Colossus Stores Ship? No! A Warship

Colossus Stores Ship? No! A Warship Being Lost?

In modern times HMS Colossus is often misrepresented as “a stores ship” and as being “cannibalised” by other warships of the fleet in 1798. However, after some simple research I have found plenty of evidence to the contrary.
Colossus actually had a reputation as one of the best and fleetest warships in the Georgian Navy. During her short life of just 11 years service, Colossus covered numerous duties; occasionally serving as a convoy escort. However, her main job was on station with what was known as “the Blockading inshore squadron”, a duty she performed well off Toulon, Malta and Cadiz. The Naval Chronicle states that “Only the fastest ships in the fleet are chosen for such a duty”. The Times newspaper also wrote in 1797 “Colossus was one of the finest 74’s in the service, and a prime sailor”.
After the Battle off the Island of Groix in 1795 Admiral Bridport stated “I made the signal for four of the best sailing ships to chase down the French; Sans Parel, Orion, Russell and Colossus”. Are these the type of descriptions given to a mere stores ship? Furthermore, during her time Colossus had no less than three Admirals; Admiral Pole, Admiral Christian and if only briefly-Admiral Cornwallis. It is interesting to note that Admirals never raised their pennants on stores ships and well documented that they chose the ships in which they served, often opting for the biggest, grandest, or fastest ships in the service.
After the action in Aboukir Bay, as the British fleet limped back to the Bay of Naples to repair, Colossus chased down and successfully captured a French warship that had escaped from the battle. It is about this time that Colossus is said to have been cannibalised. However, on her return, all she gave up was three spare weapons and one spare anchor. Whilst the fleet was repairing at Naples we find Colossus was actually back with the Inshore Squadron and did not return to Naples until the end of September 1798 to find the fleet already repaired, “Every assistance has been given to the Vanguard, the Culloden and Alexander so that these ships will be fit again to sea in a few days. Yesterday His Majesty’s ship Colossus, Captain Murray, with four victuallers from Gibraltar came to anchor in this port”.
Before news broke that the Colossus had been wrecked on her return trip to England, a packet ship called the Adolphus stated the ship as being in the River Tagus with other ships of war; and that the vessels “Dolphin and Gorgon Stores ships” were also there. Interestingly, Colossus was correctly included in the list of twelve warships and not among the stores ships list.
Furthermore, one need only look back towards the ships original design for further evidence of her real past. When Colossus was built it was by way of plans taken from a captured French prize, a then well known fast, effective, French battleship with an impressive and formidable reputation. This ship was called the Courageux and British shipbuilders improved on the original overall French design. They also replaced the 24lb upper deck guns carried with smaller lighter 18lb weapons and a similar act occurred with the quarter deck gun. This all went to make the Colossus the much lighter, faster, and more impressive sailor we see described in the references presented here.
HMS Colossus is now one of our nation’s most significant shipwrecks. However, it must now be considered that she certainly had a much more colourful history than that of a weighty, slow lumbering stores ship, or even that she had ever been cannibalised.
The stern of this wreck is deteriorating at an alarming rate, resulting in a fine and tangible history becoming lost forever. Whilst the efforts of English Heritage in performing stabilisation trials of the sea bed are admirable, I feel the money could have been better spent. Over the years numerous experts have visited this site and put the dropping sediment levels down to natural occurrences. I feel there is an alternative explanation. Directly down tide of the wreck a massive removal of tens of thousands of tons of beach material for building work on the Isles of Scilly took place between 1999 and 2001. I was present over this period to witness this. As further evidence that nearby excavation work was to blame for sea bed material loss, it must be noted that all removal of material from the beaches of Scilly was banned in 2001 and the loss then all but stopped.