SYSTEM ARCHITECTURE The measurement

SYSTEM ARCHITECTURE
The measurement system integrates the electro-
goniometry, electromyography, pressure pads, audio-
video (AV), GPS and on-board diagnostics (OBD)
subsystems, and facilitates the monitoring of all required
factors, while allowing time synchronization of the output
provided by each subsystem.
Ergonomic factors such as driver’s positioning, contact
surface interactions and lower body kinematics are
monitored by the combined functions of the electro-
goniometry and pressure pads subsystems, while
muscular activity in the lower leg is monitored via
electromyography.
The OBD, GPS and AV subsystems supply vehicle and
environmental data; the ODB and AV data also is used
to support the interpretation of the electro-goniometry
data regarding driver’s lower body kinematics.
The basic architecture of the system and the distribution
of system’s components between the vehicle and the
driver are shown in Figure 1.
The Joint Event Marker (Figure 2) is used to identify
specific events during the driving tests by simultaneously
recording marks in all subsystem data logs; these marks
are used to align the data, collected from each
subsystem, for post-processing and analysis.
The system requires three laptop computers: first laptop
drives the electro-goniometry, electromyography and the
pressure pad subsystems via three USB links, second
laptop records audio-video and GPS data via two USB
and one serial link, while third laptop drives the OBD
data acquisition.
The laptops are located in the rear seats area of the
vehicle, which allows the observing engineer to monitor
the equipment and conduct the tests without distracting
the driver (Figure 3).
All equipment is powered from the vehicle’s 12V battery
via appropriate DC/DC convertors.
ELECTRO-GONIOMETRY - The electro-goniometry
subsystem, tasked with monitoring the motion of driver’s
right leg, is assembled from readily available
components supplied by Biometrics Ltd. It includes three
electro-goniometry sensors, a portable signal amplifier, a
base unit and the associated data logging and post-
processing software installed on a laptop computer. The
twin-axis electro-goniometers can simultaneously
measure angles in two planes on two independent data
channels and are used to monitor the movement in the
hip, knee and ankle joints (Table 1).
The sensors are attached directly to driver’s skin using
double-sided adhesive tape. A pair of test-trousers has
been developed to allow easy access down the side of
the right leg, and secure the amplifier and the sensor
cables.
The amplifier, worn by the driver, is a tiny
microprocessor controlled signal conditioning unit with 8
analogue and five digital input channels, which
communicates with the base unit via a RS422 data link;
newer versions of this device are now offered with
wireless communication [Biometrics Ltd., UK].
PRESSURE PADS - A customized pressure pad
subsystem has been developed with Sensor Products
Inc., based on their Tactilus® piezoresistive array
technology, to monitor contact interactions between the
driver and the vehicle. The subsystem consists of five
separate pressure arrays (technical specification Table

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

ARSITEKTUR SISTEM Mengintegrasikan sistem pengukuran electro-goniometry, Elektromiografi, tekanan bantalan, audio-video (AV), GPS dan on-board diagnostik (OBD) subsistem, dan memfasilitasi pemantauan semua yang diperlukan faktor-faktor, sementara memungkinkan waktu sinkronisasi output disediakan oleh masing-masing subsistem. Faktor-faktor yang ergonomis seperti posisi pengemudi, hubungi permukaan interaksi dan bawah tubuh kinematika dipantau oleh fungsi gabungan electro-goniometry dan tekanan bantalan subsistem, sementara aktivitas otot kaki bagian bawah dipantau melalui Elektromiografi. Subsistem OBD, GPS dan AV pasokan kendaraan dan data lingkungan; data ODB dan AV juga digunakan untuk mendukung penafsiran electro-goniometry data mengenai pengemudi kinematika tubuh lebih rendah. Arsitektur dasar sistem dan distribusi komponen sistem antara kendaraan dan sopir ditunjukkan dalam gambar 1. Penanda acara bersama (gambar 2) digunakan untuk mengidentifikasi peristiwa-peristiwa tertentu selama mengemudi tes oleh secara bersamaan tanda perekaman di semua subsistem data log; tanda-tanda ini digunakan untuk menyelaraskan data yang dikumpulkan dari masing-masing subsistem, untuk pasca-pengolahan dan analisis. Sistem memerlukan tiga komputer laptop: laptop pertama drive electro-goniometry, Elektromiografi dan tekanan pad subsistem melalui tiga USB link kedua laptop catatan audio-video dan data GPS melalui dua USB and one serial link, while third laptop drives the OBD data acquisition. The laptops are located in the rear seats area of the vehicle, which allows the observing engineer to monitor the equipment and conduct the tests without distracting the driver (Figure 3). All equipment is powered from the vehicle’s 12V battery via appropriate DC/DC convertors. ELECTRO-GONIOMETRY - The electro-goniometry subsystem, tasked with monitoring the motion of driver’s right leg, is assembled from readily available components supplied by Biometrics Ltd. It includes three electro-goniometry sensors, a portable signal amplifier, a base unit and the associated data logging and post-processing software installed on a laptop computer. The twin-axis electro-goniometers can simultaneously measure angles in two planes on two independent data channels and are used to monitor the movement in the hip, knee and ankle joints (Table 1). The sensors are attached directly to driver’s skin using double-sided adhesive tape. A pair of test-trousers has been developed to allow easy access down the side of the right leg, and secure the amplifier and the sensor cables. The amplifier, worn by the driver, is a tiny microprocessor controlled signal conditioning unit with 8 analogue and five digital input channels, which communicates with the base unit via a RS422 data link; newer versions of this device are now offered with komunikasi nirkabel [biometrik Ltd, UK]. TEKANAN bantalan - A disesuaikan tekanan pad subsistem telah dikembangkan dengan Sensor produk Inc, yang berbasis pada mereka Tactilus® piezoresistive array teknologi, untuk memantau kontak interaksi antara pengemudi dan kendaraan. Subsistem terdiri dari lima array terpisah tekanan (spesifikasi teknis tabel

