The earliest-known English record o

The earliest-known English record of a two-master dates from 1410, when a
two-masted Genoese carrack captured by pirates was acquired by King Henry
IV. The English Crown began using and building two-masted vessels in the
years 1416 and 1417, probably learning about the technology from captured
ships and seamen. The purpose-built two-masters were either large sailing ships
or long, low balingers, which were perhaps perceived to benefit from the
improved manoeuvrability. It seems that the 1400-ton great ship Grace Dieu,
completed in 1418, had three masts, although the precise arrangement is
unknown. However, it is clear that in the 1430s an English royal balinger was
rebuilt as a three-master, with a small square-rigged foresail to help improve its
handling. It is possible that the square-rigged foremast was an English invention,
but such developments could hardly be kept secret. By the 1450s and 1460s the
three-masted square-rig was spreading across both northern and southern
Europe and undergoing development. The result was a handier ship, undoubtedly
much better suited to the rigours of transoceanic travel than the old
one-masters would have been. As such, the three-master became one of the
major instruments of oceanic colonisation and conquest, along with other types
like the Portuguese caravel.10

The Portuguese, whether willingly or not, were also significant in the transmission
of southern skeleton-building technology to northern Europe between
the 1430s and 1450s. The new type was generally called a carvel by northerners,
after the ‘caravel’. The first known English-built carvel, Sir John Howard’s
Edward, was constructed in the 1460s. By the early decades of the sixteenth
century the technique was being used for the construction of major English war
carracks.11 These two epoch-making technological developments in sail plan
and hull construction transformed the nature of European shipping and made
European transoceanic enterprise feasible, but their precise effect on naval
warfare is less easy to chart. The new rig made ships more manoeuvrable, but it
became a general standard, not something that conferred a special tactical
advantage on any one power. Skeleton construction later made possible the
creation of lidded gun ports and gunrooms, but that did not come until the
sixteenth century.12

The first recorded shipboard gun was a small weapon, used for firing lead
pellets and quarrels or crossbow bolts, bought for the English royal ship All
Hallows Cog in 1337 or 1338. Guns seem to have remained relatively unimportant
in English sea warfare until the fifteenth century. Of the thirty or so ships
possessed by Henry V between 1413 and 1422, only about half had guns and the
total of actual weapons did not exceed forty-two. The most heavily armed ship
was the 760-ton ‘great ship’ Holigost, with seven guns. Where their material is
stated, the guns were almost invariably made of iron, although in 1411 a barge
of Henry IV’s had both an iron gun and a bronze one. The weapons were called
both ‘cannons’ and ‘guns’ although the terms were seldom used interchangeably
for the weaponry of the same ship, perhaps hinting at technical differences. The
guns were breach-loaders, often with two or even three separate powder-chambers
apiece, to speed reloading. We do not know if these were wheeled cannon
or swivel guns.
Surviving English ship inventories are rare between the early 1420s and the
late 1470s and there are no royal ship inventories between the mid-1430s and the
mid-1480s. This is unfortunate as major developments in rig and ship-borne
gunnery took place in this period. For one thing it is clear that between the 1420s
and the 1480s a revolution had occurred in the provision and use of shipboard
guns. Although overshadowed by the introduction of lidded gun ports in the
sixteenth century, it was clearly one of the major stages in the development of
the warship, and comparatively little is known about it.13


