This does not necessarily mean that

This does not necessarily mean that a site has to be defined as an ancient monument in order to involve maritime archaeologists, nor does it mean that if it is declared a monument it precludes archaeological excavation.
It could, for example, be a recreational facility in a national park or a site used to train archaeologists.The management of sites also concerns legislation and procedures and decisions required to define sites in accordance with the legislation—all of which have archaeological assessment issues.

These issues will be discussed in greater depth in Chapter 16.
Steffy (1994) published a groundbreaking work, Wooden Ship Building and the Interpretation of Shipwrecks, in which he discusses how shipwreck sites should be investigated and that “each wreck must be analyzed as accurately and as extensively as possible by means of a controlled discipline; we have come to know this discipline as ship reconstruction.” Steffy’s approach was to take the basic ship-related information from archaeological shipwreck sites and attempt to extrapolate from the evidence a reconstruction of the ship. This is a particularly important and scholarly work and possibly one of the most important theoretical contributions to the field in the last decade.

From an archaeological point of view the study of maritime sites and artifacts has opened up new fields of study. In part these have complemented existing fields of study, but in many cases the area of study is totally new. The hulls of ancient ships and their contents, apart from one or two examples, have not previously been available for study. The material from shipwrecks is unusual for several reasons including that the circumstances of the loss of a vessel in one instant of time often leaves a large quantity of material, much of which can be recovered or reconstructed. This may be contrasted with objects that survive today in museums and collections, which do so because they were rare or valuable and were therefore to be kept and collected.Thus, if one’s view of the past is based solely on museum collections, there tends to be a bias toward luxury and there is often little of the mundane, day-to-day items that would have been found in the houses of the masses.This view has changed within the last decade as archaeology has opened up fields of study that relate to these issues. The Jorvik Viking Centre in York is a good example of this; a place where everyday life of the Vikings is shown. Another example of this shift in perspective is with the Egyptian excavations. Here the archaeology is probably driven by the fact that there are few remaining Pharaonic tombs to be found, but there is now a considerable emphasis on discovering who the builders of the pyramids
were and what the life of the ordinary person was like in Egypt during the time of the Pharaohs.

There is a difference too in the nature of maritime archaeological sites.
The material from terrestrial archaeological sites usually represents occupation over a period of time, often centuries, and the artifacts that survive do so in a complex pattern demanding great skill on the part of the archaeologist to understand and interpret. Often terrestrial sites have had a continual history of interference, both human and natural, and the continued occupation of sites make understanding them as a series of events
extremely complicated. Underwater sites, on the other hand, particularly shipwreck sites, tend to be single events in time. Shipwreck sites usually contain all the material that was on board the ship at the moment of sinking, almost like a tomb on land (naturally some things tend to disappear). The artifacts, however, are usually simple domestic wares belonging to the common seaman, trade goods destined for the markets of the world, and
the fittings of the vessel itself. As a result the collections provide new and different types of information through which we can study the past. The consequent disintegration of the site and the natural effects of the sea are
thus the primary vectors that the archaeologist have to interpret.
The advent of underwater breathing equipment and early salvage work starting essentially in the 16th century had a minor effect on the archaeological record, but the advent of the aqualung had a major impact on underwater sites. More and more sites are being looted by treasure hunters so that the archaeological record, like that on land, is now slowly disappearing.
These issues have been of concern to archaeologists and legislators, and there has been a long and bitter battle with the treasure-hunting community over this issue.The United Nations Educational, Scientific and Cultural
Organization (UNESCO) Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage was adopted in November 2001 by the Plenary session of the 31st General Conference thus becoming UNESCO’s fourth heritage convention. This convention is a starting point in dealing with issues relating to sites that lie in international waters, but it also requires that countries abide by its principles. The conference underlines an international desire that underwater cultural heritage should be protected.
Underwater archaeology as a discipline had its beginnings in the 19th century when salvors, working on the then modern shipwrecks, and sponge divers seeking sponges occasionally came across ancient material. This
attracted archaeological interest, however, the work that was undertaken was limited at best to an archaeologist directing divers from the surface (Frost, 1965;Taylor, 1965;Throckmorton, 1964).The advent of scuba equipment
and the birth of sport diving rapidly altered this situation. The 1950s marked the start of two separate developments that were to affect the future of maritime archaeology: the diving archaeologist and, for want of a better word, the “looter”. The former included a small number of archaeologists who learned to dive, and a large number of divers who became involved and interested in doing archaeology under water, many of whom (like myself) went on to become archaeologists. The looters were sports divers, who, in the Mediterranean, found that Greek and Roman amphora commanded high prices on the antiquities market. Even if there was no commercial motive, these artifacts from the sea made excellent souvenirs.

