Regions of CommandThe drag curve al

Regions of Command
The drag curve also illustrates the two regions of command:
the region of normal command, and the region of reversed
command. The term “region of command” refers to the
relationship between speed and the power required to
maintain or change that speed. “Command” refers to the input
the pilot must give in terms of power or thrust to maintain a
new speed once reached.
The “region of normal command” occurs where power must
be added to increase speed. This region exists at speeds higher
than the minimum drag point primarily as a result of parasite
drag. The “region of reversed command” occurs where
additional power is needed to maintain a slower airspeed.
This region exists at speeds slower than the minimum drag
point (L/DMAX on the thrust required curve, Figure 2-8) and
is primarily due to induced drag. Figure 2-9 shows how one

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Daerah komandoKurva tarik juga menggambarkan dua daerah perintah:wilayah normal perintah, dan wilayah terbalikperintah. Istilah "daerah komando" merujuk kepadahubungan antara kecepatan dan daya yang diperlukan untukmempertahankan atau mengubah kecepatan. "Perintah" mengacu pada inputpilot harus memberikan kekuatan atau dorongan untuk mempertahankankecepatan baru sekali dicapai."Wilayah normal perintah" terjadi mana kekuatan harusditambahkan untuk meningkatkan kecepatan. Wilayah ini ada pada kecepatan tinggidaripada minimum menyeret titik terutama sebagai hasil dari parasittarik. "Wilayah terbalik perintah" terjadi dimanakekuatan tambahan diperlukan untuk mempertahankan kecepatan yang lebih lambat.Wilayah ini ada pada kecepatan yang lebih lambat daripada drag minimaltitik (L/DMAX pada kurva diperlukan dorong, gambar 2-8) danhal terutama karena disebabkan tarik. Gambar 2-9 menunjukkan bagaimana satu

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Daerah Komando
Kurva tarik juga menggambarkan dua wilayah perintah:
wilayah perintah normal, dan wilayah terbalik
perintah. Istilah "wilayah perintah" mengacu pada
hubungan antara kecepatan dan daya yang diperlukan untuk
mempertahankan atau mengubah kecepatan itu. "Command" mengacu pada masukan
pilot harus memberikan dalam hal kekuasaan atau dorong untuk mempertahankan
kecepatan baru sekali tercapai.
The "daerah perintah normal" terjadi di mana kekuasaan harus
ditambahkan untuk meningkatkan kecepatan. Wilayah ini ada pada kecepatan yang lebih tinggi
dari titik tarik minimum terutama sebagai akibat dari parasit
drag. "Daerah komando terbalik" terjadi di mana
daya tambahan yang diperlukan untuk mempertahankan kecepatan udara lebih lambat.
Wilayah ini ada pada kecepatan lebih lambat dari hambatan minimum
titik (L / DMAX di dorong diperlukan kurva, Gambar 2-8) dan
ini terutama disebabkan induced drag. Gambar 2-9 menunjukkan bagaimana satu