B. Establishing Federal Shipwreck M

B. Establishing Federal Shipwreck Management Programs
Federal agencies have been responsible for managing and protecting historic properties (including historic shipwrecks) located on public lands since passage of the Antiquities Act (16 U.S.C. 431-433) in 1906. This responsibility was reaffirmed in 1979 with enactment of the Archaeological Resources Protection Act (16 U.S.C. 470aa-mm) and expanded upon in 1980 when the National Historic Preservation Act (16 U.S.C. 470 et seq.) was amended.
Abandoned shipwrecks located on public lands generally have been treated as Federal property and have been managed according to applicable Federal property, land management, and historic preservation statutes. The Abandoned Shipwreck Act (43 U.S.C. 2101-2106) reaffirms this assertion of U.S. title and management responsibility for abandoned shipwrecks located on public lands. However, the Antiquities Act, the Archaeological Resources Protection Act, and other historic preservation statutes establish more stringent requirements than does the Abandoned Shipwreck Act for managing and protecting federally-owned or controlled historic shipwrecks. Because of these differences, the Committee on Merchant Marine and Fisheries said that "Federal agencies . . . should manage their historic shipwrecks consistent with the (Abandoned Shipwreck Act) guidelines to the extent consistent with other applicable federal law" (U.S. House of Representatives Report No. 100-514, Pt. 2, p. 7).
Under the National Historic Preservation Act, Federal agencies also are responsible for taking into account the effects of their programs and projects on historic properties. Some activities that are undertaken, funded, licensed, or permitted by Federal agencies have the potential to affect historic shipwrecks. Examples of such activities would include, but not be limited to, dredging in rivers and harbors, discharging material into a waterway, constructing bridges and harbor facilities, exploring for and developing mineral resources, removing shipwrecks and drift, commercially salvaging shipwrecks, making wildlife habitat improvements, and making shoreline or channel improvements. These kinds of activities are subject to the provisions of sections 106 and 110 of the National Historic Preservation Act (16 U.S.C. 470f and 470h-2).
In addition, some activities that are directly undertaken, funded, licensed or permitted by Federal agencies have the potential to affect shipwrecks located in the coastal zone. When these activities occur in the coastal zone of a State with a federally approved coastal zone management program, they may be subject to section 307 of the Coastal Zone Management Act (16 U.S.C. 1456).
To fulfill these various statutory requirements, Federal agencies have established programs to survey, identify, document, evaluate, protect, and preserve historic properties that are under their ownership or control or that may be affected by their programs and projects. The following guidelines are offered to assist Federal agencies in reviewing and making any necessary changes to these programs to ensure that shipwrecks under their ownership or control are properly managed and protected and to ensure that the effects of their projects and programs on historic shipwrecks are taken into account prior to project or program approval.
Guideline 1: Manage historic shipwrecks in accordance with section 110 of the National Historic Preservation Act.
In accordance with section 110 of the National Historic Preservation Act (16 U.S.C. 470h-2), when a Federal agency owns or controls submerged lands, the agency must:
(a) Assume responsibility for the preservation of historic shipwrecks sites located on federally-owned or controlled submerged lands;
(b) To the maximum extent feasible, use historic shipwreck sites under its ownership or control for agency purposes (such as studying and interpreting the sites for the public);
(c) In accordance with appropriate professional standards, take steps to preserve historic shipwreck sites under its ownership or control (such as stabilizing and preserving historic shipwrecks in place, or recording and recovering sites when preservation in place is not feasible);
(d) In cooperation with the State's historic preservation office, establish programs to locate, inventory, and nominate historic shipwrecks under its ownership or control for inclusion in the National Register of Historic Places. The State's underwater archeology office (or archeology office, in the absence of an underwater archeology office) also should be consulted about the survey, identification, documentation, and evaluation of historic shipwrecks;
(e) Exercise caution to ensure that historic shipwreck sites under its ownership or control are not inadvertently transferred, sold, destroyed, substantially altered, or allowed to deteriorate significantly;
(f) When a Federal or federally assisted undertaking will destroy or substantially alter an historic shipwreck site, ensure that appropriate records are made of the site and deposited in the Library of Congress or other institution designated by the Secretary of the Interior. The level of recordation should be agreed upon by the Federal agency, the State's historic preservation office, and the Advisory Council on Historic Preservation as a part of the consultation process under Section 106 of the National Historic Preservation Act (16 U.S.C. 470f); and
(g) When a Federal undertaking will directly and adversely affect an historic shipwreck designated as a National Historic Landmark, to the maximum extent feasible, take steps to minimize harm to the landmark and afford the Advisory Council on Historic Preservation an opportunity to comment on the undertaking. The Advisory Council on Historic Preservation's regulations (36 CFR Part 800) set forth procedures for Federal agencies to fulfill this requirement.