In the United States, the seeds of a far greater problem were being sown.
The discovery of the shipwrecks of the Spanish fleets that sailed from Central America to Spain, bringing the treasures of the Americas, attracted the growing interest of underwater treasure hunters. The treasure hunter operates differently from the looter, who usually finds sites by chance. The treasure hunter actively searches for sites as an occupation using sophisticated electronic search equipment, is motivated by profit, and usually works
totally within the law. This was a time when the word gold was on every treasure hunter’s lips.There is an apocryphal story that treasure hunters in their search for gold were ignoring sites that had just silver on board. The literature abounds with accounts of treasure-hunting groups that set up companies to search for famous treasure ships. Nearly all went bust, possibly some never had the intention to search for sites in the first place, and others were inept. Yet, even today the gullible investors sign up their hard-earned cash with the dream of gaining huge fortunes—most are sadly disappointed.

Once again the wheel turned and in 1983 Michael Hatcher started looking for the Verenigde Oostindische Compagnie (VOC) shipwreck Geldermalsen off the Riau Archipelago in Indonesia. His search started with
the discovery of another wreck site, the so-called Transitional Wreck. This was a Chinese junk, dating from the mid-17th century, possibly in the employment of the VOC. There was no silver or gold on this site, but a
remarkable collection of Chinese porcelain of the Transitional Period. The collection was sold at Christie’s in Amsterdam, and made Hatcher a small fortune (Christie’s Amsterdam, 1984, 1985; Sheaf and Kilburn, 1988). He
went on and eventually found the Geldermalsen which contained a huge cargo of Nanking porcelain (Christie’s Amsterdam, 1986; Jorg, 1986; Sheaf and Kilburn, 1988).There has never been an event quite like the sale of the
Nanking cargo which was comprised of over 160,000 ceramic items and 126 gold ingots and sold for about £10 million. Indeed the Geldermalsen sale by itself exceeded in almost every conceivable way anything that Christie’s
had done before. For example: Lot 5105 included one thousand similar tea bowls and saucers, circa 1750 at £–21,000–32,000 and Lots 5059–5066 included one thousand (each lot) tea bowls and saucers at £–26,000–40,000.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

Ini tidak berarti bahwa situs harus didefinisikan sebagai monumen kuno untuk melibatkan Maritim arkeolog, atau apakah itu berarti bahwa jika dinyatakan monumen menghalangi penggalian arkeologi.Sebagai contoh, bisa, jadi fasilitas rekreasi di Taman Nasional atau situs yang digunakan untuk melatih para arkeolog.Pengelolaan situs juga memperhatikan undang-undang, prosedur, dan keputusan-keputusan yang diperlukan untuk menentukan situs sesuai dengan undang-undang — semuanya memiliki masalah penilaian arkeologi. Masalah ini akan dibahas secara lebih mendalam dalam Bab 16.Darichandra (1994) menerbitkan sebuah karya yang inovatif, bangunan kapal kayu dan interpretasi dari bangkai kapal, di mana ia membahas bagaimana bangkai kapal karam harus diselidiki dan bahwa "setiap kecelakaan harus dianalisis sebagai secara akurat dan menyeluruh mungkin dengan cara disiplin dikendalikan; kita telah datang untuk tahu disiplin ini sebagai kapal rekonstruksi. " Darichandra di pendekatan adalah untuk mengambil informasi terkait kapal dasar dari situs-situs arkeologi kapal karam dan berusaha ekstrapolasi dari bukti rekonstruksi kapal. Ini adalah pekerjaan yang sangat penting dan ilmiah dan mungkin salah satu kontribusi teoretis paling penting ke bidang dalam dekade terakhir.Dari sudut pandang