4. Evaluations of foundations and s

4. Evaluations of foundations and societies
The historical value of the E. Nordevall:
The foundation “Skärgårdsbåten”, Stockholm:
The foundation put forward the view that a well-preserved steam ship from 1836 is completely unique in international terms. There is nowhere else in the world where a ship exists in a preserved state that is representative of the first generation of steam ships. The E. Nordevall can be compared to the 17th century naval ship the Vasa and should be treated likewise.
Other old steam ships preserved are both younger and have been rebuilt to a much greater degree. Only smaller parts of these ships are still original … Of the few, which have been preserved in the world, there is no other that is as completely preserved as the E. Nordevall with its steam engines and everything else. The ancient engines are of special value and lack any comparisons.
Moreover, the hull of the ship and its state generally are of substantial interest.
The ship represents the very old period when steam ships still bore a strong similarity to the traditional shape of sailing ships. The E. Nordevall is the only paddle steamer that has been preserved in Sweden … It represents the first fully developed generation of steam ships. Also, internationally the ship represents a certain phase… It is well worth having it raised to forward our understanding of this important period of steam propulsion. It might even be considered that there is an obligation to do this, when one has at one’s disposal the unique potential, which the E. Nordevall constitutes.

The SS Great Britain Project, Bristol, England:
The foundation stated that in the earliest phase of civilian steam shipping the majority of the steam ships were small passenger- and case-goods carriers driven by side-lever engines of a British design and with paddle wheels. A few sidelever engines still exist in British museums, but not one of the many early steam ships exists above water today. The E. Nordevall therefore has an enormous international interest and value, as it is the only existing case of a steam ship from the first generation of stem ships as well as being very typical for its class.
The steam ship has usually been seen as a British product and feat, at least when it comes to the European development in this field. The E. Nordevall constitutes an excellent example of the type of ship which was developed out of this British pioneering technology. Therefore the salvage, conservation and exposition of the ship would be of the greatest interest to historians in Great Britain. The ship would constitute an excellent complementary example of a steam ship from the first generation, to the remaining example from the second generation, the iron- and propeller ship, The Great Britain. The latter was taken care of in the Falkland Islands 20 years ago and is now under conservation and restoration in Bristol.

The society of Rear Admiral J. G. Von Sydow´s descendants:
The society supported the project, not only due to the fact that its members are
descendants of the man who designed the E. Nordevall. It agrees with the investigation group that the ship has a great value from the point of view of cultural and technological history, and that the ship preserved in a museum in Motala may be of great importance not only for the town and the county but also internationally.

The proposal to salvage the E. Nordevall:
The foundation “Skärgårdsbåten”, Stockholm:
The foundation strongly recommended that the E. Nordevall should be salvaged,
conserved and preserved in a museum arranged for this purpose.

The SS Great Britain Project, Bristol, England:
The foundation held the strongly expressed hope that an operation to salvage and stabilize the E. Nordevall would be undertaken. Sweden with its prior knowledge and experience in this field, obtained through the Vasa project, is situated in a uniquely strong position, when it comes to the performance of this.
The society of Rear Admiral J. G. Von Sydow´s descendants:
The society wholeheartedly supported the future salvaging of the ship.

The financing of a salvage operation:
The foundation “Skärgårdsbåten”, Stockholm:
The foundation held the view that it had the competence to judge the costs for the creation of a museum and for the conservation, but is not apt to recognise that these will be very extensive. Possibilities ought to exist for a partial financing both through sponsors and also through an extensive, general subscription. The foundation wanted to especially highlight the different organisations for the sea and for seafaring, which should be prepared to respond.

The question of financial support:
The foundation “Skärgårdsbåten”, Stockholm:
The foundation is quite sure that a great willingness to contribute to the project existed among its 3000 members.

The preservation of the E. Nordevall:
The society of Rear Admiral J. G. Von Sydow´s descendants:
The society recommended the option of the ship’s preservation in a museum before the one with the ship afloat. The latter alternative would be too costly in the long run.

The foundation “Skärgårdsbåten”, Stockholm:
The foundation had the view that such an old wooden ship must be preserved indoors. If not, then in practise all the wood would have to be exchanged. Thereby the main part of the historical interest in the ship would be lost. Other wooden ships, which are preserved outdoors, are proof of this. Without exception all the wood has had to be exchanged in them.