Hasil (Bahasa Indonesia) 1:

B. membangun kapal karam Federal manajemen programAgen-agen federal telah bertanggung jawab untuk mengelola dan melindungi properti bersejarah (termasuk kapal karam bersejarah) terletak di tanah publik sejak bagian dari UU Antiquities (16 U.S.C. 431-433) pada tahun 1906. Tanggung jawab ini menegaskan pada tahun 1979 dengan berlakunya perlindungan sumber daya arkeologi bertindak (16 U.S.C. 470aa-mm) dan diperluas pada tahun 1980 ketika pelestarian bersejarah Nasional bertindak diamandemen (16 USC 470 et seq.).Ditinggalkan bangkai kapal yang terletak di tanah publik umumnya telah diperlakukan sebagai Federal properti dan telah berhasil berlaku Federal properti, pengelolaan lahan, dan undang-undang pelestarian bersejarah. Undang-undang kapal karam ditinggalkan (43 U.S.C. 2101-2106) menegaskan pernyataan ini US judul dan manajemen tanggung jawab ditinggalkan bangkai kapal yang terletak di tanah publik. Namun, undang-undang Antiquities, undang-undang perlindungan sumber daya arkeologi dan undang-undang pelestarian bersejarah lain menetapkan persyaratan lebih ketat daripada UU kapal karam ditinggalkan untuk mengelola dan melindungi kapal karam bersejarah Federal dimiliki atau dikendalikan. Karena perbedaan ini, Komite Merchant Marine dan Perikanan mengatakan bahwa "agen-agen Federal... harus mengelola kapal karam yang bersejarah mereka sesuai dengan pedoman (ditinggalkan kapal karam Act) pada tingkat yang sesuai dengan undang-undang federal yang berlaku lainnya" (US House of Representatives laporan No. 100-514, Pt. 2, ms. 7).Di bawah UU pelestarian bersejarah nasional, badan-badan Federal juga bertanggung jawab memperhitungkan efek dari program-program dan proyek-proyek mereka pada properti-properti bersejarah. Beberapa kegiatan yang dilakukan, didanai, lisensi, atau diizinkan oleh agen-agen Federal memiliki potensi untuk mempengaruhi kapal karam bersejarah. Contoh kegiatan tersebut akan termasuk, tetapi tidak terbatas pada, pengerukan di sungai dan pelabuhan, pemakaian bahan ke dalam jalur air, membangun jembatan dan fasilitas, menjelajahi untuk mengembangkan sumber daya mineral, menghapus bangkai kapal dan drift, komersial menyelamatkan bangkai kapal, membuat wildlife habitat perbaikan dan membuat shoreline atau saluran perbaikan pelabuhan. Jenis kegiatan yang memperhatikan ketentuan-ketentuan bagian 106 dan 110 dari undang-undang pelestarian bersejarah Nasional (16 U.S.C. 470f dan 470 h-2).Selain itu, beberapa kegiatan yang langsung dilakukan, didanai, lisensi atau diizinkan oleh agen-agen Federal memiliki potensi untuk mempengaruhi bangkai kapal yang terletak di wilayah pesisir. Ketika kegiatan ini terjadi di wilayah pesisir negara dengan program manajemen Federal disetujui zona pantai, mereka mungkin akan dikenakan bagian 307 dari UU manajemen zona pesisir (16 USC 1456).Untuk memenuhi persyaratan perundang-undangan ini berbagai, agen-agen Federal telah mendirikan program untuk survei, mengidentifikasi, dokumen, mengevaluasi, melindungi dan melestarikan properti-properti bersejarah yang berada di bawah kendali atau kepemilikan warga mereka atau yang akan terpengaruh oleh program-program dan proyek-proyek mereka. Panduan berikut yang ditawarkan untuk membantu agen-agen Federal dalam meninjau dan membuat perubahan yang diperlukan untuk program-program ini untuk memastikan bahwa bangkai kapal di bawah kendali atau kepemilikan warga mereka benar dikelola dan dilindungi dan untuk memastikan bahwa dampak dari proyek-proyek dan program mereka pada kapal karam bersejarah diambil ke account sebelum persetujuan proyek atau program.Pedoman 1: Mengelola kapal karam bersejarah sesuai dengan bagian 110 dari UU pelestarian bersejarah nasional.Sesuai dengan bagian 110 dari UU pelestarian bersejarah Nasional (16 U.S.C. 470 h-2), ketika agen Federal memiliki atau mengontrol tanah terendam, badan harus:() berasumsi tanggung jawab untuk pelestarian bersejarah bangkai kapal situs terletak di Federal dimiliki atau dikendalikan terendam tanah;(b) untuk sejauh yang layak, menggunakan situs karam bersejarah di bawah kendali atau kepemilikan warga untuk keperluan badan (seperti belajar dan menafsirkan situs untuk umum);(c) sesuai dengan standar profesional yang tepat, mengambil langkah-langkah untuk melestarikan