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Colossus Toko di kapal? Tidak! Sebuah kapal perang yang hilang?Di zaman modern, HMS Colossus sering disalahpahami sebagai "toko kapal" dan menjadi "cannibalised" oleh lain kapal perang armada 1798. Namun, setelah beberapa penelitian sederhana saya telah menemukan banyak bukti yang bertentangan. Colossus sebenarnya memiliki reputasi sebagai salah satu yang terbaik dan fleetest kapal perang di Angkatan Laut Georgia. Selama hidupnya yang singkat hanya 11 tahun pelayanan, Colossus ditutupi banyak tugas; kadang-kadang melayani sebagai pendamping konvoi. Namun, pekerjaan utama adalah stasiun dengan apa yang dikenal sebagai "Blockading inshore squadron", tugas dia tampil baik dari Toulon, Malta dan Cadiz. Babad Naval menyatakan bahwa "hanya kapal tercepat dalam armada yang dipilih untuk tugas tersebut". Koran Times juga menulis tahun 1797 "Colossus adalah salah satu dari 74 terbaik dalam pelayanan, dan seorang pelaut utama". Setelah pertempuran dari pulau Groix tahun 1795 Admiral Bridport menyatakan "Aku membuat sinyal untuk empat terbaik kapal-kapal berlayar untuk memburu Perancis; Sans Parel, Orion, Russell dan Colossus". Apakah ini jenis Deskripsi diberikan kepada kapal hanya toko? Selain itu, selama waktu Colossus memiliki tidak kurang dari tiga Admirals; Admiral Pole, Admiral Christian dan jika hanya sebentar-Admiral Cornwallis. Hal ini menarik untuk dicatat bahwa Admirals pernah mengangkat panji-panji mereka di toko kapal dan didokumentasikan dengan baik bahwa mereka memilih kapal-kapal di mana mereka disajikan, sering memilih untuk terbesar, termegah, atau tercepat kapal dalam layanan. Setelah tindakan di Aboukir Bay, sebagai armada Britania tertatih-tatih kembali ke Teluk Napoli untuk memperbaiki, Colossus dikejar dan berhasil menangkap sebuah kapal perang Perancis yang telah melarikan diri dari pertempuran. Ini adalah tentang waktu itu Colossus dikatakan telah cannibalised. Namun, kembali, Semua dia menyerah adalah tiga senjata cadangan dan cadangan satu anchor. Sementara armada memperbaiki di Naples kita menemukan Colossus benar-benar kembali dengan skuadron Inshore dan tidak kembali ke Naples sampai akhir September 1798 menemukan armada sudah diperbaiki, "bantuan setiap telah diberikan ke barisan depan, Culloden dan Alexander sehingga kapal ini akan cocok lagi ke laut dalam beberapa hari. Hari mulia kapal Colossus, Kapten Murray, dengan empat victuallers dari Gibraltar datang untuk jangkar di pelabuhan ini". Sebelum pecah kabar bahwa raksasa telah dirusak di perjalanan kembali ke England, paket kapal laut yang dipanggil Adolphus menyatakan kapal sebagai berada di Sungai Tagus dengan kapal-kapal lain perang; dan bahwa kapal-kapal "Dolphin dan toko-toko Gorgon kapal" ada juga. Menariknya, Colossus benar termasuk dalam daftar dua belas kapal perang dan tidak di antara toko-toko kapal daftar. Selain itu, seseorang hanya perlu melihat kembali terhadap rancangan asli kapal untuk bukti lebih lanjut dari masa lalunya nyata. Ketika Colossus dibangun itu melalui rencana yang diambil dari hadiah Perancis ditangkap, kapal cepat, efektif, Perancis yang kemudian dikenal dengan reputasi yang mengesankan dan tangguh. Kapal ini disebut pembuat-kapal Courageux dan Inggris yang ditingkatkan pada asli desain keseluruhan Perancis. Mereka juga diganti senjata atas dek 24lb dilakukan dengan lebih kecil lebih ringan 18lb senjata dan undang-undang serupa terjadi dengan kuartal dek pistol. Ini semua pergi untuk membuat Colossus jauh lebih ringan, lebih cepat dan lebih mengesankan pelaut kita lihat digambarkan sebagai referensi yang disajikan di sini. HMS Colossus sekarang adalah salah satu bangsa kita paling signifikan bangkai kapal. Namun, itu harus sekarang dianggap bahwa dia pasti memiliki sejarah yang jauh lebih berwarna-warni daripada yang berat, lambat lamban toko kapal, atau bahkan bahwa dia telah pernah telah cannibalised. Buritan kecelakaan ini memburuk pada tingkat yang mengkhawatirkan, mengakibatkan sejarah yang baik dan nyata menjadi hilang selamanya. Sementara upaya Inggris Heritage dalam melakukan uji stabilisasi laut mengagumkan, aku merasa uang bisa lebih baik dihabiskan. Selama bertahun-tahun banyak ahli telah mengunjungi situs ini dan menempatkan tingkat sedimen menjatuhkan ke kejadian alam. Saya merasa ada alternatif penjelasan. Langsung turun gelombang bangkai penghapusan besar-besaran dari puluhan ribu ton bahan pantai untuk membangun pekerjaan pada Kepulauan di Scilly berlangsung antara 1999 dan 2001. Saya hadir selama periode ini menyaksikan ini. Sebagai bukti lebih lanjut yang dekat pekerjaan penggalian yang harus disalahkan karena laut tidur kerugian materi, itu harus dicatat bahwa penghapusan semua materi dari pantai Scilly dilarang pada tahun 2001 dan kerugian maka semua tapi berhenti.