arkeologi studi situs maritim dan artefak telah dibuka baru bidang studi. Dalam bagian ini telah dilengkapi ada bidang studi, tetapi dalam banyak kasus bidang studi benar-benar baru. Hulls kapal kuno dan isinya, terlepas dari satu atau dua contoh, sebelumnya belum tersedia untuk studi. Bahan dari bangkai kapal tidak biasa karena beberapa alasan termasuk bahwa keadaan hilangnya sebuah kapal dalam satu instan waktu sering meninggalkan jumlah besar bahan, banyak yang dapat dipulihkan atau direkonstruksi. Ini mungkin kontras dengan benda-benda yang bertahan hari ini di Museum dan koleksi, yang melakukannya karena mereka jarang atau berharga dan karena itu disimpan dan dikumpulkan.Dengan demikian, jika pandangan seseorang tentang masa lalu didasarkan semata-mata pada Koleksi museum, cenderung bias mewah dan sering ada sedikit item biasa, sehari-hari yang akan telah ditemukan di rumah-rumah rakyat.Pandangan ini telah berubah dalam dekade terakhir sebagai arkeologi telah membuka bidang studi yang berhubungan dengan isu-isu ini. Jorvik Viking Centre di York adalah contoh yang baik ini; sebuah tempat di mana kehidupan sehari-hari Viking ditampilkan. Contoh lain dari pergeseran ini dalam perspektif ini dengan penggalian Mesir. Di sini arkeologi mungkin didorong oleh fakta bahwa terdapat beberapa makam Pharaonic yang tersisa dapat ditemukan, tetapi sekarang ada penekanan besar pada menemukan yang pembangun piramidadan apa kehidupan orang biasa seperti di Mesir selama waktu Firaun.Ada perbedaan terlalu dalam sifat situs arkeologi Maritim.Bahan dari situs arkeologi terestrial biasanya mewakili pekerjaan selama periode waktu, sering berabad-abad, dan artefak yang bertahan melakukannya dalam pola kompleks yang menuntut keahlian dari arkeolog untuk memahami dan menafsirkan. Situs sering terestrial telah terus-menerus Riwayat gangguan, manusia dan alam, dan pendudukan terus situs membuat pengertian mereka sebagai rangkaian acarasangat rumit. Situs bawah air, di sisi lain, terutama bangkai kapal karam, cenderung peristiwa tunggal dalam waktu. Bangkai kapal karam biasanya berisi semua bahan-bahan yang ada di atas kapal di saat tenggelam, hampir seperti sebuah makam di tanah (tentu saja beberapa hal yang cenderung untuk hilang). Artefak, namun, yang biasanya sederhana barang-barang rumah tangga milik pelaut yang umum, barang dagangan yang ditakdirkan untuk pasar dunia, danFitting kapal itu sendiri. Akibatnya koleksi menyediakan baru dan berbeda jenis informasi melalui mana kita dapat mempelajari masa lalu. Disintegrasi konsekuen situs dan efek alam lautdengan demikian utama vektor yang arkeolog harus menafsirkan.Munculnya peralatan pernapasan bawah air dan awal pekerjaan penyelamatan yang dimulai pada dasarnya pada abad ke-16 mempunyai efek yang kecil pada catatan arkeologi, tetapi munculnya aqualung memiliki dampak yang besar di bawah situs. Lebih banyak situs yang sedang dijarah oleh pemburu harta karun sehingga catatan arkeologi, seperti itu di darat, sekarang perlahan-lahan menghilang.Masalah ini telah perhatian arkeolog dan legislator, dan telah ada pertempuran yang panjang dan pahit dengan berburu harta karun masyarakat atas masalah ini.Perserikatan Bangsa-bangsa pendidikan ilmu dan kebudayaanOrganisasi (UNESCO) Konvensi tentang perlindungan warisan budaya Underwater diadopsi pada bulan November 2001 oleh sidang paripurna Konferensi Umum 31 sehingga menjadi Konvensi warisan UNESCO keempat. Konvensi ini adalah titik awal dalam berurusan dengan isu-isu yang berkaitan dengan situs yang terletak di perairan internasional, tetapi juga membutuhkan bahwa negara mematuhi prinsip-prinsip. Menggarisbawahi konferensi internasional keinginan warisan budaya bawah air harus dilindungi.Underwater archaeology sebagai disiplin itu berawal pada