Records of the 1470s and 1480s reveal that significant increases had taken
place in the numbers of ship-borne guns since the 1420s. In the late 1470s Sir
John Howard owned two private warships, the George Howard and Edward
Howard. They carried, respectively, 16 and 15 wrought-iron breech-loading
‘bombards’. A few years later, in 1485, a royal ship, the Mary of the Tower, had
48 guns and 11 chambers, plus 12 hakbushes, a crude form of musket. Another
royal vessel, the Martin Garsia, had 30 guns, 86 chambers, 100 gunstones, that
is, round shot made of stone, and 300 tampions or shot wads. The two largest of
Henry VII’s ships, the 1000-ton Regent and the 600-ton Sovereign, built in the
1480s, carried prodigious numbers of guns. The 1495 inventory of the Sovereign
lists 130 guns of three types, serpentines of iron and bronze and stone guns, all
breech-loaders, and all mounted on swivels, called ‘miches’, rather than
carriages. These technological changes were complemented by changes in
personnel. Gunners began to appear as separate specialists aboard English
warships in the 1470s, and were common on large warships by the 1490s.14
Despite the increasing numbers of guns, there is no sign that they had much
effect on English naval tactics before the sixteenth century. All late-fifteenthcentury
English warships carried large numbers of bills, bows and other hand
weapons, arms that were used to fight the boarding actions that still decided the
outcome of any naval battle. There is no reason to believe that the English had
much notion of the effective use of stand-off gunnery until well into the
sixteenth century. Famously, both the Regent and the French warship La
Cordeliere were destroyed when both caught fire during a boarding action in
1512. Swivel guns of the type which bristled from ships in the 1490s would have
been only useful as anti-personnel weapons. It is possible that one reason for
their use in large numbers was that it was anticipated that a significant number
would be unreliable. Twenty-nine of the Regent’s guns were lost in unspecified
ways in the 1497 English campaign against Scotland.15 Heavy ship-borne guns
that could sink other vessels only began to make their appearance in north European
waters in the early sixteenth century. For most contemporary seafarers the
aim in battle was to capture an enemy ship, not sink it, if at all possible. A
captured ship could be a valuable prize, and surviving officers could be
ransomed. A sunken ship might mean one less enemy vessel, but it was otherwise
no use to anyone.

Unlike medieval France, with its impressive galley dockyards at Rouen and
elsewhere, medieval England lacked anything like a standing navy. One or more
officials of the royal household, assisted by others appointed on an ad hoc basis
when the pressure of work required it, essentially undertook the management of
the king’s ships. From the 1330s the clerk, later keeper, of the king’s ships, an
administrator and finance officer rather than an operational commander,
normally ran the ships.16 The king’s ships were far from being a navy in the
modern sense of the word, although it was recognised by Crown and commoners
alike that they did have some function in the defence of the kingdom and of
English shipping, as well as in the prosecution of war. Although fleets of royal
ships were sometimes quite large – particularly those of John and Henry V –
few medieval English monarchs had the financial resources to keep a large fleet
in being for very long. Royal fleets tended to be built up rapidly in times of
need, and then demobilised or sold off after the crisis had passed. For instance,
after Henry V died in 1422 most of his ships were quickly sold off to help settle
his debts. The king’s sea and land campaigns had removed the threat of French
sea-borne attack and there was no longer seen to be any need for a large royal
fleet.17

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

catatan paling awal dikenal bahasa Inggris dari tanggal dua-master dari 1410, ketika sebuah carrack Genoa
dua-masted ditangkap oleh bajak laut diakuisisi oleh raja henry
iv. mahkota Inggris mulai menggunakan dan membangun kapal bertiang dua di tahun 1416
dan 1417, mungkin belajar tentang teknologi dari ditangkap
kapal dan pelaut. tujuan-dibangun dua-master entah kapal berlayar besar
atau panjang, balingers rendah,yang mungkin dianggap lebih menguntungkan dari
manuver ditingkatkan. tampaknya bahwa 1400-ton tenggang kapal besar dieu,
selesai pada 1418, memiliki tiga tiang, meskipun pengaturan yang tepat adalah
diketahui. Namun, jelas bahwa pada 1430-an sebuah Balinger kerajaan Inggris adalah
dibangun kembali sebagai tiga-master, dengan kelewar persegi kecurangan kecil untuk membantu meningkatkan
penanganannya.adalah mungkin bahwa tiang bagian depan kapal persegi dicurangi adalah penemuan Inggris,
tetapi perkembangan tersebut hampir tidak bisa dirahasiakan. oleh 1450 dan 1460-an yang
tiga masted persegi rig menyebar di seluruh Eropa baik utara dan selatan
dan mengalami perkembangan. hasilnya adalah sebuah kapal handier, tidak diragukan lagi
jauh lebih cocok untuk kerasnya perjalanan melintasi samudra dari yang lama
satu-master pasti. dengan demikian, tiga-master menjadi salah satu instrumen utama
kolonisasi kelautan dan penaklukan, bersama dengan jenis lain
seperti caravel.10 portuguese

