A. Establishing State Shipwreck Man

A. Establishing State Shipwreck Management Programs
Almost every State, including landlocked ones with navigable rivers and lakes, contains shipwrecks in or on its submerged lands. Under the Act, the respective States now clearly hold title to and are responsible for managing a large number of previously abandoned shipwrecks located in State waters. The Act encourages the States to carry out their responsibilities under the Act in a manner that protects natural resources and habitat areas, guarantees recreational exploration of shipwreck sites, and allows for appropriate public and private sector recovery of shipwrecks consistent with the protection of the site's historical values and environmental integrity.
Many States have not yet established programs to carry out the responsibilities they acquired under the Act. The following guidelines are offered to assist those States in developing legislation and promulgating regulations that authorize the establishment of programs to manage State-owned shipwrecks. Many other States have established shipwreck management programs, some of which have been in operation since the 1970s. The following guidelines are offered to assist those States in reviewing and making any necessary amendments to their respective program's authorizing legislation or implementing regulations to assure that the responsibilities they acquired under the Act are fully accommodated.
Guideline 1: Involve interest groups in shipwreck program development and management activities.
States should cooperate with, meet with, consult, seek comments from, request assistance from, and otherwise involve in an ongoing basis interested persons and groups in the establishment, review, revision, and implementation of legislation, regulations, policies, and procedures on the management of State-owned shipwrecks. Interested persons and groups would include, but not be limited to, sport divers, dive clubs, diving instructors, dive boat operators, dive shops, commercial and recreational fishermen, marina operators, underwater archeologists, maritime historians, nautical conservators, maritime museums, historic preservationists, commercial salvors, and marine biologists. In addition, State and Federal agencies that have related or overlapping program responsibilities or interests should be involved. Such agencies would include, but not be limited to, those responsible for parks, preserves, sanctuaries, wetlands, refuges, marine life, coastal zone management, navigation, harbors, ports, recreation, tourism, museums, submerged lands, natural resources, cultural resources, historic preservation, fishing, and law enforcement.
Guideline 2: Establish a shipwreck advisory board.
A state shipwreck advisory board should be established to promote and foster a direct and ongoing cooperative partnership among the various interest groups to manage State-owned shipwrecks. As appropriate to the needs of each State, the shipwreck advisory board should consist of private citizens who represent the major fields of interest and government officials who represent applicable State and Federal agencies. The major fields of interest would include, but not be limited to, sport diving and instruction; dive boat and marina operations; commercial and recreational fishing; commercial salvage of shipwrecks; underwater archeology, maritime history, historic preservation, curation, and nautical conservation; and marine biology. Duties of the State shipwreck advisory board should include, but not be limited to, the following:
(a) Making recommendations on enactment or amendment of State law that authorizes the establishment of programs to manage State-owned shipwrecks;
(b) Making recommendations on promulgation or amendment of State shipwreck management program regulations, policies, and procedures;
(c) Providing advice on the protection of natural resources and habitat areas near State-owned shipwrecks;
(d) Providing advice on what constitutes reasonable public access to State-owned shipwrecks and how the State should guarantee recreational exploration of its shipwrecks;
(e) Providing advice on what constitutes appropriate public and private sector recovery of State-owned shipwrecks consistent with the protection of historical values and environmental integrity of the shipwrecks and the sites;
(f) Reviewing and making recommendations on applications for proposed public and private sector recovery projects;
(g) Making recommendations on the creation of underwater parks or preserves that provide additional protection for State-owned shipwrecks; and
(h) Periodically reviewing, evaluating, and making recommendations for improvement of State shipwreck management program operations.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