abad ke-19 ketika salvors, bekerja pada kapal karam kemudian modern, dan penyelam spons mencari spons kadang-kadang datang di bahan kuno. Initertarik arkeologi bunga, namun, pekerjaan yang dilakukan adalah terbatas di terbaik untuk seorang arkeolog yang mengarahkan penyelam dari permukaan (es, 1965;Taylor, 1965;Throckmorton, 1964).Munculnya peralatan scubadan kelahiran Olahraga Menyelam dengan cepat mengubah situasi ini. 1950-an yang menandai awal dari dua perkembangan terpisah yang mempengaruhi masa depan Maritim arkeologi: arkeolog menyelam dan, untuk sebuah kata yang lebih baik, "penjarah". Mantan termasuk sejumlah kecil arkeolog yang belajar untuk Menyelam, dan sejumlah besar penyelam yang terlibat dan tertarik dalam melakukan arkeologi di bawah air, banyak di antaranya (seperti diriku) kemudian menjadi arkeolog. Para penjarah yang penyelam olahraga, yang, di Mediterania, menemukan bahwa Yunani dan Romawi amphora memerintahkan harga tinggi di pasar barang antik. Bahkan jika ada tidak motif komersial, artefak ini dari laut membuat toko yang sangat baik. Di Amerika Serikat, jauh lebih besar masalah menjadi persemaian. Penemuan bangkai kapal armada Spanyol yang berlayar dari Amerika Tengah ke Spanyol, membawa harta Amerika, menarik minat dari pemburu harta karun bawah air. Pemburu harta karun beroperasi secara berbeda dari penjarah, yang biasanya menemukan situs secara kebetulan. Pemburu harta karun secara aktif mencari situs ketika pekerjaan menggunakan peralatan pencarian elektronik yang canggih, dimotivasi oleh keuntungan, dan biasanya bekerjabenar-benar dalam hukum. Ini adalah saat adalah emas kata pada bibir setiap pemburu harta karun.Ada satu cerita yang meragukan bahwa pemburu harta karun dalam pencarian mereka untuk emas yang mengabaikan situs itu sekedar perak di papan. Literatur penuh dengan rekening kelompok berburu harta karun yang mendirikan perusahaan untuk mencari harta karun terkenal kapal. Hampir semua bangkrut, mungkin beberapa pernah punya niat untuk mencari situs di tempat pertama, dan orang lain yang tidak kompeten. Namun, bahkan saat ini investor ditipu mendaftar susah payah uang mereka dengan mimpi untuk memperoleh kekayaan besar — sebagian sayangnya kecewa.Sekali lagi berpaling roda dan pada tahun 1983 Michael Hatcher mulai mencari Amerika Serikat Oostindische Compagnie (VOC) kapal karam Geldermalsen dari Kepulauan Riau di Indonesia. Pencarian dimulai denganpenemuan situs lain kecelakaan, bangkai transisi disebut. Ini adalah Jung Cina, yang berasal dari abad pertengahan-17, mungkin dalam kerja dengan VOC. Ada tidak ada perak atau emas di situs ini, tetapiluar biasa koleksi porselen Cina dari periode Transisional. Koleksi dijual di Christie's di Amsterdam, dan membuat Hatcher sebuah keberuntungan kecil (Amsterdam Christie's, 1984, 1985; Unjukan berkas dan Kilburn, 1988). Diapergi di dan akhirnya menemukan Geldermalsen yang berisi kargo besar porselen Nanking (Amsterdam Christie's, 1986; Jorg, 1986; Unjukan berkas dan Kilburn, 1988).Tidak pernah ada peristiwa cukup seperti penjualanNanking kargo yang terdiri dari lebih dari 160.000 keramik item dan 126 ingot emas dan dijual untuk sekitar £10 juta. Memang Geldermalsen penjualan sendiri melebihi di hampir segala cara yang mungkin apa yang Christietelah dilakukan sebelumnya. Sebagai contoh: banyak 5105 disertakan mangkuk teh dan piring, sekitar tahun 1750 di £– 21.000 – 32.000 dan banyak 5059 – 5066 termasuk satu ribu (setiap lot) serupa seribu teh mangkuk dan piring di £– 26.000-40, 000.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

Ini tidak berarti bahwa situs harus didefinisikan sebagai sebuah monumen kuno untuk melibatkan arkeolog maritim, juga tidak berarti bahwa jika dinyatakan monumen itu menghalangi penggalian arkeologi.