situs karam bersejarah di bawah kepemilikan atau kontrol (seperti menstabilkan dan mempertahankan kapal karam bersejarah di tempat, atau rekaman dan memulihkan situs ketika pelestarian di tempat tidak layak);(d) bekerjasama dengan negara pelestarian bersejarah kantor, menetapkan program untuk menemukan, persediaan, dan mencalonkan kapal karam bersejarah di bawah kendali atau kepemilikan warga untuk dimasukkan dalam daftar Nasional tempat bersejarah. Negara kantor arkeologi bawah air (atau kantor arkeologi, dalam ketiadaan kantor underwater arkeologi) juga harus berkonsultasi tentang survei, identifikasi, dokumentasi, dan evaluasi dari kapal karam bersejarah;(e) berhati-hati untuk memastikan bahwa situs karam bersejarah di bawah kendali atau kepemilikan warga tidak sengaja ditransfer, dijual, dihancurkan, secara substansial berubah, atau diizinkan untuk memburuk secara signifikan;(f) ketika Federal Federal dibantu usaha akan menghancurkan atau secara substansial mengubah situs karam bersejarah, memastikan bahwa catatan sesuai terbuat dari situs dan disimpan di Perpustakaan Kongres atau lembaga lainnya yang ditunjuk oleh Menteri dalam negeri. Tingkat pencatatan harus disepakati oleh agen Federal, negara pelestarian bersejarah kantor dan Dewan Penasehat pada pelestarian bersejarah sebagai bagian dari proses konsultasi di bawah bagian 106 dari UU pelestarian bersejarah Nasional (16 U.S.C. 470f); dan(g) ketika melakukan Federal akan langsung dan mempengaruhi karam bersejarah yang ditunjuk sebagai sebagai National Historic Landmark, semaksimal layak, mengambil langkah-langkah untuk meminimalkan kerusakan tengara dan mampu Dewan Penasehat pada pelestarian bersejarah kesempatan untuk mengomentari yang melakukan. Dewan Penasehat pelestarian bersejarah peraturan (36 CFR Part 800) ditetapkan prosedur untuk agen-agen Federal untuk memenuhi persyaratan ini.

Hasil (Bahasa Indonesia) 2:

B. Menetapkan Program federal Shipwreck Manajemen
lembaga Federal telah bertanggung jawab untuk mengelola dan melindungi properti bersejarah (termasuk bangkai kapal bersejarah) terletak di lahan publik sejak disahkannya Undang-Undang Antiquities (16 USC 431-433) pada tahun 1906. Tanggung jawab ini ditegaskan kembali pada tahun 1979 dengan diberlakukannya Undang-Undang Perlindungan Arkeologi Resources (16 USC 470aa-mm) dan diperluas pada tahun 1980 ketika National Historic Preservation Act (16 USC 470 et seq.) diubah.
terbengkalai bangkai kapal yang terletak di lahan publik umumnya telah diperlakukan sebagai properti federal dan telah berhasil sesuai dengan properti yang berlaku Federal, pengelolaan lahan, dan undang-undang pelestarian sejarah. Shipwreck UU terbengkalai (43 USC 2101-2106) menegaskan kembali pernyataan ini gelar AS dan tanggung jawab manajemen untuk bangkai kapal ditinggalkan terletak di lahan publik. Namun, Antiquities UU, UU Sumber Daya Arkeologi Perlindungan, dan undang-undang pelestarian bersejarah lainnya menetapkan persyaratan yang lebih ketat daripada Shipwreck UU Ditinggalkan untuk mengelola dan melindungi bangkai kapal bersejarah federal dimiliki atau dikendalikan. Karena perbedaan ini, Komite Merchant Kelautan dan Perikanan mengatakan bahwa "badan-badan federal... Harus mengelola bangkai kapal bersejarah mereka konsisten dengan (Abandoned Shipwreck Act) pedoman sejauh konsisten dengan hukum federal lainnya yang berlaku" (DPR AS Laporan No 100-514, Pt. 2, hal. 7).
Berdasarkan Pelestarian Sejarah Nasional Undang-Undang, lembaga Federal juga bertanggung jawab untuk mempertimbangkan efek dari program dan proyek-proyek mereka di properti bersejarah. Beberapa kegiatan yang dilakukan, didanai, berlisensi, atau diizinkan oleh lembaga Federal memiliki potensi untuk mempengaruhi bangkai kapal bersejarah. Contoh kegiatan tersebut akan mencakup, tetapi tidak terbatas pada, pengerukan di sungai dan pelabuhan, pemakaian bahan ke jalur air, membangun jembatan dan fasilitas pelabuhan, eksplorasi dan pengembangan sumber daya mineral, menghilangkan bangkai kapal dan pergeseran, komersial menyelamatkan bangkai kapal, membuat habitat satwa liar perbaikan, dan membuat garis pantai atau saluran perbaikan. Jenis-jenis kegiatan tunduk pada ketentuan bagian 106 dan 110 Undang-Undang National Historic Preservation (16 USC 470f dan 470h-2).
