3.2.Effect on brake specific fuel co

3.2.Effect on brake specific fuel consumption

Brake specific fuel consumption is one of the most important parameters to describe the performance of an engine and is defined as the fuel consumption rate to produce unit brake power. Generally, the specific fuel consumption of the blended fuel is more because of the lower heating value of biodiesel than con- ventional diesel. The heating value of biodiesel is less than that of diesel due to around 11% oxygen content in the fuel which does not contribute to heat generation during combustion inside the cylinder [25]. The variations in specific fuel consumption rate using biodiesel as fuel for various operating conditions of engines as adopted by different researchers in the fields of alternative fuels during the past few decades have been reviewed and presented in this section.
Gumus [56] observed that the brake specific fuel consumption increased when hazelnut kernel oil methyl ester was used as the complete replacement of mineral diesel as CI engine fuel. It was because of its low heat content and higher viscous nature that increased the fuel consumption rate. About 22.66% increase in BSFC was observed throughout the load range. It was also reported that the brake specific fuel consumption decreased with the advancement of injection timing, increase in compression ratio and injection pressure. Laforgia and Ardito [64] also reported the same kind of behavior with biodiesel and the reasons behind this kind of behavior were also same as explained by Gumus [56]. Utlua and Kocak [77] conducted an experimental study on a four cylinder, direct injection, turbocharged, intercooled diesel engine using waste frying oil methyl ester and reported that the brake specific fuel consumption with waste frying oil methyl ester was 14.34% higher than that of diesel fuel. They concluded that the low heating value and the higher density of waste frying oil methyl ester were responsible for the increased fuel consumption rate.
Raheman and Ghadge [65] investigated the effect of compres- sion ratio (varied from 18:1 to 20:1) and ignition timing (varied from 35 to 45° bTDC) on the performance of a Ricardo E6 engine. They found that lower compression ratio and retarded ignition

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

3.2.effect pada konsumsi bahan bakar specific remKonsumsi bahan bakar rem specific adalah salah satu parameter yang paling penting untuk menggambarkan kinerja mesin dan defined sebagai tingkat konsumsi bahan bakar untuk menghasilkan kekuatan rem unit. Umumnya, konsumsi bahan bakar specific dicampur bahan bakar lebih karena nilai Penghangat Ruangan yang lebih rendah biodiesel dari con - diesel ventional. Nilai Penghangat Ruangan biodiesel adalah kurang diesel karena sekitar 11% kandungan oksigen dalam bahan bakar yang tidak memberikan kontribusi ke generasi panas selama pembakaran dalam silinder [25]. Variasi dalam tingkat konsumsi bahan bakar specific menggunakan biodiesel sebagai bahan bakar untuk berbagai kondisi operasi mesin sebagai diadopsi oleh peneliti yang berbeda dalam bidang bahan bakar alternatif selama beberapa dekade telah ditinjau ulang dan disajikan dalam bagian ini.Gumus [56] mengamati bahwa konsumsi bahan bakar specific rem meningkat ketika hazelnut kernel minyak metil ester digunakan sebagai pengganti lengkap mineral diesel sebagai CI mesin bahan bakar. Itu karena panas rendah konten dan tinggi kental alam yang meningkatkan laju konsumsi bahan bakar. Sekitar 22.66% peningkatan BSFC diamati seluruh rentang beban. Itu juga dilaporkan bahwa konsumsi bahan bakar specific rem menurun dengan kemajuan injeksi waktu, meningkatkan tekanan kompresi rasio dan injeksi. Laforgia dan Ardito [64] juga dilaporkan jenis perilaku dengan biodiesel yang sama dan alasan di balik perilaku semacam ini juga sama seperti yang dijelaskan oleh Gumus [56]. Utlua dan Kocak [77] melakukan penelitian eksperimental pada empat silinder, langsung injeksi, turbocharger, intercooler mesin diesel yang menggunakan limbah minyak goreng metil ester dan melaporkan bahwa konsumsi bahan bakar specific rem dengan limbah penggorengan minyak metil ester adalah 14.34% lebih tinggi dari bahan bakar diesel. Mereka menyimpulkan bahwa nilai rendah Penghangat Ruangan dan kepadatan tinggi limbah penggorengan minyak metil ester yang bertanggung jawab untuk tingkat konsumsi bahan bakar yang meningkat.Raheman dan Ghadge [65] menyelidiki efek rasio compres-sion (bervariasi dari 18:1 untuk 20:1) dan waktu pengapian (bervariasi dari 35 sampai 45° bTDC) pada kinerja mesin Ricardo E6. Mereka menemukan kompresi lebih rendah bahwa rasio dan terbelakang pengapian