yang portuguese, apakah rela atau tidak, juga signifikan dalam transmisi
dari selatan kerangka pembangunan teknologi ke Eropa utara antara 1430-an dan
1450.tipe baru umumnya disebut Carvel oleh orang utara,
setelah 'Caravel'. yang Carvel Inggris-dibangun pertama kali dikenal, sir john howard s
edward, dibangun pada tahun 1460-an. dengan dekade-dekade awal abad keenam belas
teknik itu digunakan untuk pembangunan perang Inggris utama
carracks.11 dua perkembangan teknologi zaman pembuatan ini dalam rencana berlayar
dan konstruksi lambung mengubah sifat pengiriman Eropa dan dibuat
Eropa perusahaan melintasi samudra layak, tetapi efek yang tepat mereka pada perang angkatan laut
kurang mudah untuk grafik. rig baru membuat kapal lebih bermanuver, tapi
menjadi standar umum, bukan sesuatu yang diberikan taktis
keuntungan khusus pada salah satu kekuatan. konstruksi kerangka kemudian dimungkinkan
yangpenciptaan port gun mengantuk dan gunrooms, tapi itu tidak datang sampai


keenam belas century.12 pertama yang tercatat pistol kapal adalah senjata kecil, yang digunakan untuk menembak memimpin
pelet dan pertengkaran atau baut panah, dibeli untuk kapal kerajaan Inggris semua
hallows gigi tahun 1337 atau 1338. senjata tampaknya telah tetap relatif tidak penting
dalam peperangan laut Inggris sampai abad kelima belas.dari tiga puluh atau lebih kapal
dimiliki oleh henry v antara 1413 dan 1422, hanya sekitar setengah memiliki senjata dan
total senjata yang sebenarnya tidak melebihi empat puluh dua. kapal yang paling bersenjata berat
adalah 760-ton 'besar kapal holigost, dengan tujuh senjata. di mana bahan mereka
menyatakan, senjata-senjata tersebut hampir selalu terbuat dari besi, meskipun tahun 1411 tongkang
dari henry iv yang memiliki kedua senapan besi dan satu perunggu.senjata dipanggil
kedua 'meriam' dan 'senjata' meskipun istilah yang jarang digunakan secara bergantian
untuk persenjataan dari kapal yang sama, mungkin mengisyaratkan perbedaan teknis. yang
senjata yang pelanggaran-loader, sering dengan dua atau bahkan tiga bubuk-ruang terpisah
masing-masing, untuk mempercepat reload. kita tidak tahu apakah ini adalah roda meriam
atau senjata putar.
selamat persediaan kapal inggris jarang antara 1420-an awal dan akhir
1470s dan tidak ada persediaan kapal kerajaan antara pertengahan 1430-an dan pertengahan 1480s
. ini sangat disayangkan karena perkembangan utama dalam rig dan kapal-borne
meriam terjadi dalam periode ini. untuk satu hal jelas bahwa antara 1420-an
dan 1480s revolusi telah terjadi dalam penyediaan dan penggunaan kapal
senjata.meskipun dibayangi oleh pengenalan port pistol mengantuk di
abad keenam belas, itu jelas salah satu tahapan utama dalam pengembangan
kapal perang, dan relatif sedikit yang diketahui tentang it.13


