5 THE PHYSICAL SETTING5.1 Sydney Ha

5 THE PHYSICAL SETTING
5.1 Sydney Harbour and environs
Port Jackson (Sydney Harbour) is a world renowned waterway that provides a natural harbour for the passage of watercraft. However, due to a variety of factors, a significant number of vessels were wrecked or damaged in shipping accidents within its boundaries. Depending on where an incident occurred, a vessel could have been recovered, partially salvaged, or totally lost to the actions of sea, swell and physical collapse. However, due to the fairly shallow nature of the waterway (generally averaging between 15-30 metres in depth), many sites can be readily accessed by SCUBA divers.

The deepest parts of the harbour only extend to approximately 40 metres in discreet areas. In most areas, the harbour bed is composed of sand sediments that can be mobile. This mobility can assist in the burial of shipwreck structures. Mobility however can also mean that sites can be periodically exposed through temporary movement of sand cover.
Exposed timber elements are then reduced through the activity of marine organisms such as Toredo worms. In contrast, predominantly buried timber sites can retain a level of structural integrity.

6 LEGISLATIVE CONTROLS
Underwater cultural heritage sites and remains in Sydney Harbour are covered by the provisions of the NSW State Heritage Act 1977. The Centurion is a protected Historic Shipwreck under Section 48 of the Act, and is also covered by the archaeological relics provisions as set out in Section 139. Disturbance to the site is an illegal activity under the Act and substantial fines and/or jail sentences are applicable.

6.1 Heritage Act, 1977
The NSW Heritage Act 1977 is state legislation administered by the NSW Heritage Office. The relics provisions of the Act cover the entire extent of the State, and extend to the waters of the State. Any archaeological remains over fifty (50) years of age and related to the settlement of NSW within the land of New South Wales (including land under water), is protected from disturbance. An approved Excavation Permit is required to be issued by the Heritage Council of New South Wales prior to the recovery of archaeological materials, or in cases where excavation might likely disturb buried archaeological sites and deposits.
While the relics provisions of the Heritage Act apply to shipwreck sites, a shipwreck site is also protected under this Act as an Historic Shipwreck if it situated in State waters, or otherwise within the limits of the State for seventy five (75) years or more (Section 48). A Historic Shipwrecks Permit is required prior to disturbance of a site, including disturbance for archaeological recording, recovery and display (Section 51). Such a permit would be granted only if the research or educational benefits of disturbance is identified. This would normally require and Archaeological Assessment of the site, a developed research, conservation and management plan, and the support of associated interest bodies, including council, relevant government agencies and Aboriginal Land Councils, where applicable.

7 THE SITE – ITS HISTORY
7.1 Centurion
The Centurion (1887) forms one of the most interesting shipwreck dives in Sydney Harbour.

An earlier Ship named Centurion had traded to Australia for George Thompson’s Aberdeen White Star Line, also built by Walter Hood & Co in 1850.2. Another Australian-built timber schooner named Centurion was built in 1863, and later wrecked ashore at the Brunswick River in 1875.

When their namesake Centurion (built 1869) was lost in Sydney during 1887 it was described as a barque (sailing vessel square-rigged on two of three masts). The vessel was a well-known visitor to Sydney having been a regular trader “for the last seventeen years” (Sydney Morning Herald, 17 January 1887). With a length of 63 meters (208 feet) and tonnage of 965 tons gross, the vessel had been built in Aberdeen, Scotland, in 1869 (Official Number ON2457). Centurion was built in the yard of the famous Aberdeen shipwright Walter Hood for George Thompson & Co.’s Aberdeen White Star Line. As noted, it was the second vessel of that fleet to be so named.