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

3.2.Effect rem spesifik konsumsi bahan bakar fi c

Brake spesifik konsumsi bahan bakar c adalah salah satu parameter yang paling penting untuk menggambarkan kinerja mesin dan didefinisikan sebagai tingkat konsumsi bahan bakar untuk menghasilkan listrik rem unit. Umumnya, konsumsi bahan bakar yang spesifik dari bahan bakar dicampur lebih karena nilai pemanasan yang lebih rendah dari biodiesel dari diesel konvensional,. Heating value dari biodiesel adalah kurang dari diesel karena kandungan oksigen sekitar 11% dalam bahan bakar yang tidak berkontribusi untuk memanaskan generasi selama pembakaran di dalam silinder [25]. Variasi dalam tingkat spesifik bahan bakar c konsumsi menggunakan biodiesel sebagai bahan bakar untuk berbagai kondisi operasi mesin seperti yang diadopsi oleh peneliti yang berbeda di medan bahan bakar alternatif selama beberapa dekade terakhir telah ditinjau dan disajikan dalam bagian ini.
Gumus [56] mengamati bahwa rem spesifik konsumsi bahan bakar fi c meningkat ketika hazelnut kernel metil ester minyak digunakan sebagai pengganti lengkap diesel mineral sebagai bahan bakar mesin CI. Itu karena kandungan panas rendah dan sifat kental yang lebih tinggi yang meningkatkan tingkat konsumsi bahan bakar. Peningkatan sekitar 22,66% di BSFC diamati sepanjang rentang beban. Ia juga melaporkan bahwa rem spesifik konsumsi bahan bakar fi c menurun dengan kemajuan waktu injeksi, peningkatan rasio kompresi dan tekanan injeksi. Laforgia dan Ardito [64] juga melaporkan jenis yang sama dari perilaku dengan biodiesel dan alasan di balik perilaku semacam ini juga sama seperti yang dijelaskan oleh Gumus [56]. Utlua dan Kocak [77] melakukan studi eksperimental pada empat silinder, direct injection, turbocharged, mesin diesel Intercooler menggunakan jelantah metil ester minyak dan melaporkan bahwa rem spesifik konsumsi bahan bakar fi c dengan jelantah metil ester minyak adalah 14,34% lebih tinggi dari bahan bakar diesel. Mereka menyimpulkan bahwa nilai kalor rendah dan kepadatan yang lebih tinggi dari limbah penggorengan metil ester minyak bertanggung jawab untuk tingkat konsumsi bahan bakar meningkat.
Raheman dan Ghadge [65] meneliti efek dari rasio sion Kompresi (bervariasi dari 18: 1 sampai 20: 1) dan waktu pengapian (bervariasi 35-45 ° BTDC) pada kinerja mesin Ricardo E6. Mereka menemukan bahwa rasio kompresi yang lebih rendah dan pengapian terbelakang Mereka menyimpulkan bahwa nilai kalor rendah dan kepadatan yang lebih tinggi dari limbah penggorengan metil ester minyak bertanggung jawab untuk tingkat konsumsi bahan bakar meningkat. Raheman dan Ghadge [65] meneliti efek dari rasio sion Kompresi (bervariasi dari 18: 1 sampai 20: 1) dan waktu pengapian (bervariasi 35-45 ° BTDC) pada kinerja mesin Ricardo E6. Mereka menemukan bahwa rasio kompresi yang lebih rendah dan pengapian terbelakang Mereka menyimpulkan bahwa nilai kalor rendah dan kepadatan yang lebih tinggi dari limbah penggorengan metil ester minyak bertanggung jawab untuk tingkat konsumsi bahan bakar meningkat. Raheman dan Ghadge [65] meneliti efek dari rasio sion Kompresi (bervariasi dari 18: 1 sampai 20: 1) dan waktu pengapian (bervariasi 35-45 ° BTDC) pada kinerja mesin Ricardo E6. Mereka menemukan bahwa rasio kompresi yang lebih rendah dan pengapian terbelakang