A. mendirikan negara karam manajemen programHampir setiap negara, termasuk orang-orang yang terkurung daratan dengan navigasi sungai dan danau, berisi bangkai kapal di atau tanahnya terendam. Di bawah undang-undang, masing-masing negara sekarang jelas memegang gelar dan bertanggung jawab untuk mengelola sejumlah besar sebelumnya ditinggalkan bangkai kapal karam di perairan negara. Undang-undang mendorong negara-negara untuk melaksanakan tanggung jawab mereka undang-undang yang melindungi sumber daya alam dan area habitat, menjamin rekreasi eksplorasi bangkai kapal karam, dan memungkinkan untuk pemulihan sektor publik dan swasta yang sesuai dari bangkai kapal konsisten dengan perlindungan situs sejarah nilai dan integritas lingkungan.Banyak negara belum lagi membangun program untuk melaksanakan tanggung jawab mereka peroleh menurut undang-undang. Panduan berikut yang ditawarkan untuk membantu negara-negara berkembang dan menyebarkan peraturan yang mengotorisasi pendirian program untuk mengelola milik negara bangkai kapal. Banyak negara-negara lain memiliki kapal karam didirikan program manajemen, beberapa di antaranya telah beroperasi sejak 1970-an. Panduan berikut yang ditawarkan untuk membantu negara-negara dalam meninjau dan membuat setiap amandemen yang diperlukan untuk program mereka masing-masing otorisasi undang-undang atau peraturan untuk memastikan bahwa tanggung-jawab yang mereka peroleh di bawah UU sepenuhnya ditampung pelaksana.Pedoman 1: Melibatkan kelompok-kelompok kepentingan kapal karam program pengembangan dan manajemen aktivitas.Negara harus bekerja sama dengan, bertemu dengan, berkonsultasi, mencari komentar dari, meminta bantuan dari, dan jika tidak terlibat dalam terus-menerus tertarik orang dan kelompok dalam pendirian, review, revisi, dan pelaksanaan undang-undang, peraturan, kebijakan dan prosedur pengelolaan BUMN bangkai kapal. Orang-orang tertarik dan kelompok akan mencakup, namun tidak terbatas pada, olahraga penyelam, Menyelam klub, Menyelam instruktur, operator kapal Menyelam, Toko-toko menyelam, nelayan komersial dan rekreasi, operator marina, underwater arkeolog, sejarawan Maritim, Bahari conservators, Museum kelautan, da bersejarah, komersial salvors, dan ahli biologi kelautan. Selain itu, negara dan badan-badan Federal yang telah terkait atau program tanggung jawab yang tumpang tindih atau kepentingan harus terlibat. Lembaga seperti akan mencakup, namun tidak terbatas pada, orang-orang yang bertanggung jawab untuk Taman, diawetkan, tempat-tempat suci, lahan basah, perlindungan, kehidupan laut, pengelolaan zona pantai, navigasi, pelabuhan, pelabuhan, rekreasi, pariwisata, Museum, terendam tanah, sumber daya alam, sumber daya budaya, pelestarian bersejarah, Memancing, dan penegakan hukum.Pedoman 2: Membentuk Dewan Penasehat kapal karam.Dewan Penasehat kapal karam negara harus dibentuk untuk mempromosikan dan mendorong langsung dan berkelanjutan Kerjasama kemitraan antara kelompok-kelompok kepentingan berbagai untuk mengelola milik negara bangkai kapal. Sebagai sesuai dengan kebutuhan masing-masing negara, Dewan Penasehat kapal karam harus terdiri dari warga yang mewakili bidang utama bunga dan pejabat pemerintah yang mewakili negara yang berlaku dan agen-agen Federal. Bidang utama bunga akan mencakup, namun tidak terbatas pada olahraga menyelam dan instruksi; Menyelam perahu dan marina operasi; Memancing komersial dan rekreasi; komersial penyelamatan dari bangkai kapal; bawah Arkeologi, sejarah maritim, pelestarian bersejarah, pengacara, dan konservasi Bahari; dan Biologi Kelautan. Tugas dari Dewan Penasehat kapal karam negara harus mencakup, namun tidak terbatas pada, berikut:() membuat rekomendasi pada berlakunya atau amandemen undang-undang negara yang mengotorisasi pendirian program untuk mengelola milik negara bangkai kapal;(b) membuat rekomendasi pada penyebaran atau amandemen peraturan program negara kapal karam manajemen, kebijakan, dan prosedur;(c) memberikan saran tentang perlindungan terhadap sumber daya alam dan habitat daerah dekat BUMN bangkai kapal;(d) memberikan saran tentang apa yang merupakan akses publik wajar BUMN bangkai kapal dan bagaimana negara harus menjamin rekreasi eksplorasi kapal karam yang;(e) memberikan saran tentang apa yang merupakan sesuai publik dan sektor swasta pemulihan BUMN bangkai kapal konsisten dengan perlindungan nilai-nilai sejarah dan integritas lingkungan bangkai kapal dan situs;(f) meninjau dan membuat rekomendasi pada aplikasi untuk diusulkan Umum dan proyek-proyek pemulihan sektor swasta;(g) membuat rekomendasi pada penciptaan taman air atau mempertahankan yang memberikan perlindungan tambahan bagi BUMN bangkai kapal; dan(h) secara berkala meninjau ulang, mengevaluasi dan membuat rekomendasi untuk perbaikan dari negara kapal karam manajemen program operasi.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

A. Membangun Negara Shipwreck Program Manajemen
Hampir setiap negara, termasuk yang terkurung daratan dengan sungai dilayari dan danau, berisi bangkai kapal di atau di lahan yang terendam. Menurut Undang-Undang, Amerika masing-masing sekarang jelas memegang gelar ke dan bertanggung jawab untuk mengelola sejumlah besar bangkai kapal yang sebelumnya ditinggalkan terletak di perairan negara. Undang-undang mendorong Amerika untuk melaksanakan tanggung jawab mereka di bawah Undang-Undang dengan cara yang melindungi sumber daya alam dan daerah habitat, menjamin eksplorasi rekreasi dari situs kapal karam, dan memungkinkan untuk pemulihan sektor publik dan swasta sesuai bangkai kapal yang konsisten dengan perlindungan situs bersejarah nilai-nilai dan integritas lingkungan.
