6.12.1 SWING PROCEDURE - MAGNETIC C

6.12.1 SWING PROCEDURE - MAGNETIC COMPASS. The swing procedure for the magnetic compass
is divided into three stages (paragraphs 6. 12. 2 through 6.12.4) and must be accomplished in
the order given.
6.12. 2 PRE PARA TION AND GENERAL INSTRUCTIONS - COMPASS SWING PROCEDURE.
a. Set aircraft on a coznpass base when possible.
Note
When a compass base is not available, a magnetic
sighting compass may be used iDstead. Add or
subtract 180 degrees when using the sighting compas
s facing aft. When facing forward, the compas s
reads directly.
I b. Start and run engines (refer to Flight Manual). Increase to cruising rpm for each reading.
Co Switch ~n electrical and radio systems (refer to Parts 7 and 8).
d. Set compensator to neutral position using non-znagnetic tool provided behind the correction
card holder.
6.12.3 REMOVAL OF COMPASS INDEX ERROR. To reznove compass index error, proceed as
follows:

a. Position aircraft on each of four cardinal headings in turn and record each reading. Allow sufficient
time for compass to settle before taking each reading.
b. Calculate deviation between aircraft compass reading and actual magnetic heading.
c. Add deviations algebraically and divide sum by four. The result is the index error.
d. Loosen mounting screws and rotate compass in appropriate direction, noting amount of rotation.
Use a non-magnetic screwdriver.
Note
If error is plus (+), rotate compas s counter clockwise.
1£ error is minus (-), rotate in a clockwise
direction. Amount of rotation must equal index
error.
e. Secure :mounting screws.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

6.12.1 SWING PROSEDUR - KOMPAS MAGNETIC. Prosedur ayunan untuk kompas magnetik
dibagi menjadi tiga tahap (paragraf 6. 12. 2 melalui 6.12.4) dan harus dicapai dalam
urutan yang diberikan.
6.12. 2 PRE PARA ASI DAN UMUM PETUNJUK - KOMPAS SWING PROSEDUR.
A. Mengatur pesawat pada dasar coznpass bila memungkinkan.
Catatan
Ketika basis kompas tidak tersedia, magnet
kompas penampakan dapat digunakan iDstead. Tambah atau
kurangi 180 derajat ketika menggunakan compas penampakan
s belakang menghadap. Ketika menghadap ke depan, yang compas s
membaca langsung.
Saya b. Memulai dan menjalankan mesin (lihat Flight Manual). Meningkat menjadi daya rpm untuk setiap membaca.
Co Ganti ~ sistem n listrik dan radio (lihat Bagian 7 dan 8).
D. Set kompensator untuk posisi netral menggunakan alat non-znagnetic tersedia balik koreksi
pemegang kartu.
6.12.3 PENYISIHAN KOMPAS INDEKS ERROR. Untuk reznove kesalahan indeks kompas, lanjutkan sebagai
berikut: a. Pesawat posisi pada masing-masing dari empat judul kardinal pada gilirannya dan mencatat setiap membaca. Memungkinkan cukup waktu untuk kompas untuk menyelesaikan sebelum mengambil setiap pembacaan. B. Hitung deviasi antara pesawat kompas membaca dan pos magnetik yang sebenarnya. C. Tambahkan penyimpangan aljabar dan membagi jumlah oleh empat. Hasilnya adalah indeks kesalahan. D. Kendurkan pemasangan sekrup dan memutar kompas arah yang tepat, mencatat jumlah rotasi. Gunakan obeng non-magnetik. Catatan Jika kesalahan adalah plus (+), memutar compas s berlawanan arah jarum jam. 1 £ kesalahan minus (-), memutar searah jarum jam a arah. Jumlah rotasi harus sama index error. E. Aman: pemasangan sekrup.