Conclusions
All the bodies answering the transmission about the investigation were very positive to the proposal concerning the salvaging and preservation of the E. Nordevall. Most of them held the view that this would have a great value from the point of view of cultural history, seafaring history and technological history, both in a regional, Swedish and an international perspective. Certain parties
held the opinion that the ship has either an enormously great or unique value.
Several of the bodies which responded also stressed the point about the positive
influence that a salvaged ship in a museum setting would have for the tourism of Östergötland County and the area around Lake Vättern.
The Swedish National Maritime Museum and the Swedish National Administration of Shipping and Navigation supported a salvage operation only if the costs are fully covered from the beginning.
Concerning the means to preserve the ship several of the answering bodies pointed out that they would prefer the preservation to occur in a museum setting before the option of restoring the ship in a floating condition for traffic.
The Swedish National Administration of Shipping and Navigation and The Swedish state power board, Eastern Sweden had the view that a foundation should be created for the project.
Few of the bodies who answered the transmission were able to offer any economic support for the project. The council of tourism for the county of Östergötland wanted to contribute through the dissemination of information about the project. The town of Karlsborg stated that there was great interest to preserve the ship in a museum at Forsvik´s Industrial Heritage in the municipality. The foundation “Skärgårdsbåten”, Stockholm, was convinced that among its 3000 members a great interest would exist to contribute to the project.
It is also possible to conclude that the most wholehearted and elaborate support for the Nordevall project came from one particularly category of organisation to which the transmission was made, namely the one which consisted of foundations and societies.

Follow up actions to the investigation of 1991
Efforts to create an action group for the salvage of the E. Nordevall
During 1992 – 1993 efforts were made to create an action group for the salvaging of the E. Nordevall (see correspondence in the archive of the dept of the care of ancient monuments at the administrative board of Östergötland county).

Motions to the Swedish parliament concerning the salvaging and preservation of the E.
Nordevall during the years 1993/94 to 2001/02
Since the Parliamentary session in the year 1993/1994, the liberal member of Parliament, Karl-Göran Biörsmark of Östergötland county, has presented a series
of motions in Parliament proposing that it might, along with the government request an investigation into the issue of how the paddle wheeler E. Nordevall could be salvaged and preserved in a museum. The aims and motives of these motions have differed somewhat over the period they have been presented to Parliament. In this text the ideas and proposals expressed concerning the E. Nordevall will be presented in a summarised way. The presentation starts from the assumption that the situation in which a Member of Parliament engages himself with a marine archaeological salvage project must be anchored in society in several ways. Following on from this, the evaluations made in the motions become of general interest in this context.
In the first motion of 1993/1994, Biörsmark advanced the case that the E. Nordevall was a monument to the history of industry and technology and of high value when seen in a world perspective. Due to the fresh water in Lake Vättern the E. Nordevall is well preserved to a very unusual degree. Everything is preserved – from the rigging and the high funnel to the steam engines, from the gilded figurehead in the bow to the panels and the paint on the walls in the saloons and cabins.
Nowhere else does there exist a completely preserved steamship of the first generation like the E. Nordevall. Museums have been built for the visualisation of very old steam ships in other parts of the world. These ships are all not only younger but also have only minor parts preserved in them which originate from the first phase of the ship’s existence.
Even if it is smaller and younger the E. Nordevall is fully comparable to the regal ship, the
Vasa. The vessel is unique and represents an early and importan

