2017 Ford Focus RS500 could reach 4

2017 Ford Focus RS500 could reach 400bhp
Ford is expected to launch a hardcore version of its AWD mega-hatch next year; priced at £45k

A high-performance Ford Focus RS500 is awaiting the final production go-ahead for a launch next spring.

The limited-run RS500 is under development in Germany by Ford Performance as one of 12 high-performance models due before 2020.

The go-ahead is understood to hinge on practicalities such as whether the 500 limited-run models can be added to the Focus production line in Cologne without too much disruption and ensuring there’s a business case for the RS500 to be a financial success.

Ford won’t discuss future products, but a source told Autocar that the RS500 is “not genuinely green-lighted, but the desire exists to have a star in the RS and ST range”.

An important part of the plan, as well as providing enthusiasts with one of the quickest and best-driving hot hatchbacks yet, is to keep up interest in the cooking models of the third-generation Focus as it enters the run-out phase in the summer of 2017.

Technical details of the RS500 are thin on the ground, but a prototype spotted at the Nürburgring suggests bonnet cooling vents and a larger rear spoiler are under development.

The bonnet cooling vents are a clue that Ford is planning a power boost for the new RS500. Vents were a distinguishing feature of the first Focus RS500, which went on sale in spring 2010 to boost run-out interest in the second-generation Focus.

That original Focus RS500 had its 2.5-litre five-cylinder engine’s power lifted by 15% to a then-spectacular 345bhp. However, such is the pace of development of mega-hatches that 345bhp is now the output of the standard Focus RS.

If Ford adopts a similar tuning approach for the new RS500, it could be looking at a mighty 396bhp from the same 15% power hike. That would be a highly tuned 172bhp per litre, but that’s comparable with the 177bhp per litre of its Mercedes-AMG A45 rival.

Torque increases are likely to be more modest, if only to ensure that Ford doesn’t need to re-engineer the RS’s six-speed manual gearbox and four-wheel drive system, which is built around a clever GKN active rear differential.

That rear diff accepts up to 70% of the RS’s torque and then uses clutch units to lock the diff 50/50 to the rear wheels, creating the Drift mode that makes the RS so much fun to drive on a circuit.

Performance is likely to increase slightly, with the 0-62mph time dropping from 4.7sec to around 4.2sec. Top speed is expected to climb a little, to 167mph or so.

A benchmark that Ford would like to target is the A45’s 4.2sec 0-62mph time. But like the current RS, whose 0-62mph performance is slightly compromised by its manual gearbox, the emphasis is more likely to be on enhancing driver engagement.

Another option for Ford Performance is to add an electronically controlled front limited-slip diff, which was successfully tested for the RS but not chosen for production.

One lesson from the first-generation Focus RS500 is that the standard RS chassis and brakes coped with the extra power without modification. Ford is also looking to maximise component carry-over on the second-generation RS500 and the regular RS chassis has already set new standards.

However, introducing semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres on 19ins rims would improve acceleration and cornering grip and would be easy to incorporate on the production line.

It’s reasonable to assume that the UK will take a solid share of RS500 production, possibly around 150 cars. If the new RS500 follows the pattern of its predecessor, a 45% price hike over the regular RS, to about £45k, can be expected.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

