a possible combination of signs and

a possible combination of signs and markings at a road junction. This arrangement is not intended to be used at all junctions, but may be appropriate at difficult sites where, for example, overtaking may cause a problem on the approach to a junction.4.26 Where there are two features that would justify warning lines (e.g. two junctions, or a junction followed by a bend), then a short length of standard centre line between two warning lines can help to highlight the separate hazards, even if this results in fewer than the minimum number of marks being provided for the second hazard.EDGE OF CARRIAGEWAY LINES 4.27 The following types are prescribed:(i)diagram 1009 (see figure 4-6, para 4.28 and table 4-5),(ii)diagram 1010 (see figure 4-7, paras 4.29 and 4.30 and table 4-5),(iii)diagram 1012.1 (see figure 4-8, paras 4.31 to 4.38 and table 4-5 and, when used at level crossings, para 19.9), and(iv)diagrams 1012.2 and 1012.3 (see paras 4.39 to 4.48, table 4-5 and figure 4-9).4.28 Diagram 1009 should be used to extend thetransverse Give Way and Stop line markings acrossthe entry half width of the minor road as illustrated infigures 3-1 and 3-2. It is used across the full width ifthe minor road is one-way away from the junction.The normal width of the line is 100 mm but when it isused in conjunction with a continuous edge line, thewidth should be varied to match. The marking maybe used as an alternative to diagram 1010 acrossprivate driveways where the larger marking wouldbeimpracticable, e.g. because of the narrownessofthe entrance. Where the width of the minor roadissuch that Give Way or Stop lines would be lessthan 2.75 m long, these should be extended acrossthe whole width of the road (see para 3.3). The useof diagram 1009 at the start of cycle lanes is dealtwith in paras 16.6, 16.8 and 16.10.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

kombinasi mungkin tanda-tanda dan tanda-tanda di persimpangan. Pengaturan ini tidak dimaksudkan untuk digunakan pada semua persimpangan, tetapi mungkin sesuai pada situs-situs yang sulit yang mana, misalnya, menyalip dapat menyebabkan masalah pada pendekatan ke junction.4.26 dimana ada dua fitur yang akan membenarkan peringatan baris (misalnya dua persimpangan atau persimpangan yang diikuti oleh sebuah tikungan), maka panjang pendek garis standar pusat antara dua garis peringatan dapat membantu untuk menyoroti bahaya terpisah , bahkan jika hal ini mengakibatkan kurang dari jumlah minimum tanda yang disediakan untuk bahaya kedua. TEPI dari jalur lalu lintas jalur 4.27 jenis berikut diresepkan: (i) diagram 1009 (Lihat gambar 4-6, para 4,28 dan meja 4-5), (ii) diagram 1010 (Lihat gambar 4-7, paras 4,29 dan 4,30 dan Tabel 4-5), (iii) diagram 1012.1 (Lihat gambar 4-8, paras 4. 31 untuk 4,38 dan meja 4-5 dan, ketika digunakan di penyeberangan, para 19,9), dan (iv) diagram 1012.2 dan 1012.3 (Lihat paras 4.39 untuk 4.48 Meja 4-5 dan gambar 4-9).4.28 Diagram 1009 harus digunakan untuk memperpanjang thetransverse memberikan cara dan berhenti tanda-tanda di seluruh catatan setengah lebar jalan kecil sebagai ilustrasi infigures 3-1 dan 3-2. Hal ini digunakan di seluruh lebar penuh ifthe kecil jalan ini satu arah dari persimpangan. Lebar normal baris adalah 100 mm tapi ketika itu isused dalam hubungannya dengan garis tepi terus-menerus, thewidth harus bervariasi sesuai. Tanda mungkin digunakan sebagai alternatif untuk diagram 1010 acrossprivate jalan masuk dimana semakin besar menandai wouldbeimpracticable, misalnya karena pintu narrownessofthe. Mana lebar roadissuch kecil bahwa berhenti garis atau memberikan cara akan lessthan 2,75 m panjang, ini harus diperluas di seluruh seluruh lebar jalan (lihat ayat 3.3). Useof diagram 1009 pada awal siklus jalur adalah dealtwith paras 16,6, 16,8 dan 16,10.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

kombinasi yang mungkin dari tanda-tanda dan tanda-tanda di persimpangan jalan. pengaturan ini tidak dimaksudkan untuk digunakan pada semua persimpangan, tetapi mungkin tepat di lokasi yang sulit di mana, misalnya, menyalip dapat menyebabkan masalah pada pendekatan ke junction.4.26 Dimana ada dua fitur yang akan membenarkan garis peringatan (misalnya dua persimpangan, atau persimpangan diikuti oleh sebuah tikungan), maka panjang pendek garis standar tengah antara dua garis peringatan dapat membantu untuk menyoroti bahaya yang terpisah, bahkan jika hasil ini dalam kurang dari jumlah minimum tanda yang disediakan untuk bahaya kedua. EDGE OF LINES lintas 4.27 jenis berikut diresepkan: (i) diagram 1009 (lihat gambar 4-6, para 4,28 dan meja 4-5), (ii) diagram 1010 (lihat gambar 4-7, paras 4.29 dan 4.30 dan tabel 4-5), (iii) diagram 1.012,1 (lihat gambar 4-8, paras 4,31-4,38 dan meja 4-5 dan, bila digunakan di penyeberangan, para 19,9), dan (iv) diagram 1.012,2 dan 1.012,3 (lihat paragraf 4.39 menjadi 4,48, meja 4-5 dan mencari 4-9) .4.28 Diagram 1009 harus digunakan untuk memperpanjang thetransverse Beri jalan dan Berhenti tanda garis acrossthe masuknya setengah lebar jalan kecil seperti yang digambarkan infigures 3-1 dan 3-2. Hal ini digunakan di seluruh lebar penuh ifthe jalan kecil adalah satu arah jauh dari junction.The lebar normal garis adalah 100 mm tetapi ketika isused dalam hubungannya dengan garis tepi kontinyu, thewidth harus bervariasi untuk mencocokkan. The Tanda mungkin digunakan sebagai alternatif untuk diagram 1010 jalan masuk acrossprivate mana menandai wouldbeimpracticable lebih besar, misalnya karena pintu masuk narrownessofthe. Di mana lebar roadissuch kecil yang Beri Jalan atau Berhenti garis akan lessthan 2,75 m panjang, ini harus diperluas acrossthe seluruh lebar jalan (lihat butir 3.3). The useof diagram 1.009 pada awal jalur siklus dealtwith pada paragraf 16,6, 16,8 dan 16,10.