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

4. evaluasi Yayasan dan masyarakatNilai historis E. Nordevall:Dasar "Skärgårdsbåten", Stockholm:Yayasan mengemukakan pandangan bahwa kapal uap terawat dari 1836 benar-benar unik secara internasional. Ada tempat lain di dunia mana kapal ada dalam keadaan diawetkan yang merupakan perwakilan dari generasi pertama kapal uap. E. Nordevall dapat dibandingkan dengan kapal angkatan laut abad ke-17 Vasa dan harus diperlakukan demikian juga.Lain kapal uap tua yang diawetkan keduanya muda dan telah dibangun untuk tingkat yang jauh lebih besar. Hanya bagian yang lebih kecil dari kapal ini masih asli... Dari sedikit, yang telah diawetkan di dunia, ada tidak ada yang lain yang sebagai benar-benar dipertahankan sebagai Nordevall E. dengan mesin uap dengan dan segala sesuatu yang lain. Mesin-mesin kuno khusus nilai dan kurangnya perbandingan apapun. Selain itu, lambung kapal dan keadaan umumnya yang substansial menarik. Kapal mewakili periode yang sangat tua ketika kapal uap masih menyandang kesamaan kuat bentuk tradisional kapal-kapal berlayar. E. Nordevall adalah kapal dayung hanya yang telah diawetkan di Swedia... Ini mewakili generasi sepenuhnya dikembangkan pertama kapal uap. Juga, internasional kapal mewakili tahap tertentu... Itu sangat layak memilikinya dibesarkan untuk meneruskan pemahaman kita tentang periode ini penting uap propulsi. Hal ini mungkin bahkan dianggap bahwa ada kewajiban untuk melakukan hal ini, ketika salah satu di satu 's pembuangan potensi yang unik, yang merupakan E. Nordevall.SS Great Britain proyek, Bristol, Inggris:Yayasan menyatakan bahwa pada tahap awal sipil uap pengiriman mayoritas uap kapal kecil penumpang-kasus-barang dan operator didorong oleh mesin tuas sisi desain British dan dengan dayung roda. Beberapa mesin sidelever masih ada di British Museum, tapi bukan salah satu kapal uap awal banyak ada di atas air saat ini. E. Nordevall karenanya memiliki minat besar internasional dan nilai, karena satu-satunya kasus yang sudah ada kapal uap dari generasi pertama dari kapal induk serta menjadi sangat khas untuk kelasnya. Kapal uap biasanya telah dilihat sebagai produk British dan prestasi, setidaknya ketika datang ke pengembangan Eropa dalam bidang ini. E. Nordevall merupakan contoh sempurna dari jenis kapal yang dikembangkan dari teknologi perintis ini Inggris. Oleh karena itu menyelamatkan, konservasi dan eksposisi kapal akan paling menarik bagi sejarawan di Britania Raya. Kapal akan merupakan pelengkap contoh yang sangat baik kapal uap dari generasi pertama, untuk sisa contoh dari generasi, besi - dan baling-baling kedua kapal, The Great Britain. Yang kedua adalah diurus di Kepulauan Falkland 20 tahun yang lalu dan sekarang di bawah pelestarian dan restorasi di Bristol.Masyarakat keturunan Laksamana J. G. Von Sydow´s:Masyarakat mendukung proyek, bukan hanya karena fakta bahwa anggotanyaketurunan orang yang dirancang E. Nordevall. Setuju dengan kelompok penyelidikan bahwa kapal memiliki nilai yang besar dari sudut pandang sejarah budaya dan teknologi, dan bahwa kapal diawetkan di museum di Motala mungkin sangat penting tidak hanya untuk kota dan county tapi juga internasional.Proposal untuk menyelamatkan E. Nordevall:Dasar "Skärgårdsbåten", Stockholm:Yayasan dianjurkan bahwa E. Nordevall harus diselamatkan,dilestarikan dan diawetkan di museum diatur untuk tujuan ini.SS Great Britain proyek, Bristol, Inggris:Yayasan diadakan dengan harapan yang kuat menyatakan bahwa operasi untuk menyelamatkan dan menstabilkan E. Nordevall akan dilakukan. Swedia dengan pengetahuan dan pengalaman dalam bidang ini, yang diperoleh melalui proyek Vasa, terletak di posisi yang unik kuat, ketika datang ke kinerja ini. Masyarakat keturunan Laksamana J. G. Von Sydow´s:Masyarakat dengan sepenuh hati didukung menyelamatkan masa depan kapal.Pembiayaan operasi penyelamatan:Dasar "Skärgårdsbåten", Stockholm:Yayasan memegang pandangan bahwa itu memiliki kompetensi untuk menilai biaya untuk pembentukan sebuah museum dan Konservasi, tetapi tidak cenderung untuk mengakui bahwa ini akan menjadi sangat luas. Kemungkinan harus ada untuk pembiayaan parsial baik melalui sponsor, dan juga melalui berlangganan luas, umum. Yayasan ingin terutama menyoroti berbagai organisasi untuk laut dan Kelautan, yang harus siap untuk menanggapi.Pertanyaan dukungan keuangan:Dasar "Skärgårdsbåten", Stockholm:Yayasan ini cukup yakin bahwa kemauan besar untuk berkontribusi pada proyek yang ada antara para anggotanya 3000.Pelestarian E. Nordevall:Masyarakat keturunan Laksamana J. G. Von Sydow´s:Masyarakat