Selain itu, beberapa kegiatan yang secara langsung dilakukan, didanai, lisensi atau diizinkan oleh lembaga Federal memiliki potensi untuk mempengaruhi bangkai kapal yang terletak di zona pesisir. Ketika kegiatan ini terjadi di zona pesisir suatu Negara dengan program pengelolaan wilayah pesisir federal disetujui, mereka bisa dikenai pasal 307 dari Undang-Undang Pengelolaan Wilayah Pesisir (16 USC 1456).
Untuk memenuhi berbagai persyaratan hukum, lembaga Federal telah menetapkan program untuk survei, mengidentifikasi, dokumen, evaluasi, melindungi, dan melestarikan properti bersejarah yang berada di bawah kepemilikan atau kontrol atau yang mungkin akan terpengaruh oleh program dan proyek-proyek mereka. Pedoman berikut ini ditawarkan untuk membantu lembaga Federal dalam mengkaji dan membuat perubahan yang diperlukan untuk program ini untuk memastikan bahwa bangkai kapal di bawah kepemilikan atau kontrol mereka dikelola dengan baik dan dilindungi dan untuk memastikan bahwa efek dari proyek-proyek dan program pada bangkai kapal bersejarah mereka dibawa ke akun sebelum proyek atau persetujuan Program.
Pedoman 1:. Mengelola bangkai kapal bersejarah sesuai dengan pasal 110 Undang-Undang National Historic Preservation
Sesuai dengan pasal 110 dari National Historic Preservation Act (16 USC 470h-2), ketika agen federal memiliki atau kontrol terendam tanah, lembaga harus:
(a) Asumsikan tanggung jawab untuk pelestarian situs bersejarah bangkai kapal yang terletak di lahan terendam federal dimiliki atau dikendalikan;
(b) Untuk semaksimal mungkin, menggunakan situs-situs kapal karam bersejarah di bawah kepemilikan atau kontrol untuk tujuan lembaga (seperti mempelajari dan menafsirkan situs untuk masyarakat);
(c) Sesuai dengan standar profesional yang sesuai, mengambil langkah-langkah untuk melestarikan situs bersejarah kapal karam di bawah kepemilikan atau kontrol (seperti menstabilkan dan melestarikan bangkai kapal bersejarah di tempat, atau merekam dan memulihkan situs ketika pelestarian di tempat tidak layak);
(d) Bekerjasama dengan kantor pelestarian sejarah Negara, menetapkan program untuk mencari, persediaan, dan mencalonkan bangkai kapal bersejarah di bawah kepemilikan atau kontrol untuk dimasukkan dalam Daftar Nasional Tempat Bersejarah. Bawah air Kantor Negara arkeologi (atau kantor arkeologi, dengan tidak adanya kantor arkeologi bawah air) juga harus berkonsultasi mengenai survei, identifikasi, dokumentasi, dan evaluasi bangkai kapal bersejarah;
(e) Hati-hati untuk memastikan bahwa situs kapal karam bersejarah di bawah nya kepemilikan atau kontrol tidak sengaja dialihkan, dijual, hancur, secara substansial diubah, atau diizinkan untuk memburuk secara signifikan;
(f) Ketika suatu usaha federal atau federal dibantu akan menghancurkan atau secara substansial mengubah situs kapal karam yang bersejarah, memastikan bahwa catatan yang tepat terbuat dari situs dan disimpan di Perpustakaan Kongres atau lembaga lain yang ditunjuk oleh Menteri Dalam Negeri. Tingkat pencatatan harus disepakati oleh lembaga Federal, Negara kantor pelestarian sejarah, dan Dewan Penasehat Pelestarian Sejarah sebagai bagian dari proses konsultasi berdasarkan Pasal 106 Undang-Undang National Historic Preservation (16 USC 470f); dan
(g) Bila usaha federal akan langsung dan negatif mempengaruhi kapal karam bersejarah ditetapkan sebagai National Historic Landmark, semaksimal mungkin, mengambil langkah-langkah untuk meminimalkan kerusakan pada tengara dan mampu Dewan Penasehat Historic Preservation kesempatan untuk mengomentari yang usaha. Penasehat Dewan peraturan Historic Preservation ini (36 CFR Part 800) ditetapkan prosedur untuk lembaga Federal untuk memenuhi kebutuhan ini.