2017 Ford fokus RS500 bisa mencapai 400bhpFord diharapkan untuk meluncurkan versi hardcore AWD mega-pelindung tahun depan; Harga £45kKinerja tinggi Ford fokus RS500 sedang menunggu lampu hijau produksi final untuk peluncuran musim semi berikutnya.RS500 terbatas dikelola berada di bawah pembangunan di Jerman oleh Ford kinerja sebagai salah satu dari 12 model kinerja tinggi karena sebelum 2020.Lampu hijau difahami bergantung pada praktis seperti apakah 500 model dapat ditambahkan ke jalur produksi fokus di Cologne tanpa terlalu banyak gangguan dikelola terbatas serta memastikan bahwa tersedia adalah kasus bisnis untuk RS500 sukses keuangan.Ford tidak akan membahas produk masa depan, tetapi sumber mengatakan kepada Autocar bahwa RS500 adalah "tidak benar-benar hijau terang, tetapi ada keinginan untuk memiliki sebuah bintang di kisaran RS dan ST".Bagian penting dari rencana, serta menyediakan penggemar dengan salah satu tercepat dan paling mengemudi panas hatchbacks Namun, adalah untuk menjaga minat dalam model memasak generasi ketiga fokus karena memasuki fase run-out pada musim panas tahun 2017.Rincian teknis dari RS500 tipis di tanah, tetapi sebuah prototipe yang terlihat di Nürburgring menunjukkan bonnet ventilasi pendingin dan spoiler belakang besar sedang dalam pengembangan.Ventilasi pendingin bonnet adalah petunjuk bahwa Ford berencana meningkatkan kekuatan untuk RS500 baru. Ventilasi adalah ciri RS500 fokus pertama, yang mulai dijual pada musim semi 2010 untuk meningkatkan minat run-out fokus generasi kedua.RS500 fokus yang asli yang 2.5-liter lima-silinder mesin berkuasa diangkat oleh 15% untuk 345bhp itu-yang spektakuler. Namun, seperti itu adalah kecepatan pembangunan mega-menetas 345bhp yang kini output dari RS fokus standar.Jika Ford mengadopsi pendekatan serupa tuning untuk RS500 baru, itu bisa melihat 396bhp perkasa dari sama daya 15% kenaikan. Itu akan sangat menantikan 172bhp per liter, tapi itu sebanding dengan 177bhp per liter saingan Mercedes-AMG A45.Meningkatkan torsi cenderung menjadi lebih sederhana, jika hanya untuk memastikan bahwa Ford tidak perlu kembali insinyur RS enam-speed gearbox manual dan empat-wheel drive sistem, yang dibangun di sekitar pintar GKN aktif belakang diferensial. Diff belakang yang menerima hingga 70% RS torsi dan lalu menggunakan kopling unit untuk mengunci diff 50/50 ke roda belakang, menciptakan modus Drift yang membuat RS begitu menyenangkan untuk drive pada sirkuit.Kinerja cenderung meningkat sedikit, dengan waktu 0-62 mph menjatuhkan dari 4,7 detik sampai sekitar 4,2 detik. Kecepatan diharapkan naik sedikit, ke 167mph atau lebih.Patokan bahwa Ford ingin menargetkan waktunya A45 4.2sec 0-62 mph. Tapi seperti RS saat ini, yang kinerjanya mph 0-62 sedikit terganggu oleh gearbox manual yang, penekanan lebih mungkin meningkatkan keterlibatan sopir.Pilihan lain untuk Ford kinerja adalah untuk menambahkan dikontrol secara elektronik depan terbatas-slip diff, yang berhasil diuji untuk RS namun tidak dipilih untuk produksi.Satu pelajaran dari RS500 fokus generasi pertama adalah bahwa standar RS chassis dan rem coped dengan kekuatan tambahan tanpa modifikasi. Ford juga mencari untuk memaksimalkan komponen carry-over pada RS500 generasi kedua dan sasis RS reguler telah menetapkan standar baru.Namun, memperkenalkan Ban Michelin Pilot Sport 2 cangkir semi licin pada pelek 19ins akan meningkatkan akselerasi dan menikung pegangan dan akan mudah untuk memasukkan di jalur produksi.Hal ini masuk akal untuk mengasumsikan bahwa Inggris akan mengambil bagian padat RS500 produksi, mungkin sekitar 150 mobil. Jika RS500 baru mengikuti pola yang dari pendahulunya, harga 45% kenaikan lebih dari RS biasa, sekitar £45k, dapat diharapkan.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

2017 Ford Focus RS500 bisa mencapai 400bhp
Ford diharapkan untuk meluncurkan versi hardcore dari AWD mega-menetas tahun depan; harga £ 45k

A-kinerja tinggi Ford Focus RS500 sedang menunggu final produksi lampu hijau untuk peluncuran musim semi berikutnya.