.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

5 PENGATURAN FISIK5.1 Sydney Harbour dan sekitarnyaPort Jackson (Sydney Harbour) adalah jalur air terkenal di dunia yang menyediakan sebuah pelabuhan alami untuk berjalannya perahu. Namun, karena berbagai faktor, sejumlah besar kapal hancur atau rusak dalam pengiriman kecelakaan di lingkungannya. Tergantung pada mana suatu peristiwa terjadi, sebuah kapal bisa telah pulih, sebagian diselamatkan, atau hilang sama sekali dengan tindakan laut, membengkak dan fisik runtuh. Namun, karena sifat cukup dangkal saluran (umumnya rata-rata antara 15-30 meter di kedalaman), banyak situs dapat mudah diakses oleh penyelam.Bagian terdalam dari pelabuhan hanya memperluas ke sekitar 40 meter di tempat-tempat rahasia. Di sebagian besar wilayah, kawasan pelabuhan terdiri dari pasir sedimen yang dapat mobile. Mobilitas ini dapat membantu dalam pemakaman struktur kapal karam. Mobilitas namun juga dapat berarti bahwa situs dapat terkena secara berkala melalui sementara gerakan penutup pasir. Terkena unsur-unsur yang kemudian dikurangi melalui aktivitas laut organisme seperti cacing Toredo kayu. Sebaliknya, situs didominasi dikubur kayu dapat mempertahankan tingkat integritas struktural.6 LEGISLATIF KONTROLSitus warisan budaya bawah air dan tetap di Sydney Harbour ditutupi oleh ketentuan NSW negara warisan Act tahun 1977. Centurion adalah karam bersejarah yang dilindungi di bawah 48 bagian dari tindakan, dan juga diliputi oleh peninggalan arkeologi ketentuan-ketentuan sebagaimana ditetapkan dalam bagian 139. Gangguan ke situs adalah kegiatan ilegal di bawah undang-undang dan denda yang cukup besar dan/atau hukuman penjara berlaku.6.1 undang-undang warisan, 1977NSW warisan Act 1977 adalah legislasi negara bagian yang dikelola oleh kantor Heritage NSW. Ketentuan UU peninggalan menutupi seluruh tingkat negara, dan memperluas ke perairan negara. Peninggalan arkeologi apapun lebih dari lima puluh (50) tahun dan berkaitan dengan penyelesaian NSW dalam tanah New South Wales (termasuk tanah di bawah air), terlindung dari gangguan. Disetujui penggalian izin diperlukan yang akan dikeluarkan oleh warisan Council of New South Wales sebelum pemulihan arkeologi bahan, atau dalam kasus yang mana penggalian mungkin mengganggu situs arkeologi dikuburkan dan deposito. Sementara ketentuan undang-undang warisan peninggalan berlaku untuk kapal karam situs, situs kapal karam juga dilindungi undang-undang ini kapal karam bersejarah jika itu berada di perairan negara, atau sebaliknya dalam batas-batas negara selama tujuh puluh lima (75) tahun atau lebih (bagian 48). Ijin kapal karam bersejarah diperlukan sebelum gangguan dari situs, termasuk gangguan untuk merekam arkeologi, pemulihan dan tampilan (Bagian 51). Seperti izin akan diberikan hanya jika penelitian atau tunjangan pendidikan gangguan diidentifikasi. Ini biasanya akan memerlukan dan penilaian Arkeologi Situs, penelitian dikembangkan, konservasi dan rencana pengelolaan, dan dukungan dari minat yang terkait lembaga, termasuk Dewan, instansi pemerintah terkait, dan Dewan tanah Aborigin, mana yang berlaku.7 SITUS-SEJARAH7.1 centurionBentuk-bentuk Centurion (1887) salah satu paling menarik kapal karam penyelaman di Sydney Harbour.Kapal yang sebelumnya bernama Centurion telah diperdagangkan ke Australia untuk George Thompson Aberdeen White Star Line, yang juga dibangun oleh Walter Hood & Co pada 1850.2. Lain schooner kayu dibangun Australia bernama Centurion dibangun pada tahun 1863, dan kemudian hancur darat di Sungai Brunswick pada tahun 1875.Ketika mereka senama Centurion (dibangun tahun 1869) ini hilang di Sydney selama tahun 1887 itu digambarkan sebagai Museum (berlayar kapal square-rigged pada dua dari tiga tiang). Kapal adalah pengunjung terkenal Sydney telah aplikasi untuk regular trader "selama tujuh belas tahun terakhir" (Sydney Morning Herald, 17 Januari 1887). Dengan panjang 63 meter (208 kaki) dan tonase 965 ton kotor, kapal telah dibangun di Aberdeen, Skotlandia, pada tahun 1869 (resmi nomor ON2457). Centurion dibangun pada halaman shipwright Aberdeen terkenal Walter Hood untuk George Thompson & Co 's Aberdeen White Star Line. Seperti disebutkan, itu kedua kapal armada yang diberi nama jadi..

