The revisions to the ENSCO work ord

The revisions to the ENSCO work order have been agreed and the final work order is now being prepared for signature as such we will need to prepare for mobilisation for December 10th 2016.

The manning and scope will be as indicated in the draft work order as previously shared, this is a very tight contract commercially so the manning must follow the contractual manning if the client approved additional then we must charge using the agreed rate for additional crew however PBU must not put additional crew on without the client first agreeing.

The rates will also remain the same as in the draft work-order however there will be some additional charges which will be linked to the logistics of personnel and materials which have been agreed by the client.

Prior to the end of the week the Margareth will advise on the budget for all main components of the services in a separate email.

Please note the 4 weeks on 4 weeks off rotation for the crew and the banding range for the campaign will be 81-90 POB (client) so when in full operation we should have on 10 crew on-board with 10 back to back so total payroll should be 20 when in full operation. We will need to ramp up in accordance with the actual POB and not just start with the full crew.

Christophe has indicated there may be a short delay in the departure of the E67 form JB however he is awaiting final confirmation from the client and will update Pak Eddy directly on this.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Revisi ke urutan kerja ENSCO telah disepakati dan urutan akhir pekerjaan sekarang sedang dipersiapkan untuk tanda tangan seperti kita perlu mempersiapkan Mobilisasi untuk Desember 10 2016.Manning dan cakupan akan menjadi seperti yang ditunjukkan dalam urutan kerja draft bersama seperti sebelumnya, ini adalah sangat ketat kontrak komersial sehingga manning harus mengikuti manning kontrak jika disetujui klien tambahan, maka kita harus mengisi menggunakan nilai yang disepakati untuk kru tambahan namun PBU harus tidak menempatkan tambahan kru pesawat pada tanpa klien pertama kali menyetujui.Harga juga akan tetap sama seperti pekerjaan-urutan draft namun akan ada beberapa biaya tambahan yang akan dihubungkan dengan logistik personil dan bahan-bahan yang telah disepakati oleh klien.Sebelum akhir minggu Margareth akan memberitahu tentang anggaran untuk semua komponen utama layanan dalam email terpisah.Harap dicatat 4 minggu pada 4 minggu off rotasi untuk kru dan kisaran banding untuk kampanye akan POB 81-90 (klien) sehingga ketika beroperasi sepenuhnya kita harus memiliki pada 10 kru on-board dengan 10 kembali ke belakang sehingga total penggajian harus 20 ketika dalam operasi sepenuhnya. Kita akan perlu untuk meningkatkan sesuai dengan POB sebenarnya dan tidak mulai dengan kru penuh.Christophe telah menunjukkan mungkin ada penundaan singkat keberangkatan bentuk E67 JB namun ia sedang menunggu konfirmasi akhir dari klien dan akan memperbarui Pak Eddy langsung pada ini.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Revisi perintah kerja ENSCO telah disepakati dan perintah kerja akhir sekarang sedang dipersiapkan untuk tanda tangan karena itu kami perlu mempersiapkan untuk mobilisasi untuk 10 Desember 2016.

The awak dan ruang lingkup akan seperti yang ditunjukkan dalam urutan kerja rancangan seperti sebelumnya bersama, ini adalah kontrak yang sangat ketat komersial sehingga awak harus mengikuti manning kontrak jika klien disetujui tambahan maka kita harus mengisi menggunakan nilai yang disepakati untuk kru tambahan namun PBU tidak harus menempatkan kru tambahan tanpa klien pertama menyetujui.

harga akan juga tetap sama seperti dalam rancangan kerja-order namun akan ada beberapa biaya tambahan yang akan terkait dengan logistik personil dan bahan yang telah disepakati oleh klien.

Sebelum akhir minggu yang Margareth akan memberi nasihat tentang anggaran untuk semua komponen utama dari layanan dalam email terpisah.

catat 4 minggu 4 minggu off rotasi untuk kru dan rentang pita untuk kampanye akan 81-90 POB (client) sehingga ketika beroperasi penuh kita harus memiliki pada 10 kru on-board dengan 10 kembali ke belakang sehingga jumlah gaji harus 20 ketika beroperasi penuh. Kita perlu untuk meningkatkan sesuai dengan POB yang sebenarnya, bukan hanya mulai dengan kru penuh.

Christophe telah mengindikasikan mungkin ada penundaan singkat dalam keberangkatan E67 bentuk JB namun ia sedang menunggu konfirmasi akhir dari klien dan akan memperbarui Pak Eddy langsung pada ini.