It may be determined, after thoroug

It may be determined, after thorough examination of the vessel, that preservation or rehabilitation is impractical or unachievable. In such cases, the vessel should be documented as thoroughly as possible before disposition. For further guidance on documenting historic vessels, consult Standards and Guidelines for Documenting Historic Vessels, prepared by the Historic American Building Survey/Historic American Engineering Record (HABS/HAER), 1988. Single copies of this publication are available by writing HABS/HAER, National Park Service, P.O. Box 37127, Washington, DC 20013-7127.
Stabilization
In every vessel, the process of decay begins even before construction is complete. Wood rots. Steel, bronze, and aluminum oxidize and corrode. Deterioration is continuous, exacerbated by exposure, the rigors of use, and the harsh marine environment. By the time preservation is considered, much or all of a historic vessel's fabric is likely to have been affected--sometimes severely--by deterioration.
After the physical form, configuration, and condition of a historic vessel at the time of acquisition have been thoroughly documented, measures should be undertaken to stabilize the vessel. Measures include steps to arrest rot and corrosion, to stop leaks, to reinforce or repair structural members, to ventilate and dry out interior spaces, etc.-in short, to halt the deterioration process to the greatest possible degree. This work should be undertaken before the ultimate preservation treatment planned for the vessel is begun. Stabilization, accompanied and followed by comprehensive maintenance, "buys time" for completion of the preservation process. Too often, stabilization measures at the beginning of a preservation project are either inadequate or non-existent. This almost inevitably results in expensive and time-consuming preservation work having to be redone later. It could even result in loss of the vessel.
Preservation, Restoration, and Rehabilitation
Only after a solid preservation plan has been developed, based on sound knowledge of the vessel's condition, extensive research, thorough consideration and assessment of available technical, material, and economic resources, etc.; only after the vessel has been extensively documented as acquired; and only after stabilization measures have been implemented--only then should work begin on the preservation treatment selected for the vessel.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Itu dapat ditentukan, setelah pemeriksaan yang teliti kapal, bahwa pelestarian atau rehabilitasi adalah tidak praktis atau unachievable. Dalam kasus tersebut, kapal harus didokumentasikan secara menyeluruh mungkin sebelum disposisi. Untuk panduan lebih lanjut mendokumentasikan kapal bersejarah, konsultasikan standar dan pedoman untuk mendokumentasikan kapal bersejarah, disiapkan oleh American bangunan Survey Historic Amerika teknik catatan bersejarah (HABS/HAER), 1988. Satu salinan publikasi ini tersedia dengan menulis HABS HAER, National Park Service, P.O. Box 37127, Washington, DC 20013-7127. Stabilisasi Di setiap kapal, proses pembusukan dimulai bahkan sebelum konstruksi selesai. Kayu membusuk. Baja, tembaga dan aluminium mengoksidasi dan menimbulkan korosi. Kerusakan terus-menerus, diperburuk oleh paparan, kerasnya penggunaan dan lingkungan laut kasar. Pada saat pelestarian dianggap, banyak atau semua kapal yang bersejarah kain yang mungkin telah dipengaruhi--kadang-kadang parah--dari kerusakan. Setelah bentuk fisik, konfigurasi, dan kondisi kapal bersejarah pada saat akuisisi telah benar-benar didokumentasikan, langkah-langkah yang harus dilakukan untuk menstabilkan kapal. Langkah-langkah termasuk langkah-langkah