disarankan pilihan untuk pelestarian kapal di museum sebelum satu dengan kapal mengapung. Alternatif kedua akan menjadi terlalu mahal dalam jangka panjang.Dasar "Skärgårdsbåten", Stockholm:Yayasan mempunyai pandangan bahwa seperti kapal kayu tua harus disimpan di dalam ruangan. Jika tidak, maka dalam prakteknya semua kayu harus ditukar. Sehingga bahagian utama kepentingan sejarah di kapal akan hilang. Kapal kayu lainnya, yang dipelihara di luar ruangan, adalah bukti ini. Tanpa terkecuali semua kayu harus ditukar di dalamnya.KesimpulanSemua badan yang menjawab transmisi tentang penyelidikan yang sangat positif tentang menyelamatkan dan pelestarian E. Nordevall usulan. Kebanyakan dari mereka memegang pandangan bahwa hal ini akan memiliki nilai yang besar dari sudut pandang sejarah budaya, sejarah pelaut dan sejarah teknologi, baik di daerah, Swedia dan perspektif internasional. Pihak-pihak tertentumemegang pendapat bahwa kapal memiliki baik nilai yang sangat besar atau unik.Beberapa lembaga yang menanggapi juga menekankan titik tentang positifpengaruh yang kapal diselamatkan dalam suasana museum akan memiliki untuk pariwisata daerah Östergötland dan daerah sekitar Danau Vättern.Museum Maritim Nasional Swedia dan Swedia nasional administrasi pengiriman dan navigasi didukung operasi penyelamatan hanya jika biaya sepenuhnya ditutupi dari awal.Mengenai cara-cara untuk menjaga kapal beberapa tubuh menjawab menunjukkan bahwa mereka lebih suka pelestarian terjadi dalam suasana museum sebelum pilihan untuk memulihkan kapal di kondisi mengambang untuk lalu lintas.Swedia nasional administrasi pengiriman dan navigasi dan The Swedia Dewan kekuasaan negara, Timur Swedia memiliki pandangan bahwa dasar yang harus dibuat untuk proyek.Beberapa badan-badan yang menjawab transmisi mampu menawarkan dukungan ekonomi untuk proyek. Dewan Pariwisata untuk county Östergötland ingin menyumbang melalui penyebaran informasi tentang proyek. Kota Karlsborg menyatakan bahwa ada minat yang besar untuk menjaga kapal di museum di Forsvik´s warisan industri di kotamadya. Yayasan "Skärgårdsbåten", Stockholm, yakin bahwa di antara para anggotanya 3000 minat besar akan ada untuk berkontribusi pada proyek. Dimungkinkan juga untuk menyimpulkan bahwa dukungan paling sepenuh hati dan rumit untuk proyek Nordevall berasal dari satu terutama kategori organisasi yang transmisi dibuat, yaitu satu yang terdiri dari Yayasan dan masyarakat.Menindaklanjuti tindakan untuk penyelidikan 1991Upaya untuk menciptakan kelompok tindakan untuk menyelamatkan E. NordevallPada 1992-1993 upaya yang dilakukan untuk membuat kelompok aksi untuk meneruskan E. Nordevall (Lihat surat-menyurat dalam arsip bidang perawatan monumen kuno di Dewan administratif daerah Östergötland).Gerakan untuk parlemen Swedia tentang menyelamatkan dan pelestarian E.Nordevall selama bertahun-tahun 1993/94 sampai 2001/02Sejak sidang parlemen tahun 1993 1994, liberal anggota parlemen, Karl-Göran Biörsmark dari daerah Östergötland, telah disajikan serangkaiandari gerakan dalam parlemen mengusulkan bahwa itu mungkin, bersama pemerintah meminta penyelidikan masalah bagaimana wheeler dayung E. Nordevall bisa diselamatkan dan disimpan di museum. Tujuan dan motive dari gerakan ini telah berbeda agak selama periode mereka telah disampaikan kepada parlemen. Dalam teks ini ide-ide dan proposal menyatakan mengenai E. Nordevall akan disajikan dengan cara yang diringkas. Presentasi dimulai dari asumsi bahwa situasi di mana anggota parlemen melibatkan dirinya dengan proyek penyelamatan arkeologi harus berlabuh di masyarakat dalam beberapa cara. Setelah itu, evaluasi dibuat dalam gerakan menjadi kepentingan umum dalam konteks ini.Dalam gerakan pertama 1993 1994, Biörsmark maju kasus bahwa E. Nordevall adalah monumen sejarah industri dan teknologi dan bernilai tinggi ketika dilihat dalam perspektif dunia. Karena air segar di Danau Vättern E. Nordevall telah dipelihara untuk tingkat yang sangat tidak biasa. Segala sesuatu yang diawetkan-dari tali-temali dan corong tinggi mesin Uap, dari boneka berlapis emas di haluan ke panel dan cat di dinding di saloons dan kabin.Tempat lain ada kapal uap diawetkan sepenuhnya dari generasi pertama seperti E. Nordevall. Museum telah dibangun untuk visualisasi kapal-kapal uap yang sangat tua di bagian lain dunia. Kapal ini semua tidak hanya lebih muda tetapi juga bagian hanya kecil telah disimpan di dalam mereka yang berasal dari tahap pertama keberadaan kapal.Bahkan jika itu lebih kecil dan lebih muda E. Nordevall sepenuhnya sebanding dengan kapal regal,Vasa. Kapal unik dan mewakili awal dan importan