catatan dari 1470s dan 1480s mengungkapkan bahwa peningkatan yang signifikan telah diambil
tempat dalam jumlah senjata kapal yang terbawa sejak 1420-an. pada akhir 1470s sir
john howard dimiliki dua kapal perang swasta, george howard dan edward
howard. mereka membawa masing-masing 16 dan 15 besi tempa sungsang loading
'membombardir'. beberapa tahun kemudian, di tahun 1485, sebuah kapal kerajaan, mary menara, memiliki
48 senjata dan 11 kamar, ditambah 12 hakbushes, bentuk mentah dari senapan. lain
royal kapal, yang Garsia martin, memiliki 30 senjata, 86 kamar, 100 gunstones, yang
adalah,tembakan bulat terbuat dari batu, dan 300 tampions atau gumpalan ditembak. dua terbesar
henry vii di kapal, Bupati 1000 ton dan berdaulat 600-ton, dibangun di
1480s, membawa jumlah yang luar biasa senjata. the 1495 persediaan dari sovereign
daftar 130 senjata dari tiga jenis, serpentin dari besi dan perunggu dan senjata batu, semua
sungsang-loader, dan semua dipasang di memutar, yang disebut 'Miches', daripada
gerbong. perubahan teknologi yang dilengkapi dengan perubahan
personil. penembak mulai muncul sebagai spesialis terpisah kapal inggris
kapal perang di 1470s, dan umum di kapal perang besar oleh 1490s.14
meskipun meningkatnya jumlah senjata, tidak ada tanda-tanda bahwa mereka memiliki banyak
berpengaruh pada taktik angkatan laut Inggris sebelum abad keenam belas. semua akhir-fifteenthcentury
kapal perang Inggris membawa sejumlah besar tagihan, busur dan tangan
senjata lain, senjata yang digunakan untuk melawan tindakan asrama yang masih memutuskan
hasil dari setiap pertempuran laut. tidak ada alasan untuk percaya bahwa Inggris memiliki banyak
gagasan penggunaan efektif stand-off meriam hingga memasuki
abad keenam belas. terkenal, baik bupati dan kapal perang Perancis la
Cordeliere hancur ketika kedua terbakar selama aksi asrama di
1512. senjata putar dari jenis yang berbulu dari kapal di tahun 1490-an akan
menjadi hanya berguna sebagai senjata anti-personil. adalah mungkin bahwa salah satu alasan untuk
penggunaannya dalam jumlah besar adalah bahwa hal itu diantisipasi bahwa sejumlah besar
akan diandalkan. dua puluh sembilan senjata bupati hilang dalam ditentukan
cara dalam kampanye 1497 Inggris melawan senjata kapal-borne berat scotland.15
yang bisa tenggelam kapal lainnya hanya mulai membuat penampilan mereka di perairan utara Eropa
pada awal abad keenam belas. untuk sebagian besar pelaut kontemporer
yang bertujuan dalam pertempuran adalah untuk menangkap kapal musuh, tidak tenggelam itu, jika mungkin. a
ditangkap kapal bisa menjadi hadiah yang berharga, dan petugas yang masih hidup bisa
ditebus.sebuah kapal yang tenggelam mungkin berarti satu kapal musuh kurang, tapi itu sebaliknya
tidak ada gunanya bagi siapa pun.

tidak seperti abad pertengahan Perancis, dengan dermaga dapur yang mengesankan di rouen dan
di tempat lain, abad pertengahan Inggris tidak memiliki sesuatu seperti angkatan laut berdiri. satu atau lebih
pejabat rumah tangga kerajaan, dibantu oleh orang lain yang ditunjuk atas dasar ad hoc
bila tekanan kerja yang dibutuhkan itu,dasarnya melakukan pengelolaan
kapal raja. dari 1330-an petugas, kemudian penjaga, kapal raja, seorang
administrator dan petugas keuangan daripada seorang komandan operasional,
biasanya berlari ships.16 kapal raja yang jauh dari angkatan laut dalam arti
modern kata , meskipun itu diakui oleh mahkota dan jelata
sama-sama bahwa mereka memiliki beberapa fungsi dalam pertahanan kerajaan dan
pengiriman Inggris, serta dalam proses penuntutan perang. meskipun armada kapal kerajaan
kadang-kadang cukup besar - terutama dari john dan henry v -
beberapa raja Inggris abad pertengahan memiliki sumber daya keuangan untuk menjaga armada besar
untuk menjadi untuk waktu yang lama. armada kerajaan cenderung dibangun dengan cepat pada saat
kebutuhan,dan kemudian ditarik atau dijual setelah krisis berlalu. misalnya,
setelah henry v meninggal pada 1422 sebagian besar kapal-kapalnya dengan cepat dijual untuk membantu menyelesaikan utang-utangnya
. laut dan darat kampanye raja telah dihapus ancaman Perancis
serangan laut ditanggung dan tidak ada lagi dilihat akan ada kebutuhan untuk kerajaan
fleet.17 besar

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Catatan awal-diketahui Inggris two-master berasal dari 1410, ketika
dua-masted carrack Genoa yang ditangkap oleh bajak laut diakuisisi oleh Raja Henry
IV. Mahkota Inggris mulai menggunakan dan bangunan masted dua kapal di
tahun 1416 dan 1417, mungkin belajar tentang teknologi dari ditangkap
kapal dan pelaut. Two-masters dibangun itu kapal-kapal besar berlayar baik
atau panjang, rendah balingers, yang dianggap mungkin untuk memperoleh manfaat dari
meningkatkan manuver. Tampaknya bahwa besar 1400-ton kapal Grace Dieu,
selesai tahun 1418, memiliki tiga tiang, meskipun pengaturan tepat
tidak diketahui. Namun, itu jelas bahwa 1430 balinger Kerajaan Inggris
dibangun kembali sebagai tiga-master, dengan foresail square-rigged kecil untuk membantu meningkatkan nya
penanganan. Mungkin bahwa square-rigged foremast sebuah penemuan Inggris,
tetapi perkembangan tersebut bisa hampir tidak boleh disimpan rahasia. Oleh 1450s dan 1460s
square-rig tiga-masted menyebar di seluruh Utara dan Selatan
Eropa dan mengalami perkembangan. Hasilnya adalah sebuah kapal handier, tidak diragukan lagi
jauh lebih cocok untuk kemalangan perjalanan melintasi Samudra daripada yang lama
satu-Master pasti. Dengan demikian, tiga-master menjadi salah satu
besar alat-alat Kelautan kolonisasi dan penaklukan, bersama dengan jenis lain
seperti Portugis caravel.10