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Colossus Toko Ship? Tak Ada! Sebuah Kapal Perang Menjadi Hilang? Di zaman modern HMS Colossus sering disalahpahami sebagai "kapal toko" dan sebagai yang "cannibalised" oleh kapal-kapal perang lain dari armada pada tahun 1798. Namun, setelah beberapa penelitian sederhana saya telah menemukan banyak bukti sebaliknya. Colossus benar-benar memiliki reputasi sebagai salah satu yang terbaik dan fleetest kapal perang di Georgia Angkatan Laut. Selama hidupnya yang singkat hanya 11 tahun pelayanan, Colossus tertutup berbagai tugas; sesekali melayani sebagai pendamping konvoi. Namun, pekerjaan utama nya di stasiun dengan apa yang dikenal sebagai "memblokade perairan pantai skuadron", tugas dia tampil baik dari Toulon, Malta dan Cadiz. Naval Chronicle menyatakan bahwa "Hanya kapal tercepat di armada dipilih untuk tugas seperti itu". Surat kabar Times juga menulis pada 1797 "Colossus adalah salah satu yang terbaik 74 di layanan, dan seorang pelaut prima". Setelah Pertempuran dari Pulau Groix tahun 1795 Laksamana Bridport menyatakan "Saya membuat sinyal untuk empat kapal berlayar terbaik untuk memburu Perancis; Sans Parel, Orion, Russell dan Colossus ". Apakah ini jenis deskripsi yang diberikan kepada toko kapal belaka? Selain itu, selama waktunya Colossus tidak kurang dari tiga Admirals; Admiral Pole, Laksamana Christian dan jika hanya sebentar-Laksamana Cornwallis. Sangat menarik untuk dicatat bahwa Laksamana pernah mengangkat panji-panji mereka pada toko kapal dan didokumentasikan dengan baik bahwa mereka memilih kapal di mana mereka bertugas, sering memilih untuk terbesar, termegah, atau kapal tercepat dalam pelayanan. Setelah aksi di Aboukir Bay, sebagai armada Inggris tertatih-tatih kembali ke Teluk Napoli untuk memperbaiki, Colossus dikejar dan berhasil ditangkap kapal perang Perancis yang telah melarikan diri dari pertempuran. Ini adalah tentang waktu ini yang Colossus dikatakan telah cannibalised. Namun, pada dia kembali, semua dia menyerah adalah tiga senjata cadang dan satu jangkar cadangan. Sementara armada sedang memperbaiki di Naples kita menemukan Colossus sebenarnya kembali dengan Inshore Skuadron dan tidak kembali ke Naples hingga akhir September 1798 untuk menemukan armada sudah diperbaiki, "Setiap bantuan yang telah diberikan kepada Vanguard, Culloden dan Alexander sehingga kapal ini akan fit lagi ke laut dalam beberapa hari. Kemarin Nya kapal Colossus Mulia, Kapten Murray, dengan empat victuallers dari Gibraltar datang untuk jangkar di pelabuhan ini ". Sebelum meletusnya bahwa Colossus telah rusak di perjalanan ia kembali ke Inggris, sebuah kapal paket yang disebut Adolphus menyatakan kapal sebagai dalam Sungai Tagus dengan kapal perang lainnya; dan bahwa kapal "Dolphin dan Gorgon Toko kapal" juga ada. Menariknya, Colossus benar masuk dalam daftar dua belas kapal perang dan bukan di antara daftar toko kapal. Selanjutnya, satu hanya perlu melihat kembali ke arah kapal desain asli untuk bukti lebih lanjut dari masa lalunya yang sebenarnya. Ketika Colossus dibangun itu dengan cara rencana yang diambil dari hadiah Perancis ditangkap, cepat, efektif, kapal perang Perancis kemudian dikenal dengan reputasi yang mengesankan dan tangguh. Kapal ini disebut Courageux dan pembuat kapal Inggris meningkat pada desain Perancis asli secara keseluruhan. Mereka juga mengganti senjata dek atas £ 24 dilakukan dengan lebih kecil senjata £ 18 lebih ringan dan tindakan yang sama terjadi dengan pistol kuartal dek. Ini semua pergi untuk membuat Colossus jauh lebih ringan, lebih cepat, dan pelaut lebih mengesankan kita lihat dijelaskan dalam referensi yang disajikan di sini. HMS Colossus sekarang menjadi salah satu bangkai kapal yang paling signifikan bangsa kita. Namun, kini harus dipertimbangkan bahwa dia pasti memiliki sejarah yang jauh lebih berwarna daripada yang berat, lambat toko lamban kapal, atau bahkan bahwa ia pernah cannibalised. The buritan kecelakaan ini memburuk pada tingkat yang mengkhawatirkan, sehingga sejarah baik dan nyata menjadi hilang selamanya. Sementara upaya Inggris Heritage dalam melakukan uji coba stabilisasi dasar laut yang mengagumkan, saya merasa uang itu bisa telah menghabiskan lebih baik. Selama bertahun-tahun banyak ahli telah mengunjungi situs ini dan menempatkan tingkat menjatuhkan sedimen ke kejadian alam. Saya merasa ada penjelasan alternatif. Langsung turun gelombang kecelakaan penghapusan besar-besaran puluhan ribu ton bahan pantai untuk membangun kerja di Kepulauan Scilly terjadi antara tahun 1999 dan 2001. Saya hadir selama periode ini untuk menyaksikan ini. Sebagai bukti lebih lanjut bahwa pekerjaan penggalian terdekat yang harus disalahkan untuk tidur laut kerugian material, harus dicatat bahwa semua penghapusan materi dari pantai Scilly dilarang pada tahun 2001 dan kerugian maka semua tapi berhenti.