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

4. Evaluasi yayasan dan masyarakat
Nilai historis dari E. Nordevall:
Yayasan "Skärgårdsbåten", Stockholm:
Yayasan mengedepankan pandangan bahwa kapal uap terawat baik dari tahun 1836 benar-benar unik dalam hal internasional. Ada tempat lain di dunia di mana sebuah kapal ada dalam keadaan diawetkan yang merupakan perwakilan dari generasi pertama kapal uap. E. Nordevall dapat dibandingkan dengan abad ke-17 kapal angkatan laut Vasa dan harus diperlakukan sama.
kapal uap tua lainnya diawetkan keduanya lebih muda dan telah dibangun kembali untuk tingkat yang jauh lebih besar. Hanya bagian kecil dari kapal ini masih asli ... Dari beberapa, yang telah diawetkan di dunia, tidak ada yang lain yang seperti benar-benar dipertahankan sebagai E. Nordevall dengan mesin uap dan segala sesuatu yang lain. Mesin kuno nilai khusus dan kekurangan setiap perbandingan.
Selain itu, lambung kapal dan negara yang umumnya dari kepentingan substansial.
Kapal ini merupakan periode yang sangat lama ketika kapal uap masih memiliki kemiripan yang kuat dengan bentuk tradisional kapal berlayar . E. Nordevall adalah satu-satunya kapal uap yang telah diawetkan di Swedia ... Ini merupakan generasi pertama sepenuhnya dikembangkan kapal uap. Juga, secara internasional kapal merupakan fase tertentu ... Itu bernilai baik memiliki itu mengangkat meneruskan pemahaman kita tentang periode ini penting propulsi uap. Mungkin bahkan dianggap bahwa ada kewajiban untuk melakukan hal ini, ketika seseorang telah di pembuangan seseorang potensi yang unik, yang merupakan E. Nordevall. The SS Great Britain Project, Bristol, Inggris: Yayasan menyatakan bahwa dalam tahap awal uap sipil pengiriman sebagian besar kapal-kapal uap yang passenger- dan kasus-barang kecil operator didorong oleh mesin samping tuas desain Inggris dan dengan roda dayung. Beberapa mesin sidelever masih ada di museum Inggris, tetapi tidak salah satu dari banyak kapal uap awal ada di atas air saat ini. Oleh karena itu, E. Nordevall memiliki kepentingan internasional yang sangat besar dan nilai, karena merupakan satu-satunya kasus yang ada dari kapal uap dari generasi pertama kapal induk serta menjadi sangat khas untuk kelasnya. Kapal uap biasanya dilihat sebagai produk Inggris dan prestasi, setidaknya ketika datang ke pengembangan Eropa di bidang ini. E. Nordevall merupakan contoh yang sangat baik dari jenis kapal yang dikembangkan dari teknologi ini perintis Inggris. Oleh karena itu penyelamatan, pelestarian dan eksposisi kapal akan kepentingan terbesar bagi sejarawan di Inggris. Kapal akan merupakan contoh pelengkap yang sangat baik dari sebuah kapal uap dari generasi pertama, pada contoh yang tersisa dari generasi kedua, zat besi dan baling-baling kapal, The Great Britain. Yang terakhir diambil dari perawatan di Kepulauan Falkland 20 tahun yang lalu dan sekarang di bawah konservasi dan restorasi di Bristol. Masyarakat dari Laksamana JG Von Sydow's keturunan: Masyarakat mendukung proyek, tidak hanya karena fakta bahwa anggotanya adalah keturunan dari orang yang merancang E. Nordevall. Ini setuju dengan kelompok investigasi bahwa kapal memiliki nilai