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

5 FISIK SETTING
5.1 Sydney Harbour dan sekitarnya
Port Jackson (Sydney Harbour) adalah jalur air terkenal di dunia yang menyediakan pelabuhan alami untuk bagian dari perahu. Namun, karena berbagai faktor, sejumlah besar kapal itu pecah atau rusak dalam pengiriman kecelakaan dalam batas-batasnya. Tergantung di mana insiden terjadi, kapal bisa saja pulih, sebagian diselamatkan, atau benar-benar hilang pada tindakan laut, membengkak dan keruntuhan fisik. Namun, karena sifat yang cukup dangkal Selat Malaka (umumnya rata-rata antara 15-30 meter di kedalaman), banyak situs dapat dengan mudah diakses oleh penyelam. Bagian terdalam dari pelabuhan hanya mencakup sekitar 40 meter di daerah bijaksana. Di sebagian besar wilayah, tempat tidur pelabuhan terdiri dari sedimen pasir yang bisa mobile. Mobilitas ini dapat membantu dalam pemakaman struktur kapal karam. Mobilitas namun juga bisa berarti bahwa situs dapat berkala terkena melalui gerakan sementara penutup pasir. elemen kayu Exposed kemudian dikurangi melalui aktivitas organisme laut seperti Toredo cacing. Sebaliknya, situs kayu terutama terkubur dapat mempertahankan tingkat integritas struktural. 6 KONTROL LEGISLATIF situs warisan budaya Underwater dan tetap di Sydney Harbour tercakup dalam ketentuan NSW State Heritage Act 1977. Centurion adalah dilindungi Bersejarah Shipwreck berdasarkan Pasal 48 Undang-Undang, dan juga dicakup oleh peninggalan arkeologi ketentuan sebagaimana diatur dalam Pasal 139. Gangguan ke situs adalah kegiatan ilegal di bawah Undang-Undang dan denda dan / atau hukuman penjara berlaku. 6.1 Heritage Act, 1977 The Heritage NSW Act 1977 adalah undang-undang negara yang dikelola oleh Heritage Kantor NSW. Peninggalan ketentuan UU menutupi seluruh tingkat Negara, dan meluas ke perairan negara. Setiap arkeologi tetap lebih dari lima puluh (50) tahun dan terkait dengan penyelesaian NSW dalam tanah New South Wales (termasuk tanah di bawah air), dilindungi dari gangguan. Izin Penggalian disetujui wajib dikeluarkan oleh Heritage Council of New South Wales sebelum pemulihan bahan arkeologi, atau dalam kasus di mana penggalian mungkin cenderung mengganggu dimakamkan situs arkeologi dan deposito. Sedangkan peninggalan ketentuan Undang-Undang Warisan berlaku untuk kapal karam situs, situs kapal karam juga dilindungi oleh Undang-undang ini sebagai Bersejarah Shipwreck jika terletak di perairan Negara, atau dalam batas-batas negara untuk tujuh puluh lima (75) tahun atau lebih (Pasal 48). Izin Bersejarah Kapal Karam diperlukan sebelum gangguan dari sebuah situs, termasuk gangguan untuk merekam arkeologi, pemulihan dan display (Bagian 51). Ijin tersebut akan diberikan hanya jika penelitian atau manfaat pendidikan gangguan diidentifikasi. Ini biasanya akan memerlukan dan Arkeologi Penilaian situs, rencana penelitian, konservasi dan pengelolaan yang dikembangkan, dan dukungan dari badan-badan terkait bunga, termasuk dewan, instansi pemerintah terkait dan Aborigin Tanah Dewan, di mana berlaku. 7 SITUS - SEJARAH PERUSAHAAN 7.1 Centurion The Centurion (1887) membentuk salah satu penyelaman kapal karam yang paling menarik di Sydney Harbour. Sebuah Kapal sebelumnya bernama Centurion telah diperdagangkan ke Australia untuk Aberdeen White Star Line George Thompson, juga dibangun oleh Walter Hood & Co di 1.850,2. Sekunar kayu lain buatan Australia bernama Centurion dibangun pada tahun 1863, dan kemudian menghancurkan darat di Sungai Brunswick tahun 1875. Ketika senama mereka Centurion (dibangun 1869) hilang di Sydney selama 1887 itu digambarkan sebagai sebuah barque (kapal berlayar persegi dicurangi pada dua dari tiga tiang). Kapal itu pengunjung terkenal ke Sydney karena telah menjadi trader biasa "untuk terakhir tujuh belas tahun" (Sydney Morning Herald, 17 Januari 1887). Dengan panjang 63 meter (208 kaki) dan tonase 965 gross ton, kapal telah dibangun di Aberdeen, Skotlandia, pada tahun 1869 (Official Nomor ON2457). Centurion dibangun di halaman dari pembuat kapal Aberdeen terkenal Walter Hood untuk George Thompson & Co. Aberdeen White Star Line. Sebagaimana dicatat, itu adalah kapal kedua dari armada yang akan dinamakan demikian. .