The Portugis, baik secara sukarela atau tidak, yang juga signifikan dalam transmisi
Selatan kerangka pembangunan teknologi untuk Eropa Utara antara
1430 dan 1450s. Jenis baru umumnya disebut carvel Utara,
setelah 'caravel'. Pertama dikenal dibangun Inggris carvel, Sir John Howard's
Edward, dibangun tahun 1460. Oleh awal dekade keenam
abad teknik yang digunakan untuk pembangunan besar Inggris war
carracks.11 perkembangan teknologi zaman ini dua dalam rencana berlayar
dan konstruksinya berubah sifat Eropa pengiriman dan membuat
Eropa melintasi Samudra perusahaan layak, tetapi efeknya tepat pada Angkatan Laut
perang kurang mudah untuk grafik. Rig yang membuat kapal baru lebih manoeuvrable, tetapi
menjadi standar umum, bukan sesuatu yang dianugerahkan khusus taktis
keuntungan pada setiap satu kekuatan. Konstruksi tulang kemudian dimungkinkan
penciptaan pistol lidded Port dan gunrooms, tapi itu tidak datang sampai
adalah keenam belas century.12

The rekaman pertama kapal senapan senjata kecil, yang digunakan untuk menembak memimpin
pelet dan pertengkaran atau panah baut, membeli untuk Kerajaan Inggris kapal semua
Hallows Cog 1337 atau 1338. Senjata tampaknya telah tetap relatif tidak penting
dalam peperangan laut Inggris sampai abad kelima belas. Kapal tiga puluh atau jadi
dimiliki oleh Henry V antara 1413 dan 1422, hanya sekitar setengah punya senjata dan
jumlah senjata aktual yang tidak melebihi empat puluh dua. Yang paling mengganggu kapal
adalah 760-ton 'kapal besar' Holigost, dengan tujuh senjata. Mana materi mereka adalah
menyatakan, senjata hampir selalu terbuat dari besi, meskipun pada 1411 a tongkang
dari Henry IV telah pistol besi dan satu perunggu. Senjata yang disebut
kedua 'meriam' dan 'senjata' meskipun istilah yang jarang digunakan secara bergantian
untuk persenjataan kapal sama, mungkin mengisyaratkan perbedaan teknis.
Senjata yang melanggar-loader, sering dengan dua atau bahkan tiga terpisah bubuk-chambers
masing-masing, untuk kecepatan reload. Kita tidak tahu jika ini roda meriam
atau putar senjata.
Masih ada persediaan kapal Inggris langka antara 1420s dini dan
1470s akhir dan ada tidak ada persediaan royal kapal antara pertengahan-1430 dan
pertengahan 1480s. Ini Malang sebagai Mayor perkembangan rig dan kapal-borne
gunnery terjadi dalam periode ini. Untuk satu hal ini adalah jelas bahwa antara 1420s
dan 1480s sebuah revolusi terjadi dalam penyediaan dan penggunaan kapal
senjata. Meskipun dibayangi oleh pengenalan lidded pistol pelabuhan di
abad keenam belas, itu adalah jelas salah satu tahap utama dalam pengembangan
kapal perang, dan relatif sedikit yang diketahui tentang it.13