yang besar dari sudut pandang sejarah budaya dan teknologi, dan bahwa kapal diawetkan di sebuah museum di Motala mungkin penting tidak hanya untuk kota dan kabupaten, tetapi juga internasional . Usulan untuk menyelamatkan E. Nordevall: Yayasan "Skärgårdsbåten", Stockholm: Yayasan sangat disarankan bahwa E. Nordevall harus diselamatkan, . dilestarikan dan dipelihara di museum diatur untuk tujuan ini The SS Inggris Proyek Besar, Bristol, Inggris: Yayasan memegang harapan kuat menyatakan bahwa operasi untuk menyelamatkan dan menstabilkan E. Nordevall akan dilakukan. Swedia dengan pengetahuan sebelumnya dan pengalaman di bidang ini, diperoleh melalui proyek Vasa, terletak di posisi yang unik yang kuat, ketika datang ke kinerja ini. Masyarakat dari Laksamana JG Von Sydow's keturunan: Masyarakat sepenuh hati didukung yang menyelamatkan masa depan kapal. Pembiayaan operasi penyelamatan: Yayasan "Skärgårdsbåten", Stockholm: Yayasan berpandangan bahwa mereka memiliki kompetensi untuk menilai biaya untuk pembuatan museum dan konservasi, tetapi tidak apt untuk mengakui bahwa ini akan sangat luas. Kemungkinan harus ada untuk pembiayaan parsial baik melalui sponsor dan juga melalui, berlangganan umum yang luas. Yayasan ini ingin terutama menyoroti organisasi yang berbeda untuk laut dan pelayaran, yang harus disiapkan untuk menanggapi. Pertanyaan dukungan keuangan: Yayasan "Skärgårdsbåten", Stockholm: Yayasan cukup yakin bahwa keinginan yang besar untuk berkontribusi pada Proyek ada di antara anggota 3000-nya. Yang pelestarian E. Nordevall: Masyarakat Laksamana JG Von Sydow's keturunan: Masyarakat direkomendasikan pilihan pelestarian kapal di museum sebelum satu dengan kapal mengapung. Alternatif kedua akan terlalu mahal dalam jangka panjang. Yayasan "Skärgårdsbåten", Stockholm: Yayasan memiliki pandangan bahwa seperti sebuah kapal kayu tua harus dilestarikan di dalam ruangan. Jika tidak, maka dalam prakteknya semua kayu harus ditukar. Dengan demikian bagian utama dari kepentingan sejarah di kapal akan hilang. Kapal kayu lainnya, yang diawetkan di luar ruangan, adalah bukti dari ini. Tanpa kecuali semua kayu telah harus ditukar di dalamnya. Kesimpulan Semua mayat menjawab transmisi tentang penyelidikan yang sangat positif terhadap usulan mengenai menyelamatkan dan pelestarian E. Nordevall. Sebagian besar dari mereka berpandangan bahwa ini akan memiliki nilai yang besar dari sudut pandang sejarah budaya, sejarah pelayaran dan sejarah teknologi, baik dalam perspektif internasional regional, Swedia dan. Pihak-pihak tertentu memegang pendapat bahwa kapal telah baik nilai sangat besar besar atau unik. Beberapa mayat yang merespon juga menekankan titik tentang positif pengaruh bahwa sebuah kapal diselamatkan dalam pengaturan museum akan memiliki untuk pariwisata Daerah Östergötland dan daerah sekitar Danau Vättern. The Swedish Museum Maritim Nasional dan Administrasi Nasional Swedia Pengiriman dan Navigasi mendukung operasi penyelamatan hanya jika biaya sepenuhnya tertutup dari awal. Mengenai sarana untuk melestarikan kapal beberapa mayat menjawab menunjukkan bahwa mereka akan lebih pelestarian terjadi dalam pengaturan museum sebelum opsi