untuk penangkapan membusuk dan korosi, untuk menghentikan kebocoran, memperkuat atau memperbaiki anggota struktural, ventilasi dan mengeringkan ruang interior, dll-dalam jangka pendek, untuk menghentikan proses kemerosotan untuk kemanan. Karya ini harus dilakukan sebelum pengobatan utama pelestarian direncanakan untuk kapal dimulai. Stabilisasi, disertai dan diikuti oleh pemeliharaan yang komprehensif, "membeli waktu" untuk menyelesaikan proses pengawetan. Terlalu sering, langkah-langkah stabilisasi pada awal proyek pelestarian tidak memadai atau tidak ada. Ini hampir pasti hasil karya pelestarian mahal dan memakan waktu untuk diulang kemudian. Itu bahkan bisa mengakibatkan hilangnya kapal. Pelestarian, pemulihan dan rehabilitasi Hanya setelah rencana solid pelestarian telah dikembangkan, didasarkan pada suara pengetahuan dari kapal itu kondisi, penelitian yang luas, pertimbangan yang matang dan penilaian sumber daya teknis, bahan, dan ekonomi yang tersedia, dll.; hanya setelah kapal telah didokumentasikan secara ekstensif sebagai Diperoleh; dan hanya setelah langkah-langkah stabilisasi telah dilaksanakan--hanya kemudian harus kerja dimulai pada pengobatan pelestarian dipilih untuk kapal.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Ini dapat ditentukan, setelah pemeriksaan menyeluruh dari kapal, bahwa pemeliharaan atau rehabilitasi tidak praktis atau tidak bisa diraih. Dalam kasus tersebut, kapal harus didokumentasikan sedapat mungkin sebelum disposisi. Untuk panduan lebih lanjut tentang mendokumentasikan kapal bersejarah, konsultasikan Standar dan Pedoman Mendokumentasikan Kapal Bersejarah, disiapkan oleh Historic Amerika Building Survey / Bersejarah Amerika Rekayasa Record (HABS / Haer), 1988. salinan tunggal dari publikasi ini tersedia dengan menulis HABS / Haer, National Park Service, PO Box 37127, Washington, DC 20013-7127.
Stabilisasi
Dalam setiap kapal, proses pembusukan dimulai bahkan sebelum konstruksi selesai. Kayu membusuk. Baja, perunggu, dan mengoksidasi aluminium dan karat. Kerusakan kontinu, diperburuk oleh paparan, kerasnya penggunaan, dan lingkungan laut yang keras. Pada pelestarian waktu dianggap, banyak atau semua kain kapal bersejarah yang kemungkinan telah terpengaruh - kadang-kadang sangat -. Dengan penurunan
Setelah bentuk fisik, konfigurasi, dan kondisi kapal yang bersejarah pada saat akuisisi telah menyeluruh didokumentasikan, langkah-langkah yang harus dilakukan untuk menstabilkan kapal. Langkah-langkah mencakup langkah-langkah untuk menangkap membusuk dan korosi, untuk menghentikan kebocoran, untuk memperkuat atau memperbaiki struktural, untuk ventilasi dan kering ruang interior, dll-singkatnya, untuk menghentikan proses kerusakan pada tingkatan yang tertinggi. Pekerjaan ini harus dilakukan sebelum pengobatan pelestarian utama direncanakan untuk kapal tersebut dimulai. Stabilisasi, disertai dan diikuti oleh pemeliharaan yang komprehensif, "membeli waktu" untuk menyelesaikan proses pengawetan. Terlalu sering, langkah-langkah stabilisasi pada awal proyek pelestarian kurang memadai atau tidak ada. Hal ini hampir pasti menghasilkan mahal dan memakan waktu pekerjaan pelestarian harus diulang nanti. Bahkan bisa mengakibatkan hilangnya kapal.
Pelestarian, Restorasi, dan Rehabilitasi
Hanya setelah rencana pelestarian yang solid telah dikembangkan, didasarkan pada pengetahuan tentang kondisi kapal, penelitian yang luas, pertimbangan yang matang dan penilaian yang tersedia teknis, material, dan ekonomi sumber daya, dll .; hanya setelah kapal telah banyak didokumentasikan sebagai diakuisisi; dan hanya setelah langkah-langkah stabilisasi telah dilaksanakan - hanya kemudian harus bekerja dimulai pada pengobatan pelestarian dipilih untuk kapal.