Records 1470s dan 1480s mengungkapkan bahwa peningkatan yang signifikan telah diambil
menempatkan jumlah kapal-borne senjata sejak 1420s. Di Sir 1470s akhir
John Howard dimiliki dua kapal perang pribadi, George Howard dan Edward
Howard. Mereka membawa, masing-masing, 16 dan 15 besi tempa sungsang-loading
'membombardir'. Beberapa tahun kemudian, di tahun 1485, royal kapal, Maria Tower, telah
48 senjata dan 11 chambers, ditambah hakbushes 12, bentuk mentah musket. Lain
kapal royal, Martin Garsia, memiliki 30 senjata, 86 chambers, 100 gunstones, yang
adalah, putaran tembakan terbuat dari batu, dan 300 wads tampions atau suntikan. Dua terbesar
Henry VII kapal, 1000 ton Regent dan 600-ton Sovereign, dibangun di
1480s, membawa jumlah senjata yang luar biasa. Persediaan 1495 berdaulat
daftar 130 senjata tiga jenis, Chum permainan dari besi dan perunggu dan batu senjata, Semua
sungsang-loader, dan semua yang terpasang pada swivels, disebut 'miches', daripada
Kereta. Perubahan teknologi yang dilengkapi dengan perubahan dalam
personil. Haruskah mulai muncul sebagai terpisah spesialis kapal Inggris
kapal perang di 1470s, dan umum pada kapal perang besar oleh 1490s.14
Despite meningkatnya jumlah senjata, ada tanda-tanda bahwa mereka memiliki banyak
efek pada taktik Angkatan Laut Inggris sebelum abad ke-16. Semua akhir-fifteenthcentury
Kapal perang Inggris membawa sejumlah besar tagihan, busur dan tangan lain
senjata, senjata yang digunakan untuk melawan tindakan asrama yang masih memutuskan
hasil dari setiap pertempuran laut. Tidak ada alasan untuk percaya bahwa Inggris telah
banyak gagasan tentang penggunaan efektif berdiri-off gunnery sampai juga ke
abad keenam belas. Terkenal, Bupati dan kapal perang Perancis La
Cordeliere hancur ketika keduanya terbakar selama tindakan asrama di
1512. Putar senjata dari jenis yang bristled dari kapal di 1490-an
hanya berguna sebagai anti personil senjata. Mungkin itu salah satu alasan untuk
penggunaannya dalam jumlah besar adalah bahwa hal ini diantisipasi bahwa sejumlah besar
akan menjadi tidak dapat diandalkan. Dua puluh sembilan Bupati senjata yang hilang di tidak ditentukan
cara-cara 1497 Inggris kampanye melawan senjata kapal-borne berat Scotland.15
yang bisa tenggelam lain kapal hanya mulai membuat penampilan mereka di utara Eropa
perairan di awal abad ke-16. Untuk pelaut paling kontemporer
tujuan pertempuran adalah untuk menangkap sebuah kapal musuh, tidak tenggelam, jika mungkin. A
ditangkap kapal bisa hadiah berharga, dan bertahan petugas bisa
ditebus. Sebuah kapal tenggelam mungkin berarti satu kurang kapal musuh, tetapi itu adalah sebaliknya
tidak berguna untuk siapapun.

tidak seperti Perancis abad pertengahan, dengan nya dockyards mengesankan galley di Rouen dan
di tempat lain, Inggris abad pertengahan tidak memiliki sesuatu seperti sebuah angkatan laut berdiri. Satu atau lebih
pejabat rumah tangga diraja, dibantu oleh orang lain yang ditunjuk secara ad hoc
ketika tekanan pekerjaan yang diperlukan, pada dasarnya melakukan pengelolaan
raja kapal. Dari 1330s petugas, penjaga kemudian, raja kapal,
administrator dan pejabat keuangan daripada komandan operasional,
biasanya berlari ships.16 raja kapal yang jauh dari laut
modern arti kata, meskipun itu diakui oleh mahkota dan commoner
sama bahwa mereka memiliki beberapa fungsi dalam pertahanan dari Kerajaan dan
Inggris pengiriman, juga dalam proses penuntutan atas perang. Meskipun armada Royal
kapal yang kadang-kadang cukup besar – khususnya Yohanes dan Henry V-
beberapa monarki Inggris abad pertengahan memiliki sumber daya keuangan agar armada besar
menjadi untuk waktu yang lama. Armada Royal cenderung dibangun dengan cepat di saat
perlu, dan kemudian demobilised atau dijual setelah krisis telah berlalu. Misalnya,
setelah Henry V meninggal pada tahun 1422 sebagian besar kapal nya cepat terjual untuk membantu menyelesaikan
hutangnya. Raja laut dan darat kampanye telah dihapus ancaman Perancis
serangan laut-borne dan ada tidak lagi terlihat menjadi kebutuhan untuk royal
fleet.17
besar