untuk mengembalikan kapal dalam kondisi mengambang untuk lalu lintas. The Swedish National Administration of Pengiriman dan Navigasi dan Dewan kekuasaan negara Swedia, Timur Swedia memiliki pandangan bahwa yayasan harus dibuat untuk proyek. Beberapa mayat yang menjawab transmisi mampu menawarkan dukungan ekonomi untuk proyek tersebut. Dewan pariwisata untuk daerah dari Östergötland ingin berkontribusi melalui penyebaran informasi tentang proyek. Kota Karlsborg menyatakan bahwa ada minat yang besar untuk melestarikan kapal di sebuah museum di Forsvik's Industrial Heritage di kotamadya. Dasar "Skärgårdsbåten", Stockholm, yakin bahwa di antara anggota 3000 yang minat yang besar akan ada untuk berkontribusi pada proyek. Hal ini juga memungkinkan untuk menyimpulkan bahwa dukungan yang paling sepenuh hati dan rumit untuk proyek Nordevall berasal dari salah satu khususnya kategori organisasi yang transmisi dibuat, yaitu salah satu yang terdiri dari yayasan dan masyarakat. Menindaklanjuti tindakan untuk penyelidikan 1.991 Upaya untuk menciptakan kelompok aksi untuk penyelamatan dari E. Nordevall Selama 1992-1993 upaya dilakukan untuk membuat tindakan kelompok untuk menyelamatkan dari E. Nordevall (lihat korespondensi dalam arsip dept dari perawatan monumen kuno di papan administrasi Östergötland county). Gerakan ke parlemen Swedia mengenai menyelamatkan dan pelestarian E. Nordevall selama tahun 1993-1994 untuk 2001/02 Sejak sesi parlemen pada tahun 1993/1994, anggota liberal parlemen, Karl-Göran Biörsmark dari Östergötland county, telah menyajikan serangkaian gerakan di DPR mengusulkan bahwa mungkin, bersama dengan pemerintah meminta penyelidikan atas masalah bagaimana dayung roda E. Nordevall bisa diselamatkan dan dilestarikan di museum. Tujuan dan motif dari gerakan ini telah agak berbeda selama periode mereka telah disampaikan kepada DPR. Dalam teks ini ide-ide dan proposal dinyatakan mengenai E. Nordevall akan disajikan dengan cara yang diringkas. Presentasi dimulai dari asumsi bahwa situasi di mana Anggota Parlemen melibatkan dirinya dengan proyek penyelamatan arkeologi kelautan harus berlabuh di masyarakat dalam beberapa cara. Berikut dari ini, hasil evaluasi yang dibuat dalam gerakan menjadi kepentingan umum dalam konteks ini. Dalam gerakan pertama 1993/1994, Biörsmark maju kasus bahwa E. Nordevall adalah monumen sejarah industri dan teknologi dan tinggi nilai jika dilihat dalam perspektif dunia. Karena air tawar di Danau Vättern E. Nordevall terpelihara dengan baik ke tingkat yang sangat tidak biasa. Semuanya diawetkan - dari tali-temali dan corong tinggi untuk mesin uap, dari tokoh emas di haluan ke panel dan cat di dinding di saloons dan kabin. Tempat lain yang terdapat kapal uap benar-benar dipertahankan pertama Generasi seperti E. Nordevall. Museum telah dibangun untuk visualisasi kapal uap yang sangat tua di bagian lain dunia. Kapal ini semua tidak hanya lebih muda tetapi juga hanya bagian kecil diawetkan di dalamnya yang berasal dari tahap pertama keberadaan kapal. Bahkan jika itu lebih kecil dan lebih muda E. Nordevall sepenuhnya sebanding dengan kapal agung, yang Vasa. Kapal unik dan merupakan awal dan importan