usually as a result of the condense

usually as a result of the condenser being mounted in a very hot area. For good service,
the condenser must be mounted away from extreme engine heat in a relatively cool
location, preferably close to the ignition coil. When this is done, it is a simple matter to
connect the condenser to the coil's input terminal rather than run a long wire back to
the points. Only when the condenser is collapsing the coil's primary magnetic field
quickly will an intense spark result.
With a magneto, the primary current is produced in a similar way as for an
alternator, hence there is no need of a battery. The alternating current (a.c.) is not
rectified to direct current (d.c.), but passes through the magneto's points as is. This
contributes to good point life, as there is little possibility of pitting if the point gap is
correct and the points are kept free of oil and grease.
When the points are closed, the primary current passes through the coil's primary
winding, producing a strong magnetic field that surrounds the secondary high voltage
windings. This magnetic field collapses when the points open, inducing a high voltage
current in the secondary which fires the spark plug. In this respect the magneto is very
similar in operation to the coil and battery system (FIGURE 6.2).
Because the magneto primary voltage is not regulated to 6 or 12 volts as with a

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

biasanya sebagai akibat dari kondensor yang dipasang di area sangat panas. Untuk pelayanan yang baik,kondensor harus dipasang dari mesin ekstrim panas di relatif dinginlokasi, sebaiknya dekat kumparan pengapian. Ketika hal ini dilakukan, itu adalah masalah sederhana untukmenghubungkan kondensor kumparan input terminal daripada jangka panjang kawat kembali kepoin. Hanya ketika kondensor adalah runtuh kumparan Medan magnet utamadengan cepat akan menghasilkan percikan intens.Dengan magneto, arus utama diproduksi dengan cara yang sama untukalternator, maka ada tidak perlu baterai. Arus bolak-balik (a.c.) bukanlahdiperbaiki untuk arus searah (DC), tetapi melewati magneto's poin sebagai. Inimemberikan kontribusi untuk kehidupan bagus, karena ada kemungkinan kecil pitting jika titik kesenjanganbenar dan poin disimpan gratis oli dan gemuk.Ketika poin ditutup, arus utama melewati coil dasarberkelok-kelok, Medan magnet yang kuat yang mengelilingi sekunder tegangan tinggi memproduksigulungan. Medan magnet ini runtuh ketika poin terbuka, merangsang tegangan tinggisaat ini dalam sekunder yang kebakaran busi. Dalam hal ini magneto adalah sangatserupa dalam operasi sistem kumparan dan baterai (gambar 6.2).Karena tegangan primer magneto tidak diatur ke 6 atau 12 volt sebagai dengan