kami telah melihat baru-baru ini bahwa kedua Dainese dan Alpinestars semakin serius tentang mempromosikan jaket airbag untuk pengendara. Tapi mereka tidak diragukan lagi memiliki keterbatasan mereka. Mereka harus diisi dan dalam kasus korban Dainese ini perlu diintegrasikan dengan sepeda itu sendiri. Maka mengapa yang baik untuk melihat bahwa dua paten baru-baru ini menunjukkan jalan untuk potensi lebih sepeda motor dengan dibangun di airbag. Perangkat tersebut tidak akan menjadi yang pertama - Honda merilis Gold Wing hampir satu dekade lalu dengan airbag opsional dan masih menjualnya dengan opsi hari ini. Tidaklah mengherankan kemudian bahwa Honda sedang mencari untuk memajukan teknologi dengan sistem yang mungkin memiliki potensi dalam gaya lain dari sepeda The airbag baru ini dirancang untuk memperluas vertikal dari tempatnya yang duduk kira-kira di depan di mana tangki bahan bakar biasanya adalah. Ini posisi yang membantu mengingat bahwa paten menggunakan Honda NC750S sebagai dasar untuk airbag yang merupakan sepeda motor yang tangki bahan bakar duduk di bawah pengendara kursi bukan di depan pebalap seperti biasa. Setelah menyebarkan, airbag ini dirancang untuk memperpanjang sampai tinggi cukup untuk memastikan kepala pengendara dilindungi, bahkan jika ia dilemparkan ke depan sampai tangki - sesuatu yang jelas bisa terjadi dalam kecelakaan di mana perlambatan besar terjadi. Airbag juga meluas ke arah pengendara perut dan dada lebih rendah, menyediakan lebih bantalan untuk organ di lokasi tersebut. Paten kedua yang baru-baru ini diajukan berasal dari Bosch, pemimpin teknologi di banyak teknologi canggih yang kita lihat di sepeda saat ini, termasuk menikung ABS dan sistem kontrol traksi high end. . Sistem Bosch dirancang untuk menjadi lebih universal di alam yang berarti dapat diadopsi dan dimanfaatkan pada berbagai jenis sepeda motor, termasuk sportsbikes dan bahkan skuter sistem Bosch bahkan termasuk kemungkinan dua airbag - satu di depan sepeda di dekat lampu untuk bertindak sebagai bantalan untuk memperlambat dampak sepeda, dan airbag kedua membentang dari dekat setang atau puncak pohon tiga untuk melindungi pengendara dada dan kepala. solusi Baik jelas sempurna dan airbag dibangun ke sepeda motor hanya akan bekerja di jenis tertentu dari crash. Mereka tidak akan misalnya memberikan perlindungan apapun ketika pengendara terkena dari samping atau ketika mereka datang dari sepeda. Tapi penemuan-penemuan baru dari Honda dan Bosch, bersama airbag pakaian dari Alpinestars dan Dainese cara untuk menutupi risiko yang berbeda dan mudah-mudahan meminimalkan cedera pengendara dan kematian.