Ini bisa, misalnya, menjadi fasilitas rekreasi di Taman Nasional atau situs yang digunakan untuk melatih archaeologists.The manajemen situs juga menyangkut undang-undang dan prosedur dan keputusan yang diperlukan untuk mendefinisikan situs sesuai dengan undang-undang-yang semuanya memiliki masalah penilaian arkeologi. Isu-isu ini akan dibahas secara lebih mendalam pada Bab 16. Steffy (1994) menerbitkan sebuah karya inovatif, Kayu Bangunan Kapal dan Interpretasi bangkai kapal, di mana ia membahas bagaimana situs kapal karam harus diselidiki dan bahwa "setiap kecelakaan harus dianalisis sebagai akurat dan seluas mungkin dengan cara dikendalikan disiplin; kami telah datang untuk mengetahui disiplin ini sebagai rekonstruksi kapal. "Pendekatan Steffy adalah untuk mengambil informasi-kapal terkait dasar dari situs kapal karam arkeologi dan berusaha untuk ekstrapolasi dari bukti rekonstruksi kapal. Ini adalah pekerjaan yang sangat penting dan ilmiah dan mungkin salah satu kontribusi teoritis yang paling penting untuk bidang dalam satu dekade terakhir. Dari sudut pandang arkeologi pandang studi situs maritim dan artefak telah membuka bidang studi baru. Pada bagian ini telah dilengkapi bidang studi yang ada, tetapi dalam banyak kasus daerah studi benar-benar baru. Lambung kapal kuno dan isinya, terlepas dari satu atau dua contoh, sebelumnya tidak pernah tersedia untuk studi. Bahan dari bangkai kapal tidak biasa karena beberapa alasan termasuk bahwa keadaan hilangnya kapal dalam satu instan waktu sering meninggalkan sejumlah besar bahan, banyak yang dapat dipulihkan atau direkonstruksi. Ini mungkin berlawanan dengan benda-benda yang bertahan hari ini di museum dan koleksi, yang melakukannya karena mereka jarang atau berharga dan karena itu harus disimpan dan collected.Thus, jika pandangan seseorang tentang masa lalu hanya didasarkan pada koleksi museum, ada cenderung menjadi bias terhadap kemewahan dan sering ada sedikit dari biasa, sehari-hari item yang akan ditemukan di rumah-rumah pandangan masses.This telah berubah dalam dekade terakhir sebagai arkeologi telah membuka bidang studi yang berhubungan untuk masalah ini. The Jorvik Viking Centre di York adalah contoh yang baik dari ini; tempat di mana kehidupan sehari-hari dari Viking ditampilkan. Contoh lain dari pergeseran dalam perspektif adalah dengan penggalian Mesir. Berikut arkeologi tersebut mungkin didorong oleh fakta bahwa ada beberapa makam Firaun yang tersisa dapat ditemukan, tetapi sekarang ada penekanan pada menemukan siapa pembangun piramida dan apa kehidupan orang biasa seperti di Mesir selama waktu Firaun. Ada perbedaan yang terlalu dalam sifat situs arkeologi maritim. Bahan dari situs arkeologi darat biasanya merupakan pekerjaan selama periode waktu, sering berabad-abad, dan artefak yang bertahan melakukannya dalam pola yang kompleks menuntut keahlian pada bagian dari arkeolog untuk memahami dan menafsirkan. Seringkali situs terestrial telah memiliki sejarah yang terus-menerus gangguan, baik manusia dan alam, dan pendudukan terus situs membuat pemahaman mereka sebagai rangkaian acara yang sangat rumit. Situs bawah air, di sisi lain, situs terutama kapal karam, cenderung peristiwa tunggal dalam waktu. Situs kapal karam biasanya mengandung semua materi yang berada di atas kapal pada saat tenggelam, hampir seperti sebuah makam di darat (alami beberapa hal cenderung menghilang). Artefak, bagaimanapun, biasanya barang-barang domestik sederhana milik pelaut umum, barang dagangan yang ditujukan untuk pasar dunia, dan perlengkapan kapal itu sendiri. Akibatnya koleksi menyediakan jenis baru dan berbeda dari informasi melalui mana kita dapat mempelajari masa lalu. Disintegrasi konsekuen situs dan efek alami dari laut yang demikian vektor utama yang arkeolog harus menafsirkan. Munculnya peralatan pernapasan bawah air dan bekerja penyelamatan awal mulai dasarnya di abad ke-16 memiliki efek kecil pada catatan arkeologi, namun munculnya aqualung memiliki dampak besar pada situs bawah air. Semakin banyak situs yang sedang dijarah oleh pemburu harta karun sehingga catatan arkeologi, seperti yang di darat, kini perlahan-lahan menghilang. Isu-isu ini telah menjadi perhatian arkeolog