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

ARSITEKTUR SISTEM
Sistem pengukuran mengintegrasikan elektro
ilmu ukur sudut, elektromiografi, bantalan tekanan, audio
video (AV), GPS dan on-board diagnostik (OBD)
subsistem, dan memfasilitasi pemantauan semua yang diperlukan
faktor, sementara memungkinkan sinkronisasi waktu dari output
disediakan oleh setiap subsistem.
faktor ergonomis seperti posisi pengemudi, kontak
interaksi permukaan dan kinematika tubuh bagian bawah yang
dipantau oleh fungsi gabungan dari elektro
ilmu ukur sudut dan tekanan bantalan subsistem, sedangkan
aktivitas otot di kaki bagian bawah dipantau melalui
elektromiografi.
The OBD, GPS dan AV subsistem pasokan kendaraan dan
data lingkungan; data ODB dan AV juga digunakan
untuk mendukung interpretasi dari elektro-ilmu ukur sudut
data mengenai kinematika tubuh bagian bawah pengemudi.
Arsitektur dasar dari sistem dan distribusi
komponen sistem antara kendaraan dan
sopir yang ditunjukkan pada Gambar 1.
The Joint acara Marker (Gambar 2) digunakan untuk mengidentifikasi
peristiwa tertentu selama tes mengemudi dengan secara simultan
merekam tanda di semua log subsistem data; tanda ini
digunakan untuk menyelaraskan data, yang dikumpulkan dari masing-masing
. subsistem, untuk pos-pengolahan dan analisis
sistem ini membutuhkan tiga komputer laptop: laptop pertama
drive elektro-ilmu ukur sudut, elektromiografi dan
subsistem tekanan pad melalui tiga link USB, kedua
catatan laptop audio-video dan data GPS melalui dua USB
dan satu link serial, sementara laptop ketiga mendorong OBD
akuisisi data.
laptop yang terletak di wilayah kursi belakang
kendaraan, yang memungkinkan insinyur mengamati untuk memantau
peralatan dan melakukan tes tanpa mengganggu
. driver (Gambar 3)
Semua peralatan ini didukung dari baterai 12V kendaraan
via tepat converters DC / DC.
ELECTRO-ilmu ukur sudut - The elektro-ilmu ukur sudut
subsistem, bertugas memantau gerak pengemudi
kaki kanan, dirakit dari tersedia
komponen disediakan oleh Biometrics Ltd Ini mencakup tiga
sensor elektro-ilmu ukur sudut, penguat portabel sinyal,
unit dasar dan logging data yang terkait dan pasca
perangkat lunak pengolah diinstal pada komputer laptop. The
twin-axis elektro-goniometers secara bersamaan dapat
mengukur sudut di dua pesawat pada dua data independen
saluran dan digunakan untuk memantau pergerakan dalam
sendi pinggul, lutut dan pergelangan kaki (Tabel 1).
Sensor yang melekat langsung ke kulit pengemudi menggunakan
ganda tape perekat. Sepasang uji-celana telah
dikembangkan untuk memungkinkan akses yang mudah ke sisi
kaki kanan, dan mengamankan amplifier dan sensor
kabel.
Penguat, dikenakan oleh pengemudi, adalah kecil
mikroprosesor dikendalikan unit pendingin sinyal dengan 8
analog dan lima saluran input digital, yang
berkomunikasi dengan base unit melalui link RS422 data;
versi yang lebih baru dari perangkat ini sekarang ditawarkan dengan
komunikasi nirkabel [Biometrics Ltd, UK].
PADS pRESSURE - sebuah disesuaikan tekanan pad
subsistem telah dikembangkan dengan Sensor Produk
Inc, yang berbasis pada array piezoresistive Tactilus® mereka
teknologi, untuk memantau interaksi kontak antara
pengemudi dan kendaraan. Subsistem terdiri dari lima
array tekanan yang terpisah (teknis spesifikasi Table