Banyak Negara belum menetapkan program untuk melaksanakan tanggung jawab mereka peroleh di bawah Undang-Undang. Pedoman berikut ini ditawarkan untuk membantu Negara-negara dalam mengembangkan undang-undang dan peraturan yang menyebarkan mengesahkan pembentukan program untuk mengelola bangkai kapal milik negara. Banyak negara-negara lain telah menetapkan program manajemen kapal karam, beberapa di antaranya telah beroperasi sejak tahun 1970-an. Pedoman berikut ini ditawarkan untuk membantu Negara-negara dalam mengkaji dan membuat setiap perubahan yang diperlukan undang-undang otorisasi Program masing-masing atau menerapkan peraturan untuk memastikan bahwa tanggung jawab mereka peroleh di bawah Undang-Undang sepenuhnya ditampung.
Pedoman 1: Libatkan kelompok kepentingan dalam pengembangan program kapal karam dan manajemen kegiatan.
Negara harus bekerja sama dengan, bertemu dengan, berkonsultasi, mencari komentar dari, meminta bantuan dari, dan sebaliknya terlibat dalam secara peminatnya berkelanjutan dan kelompok dalam pembentukan, review, revisi, dan pelaksanaan undang-undang, peraturan, kebijakan, dan prosedur pengelolaan kapal karam milik negara. Peminatnya dan kelompok akan mencakup, tetapi tidak terbatas pada, penyelam olahraga, klub menyelam, instruktur diving, dive operator kapal, toko-toko menyelam, nelayan komersial dan rekreasi, operator marina, arkeolog bawah air, sejarawan maritim, konservator laut, museum maritim, sejarah preservationists, salvors komersial, dan ahli biologi kelautan. Selain itu, Negara dan federal instansi yang terkait atau tanggung jawab Program tumpang tindih atau kepentingan harus dilibatkan. Lembaga tersebut akan mencakup, tetapi tidak terbatas pada, orang-orang yang bertanggung jawab atas taman, mempertahankan, tempat-tempat suci, lahan basah, perlindungan, kehidupan laut, pengelolaan wilayah pesisir, navigasi, pelabuhan, pelabuhan, rekreasi, pariwisata, museum, tanah terendam, sumber daya alam, budaya sumber daya, bersejarah pelestarian, memancing, dan penegakan hukum.
Pedoman 2:. Membentuk dewan penasehat kapal karam
Sebuah negara papan kapal karam penasehat harus dibentuk untuk mempromosikan dan mengembangkan kerjasama kemitraan langsung dan berkelanjutan antara berbagai kelompok kepentingan untuk mengelola bangkai kapal milik negara. Yang sesuai dengan kebutuhan masing-masing negara, dewan penasehat kapal karam harus terdiri dari warga negara yang mewakili bidang utama bunga dan pejabat pemerintah yang mewakili negara dan federal instansi yang berlaku. Bidang utama yang menarik akan mencakup, tetapi tidak terbatas pada, olahraga menyelam dan instruksi; kapal selam dan marina operasi; penangkapan ikan komersial dan rekreasi; penyelamatan bangkai kapal komersial; arkeologi bawah air, sejarah maritim, pelestarian sejarah, kurasi, dan konservasi laut; dan biologi kelautan. Tugas Negara dewan penasehat kapal karam harus mencakup, tetapi tidak terbatas pada, yang berikut:
(a) Membuat rekomendasi mengenai pemberlakuan atau amandemen undang-undang Negara yang memberikan kewenangan pembentukan program untuk mengelola bangkai kapal milik negara,
rekomendasi (b) Pembuatan dari diundangkan atau perubahan peraturan Negara program manajemen kapal karam, kebijakan, dan prosedur;
(c) Memberikan saran tentang perlindungan sumber daya alam dan daerah habitat di dekat bangkai kapal milik negara;
(d) Memberikan saran tentang apa yang merupakan akses publik yang wajar untuk BUMN bangkai kapal dan bagaimana negara harus menjamin eksplorasi rekreasi dari bangkai kapal tersebut;
(e) Memberikan saran tentang apa yang merupakan pemulihan sektor publik dan swasta sesuai bangkai kapal milik negara konsisten dengan perlindungan nilai-nilai sejarah dan integritas lingkungan dari bangkai kapal dan situs;
( f) Meninjau dan membuat rekomendasi tentang aplikasi untuk diusulkan proyek pemulihan sektor publik dan swasta;
(g) Membuat rekomendasi pada penciptaan taman bawah laut atau manisan yang memberikan perlindungan tambahan untuk bangkai kapal milik negara; dan
(h) Secara berkala meninjau, mengevaluasi, dan membuat rekomendasi untuk perbaikan Negara operasi program manajemen kapal karam.