The terbatas-lari RS500 sedang dikembangkan di Jerman oleh Kinerja Ford sebagai salah satu dari 12 model performa tinggi karena sebelum 2020.

lampu hijau dipahami bergantung pada praktis seperti apakah 500 model terbatas-lari dapat ditambahkan ke jalur produksi Focus di Cologne tanpa terlalu banyak gangguan dan memastikan ada kasus bisnis untuk RS500 untuk menjadi sukses keuangan.

Ford memenangkan 't mendiskusikan produk masa depan, tetapi sebuah sumber mengatakan Autocar bahwa RS500 adalah "tidak benar lampu hijau, tapi keinginan ada untuk memiliki bintang di RS dan berbagai ST".

bagian penting dari rencana, serta menyediakan penggemar dengan salah satu tercepat dan terbaik-mengemudi hatchback panas lagi, adalah untuk menjaga kepentingan dalam model memasak Focus generasi ketiga karena memasuki fase run-out pada musim panas 2017.

rincian teknis dari RS500 yang tipis pada tanah, namun prototipe terlihat di Nürburgring menunjukkan kap ventilasi pendingin dan spoiler belakang yang lebih besar sedang dalam pengembangan.

ventilasi pendingin bonnet adalah petunjuk bahwa Ford berencana meningkatkan kekuatan untuk RS500 baru. Ventilasi adalah fitur yang membedakan dari RS500 Focus pertama, yang mulai dijual pada musim semi 2010 untuk meningkatkan run-out minat dalam Focus generasi kedua.

Itu asli Focus RS500 memiliki kekuatan 2,5-liter mesin lima silinder ini terangkat oleh 15% untuk a 345bhp kemudian spektakuler. Namun, seperti adalah laju perkembangan mega-menetas yang 345bhp sekarang output standar Focus RS.

Jika Ford mengadopsi pendekatan tala yang sama untuk RS500 baru, itu bisa melihat sebuah 396bhp perkasa dari kekuasaan 15% yang sama kenaikan. Itu akan menjadi 172bhp sangat disetel per liter, tapi itu sebanding dengan 177bhp per liter nya Mercedes-AMG A45 saingan.

Torque meningkat cenderung lebih sederhana, jika hanya untuk memastikan bahwa Ford tidak perlu kembali insinyur yang RS enam-speed manual gearbox dan sistem penggerak empat roda, yang dibangun di sekitar GKN aktif diferensial belakang pintar.

Itu diff belakang menerima hingga 70% dari torsi RS dan kemudian menggunakan unit kopling untuk mengunci diff 50/50 ke roda belakang, menciptakan modus Drift yang membuat RS sangat menyenangkan untuk mengemudi di sirkuit.

Kinerja cenderung meningkat sedikit, dengan waktu 0-62mph turun dari 4.7sec menjadi sekitar 4.2sec. Top speed diperkirakan akan naik sedikit, untuk 167mph atau lebih.

Sebuah patokan bahwa Ford ingin menargetkan adalah 4.2sec 0-62mph waktu A45 ini. Tapi seperti RS saat ini, yang kinerjanya 0-62mph sedikit terganggu oleh gearbox manual nya, penekanannya lebih cenderung pada peningkatan keterlibatan sopir.

Pilihan lain untuk Kinerja Ford adalah untuk menambahkan dikontrol secara elektronik depan terbatas-slip diff, yang berhasil diuji untuk RS tapi tidak dipilih untuk produksi.

Salah satu pelajaran dari generasi pertama Focus RS500 adalah bahwa standar RS chassis dan rem diatasi dengan kekuatan ekstra tanpa modifikasi. Ford juga mencari untuk memaksimalkan komponen carry-over pada RS500 generasi kedua dan chassis biasa RS telah menetapkan standar baru.

Namun, memperkenalkan semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 ban di 19ins rims akan meningkatkan akselerasi dan menikung pegangan dan akan mudah untuk menggabungkan pada lini produksi.

Ini masuk akal untuk mengasumsikan bahwa Inggris akan mengambil bagian yang solid produksi RS500, mungkin sekitar 150 mobil. Jika RS500 baru mengikuti pola pendahulunya, kenaikan harga 45% di atas RS teratur, untuk sekitar £ 45k, dapat diharapkan.