dan anggota legislatif, dan telah terjadi pertempuran panjang dan pahit dengan treasure- yang masyarakat berburu selama ini issue.The United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO) Konvensi tentang Perlindungan Warisan Budaya Bawah Air diadopsi pada bulan November 2001 oleh sidang Pleno General Conference yang ke-31 sehingga menjadi UNESCO konvensi warisan keempat. Konvensi ini merupakan titik awal dalam menangani masalah yang berhubungan dengan situs yang terletak di perairan internasional, tetapi juga mengharuskan negara-negara mematuhi prinsip-prinsipnya. Konferensi ini menggarisbawahi keinginan internasional yang warisan budaya bawah air harus dilindungi. arkeologi Underwater sebagai suatu disiplin berawal pada abad ke-19 ketika salvors, bekerja pada bangkai kapal itu modern, dan penyelam spons mencari spons sesekali datang di bahan kuno. Ini bunga arkeologi menarik, bagaimanapun, pekerjaan yang dilakukan terbatas pada pesawat ke arkeolog mengarahkan penyelam dari permukaan (Frost, 1965; Taylor, 1965; Coki, 1964) .suatu munculnya peralatan scuba dan kelahiran olahraga menyelam dengan cepat diubah situasi ini. Tahun 1950-an menandai dimulainya dua jenis perkembangan yang mempengaruhi masa depan arkeologi maritim: menyelam arkeolog dan, karena ingin kata yang lebih baik, yang "perampok". Yang pertama termasuk sejumlah kecil arkeolog yang belajar untuk menyelam, dan sejumlah besar penyelam yang terlibat dan tertarik dalam melakukan arkeologi bawah air, banyak dari mereka (seperti saya sendiri) kemudian menjadi arkeolog. Para penjarah penyelam olahraga, yang, di Mediterania, menemukan bahwa bejana Yunani dan Romawi memerintahkan harga tinggi di pasar barang antik. Bahkan jika tidak ada motif komersial, artefak dari laut membuat souvenir yang sangat baik. Di Amerika Serikat, benih-benih masalah yang jauh lebih besar sedang ditaburkan. Penemuan bangkai kapal dari armada Spanyol yang berlayar dari Amerika Tengah ke Spanyol, membawa harta Amerika, menarik minat pemburu harta karun bawah laut. Harta pemburu beroperasi secara berbeda dari perampok, yang biasanya menemukan situs secara kebetulan. Harta pemburu aktif mencari situs sebagai pekerjaan menggunakan peralatan pencarian elektronik yang canggih, dimotivasi oleh keuntungan, dan biasanya bekerja benar-benar dalam hukum. Ini adalah waktu ketika emas kata itu pada setiap harta karun pemburu lips.There adalah kisah apokrif yang harta pemburu dalam pencarian mereka untuk emas mengabaikan situs yang baru saja perak di papan. Literatur penuh dengan rekening kelompok berburu harta karun yang mendirikan perusahaan untuk mencari kapal harta karun terkenal. Hampir semua bangkrut, mungkin beberapa tidak pernah memiliki niat untuk mencari situs di tempat pertama, dan lain-lain yang tidak kompeten. Namun, bahkan hari ini investor ditipu mendaftar kas mereka dengan susah payah dengan mimpi mendapatkan kekayaan besar-paling sedih kecewa. Sekali lagi roda berbalik dan pada tahun 1983 Michael Hatcher mulai mencari Verenigde Oostindische Compagnie (VOC) kapal karam Geldermalsen off Kepulauan Riau di Indonesia. Pencariannya dimulai dengan penemuan situs kecelakaan lain, yang disebut Wreck Transisi. Ini adalah kapal China, yang berasal dari abad pertengahan ke-17, mungkin dalam pekerjaan VOC. Tidak ada perak atau emas di situs ini, tapi koleksi yang luar biasa dari porselen Cina Periode Transisi. Koleksi dijual di Christie di Amsterdam, dan membuat Hatcher uang kecil (Christie Amsterdam, 1984, 1985; Sheaf dan Kilburn, 1988). Dia melanjutkan dan akhirnya menemukan Geldermalsen yang berisi muatan besar Nanking porselen (Christie Amsterdam, 1986; Jorg, 1986; Sheaf dan Kilburn, 1988) .Ada tidak pernah acara cukup seperti penjualan barang Nanking yang terdiri lebih dari 160.000 item keramik dan 126 batang emas dan dijual untuk sekitar £ 10 juta. Memang Geldermalsen dijual dengan sendirinya melebihi dalam hampir setiap hal cara yang mungkin bahwa Christie telah dilakukan sebelumnya. Sebagai contoh: Lot 5105 termasuk seribu mangkuk yang sama teh dan piring, sekitar 1.750 di £ -21,000-32,000 dan Banyak 5059-5066 termasuk seribu (masing-masing lot) teh mangkuk dan piring di £ -26,000-40,000.