Piper PA-34-200T (Des Moines, Iowa)

Piper PA-34-200T (Des Moines, Iowa)
The pilot of this flight, which took place on January 9, 1996, said that upon crossing the runway threshold and lowering the flaps 25°, “the airplane pitched down.” The pilot “immediately released the flaps and added power, but the airplane was basically uncontrollable at this point.” The pilot reduced power and lowered the flaps before striking the runway on its centerline and sliding 1,000 feet before coming to a stop. The accident resulted in serious injury to the pilot, the sole occupant.
Examination of the wreckage revealed heavy impact damage to the airplane’s forward fuselage, engines, and wings. Approximately one-half inch of rime ice was observed adhering to the leading edges of the left and right horizontal stabilizers and along the leading edge of the vertical stabilizer. The National Transportation Safety Board (NTSB) determined the probable cause of the accident was the pilot’s failure to use the airplane’s deicing system, which resulted
in an accumulation of empennage ice and a tailplane stall. Factors relating to this accident were the icing conditions and the pilot’s intentional flight into those known conditions.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Piper PA-34-200T (Des Moines, Iowa)Pilot penerbangan ini, yang berlangsung pada tanggal 9 Januari 1996, mengatakan bahwa setelah melintasi ambang landasan pacu dan menurunkan tutup 25°, "pesawat bernada turun." Pilot "segera dirilis flaps dan menambah kekuatan, tetapi pesawat pada dasarnya terkendali saat ini." Pilot mengurangi daya dan menurunkan tutup sebelum mencolok landasan pacu di tengah dan geser 1.000 kaki sebelum datang ke berhenti. Kecelakaan mengakibatkan cedera serius pilot, penghuni tunggal. Pemeriksaan dari puing-puing mengungkapkan kerusakan berat dampak lambung depan pesawat udara, Mesin dan sayap. Sekitar satu setengah inci dari es rime diamati mengikuti tepi terkemuka stabilisator kiri dan kanan horisontal dan sepanjang tepi terkemuka penstabil vertikal. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) menetapkan kemungkinan penyebab kecelakaan pilot kegagalan untuk menggunakan sistem deicing pesawat udara, yang mengakibatkandalam akumulasi empennage es dan sebuah kios tailplane. Faktor-faktor yang berkaitan dengan kecelakaan ini adalah kondisi icing dan pilot penerbangan disengaja ke kondisi yang dikenal.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Piper PA-34-200T (Des Moines, Iowa)
Pilot pesawat ini, yang berlangsung pada tanggal 9 Januari 1996, mengatakan bahwa setelah melintasi ambang landasan pacu dan menurunkan flaps 25 °, "pesawat bernada bawah." Pilot "segera merilis flaps dan menambahkan kekuatan, tapi pesawat itu pada dasarnya tak terkendali pada saat ini." Pilot mengurangi daya dan menurunkan flaps sebelum mencolok landasan pacu pada tengah dan geser 1.000 kaki sebelum datang ke berhenti. Kecelakaan itu mengakibatkan cedera serius untuk pilot, satu-satunya penghuni.
Pemeriksaan reruntuhan mengungkapkan dampak kerusakan berat untuk badan pesawat pesawat itu ke depan, mesin, dan sayap. Sekitar satu setengah inci dari es rime diamati berpegang pada tepi terkemuka stabilisator horisontal kiri dan kanan dan di sepanjang tepi terkemuka stabilisator vertikal. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) ditentukan kemungkinan penyebab kecelakaan itu gagal pilot untuk menggunakan sistem deicing pesawat, yang mengakibatkan
dalam akumulasi es empennage dan kios tailplane. Faktor-faktor yang berhubungan dengan kecelakaan ini adalah kondisi icing dan penerbangan disengaja pilot ke kondisi-kondisi yang dikenal.