Green logistics as a sub set of gre

Green logistics as a sub set of green supply chain has been expanding in the last few years (Srivastava 2007). One comprehensive literature review of studies on green logistic is Dekker et al., 2012. They state that respect to the environment, transportation is the most visible aspect of supply chains. They examine four choices with respect to transportation which are supported by Operations Research models, namely, mode choice (or modal split), use of intermodal transport, equipment choice and fuel choice. The former choice in transport is the mode of transportation (mode choice), viz. transport by plane, ship, truck, rail,barge or pipelines. Each mode has different characteristics in terms of costs, transit time, accessibility, and also different environmental performance. In present study we use this method to embed the environmental issue in our model. One of the most important questions in green logistics is how to identify preferred solutions balancing environmental and business concerns (Quariguasi et al., 2009). Quariguasi et al. (2009) have emphasized
that Improving environmental quality comes at a cost, so the question is which trade-offs occur between the environmental impacts of an economic activity and its costs, and what are best solutions balancing ecological and economic concerns? The aim is to determine solutions in which environmental damage can only be decreased if costs are increased. These solutions are called eco-efficient. The idea of exploring best
alternatives is based on Pareto-optimality (Huppes and Ishikawa, 2005).

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Hijau logistik sebagai sekumpulan sub rantai pasokan hijau telah memperluas dalam beberapa tahun terakhir (Srivastava 2007). Satu kajian pustaka komprehensif studi di green logistik adalah Dekker et al., 2012. Mereka menyatakan bahwa rasa hormat kepada lingkungan, transportasi adalah aspek yang paling terlihat dari rantai pasokan. Mereka memeriksa empat pilihan yang berkaitan dengan transportasi yang didukung oleh model riset operasi, yaitu, modus pilihan (atau modal split), penggunaan intermodal transportasi, peralatan pilihan dan pilihan bahan bakar. Mantan pilihan transportasi adalah modus transportasi (modus pilihan), yakni transportasi dengan pesawat, kapal, truk, rel, barge atau pipa. Setiap mode memiliki karakteristik yang berbeda dalam hal biaya, waktu, aksesibilitas, dan juga kinerja lingkungan yang berbeda. Dalam penelitian ini kami menggunakan metode ini untuk memasukkan isu lingkungan dalam model kami. Salah satu pertanyaan yang paling penting dalam bidang logistik hijau adalah cara untuk mengidentifikasi pilihan solusi yang menyeimbangkan lingkungan dan masalah-masalah bisnis (Quariguasi et al., 2009). Quariguasi et al. (2009) telah menekankanbahwa meningkatkan kualitas lingkungan datang pada biaya, jadi pertanyaannya adalah trade-off yang terjadi antara lingkungan dampak kegiatan ekonomi dan biayanya, dan apa yang terbaik solusi yang menyeimbangkan keprihatinan ekonomi dan ekologi? Tujuannya adalah untuk menentukan solusi di mana kerusakan lingkungan dapat hanya berkurang jika biaya meningkat. Solusi ini disebut eco-efisien. Ide untuk menjelajahi terbaikalternatif ini didasarkan pada Pareto-kontinyu (Huppes dan Ishikawa, 2005).